Рокетдайн - Rocketdyne

Rocketdyne
Промышленность Ракетные двигатели
Основан 1955 г.
Несуществующий 2005 г.
Судьба Приобретенный
Преемник
Штаб-квартира
Канога Парк, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Действующие лица
Родитель

Rocketdyne - американская компания по разработке и производству ракетных двигателей со штаб-квартирой в Канога-парке , в западной долине Сан-Фернандо в пригороде Лос-Анджелеса , на юге Калифорнии .

Подразделение Rocketdyne было основано компанией North American Aviation (NAA) в 1955 году и позднее входило в состав компаний Rockwell International (1967–1996) и Boeing (1996–2005). В 2005 году подразделение Rocketdyne было продано United Technologies Corporation , став Pratt & Whitney Rocketdyne как часть Pratt & Whitney . В 2013 году Pratt & Whitney Rocketdyne была продана GenCorp , которая объединила ее с Aerojet и образовала Aerojet Rocketdyne .

История

Rocketdyne, бывшее основное производственное предприятие в Канога-парке , Лос-Анджелес.

После Второй мировой войны , в Северной Америке авиации (НАА) был заключен Министерством обороны изучить немецкий язык ракеты V-2 и адаптировать его двигатель для общества автомобильных инженеров (SAE) измерения и детали строительства США. NAA также использовала ту же общую концепцию отдельных горелок / форсунок из конструкции двигателя V-2, чтобы построить гораздо более крупный двигатель для проекта ракеты Навахо (1946–1958). Эта работа считалась несущественной в 1940-х годах и финансировалась на очень низком уровне, но начало Корейской войны в 1950 году изменило приоритеты. NAA начала использовать Полевую лабораторию Санта-Сусаны (SSFL) высоко в Сими-Хиллз примерно в 1947 году для испытаний ракетных двигателей Навахо. В то время этот объект находился намного дальше от основных населенных пунктов, чем первые испытательные площадки, которые NAA использовала в Лос-Анджелесе.

Навахо постоянно сталкивался с трудностями и был отменен в 1958 году, когда проект ракеты Redstone корпорации Chrysler Corporation (по сути, улучшенный V-2) находился в стадии разработки. Однако двигатель Rocketdyne, известный как A-5 или NAA75-110, оказался значительно более надежным, чем двигатель, разработанный для Redstone, поэтому ракета была переработана с A-5, хотя полученная ракета имела гораздо меньшую дальность действия.

Когда ракета была запущена в производство, NAA отделилась от Rocketdyne в 1955 году как отдельное подразделение и построила свой новый завод в тогда еще небольшом пригороде Лос-Анджелеса, Канога-Парк , в долине Сан-Фернандо, рядом с полевой лабораторией Санта-Сусана и под ней.

В 1967 году NAA со своими подразделениями Rocketdyne и Atomics International объединилась с Rockwell Corporation и образовала North American Rockwell, став в 1973 году Rockwell International .

Тор, Дельта, Атлас

Следующей крупной разработкой Rocketdyne стала его первая полностью новая конструкция, S-3D, которая разрабатывалась параллельно с производной от V-2 серией A. S-3 был использован в армии Jupiter ракетной конструкции, по существу , в развитии Редстоун, а затем был выбран для конкурента ВВС Thor ракеты . Еще более крупная конструкция, LR89 / LR105, использовалась на ракете Атлас . У Thor была короткая военная карьера, но он использовался в качестве пусковой установки спутников в 1950-х и 60-х годах в различных версиях. Одна из них, Thor Delta , стала базой для нынешней серии космических ракет-носителей Delta , хотя с конца 1960-х годов Delta почти не имела ничего общего с Thor. Хотя оригинальный двигатель S-3 использовался в некоторых версиях Delta, большинство из них используют его обновленную конструкцию RS-27 , первоначально разработанную как единый двигатель для замены трехмоторной группы на Atlas.

У Атласа также была короткая военная карьера в качестве средства сдерживания, но семейство ракет Атлас, произошедшее от него, стало важной орбитальной пусковой установкой на многие десятилетия как для пилотируемых космических кораблей Проекта Меркурий , так и для широко используемых Атлас-Аджена и Атлас- Ракеты " Кентавр ". Атлас V все еще находится в производстве и использовании.

