Роджер Уорд - Rodger Ward

Роджер Уорд

Родился	( 1921-01-10 )10 января 1921 г., Белойт, штат Канзас.
Умер	5 июля 2004 г. (2004-07-05)(83 года) Анахайм, Калифорния
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Американец
Активные годы	1951 - 1960 , 1963 гг.
Команды	Куртис Крафт , Лесовский , Ватсон , Бромм , Паул , Кузьма , Лотус
Записи	12
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	2
Очки карьеры	14
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1951 Индианаполис 500
Первая победа	1959 Индианаполис 500
Последняя победа	1959 Индианаполис 500
Последняя запись	Гран-при США 1963 года

Роджер М. Уорд (10 января 1921 - 5 июля 2004) был летчиком P-38 времен Второй мировой войны в Военно-воздушных силах США и американским автогонщиком, одержавшим 26 побед в гонках на открытых колесах высшего эшелона в Северной Америке. , две победы в Индианаполисе 500 и два национальных чемпионата USAC , который придумал классический треховальный дизайн и компоновку Pocono International Raceway , смоделированную по его трем любимым фирменным поворотам в Трентоне , Индианаполисе и Милуоки .

Ранняя история

Уорд родился в Белойте, штат Канзас , в семье Ральфа и Женевы (урожденной Банта) Уорд. К 1930 году семья переехала в Калифорнию. Он умер в Анахайме, Калифорния .

Отец Уорда владел бизнесом по ремонту автомобилей в Лос-Анджелесе . Роджеру было 14 лет, когда он построил хотрод Ford . Он был пилотом истребителя P-38 Lightning во время Второй мировой войны. Он так любил летать, что думал о том, чтобы сделать это своей карьерой. Он начал летать на B-17 Flying Fortress и был настолько хорош, что его оставили инструктором. После войны он находился в Уичито-Фоллс, штат Техас, где была построена грунтовая дорога в четверть мили .

Карликовые автомобильные гонки

Он начал участвовать в гонках на малолитражках в 1946 году, после того, как был демобилизован из армии. Он плохо кончил. Его навыки улучшились в 1947 году, и к 1948 году он выиграл Гран-при Сан-Диего. Он участвовал в гонках на Offenhauser в 1949 году и выиграл несколько гонок.

Уорд шокировал мир миниатюрных автогонок, когда он прервал длинную победную серию Offenhauser Motor, применив «встряхивающий» двигатель Ford 60 Вика Эдельброка на стадионе Гилмор 10 августа 1950 года. Двигатель был одним из первых, в котором в качестве топлива использовался нитрометан . На следующий вечер Уорд и Эдельброк отправились на стадион Orange Show и снова выиграли. 25 июля 1959 года Уорд управлял карликом Кена Бренна Offy, чтобы победить самые дорогие и экзотические спортивные автомобили в гонке Formula Libre в Lime Rock Park . Только до того времени малолитражки считались конкурентоспособными на овальных трассах . Позже в том же году Уорд участвовал в Гран-при США на автомобилях Формулы-1 на малолитражке, полагая, что она намного быстрее проходит повороты, что он обнаружил не верным в начале практики. В конце концов, он сошел с дистанции после двадцати кругов из-за механической неисправности.

Автомобили чемпионата

В 1951 году он выиграл чемпионат AAA Stock Car (позже - USAC Stock Car ). Чемпионат дал ему возможность пройти тест для новичков на Indianapolis 500 1951 года . Он прошел тест и квалифицировался для участия в гонке. Он финишировал 34 круга, прежде чем его машина сломала маслопровод. Он закончил 130 кругов в гонке «Индианаполис 500» 1952 года, прежде чем давление масла упало. Его Индианаполис 500 1953 года закончился после 170 кругов, а его Индианаполис 500 1954 года закончился после того, как его машина заглохла на обратном пути. Он впервые проехал все круги в 1956 году , финишировав восьмым.

В 1959 году он присоединился к команде Leader Card Racers с владельцем Бобом Уилком и механиком Эй Джей Уотсоном ; образуя то, что было известно как «3 Вт». Уорд выиграл свой первый Indianapolis 500. Он выиграл национальный чемпионат USAC, одержав победы в Милуоки , DuQuoin и Indy Fairgrounds. Его сезон 1959 года закончился участием в единственном Гран-при США, проходившем на Sebring Raceway .

Lola - Offy , что Уорд поехал в своей последней гонке Champ Car, 1966 Indy 500

Уорд сражался с Джимом Ратманном за лидерство в гонке «Индианаполис 500» в 1960 году . В одном из эпических поединков в истории Indy 500 Уорд и Ратманн 14 раз меняли лидерство, прежде чем Уорд сбавил скорость на 197 круге, чтобы довести до финиша свою изношенную правую переднюю шину. Ратманн, который также боролся с изношенными шинами после такого бешеного темпа, вышел вперед на 197-м круге, и два гонщика хромали домой в том, что до сих пор считается одним из величайших поединков за победу в истории Индианаполиса 500.

