Роберто Равалья - Roberto Ravaglia

Роберто Равалья (родился 26 мая 1957 года в Венеции , Италия ) - бывший автогонщик , который в настоящее время руководит ROAL Motorsport , который управляет подразделением Chevrolet в чемпионате мира по кузовным гонкам . До ухода на пенсию в 1997 году он был одним из самых успешных гонщиков туристических автомобилей, в первую очередь для BMW, и выиграл семь титулов в четырех различных чемпионатах.

Гоночная карьера

Он был дважды чемпионом Италии по картингу и участвовал в гонках Формулы 3 в начале 1980-х годов. В 1984 году он дебютировал на туристических автомобилях , став чемпионом Европы по кузовным гонкам в 1986 году и успешно защитив титул в 1987 и 1988 годах (хотя в 1987 году это был чемпионат мира по туринговым автомобилям ), с некоторыми гонками за пределами Европы, включая Гран-при Макао. Гонки Guia Touring Car и James Hardie 1000 в Австралии . Позже в сезоне 1988 года он не смог защитить свою победу в Макао из-за сломанного ребра в дорожно-транспортном происшествии за рулем своего Fiat Uno . Он перешел с BMW на DTM в 1989 году и итальянский чемпионат Superturismo в 1990 году, выиграв оба с первой попытки. Он также был чемпионом в 1991 и 1993 годах. Одним из немногих неудачных сезонов в его карьере был чемпионат Великобритании по туринговым автомобилям в 1996 году , несмотря на то, что он финишировал шестым и одержал победу в гонке поддержки British GP. В том же году он занял 4-е место в Supertourismo. Сейчас ему было около 40, и он больше не выигрывал чемпионат как гонщик.

Роберто Равалья также добился успеха в знаменитой гонке « 24 часа Спа» на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии , выиграв гонку три раза. В 1985 году он выиграл свои первые 24 часа за рулем BMW 635 CSi в партнерстве с гонщиками Формулы-1 Герхардом Бергером и Марком Зурером . После этой победы он занял 3-е место в 1986 году и второе в 1987 году, а затем снова выиграл в 1988 году на BMW M3, партнером которого были Дитер Кестер и Альтфрид Хегер . Его последняя победа в арденнских гонках по классическим гонкам была получена в 1994 году. Он снова за рулем BMW, на этот раз BMW 318 в партнерстве с Тьерри Тассеном и Александром Бургшталлером .

За свою гоночную карьеру Равалья трижды приезжал в Австралию, все для того, чтобы проехать на Bathurst 1000 . В своей дебютной гонке в 1985 году он финишировал вторым с венесуэльцем Джонни Чекотто на Schnitzer BMW 635 CSi, который ранее в этом году финишировал вторым в Спа, причем оба гонщика разделили награду «Новичок года». Автомобиль, которым управлял австралиец Грег «Пи Ви» Сиддл и носил имя «Goold Motorsport» и спонсировал австралийский гонщик на пенсии и успешный продавец шин Боб Джейн , первоначально должен был управляться пилотами Формулы-1 Риккардо Патрезе и Герхардом Бергером , но гонка проходила в тот же день, что и Гран-при Европы в Brands Hatch в Англии . Усилия Равальи и Чекотто были тем более впечатляющими, учитывая, что их Sebring Orange 635 CSi не работал на протяжении всей квалификации и гонки с небольшим электрическим гремлином, который механикам Schnitzer не удалось успешно вылечить.

Он вернулся в 1986 году , снова на Schnitzer 635 для Goold Motorsport, на этот раз окрашенном в знаменитую схему окраски с вырезом от BMW, и сначала квалифицировался на удивительное 2-е место, прежде чем финишировал 9-м в стартовой решетке после второго тура "Hardies Heroes". . К его чести, Равалья заявил, что его время не было бы возможным в квалификации без буксировки, которую он получил от одного из более быстрых V8 Holden Commodore на взлете Mountain Straight и на почти 2-километровом Conrod Straight, и объяснил это отсутствием тяги. буксир на стоке за его падение на 9-е место. Вместе с бывшим чемпионом ETCC Дитером Кестером его гонка, к сожалению, закончилась досрочно, когда на 2-м круге из 163 он столкнулся с Jaguar XJS победителя 1985 года Джона Госса . В нехарактерной демонстрации чистых эмоций Равалья физически атаковал Госса в боксах после того, как Госс закончил свой первый гоночный отрезок, полагая, что австралиец полностью виноват в аварии, и его команда должна была сдержать его. Позже он извинился перед Госсом и выразил сожаление по поводу своих действий. Госс, который сказал в интервью телеканалу Channel 7, что он был «поражен» инцидентом на боксах (но не назвал Равалью в качестве другого гонщика), отклонил предложение официальных лиц гонки принять меры против верящих итальянцев. это просто «одна из тех вещей».