Стенд Rocketdyne для испытания двигателя J-2 в горах Санта-Сусана 6417049

НАСА

Rocketdyne также стал основным поставщиком для разработок НАСА , поставив все основные двигатели для ракеты Сатурн и, возможно, огромные конструкции ракет Nova . Двигатель Rocketdyne H-1 использовался в основной ступени ракеты-носителя Saturn I. Пять двигателей F-1 приводили в движение первую ступень Saturn V , S-IC , пять двигателей J-2 приводили в действие вторую ступень S-II , а один J-2 - третью ступень S-IVB . К 1965 году Rocketdyne построила подавляющее большинство ракетных двигателей Соединенных Штатов, за исключением двигателей ракеты Titan (построенной Aerojet ), и ее фонд заработной платы вырос до 65000. Такой рост, казалось, должен был продолжиться в 1970-х, когда Rocketdyne выиграла контракт на главный двигатель космического шаттла RS-25 (SSME), но быстрое сокращение других военных и гражданских контрактов привело к сокращению компании. North American Aviation, в основном производитель космических аппаратов, а также почти полностью связанная с Space Shuttle , объединилась с Rockwell Corporation в 1966 году и образовала североамериканскую компанию Rockwell, которая в 1973 году стала Rockwell International , с основным подразделением Rocketdyne.

Объекты и операции

Канога Парк, Калифорния

Rocketdyne обслуживала штаб-квартиру подразделения и производственные мощности по производству ракетных двигателей в парке Канога с 1955 по 2014 год.

Деятельность North American Aviation по разработке ракет началась с испытаний двигателей недалеко от аэропорта Лос-Анджелеса. В 1948 году НАА начало испытания жидкостных ракетных двигателей в Сими-Хиллз, которые позже станут полевой лабораторией Санта-Сусаны . Компания искала место для завода рядом с полигоном Simi Hills. В 1954 году North American Aviation приобрела 56 акров земли на территории нынешнего Warner Center, а затем передала собственность ВВС. ВВС, в свою очередь, определили площадку для завода ВВС № 56 и заключили контракт с Rocketdyne на строительство и эксплуатацию этого объекта. NAA завершила строительство главного производственного здания и назначила Rocketdyne новым подразделением компании в ноябре 1955 года.

Аэрофотоснимок завода Rockedyne Canoga в 1960 году. Вид на юго-восток. Пересечение улиц Оуэнсмаут и Вановен видно в правом нижнем углу, а перекресток улиц Канога и Виктори виден в верхнем центре, рядом с многоэтажным зданием штаб-квартиры.

Успех Rocketdyne привел к добавлению зданий в пределах растущей площади. На пике своего развития предприятие Rocketdyne Canoga включало около 27 различных зданий на 119 акрах земли, включая более миллиона квадратных футов производственных площадей и 516 000 квадратных футов офисных площадей. Завод Канога разросся как к востоку, так и к юго-востоку от первоначального местоположения. В 1960 году Rocketdyne открыла штаб-квартиру на юго-восточном углу бульвара Победы и проспекта Канога. Пешеходный туннель под бульваром Победы к востоку от проспекта Канога обеспечивал доступ между зданиями на юге (включая штаб-квартиру) и зданиями, расположенными к северу от улицы. (Туннель снят в 1973 г.)

Завод в Каноге со временем сократился из-за частичной продажи собственности и сноса зданий в 2000-е годы. После завершения программы Apollo в 1969 году компания Rocketdyne прекратила аренду нескольких объектов и вернула штаб-квартиру в главное здание Canoga. В 1973 году компания Rocketdyne выкупила собственность завода ВВС № 56, тем самым лишив его права собственности на него. Программа Space Shuttle завершилась в 2011 году, после чего последовали дальнейшие сокращения. Pratt and Whitney сохранили право собственности на собственность Canoga, когда Rocketdyne была продана Aerojet в 2013 году; площадь оставшейся собственности составляла примерно 47 акров, а общая площадь зданий и сооружений составляла 770 000 квадратных футов.

