Роберт Олдс - Robert Olds

Роберт Олдс
Роберт Олдс
Имя при рождении	Роберт Олдис
Родился	( 1896-06-15 )15 июня 1896 г., Вудсайд, штат Мэриленд.
Умер	28 апреля 1943 г. (1943-04-28)(46 лет) Тусон, Аризона
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Секция авиации, Служба авиации корпуса связи, Армия США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы США
Годы службы	1917–1943 гг.
Классифицировать	Генерал майор
Команды проведены
Битвы / войны
Награды	Заслуженный летающий крест
Супруг (а)	Элоиза Вичман Нотт ​ ​ ( м.  1921; умер в 1926 г.)​ Марджори Лэнгли ​ ​ ( м.  1928; див.  1930)​ Хелен Стерлинг ​ ​ ( м.  1933; див.  1940)​ Нина С. Гор ​ ​ ( м.  1942 г .;его смерть 1943)​
Дети	4, включая Робина Олдса

Роберт Олдс (15 июня 1896 - 28 апреля 1943) был генерал в Штатах Военно - воздушных силах Соединенных , теоретик стратегической авиации , и инициатором независимых военно - воздушных сил Соединенных Штатов . Сегодня Олдс наиболее известен как отец Брига. Генерал Робин Олдс , пилот-истребитель " тройной ас " времен Второй мировой войны и войны во Вьетнаме .

Он стал инструктором тактической школы авиакорпуса между 1928 и 1931 годами, решающим периодом, когда теория стратегической бомбардировки стала преобладать в авиакорпусе как наиболее эффективное использование авиации. Вместе с восемью коллегами в ACTS он был членом « бомбардировочной мафии », влияние которой привело к принятию этой теории в качестве доктрины высокоточных бомбардировок при дневном свете во время Второй мировой войны . Олдс был убедительной, а иногда и спорной фигурой в неудачной кампании 1930-х годов по продвижению независимости ВВС, но доктрина бомбардировок, которую отстаивала клика, в конечном итоге стала основой для отделения от армии .

Олдс был также опытным летчиком и руководителем полетов. В качестве командующего 2- й бомбардировочной группой между 1937 и 1940 годами он руководил первым оперативным подразделением B-17 Flying Fortress и претворял теорию в жизнь, наблюдая за разработкой стандартных операционных процедур для тяжелого бомбардировщика. Олдс продемонстрировал возможности нового оружия, совершив несколько получивших широкую огласку полетов доброй воли в Южную Америку .

Несмотря на то, что он выступал за стратегические бомбардировки, во время участия США во Второй мировой войне Олдс не командовал бомбардировщиками в полевых условиях. Вместо этого его главным вкладом в военные усилия было создание и организация Командования переправки авиакорпуса, задачей которого была доставка только что произведенных самолетов во все части земного шара, и которое в конечном итоге стало Командованием воздушного транспорта и его преемниками. Проблемы со здоровьем привели к тому, что его перевели в тренировочную команду и привели к его ранней смерти в 1943 году.

Личная история

Семья

Олдс родился Роберт Олдис 15 июня 1896 года в Вудсайде, штат Мэриленд , в семье Генри Олдиса (урожденный Генри Уортингтон Олдс) (1859-1925) и Мэй Кленденин (Мейгс) Олдис (1869-1969). Он был старшим из четырех братьев и сестер. Его отец был орнитологом, работавшим в Отделе биологической разведки Министерства сельского хозяйства . Его дедом был Марк Лафайет Олдс, бывший врач, ветеран пехоты во время американо-мексиканской войны и служитель епископальной церкви Крайст-Черч на Капитолийском холме в округе Колумбия, который 7 июля 1865 года стоял на виселице у повешения заговорщиков. в убийстве Авраама Линкольна .

Семья Олдс уходит своими корнями в Шерборн , Дорсет , эмигрировав в Америку примерно в 1667 году. Ранние поколения жили в Коннектикуте , Массачусетсе и Вермонте, прежде чем переехать в Огайо в 1820 году. Другая отцовская ветвь, происходящая от первоначального эмигранта, включала пионера автомобилестроения Рэнсома Э. .Старые . Его предок, Бенджамин Олдс, служил в ополчении Массачусетса во время американской революции . Прадед Олдса , Эдсон Болдуин Олдс , который с 1849 по 1855 год был спикером Сената Огайо и конгрессменом США , был одним из ведущих демократов мира во время Гражданской войны в США . Через его мать предками Олдса стали полковник Революционной войны Джонатан Мейгс , который командовал полком легкой пехоты при штурме британского форта в Стоуни-Пойнт, штат Нью-Йорк .

