Роллс-Ройс АЕ 3007 - Rolls-Royce AE 3007
| AE 3007 | |
|---|---|
|
|
| AE 3007 на Cessna Citation X | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель |
Allison Engine Company Rolls-Royce Северная Америка |
| Первый забег | 1991 г. |
| Основные приложения |
Boeing MQ-25 Stingray Cessna Citation X Семейство Embraer ERJ Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Northrop Grumman MQ-4C Triton |
| Количество построенных | 3400+ |
| Разработано из | Роллс-Ройс Т406 |
Rolls-Royce AE 3007 (США военных: F137 ) является ТРДДОМ двигателя производства Rolls-Royce в Северной Америке , разделяя общее ядро с Rolls-Royce T406 (AE 1107) и AE 2100 и оригинальным развитием Allison Engine Компания .
Разработка
В 1988 году , Allison Engine Company (тогда принадлежит General Motors ) и Rolls-Royce PLC начали совместные исследования в 33 кН (7400 фунтов е ) RB580 к власти предложил Short Brothers FJX регионального самолета , сочетая T406 ядро с Rolls-Royce золотник низкого давления. К концу 1989 года, на фоне растущего значения двигателя Rolls-Royce Trent и неопределенности в отношении проекта Short Brothers, Rolls-Royce ушел. Компания Allison Engine занималась разработкой двигателя в одиночку, пересмотрев конструкцию в виде нового титанового вентилятора с широкой хордой без заслонки (или без заслонки) и турбины низкого давления.
23 марта 1990 года самолет Allison GMA 3007 был выбран в качестве двигателя регионального самолета Embraer EMB-145 . В сентябре 1990 года он был выбран для Cessna Citation X . Первые наземные испытания двигатель прошел в середине 1991 года. 21 августа 1992 года, двигатель имел свой первый испытательный полет на Cessna Citation VII Подопытные самолеты . В 1995 году Rolls-Royce купила Allison Engine Company, и двигатель впервые полетел на EMB-145. Citation X AE3007C, развивающий мощность 28 кН (6300 фунтов силы), был сертифицирован FAA в феврале 1995 года; в то время как EMB-145 AE3007A, развивающий 39 кН (8 800 фунтов силы), был сертифицирован в середине 1996 года.
В 1995 году Теледайн Райан выбрал AE3007H в качестве беспилотного самолета наблюдения уровня II + (ныне Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ), который требовал большой продолжительности полета на высоте до 70 000 футов (21 000 м). Он был испытан на этих высотах в феврале 1996 года в Центре инженерных разработок Арнольда в Теннесси, и первый был доставлен в мае 1996 года.
Поставлено более 3400 двигателей. В 2014 году было установлено 2 976 гражданских двигателей. В 2017 году самолет AE 3007 семейства ERJ налетал более 53 миллионов часов и более 44 миллионов циклов. Он налетал более 60 миллионов часов.
Дизайн
AE 3007 представляет собой турбовентиляторный двигатель с прямым приводом, одноступенчатым вентилятором, 14-ступенчатым осевым компрессором с 6 ступенями регулируемых лопаток, включая входные направляющие лопатки, кольцевой камерой сгорания , двухступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления. турбина. Дополнительный редуктор установлен в его нижней части, а два одноканальных блока FADEC установлены в самолете. Она имеет носовую и кормовые монтажные положения для подкрыльевого пилона или кормовую часть фюзеляжа установки . У AE 3007 удельный расход топлива (TSFC) составляет 0,36 фунта / (фунт-сила-час) (10 г / (кН⋅с)) при статическом взлете на уровне моря и 0,65 фунта / (фунт-сила⋅ч) (18 г / (кН⋅с)) на крейсерской скорости 0,8 Маха и высоте 35 010 футов (10 670 м).
Варианты
- AE 3007C, C1, C2
- AE 3007A, A1, A1 / 1, A1 / 3, A3, A1P, A1E, A2
- AE 3007G
- Предлагаемая силовая установка для самолета Fairchild Dornier 528JET на 48-50 мест
- AE 3007H (F137)
- AE 3007N
- GMA 3008
- Предлагаемый вариант тяги 8000 фунтов силы (36 кН; 3600 кгс) с вентилятором диаметром 38,5 дюйма (98 см)
- AE3009
- Предлагаемый вариант с тягой 9000 фунтов-силы (40 кН; 4100 кгс) с новым хвостовым диффузором из композитного керамического материала турбины высокого давления.
- GMA 3010 / AE 3010
- Вариант с тягой 10000 фунтов (44,5 кН; 4540 кгс), который должен был привести в действие двухмоторный бизнес-джет Яковлева Як-77 в качестве пониженного варианта GMA 3012 с вентилятором диаметром 44 (112 см).
- GMA 3012 / AE 3012
- Предлагаемый вариант тяги 12000 фунтов силы (53 кН; 5400 кгс) с вентилятором диаметром 44 (112 см), двухступенчатым промежуточным компрессором, дополнительной ступенью в турбине низкого давления и усовершенствованной турбиной высокого давления.
- GMA 3014 / GMA 3014 ADV
- Предлагаемый вариант нацелен на 80–130-местный Regioliner RL 92 / RL 122 консорциума Regioplane (преемник MPC 75 ) с вентилятором диаметром 55 (140 см), 14 000–20 000 фунтов силы (62–89 кН; 6 400 -9 100 кгс) тяги, новый восьмиступенчатый компрессор, двухрядная камера сгорания и четырехступенчатая турбина низкого давления.
Приложения
- Боинг MQ-25 Stingray
- Cessna Citation X
- Семейство Embraer ERJ
- Embraer Legacy 600
- Эмбраер Р-99
- Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk
- Northrop Grumman MQ-4C Тритон
Характеристики
| Вариант | AE 3007C | AE 3007A |
|---|---|---|
| Компрессор | Одноступенчатый вентилятор и 14-ступенчатый осевой ВД | |
| Поклонник | 24 лезвия, 38,5 в (98 см ) в диаметре | |
| Камера сгорания | Кольцевой | |
| Турбина | 2-ступенчатый HP, 3-ступенчатый LP | |
| Взлетная тяга | 6 442–7 042 фунта-силы (28,66–31,32 кН ) | 7,580–9,500 фунтов (33,7–42,3 кН) |
| Скорость вращения вала вентилятора | 7344-7518 | 7716-8248 |
| Газогенератор оборотов в минуту | 15196-15452 | 15452-16245 |
| Длина | 115,08 дюйма (292,3 см) | |
| Ширина | 46,14 дюйма (117,2 см) | |
| Рост | 55,70 дюйма (141,5 см) | |
| Масса | 1,614–1,641 фунтов (732–744 кг ) | 1,657–1,681 фунтов (752–762 кг) |
| Тяга к весу | 4-4,3 | 4,6-5,6 |
| Температура межкаскадной турбины | 888–907 ° C (1,630–1665 ° F ) | 921–970 ° C (1,690–1,778 ° F) |
| Общий коэффициент давления | 23: 1 | |
| Коэффициент байпаса | 5: 1 | |
Смотрите также
Связанная разработка
- Роллс-Ройс АЕ 2100
- Rolls-Royce T406 (AE 1107)
Сопоставимые двигатели
Связанные списки