Rocketdyne сыграл ключевую роль в космической программе США и разработке двигательных установок. Через десять лет после основания завод в Каноге производил подавляющее большинство американских жидкостных ракетных двигателей в Соединенных Штатах (за исключением ракет Titan, которые строит Aerojet ). В конце двадцатого века продукты Rocketdyne приводили в действие все основные двигатели программы Сатурн и все космические программы в Соединенных Штатах.

На заводе в Каноге прошло шесть конкретных периодов программ разработки и производства жидкостных ракетных двигателей: Атлас (1954 - конец 1960-х), Тор (1961-1975), Юпитер (1955-1962), Сатурн (1961-1975); Аполлон (1961-1972); Спейс шаттл (1981-2011). Ключевые технологии ракетных двигателей были усовершенствованы на заводе Rocketdyne Canoga: карданный шарнир ракетных двигателей, введение перегородок форсунок двигателя для повышения стабильности сгорания, трубчатое регенеративное охлаждение , конфигурация двигателя "полторы ступени", впервые использованная на Atlas , зажигание тяговой камеры с использованием пирофорного химикаты и электрически контролируемые последовательности запуска.

В 2014 году компания Aerojet Rocketdyne переместила свой офис и производственные мощности в кампус ДеСото. В августе 2016 года начались снос и расчистка территории бывшего завода Rocketdyne в парке Канога. По состоянию на февраль 2019 года о будущем землепользовании этой площадки не сообщалось.

МакГрегор, Техас

Подразделение компании Rocketdyne по производству твердотопливных двигателей в течение почти двадцати лет занималось разработкой, испытанием и производством твердотопливных ракетных двигателей в МакГрегоре, штат Техас.

Подразделение Rocket Fuels компании Phillips Petroleum начало использовать бывший завод боеприпасов Bluebonnet в 1952 году. В 1958 году Phillips и Rocketdyne заключили партнерство, чтобы сформировать Astrodyne Incorporated. В 1959 году Rocketdyne приобрела полную собственность компании и переименовала ее в Solid Propulsion Operations (позже названную Solid Rocket Division). Эта покупка побудила Rocketdyne инвестировать в объекты и исследования в McGregor с целью диверсификации в другие типы топлива и ракетные двигатели. Примечательно, что Rocketdyne установила установку, способную испытывать двигатели с тягой до трех миллионов фунтов.

Статическая демонстрация самолета Lockheed F-104G в немецкой национальной ливрее, оснащенного ракетным двигателем нулевой длины Rocketdyne.

Первоначально при производстве твердотопливных двигателей топливо на основе нитрата аммония использовалось в производстве газогенераторов, используемых для запуска реактивных двигателей самолетов, турбонасосов ракетного двигателя Rocketdyne H-1 и в производстве ракетных двигателей с реактивным взлетом ( JATO ). Незаполненные двигатели были разработаны для космического корабля Saturn V. Кроме того, группа построила твердотопливную ускорители , обеспечивающую для нулевой длиной запуска в североамериканском F-100 Super Saber и Lockheed F-104 Starfighter самолетов. Двигатель обеспечивал взлетную тягу 130 000 фунтов силы в течение 4 секунд, разгоняя самолет до 275 миль в час и 4 g перед тем, как оторваться от реактивного самолета и оторваться от него.

В 1959 году группа начала использовать окислитель перхлората аммония в сочетании со связующим на основе полибутадиена с концевыми карбоксильными группами (CTPB) для производства твердого топлива, продаваемого под торговой маркой «Flexadyne». В течение следующих девятнадцати лет Rocketdyne использовала формулу при производстве твердотопливных ракетных двигателей для трех основных ракетных систем: AIM-7 Sparrow III, AGM-45 Shrike и AIM-54 Phoenix . В 1978 году компания Rocketdyne передала завод МакГрегора компании Hercules Inc. в 1978 году. Часть бывшего завода по производству боеприпасов Bluebonnet теперь используется SpaceX в качестве центра разработки и испытаний ракет .