Олдс был женат четыре раза. Его первый брак с Элоизой Уичман Нотт (1896-1926), бывшей женой Фредерика Диксона Нотта, в Гонолулу, Гавайи , 22 октября 1921 года привел к рождению сыновей Роберта-младшего (позже Робина Олдса ) (1922-2007). ) и Стеван Мейгс (1924-1988). У нее был еще один ребенок, Картер Нотт (1919–1998) от предыдущего брака. Элоиза умерла в 1926 году, когда Олдс был назначен в штаб-квартиру Воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия. В 1928 году он женился повторно на Марджори Лэнгли (урожденная Марвин), разведенной с двумя сыновьями от предыдущего брака, и они развелись в 1930 году. третий брак, в 1933 году с Хелен Пост Стерлинг, также привел к появлению двух сыновей, Стерлинга Мейгса («Дасти») (родившегося в 1935 году) и Фредерика А. (родившегося в 1936 году). Они расстались в 1939 году и развелись в 1940 году. Его последний брак был заключен в июне 1942 года с Ниной С. Гор , дочерью сенатора Томаса Гора .

Личность

Олдс был «представительным и харизматичным» и весьма откровенным, на последнего сильно повлияла его связь с генералом Уильямом «Билли» Митчеллом . Благодарности и отчеты об эффективности постоянно хвалили его за «энтузиазм», «энергию», «инициативу», «драйв» и внимание к деталям. Во время своего турне по Гавайям он научился создавать благоприятную рекламу, что привело к тому, что на протяжении всей своей карьеры он часто оказывался в центре внимания общественности.

Несмотря на то, что он был отмечен как опытный в «искусстве дипломатии», особенно в качестве эмиссара военно-воздушных сил, его такт иногда подводил его. Его откровенность вылилась в несколько публичных упреков, особенно во время военного трибунала Билли Митчелла, а также в разногласия по поводу «неосторожных комментариев», которые он якобы сделал во время своей поездки доброй воли в Аргентину в 1938 году и пикета Конгресса на Аляску в 1942 году.

Его руководство профессионально ценилось видными руководителями ВВС и историками, некоторые из которых писали, если бы не его ранняя смерть, он поднялся бы до четырехзвездочного ранга. Он был исключительно способен вдохновлять подчиненных и делегировать полномочия, оставаясь при этом твердым приверженцем дисциплины. Его способность принимать решения характеризовалась как быстрая реакция, резкая реакция и «смелость своих убеждений». Его друг и соратник «Бомбардировочной мафии» генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж писал: «У него был блестящий ум ... Он мог мгновенно улавливать неприятные детали, которые обычно составляют сложные проблемы, и, схватив их, он имел бесценная способность принимать решения. Он не обдумывал, что делать - изучив проблему, придя к решению, он сразу его принял ».

Друзья и семья отметили, что Олдс, хотя и был «закоренелым, никогда не прекращавшимся перфекционистом», помимо работы имел выходы для своей энергии. После серьезных проблем он расслаблялся, играя в сквош или выполняя фигуры высшего пилотажа на P-1 Hawk, который содержался на базе. Его сын Робин вспоминал, как они проводили послеобеденное время, сидя на крыльце своих апартаментов в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния , и смотрели, как приземляются самолеты. Его дом в Лэнгли был местом встречи многочисленных пионеров авиации, ветеранов войны и защитников авиации, среди которых были Эдди Рикенбакер , Фиорелло Ла Гуардиа , Эрнст Удет , Роско Тернер , Эллиотт Уайт-Спрингс , Джимми Маттерн и Бейрн Лэй . Когда на собраниях присутствовал его сосед, подполковник Карл Спаатц , как с любовью отметил его сын, они часто заканчивались пением в сопровождении Олдса на фортепиано и Спаатца на гитаре.

Олдс имел репутацию вспыльчивого человека, часть которого, возможно, была вызвана артритом , отметил генерал Уильям Х. Таннер , подчиненный в Командовании переправки авиакорпуса в 1941 году. Он часто страдал от боли, но не страдал от этого недуга. Таннер описал Олдса:

У него была энергия, чтобы гореть как на работе, так и вне ее. Он любил роскошную жизнь, и в этом отношении он любил женщин; К тому времени он был женат четыре раза. Он яростно вел сам себя и через год стал генерал-майором. Через год он умер. Он отдал все, что имел.