Уорд лидировал на гонке Indianapolis 500 1962 года на 126 круге и лидировал до конца гонки. В том же году он выиграл чемпионат сезона.

В разгар вторжения задних двигателей Lotus-Ford в 1964 году автовладелец / главный механик Эй Джей Уотсон построил первый Watson с задним расположением двигателя, соединенный с четырехцилиндровым Ford. Но в ночь перед Индианаполисом 500 в 1964 году Уорд и Ватсон совершили крайне нетипичную стратегическую ошибку. Вопреки настоятельной рекомендации (читай: приказу) Ford использовать бензин вместо более холодного, но более мощного метанола / бензина. Машина была быстрой, но из-за ошибки с водометом Уорду приходилось каждые 20 кругов заправляться топливом. Позже Уорд подсчитал, что он провел на трассе на две минуты меньше, чем победитель Эй Джей Фойт, но проиграл гонку примерно на 1 минуту.

Вдобавок ужасная авария на втором круге, в которой его друзья Дэйв Макдональд и Эдди Сакс оба погибли в огненной, заправленной бензином катастрофе, произвела на Уорда неизгладимое впечатление. После тяжелого месяца мая 1965 года Уорд испытал смущение из-за того, что не прошел квалификацию. Уорд покинул команду Leader Card в середине сезона и присоединился к команде Mecom Racing, принадлежащей Джону В. Меком младшему. В 1966 году Уорд выиграл вторую гонку сезона в Трентоне за рулем Lola с наддувом Offy. На своих 500 гонках в Индианаполисе Уорд ездил на той же машине, но сошел с дистанции, заняв 15-е место, из-за проблем с управлением, указанных в качестве причины. Тот факт, что позднее истощение гонки сократило гонку до пяти машин, обеспечило бы ему хороший финиш, пока он бежал, и на самом деле он был быстрее победителя. Уорд припарковал бегущую машину на 74 круга до гонки и обдумывал свое будущее. На банкете Уорд встал на подиум и сделал болезненное заявление толпе: «Я всегда говорил, что уйду из гонок, когда это перестало быть забавным», - сказал он. Он сделал паузу, вытирая слезы. «Сегодня это уже не было весело». Он одержал 26 побед из 150 стартов в период с 1950 по 1966 год, и он финишировал в первой десятке более чем в половине своих стартов.

После выхода на пенсию

Уорд ушел на пенсию, чтобы с 1965 по 1970 год работать комментатором телеканала ABC Wide World of Sports для NASCAR и Indycars. С 1980 по 1985 год он работал экспертом по водителям в Indianapolis Motor Speedway Radio Network, а затем ушел на пенсию в Тастине, штат Калифорния . С помощью семьи Маттиоли Уорд помог спроектировать гоночную трассу Поконо в Лонг-Понд, штат Пенсильвания . Уникальная трасса, которая привела к форме треугольника, он спроектировал трассу после трех углов трасс, на которых он любил гоняться, в Трентоне, Индианаполисе и Милуоки. Трек по-прежнему популярен.

В последующие годы он работал директором по связям с общественностью новой автодрома Онтарио, а позже руководил неограниченной командой гидросамолетов Circus Circus. Он умер 5 июля 2004 года в возрасте 83 лет.

Награды

• В 1992 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
• В 1995 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки .
• В 1995 году Уорд был занесен в Национальный зал славы карликовых автогонок .
• Уорд является членом Зала славы автодрома Индианаполиса .
• Он был занесен в Зал славы серийных автомобилей Западного побережья в 2003 году.

Полные результаты чемпионата AAA / USAC по автомобилям

Indianapolis 500 результаты

• Финиши Уорда с 1959 по 1963 и с 1960 по 1964 годы считаются лучшими и вторыми лучшими финишными сериями из пяти гонок в истории Индианаполиса 500.

Итоги карьеры на чемпионате мира

Indianapolis 500 был частью чемпионата мира FIA с 1950 по 1960 год. Пилотам, участвовавшим в Indy в те годы, засчитывались очки и участие в чемпионате мира. Rodger Ward участвовал в 12 гонках чемпионата мира, в том числе 10 стартов в Инди наряду с 1959 Гран - при США и 1963 Гран - при США . Он выиграл 1 гонку и дважды финишировал на подиуме. Он набрал 14 чемпионских очков.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

использованная литература

внешние ссылки

• Величайшие 33