Равалья вернулся в Австралию на два этапа первого чемпионата мира по кузовным гонкам. Первым из них был James Hardie 1000 1987 года, который стал катастрофой для команды Schnitzer и Роберто. После крушения своего BMW M3 на вершине горы во время квалификации он получил сильные синяки на ребрах, которые потребовали привязки. После его последнего пробега за рулем во время гонки он был доставлен в медицинский центр треков после того, как потерял сознание от истощения и обезвоживания из-за физических усилий, которые пришлось вести на маленькой машине по трассе Mount Panorama длиной 6,213 км с ушибами ребер, которые, как сообщается, были связаны. слишком тугой, из-за чего ему трудно дышать. Его последняя гонка в Австралии была неделей позже в Bob Jane T-Marts 500 на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне , уникальной трассе, которая объединила трассу длиной 2,280 км (1,417 миль) с новой на тот момент трассой NASCAR длиной 1,801 км (1,119 миль). стиль с высокими берегами "Громовой купол". Снова объединившись с итальянцем Эмануэле Пирро , пара квалифицировалась на M3 9-й, но наслаждалась бы гораздо лучшей гонкой, чем в Батерсте, заняв 2-е место после Стива Сопера / Пьера Дьедонне Texaco Ford Sierra RS500 .

Роберто Равалья также добился успеха в других 24-часовых гонках, дважды выиграв знаменитую гонку «24 часа Нюрбургринга» . Его первая победа произошла в 1989 году за рулем BMW M3 с другим пилотом F1 (и штатным штурманом ETCC / WTCC) Эмануэлем Пирро и французом Фабьеном Жируа . Его последняя 24-часовая победа на знаменитом Нюрбургринге была в 1995 году за рулем BMW 320i с Марком Дуэсом и Александром Бургшталлером.

Управление командой

В 2001 году он вместе с Альдо Прео основал свою собственную гоночную команду Ravaglia Motorsport (ныне ROAL Motorsport ). Команда приняла участие в чемпионате Европы по кузовным гонкам при поддержке BMW Motorsport , а их пилот Питер Кокс выиграл чемпионат класса Super Production в первом сезоне. Название команды BMW было BMW Team Germany в 2001 году, но в следующем сезоне оно изменилось на BMW Team Spain, а с 2003 года - BMW Team Италия-Испания . В настоящее время команда участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам .

Основные моменты карьеры в гонках

как водитель

1985 г.
Победитель конкурса " 24 часа спа"
1986 г.
European Touring Car Championship чемпион
1987 г.
World Touring Championship Car чемпион
Победитель гонки Guia Race
1988 г.
European Touring Car Championship чемпион
Победитель конкурса " 24 часа спа"
1989 г.
Чемпион Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
Победитель 24-часовой гонки Nürburgring Nordschleife
1990 г.
Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
1991 г.
Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
1992 г.
Третий в Guia Race
1993 г.
Чемпион чемпионата Италии по кузовным гонкам
1994 г.
Победитель конкурса " 24 часа спа"
1995 г.
Победитель 24-часовой гонки Nürburgring Nordschleife

как руководитель команды

2001 г.
Чемпион FIA European Super Tourring Championship в классе Super Production за Питера Кокса (Ravaglia BMW)
2005 г.
Чемпион чемпионата Италии по Superturismo для Алессандро Занарди (Ravaglia BMW)

Результаты карьеры

Результаты получены из базы данных драйверов.