Военная карьера

Связь и воздушная служба

Олдс окончил Центральную среднюю школу в Вашингтоне, округ Колумбия . 16 января 1917 года он поступил на службу в авиационную секцию Резервного корпуса связи , стал сержантом и поступил на летную подготовку в Летную школу Кертиса, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . К тому времени, когда он получил звание запасного военного авиатора 15 мая 1917 года, Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну.

7 июня 1917 года он был назначен 1-м лейтенантом в запасной корпус офицеров связи. Его первое задание было в качестве командира вновь организованных и неопытной 17 Aero эскадрильи на Келли Филде, штат Техас , 2 августа На следующий день эскадры вовлеченный в Торонто, Онтарио , Канада, где они прибыли 4 августа начать единичное обучение с Royal Летный корпус . После трехнедельного обучения на аэродроме Лисайд персонал 17-го полка был распределен по различным пунктам для специализированной подготовки, в то время как Олдс и штаб эскадрильи располагались в Кэмп-Борден , Онтарио . Олдс оставался командиром эскадрильи до 15 октября, когда он стал летным инструктором в Скотт Филд , штат Иллинойс .

В декабре 1917 года Олдс был переведен в качестве инструктора в Эллингтон-Филд , штат Техас , где он продвигался по различным руководящим должностям, начиная с одиночных и групповых этапов, а затем переходя к командирскому полету (OIC) и обучению OIC. 3 сентября 1918 года он был произведен в капитаны и отправлен во Францию .

Капитан Олдс был назначен для прохождения подготовки в 3-м авиационном учебном центре в Иссудуне 25 сентября. После завершения курса его направили в 7-й авиационный учебный центр в Клермон-Ферране , где он стал «офицером по подготовке к бомбардировке», а позже Ответственный офицер. 14 января 1919 года, во время демобилизации американского экспедиционного корпуса , Олдс был назначен в штат полковника Фрэнка П. Лама , начальника воздушной службы 2-й армии в Туле, в качестве летного экзаменатора (и пилота Лама). до 29 апреля. Он вернулся в Вашингтон, округ Колумбия, в августе 1919 года.

Олдс был переведен в Форт Ругер в Гонолулу, Гавайи , в октябре 1919 года в качестве офицера воздушной службы с одновременным командованием 3-й роты воздушных шаров. Офицер запаса, он решил остаться в армии, но нуждался в регулярной комиссии, чтобы избежать демобилизации в соответствии с Законом о национальной обороне 1920 года, который сократил армию на 50%. Командиры воздушной службы на Гавайях подали от его имени три рекомендательных письма, он сдал необходимые квалификационные экзамены, и 1 июля 1920 года, когда закон вступил в силу, Олдс получил звания 1-го лейтенанта и капитана воздушной службы регулярной армии .

В июле 1921 года Олдс был назначен операционным директором 5-й наблюдательной группы на Люк Филд . Он стал ее командиром с 12 апреля 1922 года по 20 мая 1922 года и снова (теперь 5-я составная группа) с 10 ноября 1922 года по 13 апреля 1923 года. Во время своего гавайского турне Олдсу приписывали первый ночной полет над Оаху 30 июня 1920 г .; первый рейс на Молокаи 18 августа 1920 г .; и первый полет над кратером Халеакала 25 августа на самолетах de Havilland DH-4B .

В 1923 году Олдс перешел в Управление начальника воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия, где он работал в отделе военных планов, часто в качестве помощника помощника начальника воздушной службы генерала Митчелла. В октябре 1925 года он помогал Митчеллу во время слушаний в Morrow Board, а в следующем месяце - в военном трибунале Митчелла. Поскольку его карьера, вероятно, оказалась под угрозой, Олдс дал показания 10 ноября, описав опасные условия, в которых была вынуждена действовать Воздушная служба, и непонимание авиационных требований со стороны нелетного старшего персонала и командиров. Хотя во время перекрестного допроса девять генералов сухопутных войск, входящих в состав комиссии, подвергали насмешкам и сомнению с саркастической враждебностью, Олдс «держался своего».

Воздушный Корпус

«Решительная воздушная армада, нагруженная современными средствами разрушения, находящаяся наготове в пределах досягаемости наших крупных населенных пунктов и промышленных центров, в конечном итоге может оказаться более убедительным аргументом против войны, чем все Гаагская и Женевская конвенции, вместе взятые».

Капитан Роберт Олдс, свидетельские показания перед Комиссией Хауэлла, ноябрь 1934 г.