Неошо, штат Миссури

Завод по производству ракетных двигателей находился под управлением Rocketdyne в течение двенадцати лет в Неошо, штат Миссури. Завод был построен ВВС США на участке площадью 2 000 акров Форт Краудер , выведенной из эксплуатации учебной базы времен Второй мировой войны. Подразделение Rocketdyne компании North American Aviation эксплуатировало этот объект, в нем работало около 1250 рабочих, начиная с 1956 года. Завод в основном производил ускорительные, маршевые и нониусные ракетные двигатели MA-5, двигатели H-1 и компоненты для F-1 и J-2. ракетные двигатели. Двигатель P4-1 (он же LR64) также производился для дрона-мишени AQM-37A. Двигатели и компоненты были оценены на испытательном полигоне, расположенном примерно в одной миле от завода. Компания Rocketdyne закрыла завод в 1968 году. Завод использовался несколькими различными компаниями для ремонта двигателей реактивных самолетов. Жители Неошо установили памятный памятник, посвященный мужчинам и женщинам Rocketdyne Neosho, «чьи неустанные усилия и неустанное стремление к качеству привели к созданию лучших в мире жидкостных ракетных двигателей».

Полевая лаборатория Невады

Компания Rocketdyne создала и эксплуатировала испытательный центр ракетных двигателей площадью 120 000 акров недалеко от Рино, штат Невада, с 1962 по 1970 год. Полевая лаборатория Невады имела три действующих испытательных центра под открытым небом и два административных района. Испытательные стенды использовались для космических программ Gemini и Apollo, кольцевого аэрокосмического двигателя и ранней (на стадии предложения) разработки главного двигателя космического корабля "Шаттл" .

Уменьшение

Во время продолжающегося сокращения штата в 1980-х и 1990-х годах Rockwell International избавилась от нескольких частей бывшей североамериканской корпорации Rockwell. Аэрокосмические предприятия Rockwell International, включая бывшие NAA и Rocketdyne, были проданы Boeing в 1996 году. Rocketdyne вошла в состав подразделения Boeing Defense. В феврале 2005 года компания Boeing достигла соглашения о продаже того, что к тому времени называлось «Rocketdyne Propulsion & Power», компании Pratt & Whitney из United Technologies Corporation . Сделка была завершена 2 августа 2005 г. Boeing сохранил право собственности на полевую лабораторию Rocketdyne в Санта-Сусане.

GenCorp приобрела Pratt & Whitney Rocketdyne в 2013 году у United Technologies Corporation и объединила ее с Aerojet, чтобы сформировать Aerojet Rocketdyne .

Выработка энергии

В дополнение к своей основной деятельности по созданию ракетных двигателей, Rocketdyne разработала системы производства электроэнергии и управления. К ним относятся ранние эксперименты по выработке ядерной энергии , радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ) и солнечное энергетическое оборудование, включая основную энергосистему Международной космической станции .

В результате продажи Boeing компании Pratt & Whitney подразделение Power Systems компании Rocketdyne было передано Hamilton Sundstrand , другой дочерней компании United Technologies Corporation .

Список двигателей

Ракетный двигатель Ф-1

Некоторые из двигателей, разработанных Rocketdyne:

Галерея

  • Ракетный двигатель Ф-1

  • Rocketdyne 75-110-A-6 (Редстоун)

  • Схема двигателя ракеты Н-1

  • Схема двигателя ракеты J-2

  • Концептуальный образ ракетного двигателя J-2X

  • Верньерный двигатель Mercury Atlas (Rocketdyne LR101)

  • Двигатель ЛР-105 (центральный маршевый двигатель ракеты Атлас)

  • Двигатель LR-79 / MB3 для межконтинентальной баллистической ракеты Thor

  • LR89

  • LR91-AJ-11 (разгонный блок Titan 4B)

  • Ракетный двигатель АГМ-53А Кондор

  • Характеристики двигателя РЛ-10

Ссылки на популярную культуру

В телесериале « Безумцы», эпизоде 2 сезона «Реактивный набор», Rocketdyne - одна из компаний, упомянутых в качестве потенциальных клиентов. Они слабо связаны с идеей создания людей для космических путешествий.

В видеоигре Kerbal Space Program "Kerbodyne" является производителем деталей ракеты, таких как "Двигатель K-1", отсылка к двигателю F-1, производимому Rocketdyne.

Вымышленная компания Yoyodyne, появляющаяся в фильмах "V" и "The Crying of Lot 49" Томаса Пинчона, часто упоминается как Rocketdyne.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки