Роберто Равалья - Roberto Ravaglia
Роберто Равалья | |
---|---|
Национальность | Итальянский |
Родился |
Венеция , Италия |
26 мая 1957 г.
Предыдущая серия | |
1981-1982 1982-1983 1984-1988 1985-1992 1987 1990-1996 1993-1995 1994 и 1996 1994-1995 1997 |
Итальянский F3 Европейский Чемпионат Европы F3 по кузовным гонкам Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Мировой чемпионат по кузовным автомобилям Чемпионат Италии по кузовным автомобилям Кубок мира FIA по кузовным автомобилям Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам Super Tourenwagen Cup Чемпионат FIA GT |
Титулы чемпионата | |
1986 и 1988 1987 1989 1990, 1991, 1993 |
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям Чемпионат мира по кузовным автомобилям Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Чемпионат Италии по кузовным автомобилям |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
---|---|
Годы | 1990, 1997 |
Команды | Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport |
Лучшая отделка | 3-й ( 1997 ) |
Победы класса | 0 |
Роберто Равалья (родился 26 мая 1957 года в Венеции , Италия ) - бывший автогонщик , который в настоящее время руководит ROAL Motorsport , который управляет подразделением Chevrolet в чемпионате мира по кузовным гонкам . До ухода на пенсию в 1997 году он был одним из самых успешных гонщиков туристических автомобилей, в первую очередь для BMW, и выиграл семь титулов в четырех различных чемпионатах.
Гоночная карьера
Он был дважды чемпионом Италии по картингу и участвовал в гонках Формулы 3 в начале 1980-х годов. В 1984 году он дебютировал на туристических автомобилях , став чемпионом Европы по кузовным гонкам в 1986 году и успешно защитив титул в 1987 и 1988 годах (хотя в 1987 году это был чемпионат мира по туринговым автомобилям ), с некоторыми гонками за пределами Европы, включая Гран-при Макао. Гонки Guia Touring Car и James Hardie 1000 в Австралии . Позже в сезоне 1988 года он не смог защитить свою победу в Макао из-за сломанного ребра в дорожно-транспортном происшествии за рулем своего Fiat Uno . Он перешел с BMW на DTM в 1989 году и итальянский чемпионат Superturismo в 1990 году, выиграв оба с первой попытки. Он также был чемпионом в 1991 и 1993 годах. Одним из немногих неудачных сезонов в его карьере был чемпионат Великобритании по туринговым автомобилям в 1996 году , несмотря на то, что он финишировал шестым и одержал победу в гонке поддержки British GP. В том же году он занял 4-е место в Supertourismo. Сейчас ему было около 40, и он больше не выигрывал чемпионат как гонщик.
Роберто Равалья также добился успеха в знаменитой гонке « 24 часа Спа» на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии , выиграв гонку три раза. В 1985 году он выиграл свои первые 24 часа за рулем BMW 635 CSi в партнерстве с гонщиками Формулы-1 Герхардом Бергером и Марком Зурером . После этой победы он занял 3-е место в 1986 году и второе в 1987 году, а затем снова выиграл в 1988 году на BMW M3, партнером которого были Дитер Кестер и Альтфрид Хегер . Его последняя победа в арденнских гонках по классическим гонкам была получена в 1994 году. Он снова за рулем BMW, на этот раз BMW 318 в партнерстве с Тьерри Тассеном и Александром Бургшталлером .
За свою гоночную карьеру Равалья трижды приезжал в Австралию, все для того, чтобы проехать на Bathurst 1000 . В своей дебютной гонке в 1985 году он финишировал вторым с венесуэльцем Джонни Чекотто на Schnitzer BMW 635 CSi, который ранее в этом году финишировал вторым в Спа, причем оба гонщика разделили награду «Новичок года». Автомобиль, которым управлял австралиец Грег «Пи Ви» Сиддл и носил имя «Goold Motorsport» и спонсировал австралийский гонщик на пенсии и успешный продавец шин Боб Джейн , первоначально должен был управляться пилотами Формулы-1 Риккардо Патрезе и Герхардом Бергером , но гонка проходила в тот же день, что и Гран-при Европы в Brands Hatch в Англии . Усилия Равальи и Чекотто были тем более впечатляющими, учитывая, что их Sebring Orange 635 CSi не работал на протяжении всей квалификации и гонки с небольшим электрическим гремлином, который механикам Schnitzer не удалось успешно вылечить.