В июле 1926 года Актом Конгресса Воздушная служба была переименована в Воздушный корпус в качестве компромиссной альтернативы созданию независимых или автономных ВВС. Олдс продолжал свои штабные обязанности в Управлении начальника авиакорпуса.

В сентябре 1927 года его направили в Лэнгли Филд, где он провел одиннадцать из следующих тринадцати лет. Он стал учеником восьмого класса тактической школы авиакорпуса . Среди его 23 одноклассников были майоры Фрэнк М. Эндрюс , Джордж Х. Бретт и Уиллис Х. Хейл, все из которых стали старшими руководителями ВВС США , и Джон Ф. Карри (один из его спонсоров регулярной армии в США). 1920), который через несколько лет стал школьным комендантом.

После завершения курса Олдс был приглашен в июле 1928 года на должность инструктора в ACTS. В следующем классе был 1-й лейтенант Кеннет Н. Уокер , который также был помощником Митчелла, а в 1929 году он тоже стал инструктором ACTS. Вместе они служили в отделении бомбардировок факультета ACTS. Между 1929 и 1931 годами, когда школа переехала из Лэнгли в Максвелл Филд , штат Алабама , они были ответственны за преобладание бомбардировок (которые существовали в основном в теории и неразвитых технологиях) над преследованием в качестве основного акцента как в учебной программе ACTS, так и в разработке Доктрина авиационного корпуса. Хейвуд С. Ханселл , который вместе с Олдсом, Уокером и шестью другими превратился в клику, известную как «бомбардировочная мафия», писал о них:

Боб Олдс и Кен Уокер вместе были опасно близки к «критической массе». Оба были почти взрывоопасными и динамичными. Под их началом Отделение бомбардировок продвигалось вперед ... Они приняли утверждение Кена о том, что бомбардировка была для авиации тем же, чем пехота была для армии - основным оружием ... "Хорошо спланированная и хорошо проведенная бомбардировочная атака, однажды начатая, не может быть осуществлена. остановился ".

Когда ACTS перебрались в Алабаму в июне 1931 года, Олдс оставался в Лэнгли в качестве оперативного офицера 2-й бомбардировочной группы до сентября 1933 года. Затем он был выбран для прохождения двухгодичного курса Командно-штабной школы в Форт Ливенворт , штат Канзас . Его роль в качестве защитника авиации продолжала расширяться, когда в ноябре 1934 года он был одним из шести действующих и бывших инструкторов ACTS, приглашенных по имени для выступления перед Федеральной авиационной комиссией. Комиссия под председательством Кларка Хауэлла была создана президентом Франклином Д. Рузвельтом для рассмотрения всех аспектов авиации США и стала шестнадцатой комиссией с 1919 года, изучавшей роль в ней военных. Явка Олдса перед комиссией была актом морального мужества, поскольку Генеральный штаб пытался воспрепятствовать появлению инструкторов, отказавшись возместить их расходы.

После завершения CGSS 21 июня 1935 года Олдс был повышен до майора (временное 30 июня и постоянное 1 августа). Он вернулся в Лэнгли, где находился командный состав ВВС генерального штаба , и присоединился к нему в качестве начальника инспекционного отдела под командованием командующего GHQAF генерал-майора Фрэнка Эндрюса, движущей силы приобретения B-17 Flying Fortress . 1 марта 1937 года Олдс был произведен в подполковник и назначен командиром 2-го BG, который собирался получить первые двенадцать боевых B-17. Чтобы выполнить директиву Эндрюса о создании способности проводить бомбардировки в любой точке мира и при любой погоде, обучение Олдса делало упор на умение выполнять посадку и взлет по приборам , а также навигацию на большие расстояния .

Командный тур Олдса в Лэнгли разработал стандартные рабочие процедуры и тактику для B-17 и был отмечен многочисленными получившими широкую огласку учениями и миссиями доброй воли. В августе 1937 года группа обнаружила и атаковала целевой корабль USS Utah у побережья Калифорнии, а в мае 1938 года перехватил итальянский лайнер Rex в 620 милях в море, оба в неблагоприятных погодных условиях. В январе 1938 года он совершил два рекордных безостановочных трансконтинентальных перелета между Лэнгли и Марч-Филдом , Калифорния , преодолев 2317 миль на обратном пути за 11 часов. Олдс лично руководил двумя полетами доброй воли в Южную Америку, сначала в Буэнос-Айрес , Аргентина , в феврале 1938 года (за что он был награжден Трофи Маккея и Заслуженный летный крест ), а затем в Рио-де-Жанейро , Бразилия , в ноябре 1939 года. в Боготу, Колумбия, был назначен командиром эскадрильи. В августе 1938 года 2-й BG получил единственный построенный бомбардировщик Boeing XB-15 , а в следующем феврале Олдс отправил его на миссию по ликвидации последствий землетрясения в Сантьяго, Чили .