Сезон Серии Позиция Автомобиль Команда
1980 г. Формула Fiat Abarth 5-й Fiat Abarth
1981 г. Чемпионат Италии по Формуле-3 5-й Даллара 381 Тойота Trivellato Racing
1982 г. Чемпионат Италии по Формуле-3 17-е Даллара 382 Альфа Ромео Trivellato Racing
1982 г. Чемпионат Европы по Формуле 3 10-е Даллара 382 Альфа Ромео Trivellato Racing
1983 г. Чемпионат Европы по Формуле 3 5-й Ральт RT3 Альфа Ромео Trivellato Racing
1985 г. Чемпионат Европы по кузовным гонкам 20-е BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1985 г. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 16-е BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1985 г. Австралийский чемпионат на выносливость 15-е BMW 635 CSi Goold Motorsport
1986 г. Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1-й BMW 635 CSi Schnitzer Motorsport
1987 г. Чемпионат мира по кузовным автомобилям 1-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 г. Nissan Mobil 500 серии 1-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 г. Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1988 г. Чемпионат мира по спортивным автомобилям 61-й Cougar C20 Porsche Соревнование за смелость
1988 г. Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам 3-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1989 г. Nissan Mobil 500 серии 3-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1989 г. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1-й BMW M3 Schnitzer Motorsport
1990 г. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 16-е BMW M3 Эволюция Schnitzer Motorsport
1990 г. Чемпионат Италии по Superturismo 1-й BMW M3 Эволюция Schnitzer Motorsport
1991 г. Чемпионат Италии по Superturismo 1-й BMW M3 Эволюция BMW Italia / CiBiEmme Engineering
1992 г. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 7-е BMW M3 Эволюция Schnitzer Motorsport
1992 г. Чемпионат Италии по Superturismo 7-е BMW M3 Эволюция Schnitzer Motorsport
1993 г. FIA Touring Car Challenge 24-е BMW 318i CiBiEmme
1993 г. Чемпионат Италии по Superturismo 1-й BMW 318i CiBiEmme Engineering
1994 г. Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA 10-е BMW 318i CiBiEmme Engineering
1994 г. Суперкубок по Tourenwagen 20-е BMW 318i Команда BMW Bigazzi
1994 г. Чемпионат Италии по Superturismo 4-й BMW 318is CiBiEmme Engineering
1994 г. Британский чемпионат по кузовным гонкам 18-е BMW 318is Schnitzer Motorsport
1995 г. Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA 19-е BMW 318is Команда BMW Bigazzi
1995 г. Кубок Германии по Tourenwagen 6-е BMW 318is Команда BMW Bigazzi
1996 г. Чемпионат Италии по Superturismo 4-й BMW 320i Команда Bigazzi
1996 г. Британский чемпионат по кузовным гонкам 6-е BMW 320i Schnitzer Motorsport
1997 г. Чемпионат FIA GT 8-е McLaren F1 GTR Schnitzer Motorsport

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

Результаты получены из истории гонок на туристических автомобилях.

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч
1984 Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
VAL
Ret
ДОН
Ret
PER
Ret
BRN ZEL
18
SAL
8
NÜR
8
СПА
Ret
SIL
Ret
ZOL
Ret
КРУЖКА
1
NA NA
1985 г. Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
ВАЛ
5
ДОН А ТАКЖЕ BRN
3
ZEL SAL
8
NÜR
4
СПА
1
SIL NOG ZOL
4
EST
3
JAR
7
20-е 104
1986 г. Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi MNZ
Ret
ДОН
2
HOC
2
MIS
1
И
Ret
BRN
6
ZEL
3
NÜR
1
СПА
3
SIL
2
NOG
1
ZOL
2
JAR
1
EST
9
1-й 211
1987 г. Schnitzer Motorsport BMW M3 ДОН
7
стандартное восточное время А ТАКЖЕ ZOL ZEL
DNS
ИМО NOG NA 22
1988 г. Schnitzer Motorsport BMW M3 MNZ
6
ДОН
1
EST
2
JAR
3
DIJ
3
ВАЛ
2
NÜR
4
СПА
1
ZOL
1
SIL
7
NOG
2
1-й 297

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 Поз. Оч
1985 г. Команда Шнитцера BMW 635 CSi ZOL
2
WUN
7
AVU МИД ERD ERD УМЕРЕТЬ УМЕРЕТЬ ZOL SIE NÜR 16-е 30
1988 г. BMW M Team Schnitzer BMW M3 Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
BRN
1
BRN
2
AVU
1
AVU
2
МИД
1
МИД
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1
NOR
2
WUN
1
WUN
2
SAL
1

C
SAL
2

C
HUN
1
HUN
2
HOC
1
HOC
2
NC 0
1989 г. BMW M Team Schnitzer BMW M3 Evo ЗОЛ
1

1
ЗОЛ
2

1
HOC
1

6
HOC
2

Ret
NÜR
1

24
NÜR
2

DNS
МИД
1

3
МИД
2

2
АВУ
1

1
АВУ
2

5
NÜR
1

3
NÜR
2

3
НИ
1

4
НОР
2

4
HOC
1

5
HOC
2

5
Умереть
1

2
УМЕР
2

9
NÜR
1

4
NÜR
2

6
HOC
1

10
HOC
2

2
1-й 285
1990 г. BMW M Team Schnitzer BMW M3 Sport Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
AVU
1
AVU
2
МИД
1
МИД
2
WUN
1
WUN
2
NÜR
1
NÜR
2
НИ
1

3
НИ
2

1
УМЕРЬ
1
Умереть
2
NÜR
1
NÜR
2
HOC
1
HOC
2
16-е 32
1992 г. Schnitzer Motorsport BMW M3 Sport Evo ЗОЛ
1