Он вернулся в 1986 году , снова на Schnitzer 635 для Goold Motorsport, на этот раз окрашенном в знаменитую схему окраски с вырезом от BMW, и сначала квалифицировался на удивительное 2-е место, прежде чем финишировал 9-м в стартовой решетке после второго тура "Hardies Heroes". . К его чести, Равалья заявил, что его время не было бы возможным в квалификации без буксировки, которую он получил от одного из более быстрых V8 Holden Commodore на взлете Mountain Straight и на почти 2-километровом Conrod Straight, и объяснил это отсутствием тяги. буксир на стоке за его падение на 9-е место. Вместе с бывшим чемпионом ETCC Дитером Кестером его гонка, к сожалению, закончилась досрочно, когда на 2-м круге из 163 он столкнулся с Jaguar XJS победителя 1985 года Джона Госса . В нехарактерной демонстрации чистых эмоций Равалья физически атаковал Госса в боксах после того, как Госс закончил свой первый гоночный отрезок, полагая, что австралиец полностью виноват в аварии, и его команда должна была сдержать его. Позже он извинился перед Госсом и выразил сожаление по поводу своих действий. Госс, который сказал в интервью телеканалу Channel 7, что он был «поражен» инцидентом на боксах (но не назвал Равалью в качестве другого гонщика), отклонил предложение официальных лиц гонки принять меры против верящих итальянцев. это просто «одна из тех вещей».
Равалья вернулся в Австралию на два этапа первого чемпионата мира по кузовным гонкам. Первым из них был James Hardie 1000 1987 года, который стал катастрофой для команды Schnitzer и Роберто. После крушения своего BMW M3 на вершине горы во время квалификации он получил сильные синяки на ребрах, которые потребовали привязки. После его последнего пробега за рулем во время гонки он был доставлен в медицинский центр треков после того, как потерял сознание от истощения и обезвоживания из-за физических усилий, которые пришлось вести на маленькой машине по трассе Mount Panorama длиной 6,213 км с ушибами ребер, которые, как сообщается, были связаны. слишком тугой, из-за чего ему трудно дышать. Его последняя гонка в Австралии была неделей позже в Bob Jane T-Marts 500 на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне , уникальной трассе, которая объединила трассу длиной 2,280 км (1,417 миль) с новой на тот момент трассой NASCAR длиной 1,801 км (1,119 миль). стиль с высокими берегами "Громовой купол". Снова объединившись с итальянцем Эмануэле Пирро , пара квалифицировалась на M3 9-й, но наслаждалась бы гораздо лучшей гонкой, чем в Батерсте, заняв 2-е место после Стива Сопера / Пьера Дьедонне Texaco Ford Sierra RS500 .
Роберто Равалья также добился успеха в других 24-часовых гонках, дважды выиграв знаменитую гонку «24 часа Нюрбургринга» . Его первая победа произошла в 1989 году за рулем BMW M3 с другим пилотом F1 (и штатным штурманом ETCC / WTCC) Эмануэлем Пирро и французом Фабьеном Жируа . Его последняя 24-часовая победа на знаменитом Нюрбургринге была в 1995 году за рулем BMW 320i с Марком Дуэсом и Александром Бургшталлером.
Управление командой
В 2001 году он вместе с Альдо Прео основал свою собственную гоночную команду Ravaglia Motorsport (ныне ROAL Motorsport ). Команда приняла участие в чемпионате Европы по кузовным гонкам при поддержке BMW Motorsport , а их пилот Питер Кокс выиграл чемпионат класса Super Production в первом сезоне. Название команды BMW было BMW Team Germany в 2001 году, но в следующем сезоне оно изменилось на BMW Team Spain, а с 2003 года - BMW Team Италия-Испания . В настоящее время команда участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам .
Основные моменты карьеры в гонках
как водитель
- 1985 г.
- Победитель конкурса " 24 часа спа"
- 1986 г.
- European Touring Car Championship чемпион
- 1987 г.
- World Touring Championship Car чемпион
- Победитель гонки Guia Race
- 1988 г.
- European Touring Car Championship чемпион
- Победитель конкурса " 24 часа спа"
- 1989 г.