Олдс закончил свой тур с 2 BG разработкой планов по снижению удельных затрат на новые B-17, чтобы облегчить закупку еще 42 бомбардировщиков, и обучить новые летные экипажи без какого-либо снижения стандартов перед лицом предполагаемой скорости расширения в 800%. Следующее назначение Олдса было 5 января 1940 года в отделе планов Управления начальника авиакорпуса, где он работал на Спаатца, получившего звание бригадного генерала . 16 октября 1940 года Олдс стал полковником . Во время работы в отделе планов он получил предложение от Нэнси Лав , женщины-летчика (и жены друга запасного авиакорпуса, 1-го лейтенанта Роберта Лав), чтобы он серьезно подумал. использования женщин-пилотов для переправки новых самолетов с завода в случае войны. Олдс ответил, попросив ее предоставить ему список женщин-пилотов с рейтингом коммерческих пилотов .

Между тем, и вплоть до нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года, Олдс вместе с армейским инженером- полковником, впоследствии генералом Люциусом Д. Клэем , выбирали площадки для строительства 457 новых аэропортов, которые составили ядро ​​сети гражданской авиации Америки.

После прохождения Lend Lease Act в марте 1941 года авиационный корпус был назначен , чтобы ускорить доставку бомбардировщиков в ВВС в Великобритании . Генерал-майор Генри Х. Арнольд 28 мая 1941 года учредил Командование переправки авиакорпуса и выбрал Олдса для его организации, подчиняясь непосредственно Арнольду.

Олдс выбрал штаб, в который вошли полковник Калеб В. Хейнс , его пилот на перехватчике Рекса , в качестве начальника штаба и майор Уильям Х. Таннер в качестве адъютанта и начальника штаба. Олдс разработал план расширения трех аэродромов в Соединенных Штатах, чтобы обеспечить движение тысячи самолетов в месяц. Предвидя свою роль в обеспечении авиаперевозок персонала и грузов между Соединенными Штатами и зонами боевых действий, он разработал два паромных маршрута для курьерско-пассажирских перевозок: северный маршрут в Великобританию через Гренландию и Исландию , названный «линией Арнольда». британским, а также южным маршрутом через Бразилию в Африку, а после вступления США в войну - на Ближний и Дальний Восток . Южный маршрут был впервые предложен Командованию перегонных линий дочерней компанией Pan American Airways , которая в 1940–41 годах разработала аэродромы вдоль маршрута в качестве агента правительства США.

Пассажирские перевозки по северному маршруту начались 1 июля 1941 года, первый рейс совершил Хейнс, а когда в октябре операция была приостановлена ​​для подготовки транспортных средств к зиме и улучшения объектов, использование южного маршрута началось 14 ноября. Командование переправы за пределы Северной Америки по южному маршруту начало работу 20 ноября. Вся эта деятельность в 1941 г. дала Соединенным Штатам фору в разработке воздушных линий связи для своих собственных сил, которая началась в 1942 г., когда маршрут был принят на год. - движение самолетов и частей к театрам боевых действий, подготовленное, проинструктированное и поддержанное Командованием перегонки.

Армия ВВС и Вторая мировая война

Когда Соединенные Штаты вступили в войну, Олдс немедленно реализовал заранее подготовленный план по использованию пилотов гражданского транспорта для замены резервных военных авиаторов, отозванных для их боевых команд. Его штаб также разработал и реализовал план реорганизации и расширения командования. 16 января 1942 года Олдс был произведен в звание бригадного генерала и лично руководил успешными переговорами с нейтральной Бразилией об использовании Натала в качестве ключевого промежуточного пункта. За первые девять месяцев командование доставило к пунктам сбора более 7 100 самолетов.