8
ЗОЛ
2

4
NÜR
1

11
NÜR
2

6
WUN
1

19
WUN
2

17
AVU
1

15
AVU
2

Ret
HOC
1

6
HOC
2

3
NÜR
1

8
NÜR
2

7
NOR
1

5
НИ
2

3
BRN
1

2
BRN
2

3
УМЕРТЬ
1

8
DIE
2

Ret
ALE
1

Ret
ALE
2

Ret
NÜR
1

Ret
NÜR
2

Ret
HOC
1

1
HOC
2

1
7-е 134

Полные результаты World Touring Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч
1987 г. BMW Motorsport BMW M3 MNZ
DSQ
JAR
овр: 1
cls: 1
DIJ
овр: 2
сл: 1
NÜR
овр: 2
класс: 1
СПА
Ret
БНО
OVR: 4
ЦБС: 2
SIL
ovr: 2
cls: 2
BAT
ОВР: 12
ЦБС: 5
CLD
овр: 2
сл: 1
ВЭЛ
OVR: 2
ЦБС: 1
FJI
овр: 3
класса: 1
1-й 269

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч
1988 г. Соревнование за смелость Cougar C20 Porsche JER БАНКА MNZ
7
SIL LMS BRN BRH NÜR СПА FUJ SAN 61-й 8

Полные результаты FIA GT Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. Оч
1997 г. Schnitzer Motorsport McLaren F1 GTR GT1 HOC
Ret
SIL
1
HEL
11
NÜR
4
СПА
4
ZEL
Ret
СУЗ
8
ДОН
5
КРУЖКА
5
SEB
2
LAG
11
8-е 26 год

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию - 1 очко присуждается во всех гонках только 1996 г.) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 год Поз. Оч
1994 г. BMW Motorsport Team Schnitzer BMW 318i THR BRH
1
BRH
2
SNE SIL
1

Ret
SIL
2

Ret
OUL ДОН
1

12
ДОН
2

9
BRH
1
BRH
2
SIL
Ret
KNO
1
KNO
2
OUL
5
BRH
1
BRH
2
SIL
1
SIL
2
ДОН
1
ДОН
2
18-е 10
1996 г. BMW Team Schnitzer BMW 320i ДОН
1

7
ДОН
2

7
BRH
1

6
BRH
2

6
THR
1

6
THR
2

2
SIL
1

2
SIL
2

2
ОУЛ
1

7
OUL
2

5
SNE
1

Ret
SNE
2

Ret
BRH
1

9
BRH
2

Ret
SIL
1

1
SIL
2

3
KNO
1

3
KNO
2

3
ОУЛ
1

9
OUL
2

5
THR
1

4
THR
2

5
ДОН
1

Ret
ДОН
2

5
BRH
1

NC
BRH
2

2
6-е 157

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Поз. Оч
1994 г. Команда BMW Bigazzi BMW 318i AVU WUN ZOL ZAN ÖST SAL СПА
8
NÜR 20-е 3
1995 г. Команда BMW Bigazzi BMW 318i ЗОЛ
1

5
ЗОЛ
2

3
СПА
1

2
СПА
2

4
ÖST
1

4
ÖST
2

4
HOC
1

9
HOC
2

8
NÜR
1

5
NÜR
2

Ret
SAL
1

3
SAL
2

3
АВУ
1

6
АВУ
2

11
NÜR
1

8
NÜR
2

Ret
6-е 309

Полные результаты Bathurst 1000

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1985 г. Австралия/ Goold MotorsportЗападная Германия Венесуэла Джонни Чекотто BMW 635 CSi C 163 2-й 2-й
1986 г. Австралия/ Goold MotorsportЗападная Германия Австрия Дитер Кестер BMW 635 CSi C 2 DNF DNF
1987 г. Западная Германия Schnitzer Motorsport Италия Эмануэле Пирро Маркус Эстрайх Роланд Ратценбергер
Западная Германия
Австрия
BMW M3 2 150 12-е 5-й

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
Джанфранко Бранкателли
Томас Линдстрем
Чемпион Европы по кузовным автомобилям
1986 г.
Преемник
Винфрид Фогт
Не предшествовал
никому
Чемпион мира по кузовным гонкам
1987 г.
Преемник
Энди Приоль ( 2005 )
Предшественник
Джонни Чекотто
Победитель Guia Race
1987
Преемник
Альтфрид Хегер
Предшественник
Винфрид Фогт
Чемпион Европы по кузовным гонкам
1988 г.
Преемник
Фабрицио Джованарди (2000)
Предшественник
Клаус Людвиг
Чемпион Германии по кузовным автомобилям
1989 г.
Преемник
Ханса-Иоахима Штука
Предшественник
Джонни Чекотто
Чемпион Италии по кузовным гонкам
1990-1991 гг.
Преемник
Никола Ларини
Предшественник
Никола Ларини
Чемпион Италии по кузовным гонкам
1993 г.
Преемник
Эмануэле Пирро