- Чемпион Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
- Победитель 24-часовой гонки Nürburgring Nordschleife
- 1990 г.
- Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
- 1991 г.
- Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
- 1992 г.
- Третий в Guia Race
- 1993 г.
- Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
- 1994 г.
- Победитель конкурса " 24 часа спа"
- 1995 г.
- Победитель 24-часовой гонки Nürburgring Nordschleife
как руководитель команды
- 2001 г.
- Чемпион FIA European Super Tourring Championship в классе Super Production за Питера Кокса (Ravaglia BMW)
- 2005 г.
- Чемпион чемпионата Италии по Superturismo для Алессандро Занарди (Ravaglia BMW)
Результаты карьеры
Результаты получены из базы данных драйверов.
Сезон | Серии | Позиция | Автомобиль | Команда |
---|---|---|---|---|
1980 г. | Формула Fiat Abarth | 5-й | Fiat Abarth | |
1981 г. | Чемпионат Италии по Формуле-3 | 5-й | Даллара 381 Тойота | Trivellato Racing |
1982 г. | Чемпионат Италии по Формуле-3 | 17-е | Даллара 382 Альфа Ромео | Trivellato Racing |
1982 г. | Чемпионат Европы по Формуле 3 | 10-е | Даллара 382 Альфа Ромео | Trivellato Racing |
1983 г. | Чемпионат Европы по Формуле 3 | 5-й | Ральт RT3 Альфа Ромео | Trivellato Racing |
1985 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | 20-е | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1985 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 16-е | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1985 г. | Австралийский чемпионат на выносливость | 15-е | BMW 635 CSi | Goold Motorsport |
1986 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | 1-й | BMW 635 CSi | Schnitzer Motorsport |
1987 г. | Чемпионат мира по кузовным автомобилям | 1-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 г. | Nissan Mobil 500 серии | 1-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | 1-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1988 г. | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | 61-й | Cougar C20 Porsche | Соревнование за смелость |
1988 г. | Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам | 3-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1989 г. | Nissan Mobil 500 серии | 3-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1989 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 1-й | BMW M3 | Schnitzer Motorsport |
1990 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 16-е | BMW M3 Эволюция | Schnitzer Motorsport |
1990 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 1-й | BMW M3 Эволюция | Schnitzer Motorsport |
1991 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 1-й | BMW M3 Эволюция | BMW Italia / CiBiEmme Engineering |
1992 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 7-е | BMW M3 Эволюция | Schnitzer Motorsport |
1992 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 7-е | BMW M3 Эволюция | Schnitzer Motorsport |
1993 г. | FIA Touring Car Challenge | 24-е | BMW 318i | CiBiEmme |
1993 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 1-й | BMW 318i | CiBiEmme Engineering |
1994 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | 10-е | BMW 318i | CiBiEmme Engineering |
1994 г. | Суперкубок по Tourenwagen | 20-е | BMW 318i | Команда BMW Bigazzi |
1994 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 4-й | BMW 318is | CiBiEmme Engineering |
1994 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | 18-е | BMW 318is | Schnitzer Motorsport |
1995 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | 19-е | BMW 318is | Команда BMW Bigazzi |
1995 г. | Кубок Германии по Tourenwagen | 6-е | BMW 318is | Команда BMW Bigazzi |
1996 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | 4-й | BMW 320i | Команда Bigazzi |
1996 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | 6-е | BMW 320i | Schnitzer Motorsport |
1997 г. | Чемпионат FIA GT | 8-е | McLaren F1 GTR | Schnitzer Motorsport |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам
Результаты получены из истории гонок на туристических автомобилях.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
VAL Ret |
ДОН Ret |
PER Ret |
BRN |
ZEL 18 |
SAL 8 |
NÜR 8 |
СПА Ret |
SIL Ret |
ZOL Ret |
КРУЖКА 1 |
NA | NA | ||
1985 г. | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
ВАЛ 5 |
ДОН | А ТАКЖЕ |
BRN 3 |
ZEL |
SAL 8 |
NÜR 4 |
СПА 1 |
SIL | NOG |
ZOL 4 |
EST 3 |
JAR 7 |
20-е | 104 |
1986 г. | Schnitzer Motorsport | BMW 635 CSi |
MNZ Ret |
ДОН 2 |
HOC 2 |
MIS 1 |
И Ret |
BRN 6 |
ZEL 3 |
NÜR 1 |
СПА 3 |
SIL 2 |
NOG 1 |
ZOL 2 |
JAR 1 |
EST 9 |
1-й | 211 |
1987 г. | Schnitzer Motorsport | BMW M3 |
ДОН 7 |
стандартное восточное время | А ТАКЖЕ | ZOL |
ZEL DNS |
ИМО | NOG | NA | 22 | |||||||
1988 г. | Schnitzer Motorsport | BMW M3 |
MNZ 6 |
ДОН 1 |
EST 2 |
JAR 3 |
DIJ 3 |
ВАЛ 2 |
NÜR 4 |
СПА 1 |
ZOL 1 |
SIL 7 |
NOG 2 |
1-й | 297 |
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Полные результаты World Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | BMW Motorsport | BMW M3 |
MNZ DSQ |
JAR овр: 1 cls: 1 |
DIJ овр: 2 сл: 1 |
NÜR овр: 2 класс: 1 |
СПА Ret |
БНО OVR: 4 ЦБС: 2 |
SIL ovr: 2 cls: 2 |
BAT ОВР: 12 ЦБС: 5 |
CLD овр: 2 сл: 1 |
ВЭЛ OVR: 2 ЦБС: 1 |
FJI овр: 3 класса: 1 |
1-й | 269 |
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Соревнование за смелость | Cougar C20 Porsche | JER | БАНКА |
MNZ 7 |
SIL | LMS | BRN | BRH | NÜR | СПА | FUJ | SAN | 61-й | 8 |
Полные результаты FIA GT Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 г. | Schnitzer Motorsport | McLaren F1 GTR | GT1 |
HOC Ret |
SIL 1 |
HEL 11 |
NÜR 4 |
СПА 4 |
ZEL Ret |
СУЗ 8 |
ДОН 5 |
КРУЖКА 5 |
SEB 2 |
LAG 11 |
8-е | 26 год |
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию - 1 очко присуждается во всех гонках только 1996 г.) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | BMW Motorsport Team Schnitzer | BMW 318i | THR |
BRH 1 |
BRH 2 |
SNE |
SIL 1 Ret |
SIL 2 Ret |
OUL |
ДОН 1 12 |
ДОН 2 9 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL Ret |
KNO 1 |
KNO 2 |
OUL 5 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
ДОН 1 |
ДОН 2 |
18-е | 10 | |||||
1996 г. | BMW Team Schnitzer | BMW 320i |
ДОН 1 7 |
ДОН 2 7 |
BRH 1 6 |
BRH 2 6 |
THR 1 6 |
THR 2 2 |
SIL 1 2 |
SIL 2 2 |
ОУЛ 1 7 |
OUL 2 5 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 Ret |
BRH 1 9 |
BRH 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 3 |
KNO 1 3 |
KNO 2 3 |
ОУЛ 1 9 |
OUL 2 5 |
THR 1 4 |
THR 2 5 |
ДОН 1 Ret |
ДОН 2 5 |
BRH 1 NC |
BRH 2 2 |
6-е | 157 |
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | Команда BMW Bigazzi | BMW 318i | AVU | WUN | ZOL | ZAN | ÖST | SAL |
СПА 8 |
NÜR | 20-е | 3 | ||||||||
1995 г. | Команда BMW Bigazzi | BMW 318i |
ЗОЛ 1 5 |
ЗОЛ 2 3 |
СПА 1 2 |
СПА 2 4 |
ÖST 1 4 |
ÖST 2 4 |
HOC 1 9 |
HOC 2 8 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 Ret |
SAL 1 3 |
SAL 2 3 |
АВУ 1 6 |
АВУ 2 11 |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 Ret |
6-е | 309 |
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | / Goold Motorsport | Джонни Чекотто | BMW 635 CSi | C | 163 | 2-й | 2-й |
1986 г. | / Goold Motorsport | Дитер Кестер | BMW 635 CSi | C | 2 | DNF | DNF |
1987 г. | Schnitzer Motorsport |
Эмануэле Пирро Маркус Эстрайх Роланд Ратценбергер |
BMW M3 | 2 | 150 | 12-е | 5-й |