Вопрос использования женщин-пилотов для переправки самолетов возродился вступлением в войну. После первой переписки с Жаклин Кокран в январе 1942 года Олдс представил Арнольду план, в котором предлагалось использовать их в статусе гражданской службы при полной интеграции их в Командование перегонки с гражданскими пилотами-мужчинами. План, однако, не был запрошен или одобрен Арнольдом, который отложил его по требованию Кокрана, который выступал против любого плана, который не делал женщин-пилотов офицерами, которыми командуют женщины, и не хотел никаких официальных действий, пока она была в Великобритании. с собственной группой перспективных женщин-пилотов. К июню Олдс больше не отвечал за воздушный транспорт, но его бывшие сотрудники стали более вовлеченными, когда Нэнси Лав была представлена ​​Таннеру, который в качестве полковника, отвечающего за внутренний отдел ACFC, отвечал за приобретение гражданских пилотов паромов. По его указанию Лав составил план, аналогичный плану Олдса, который Таннер отправил Арнольду, который одобрил его. В результате в сентябре, как раз в тот момент, когда Кокран вернулся из Британии , была создана женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS), гражданская организация, в которой используются женщины-пилоты, уже признанные Лав квалифицированными, как часть Воздушного транспортного командования . Она была в ярости, и Арнольд немедленно санкционировал создание второй организации (под руководством Кокрена), Женский учебно-пилотажный отряд, чтобы обеспечить источник новых пилотов-паромов. В августе 1943 года эти две организации объединились, чтобы создать Женщин-пилотов ВВС , более известных как WASP.

Первый сердечный приступ Олдса произошел в марте 1942 года, в результате чего его командующим стал Гарольд Л. Джордж. Олдс вернулся в строй 25 апреля 1942 года, когда его назначили командиром III бомбардировочного командования . Однако это назначение длилось всего две недели, и с 14 мая 1942 года он стал командующим Вторыми военно-воздушными силами , а 25 мая получил звание генерал-майора . Олдс перенес свой штаб из Спокана, штат Вашингтон , в передовое место в Дэвис-Монтан. Филд , штат Аризона , когда Вторая военно-воздушная сила превратилась в крупное учебное заведение.

В начале 1943 года у Олдса диагностировали заболевание перикарда и эндокардит Либмана-Сакса . Он нуждался в обширной госпитализации с 25 февраля 1943 года, был помещен на временную пенсию, затем перенес второй сердечный приступ и пневмонию . Его сыновья Робин и Стеван, оба курсанты Военной академии США , были доставлены самолетом B-17 в Тусон и присутствовали, когда он умер 28 апреля. Журнал Time сообщил, что его прах был « мертвым маршем в Летающую крепость» в Дэвис Монтан и разошлись по окрестным горам.

Генерал Кертис Э. ЛеМей сказал об Олдсе:

За 35 лет службы мне посчастливилось контактировать ... практически со всеми (руководителями) ВВС за этот период, и у нас было много очень хороших. Все они, конечно, оказали влияние не только на меня, но и на всех остальных, кто был в ВВС в то время. Если бы мне пришлось выделить кого-то, я бы сказал, что Роберт Олдс оказал наибольшее влияние.

Награды, награды и награды

Генерал-майор Роберт Олдс получил следующие награды и награды:

Командирский пилот боевой наблюдатель  

Distinguished Flying Cross (с гроздью дубовых листьев)

  Медаль Победы в Первой мировой войне

  Медаль американской службы обороны

  Американская медаль кампании

  Медаль за победу во Второй мировой войне (посмертно)

  Офицер Ордена Южного Креста (Бразилия)

Олдс получил Harmon Trophy 1938 года , Mackay Trophy 1939 года за полет 2-й бомбардировочной группы в Аргентину и бронзовую медаль Международной лиги авиаторов в 1941 году за его «вклад в авиацию» во время полетов доброй воли.

Наследие

В апреле 1944 года ВВС США приобрели шесть кораблей «Либерти» для преобразования в плавучие авиаремонтные депо. СС Дэниел Э. Гаррет был переименован в генерал-майора Роберта Олдса . Управляемый транспортной службой армии , он был развернут в западной части Тихого океана в декабре 1944 года в качестве базы для 1-го авиаремонтного подразделения (плавучего).

Премия генерал-майора Роберта Олдса , спонсируемая Командованием воздушной мобильности ВВС США , ежегодно вручается во время выпускной недели в Академии ВВС США (USAFA) наиболее выдающимся курсантам-выпускникам, специализирующимся в области международных отношений. Премия в виде скульптуры орла и птенцов, приобретенная на средства, выделенные AMC, находится в ведении Совета USAFA Cadet Awards Council.

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки

• Янси Майлз, Гоуэн Филд (книги Google), стр. 19. Набросок Роберта Олдса, сделанный Ником и Джоном Коллиасами, углем.
• На этой неделе в PACAF и USAF History Фотография старых
• Дань ветеранам - Роберт Олдс