Роллс-Ройс Трент 7000 - Rolls-Royce Trent 7000

Трент 7000
Трент 1000 GoodwinHall VirginiaTech.jpg
Trent 7000 - это версия Trent 1000 с функцией стравливания воздуха (на фото)
Тип Турбовентиляторный
национальное происхождение Объединенное Королевство
Производитель Rolls-Royce Holdings
Первый забег 27 ноября 2015 г.
Основные приложения Airbus A330neo
Разработано из Роллс-Ройс Трент 1000

Rolls-Royce Trent 7000 является турбовентиляторным высокими обводным двигателем производства Rolls-Royce , на итерации Trent семейства питающего исключительно Airbus A330neo . Анонсирован 14 июля 2014 года, его первый полет состоялся 27 ноября 2015 года. Первый полет он совершил 19 октября 2017 года на борту самолета A330neo. Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года как вариант Trent 1000 . Впервые он был доставлен 26 ноября и был допущен к ETOPS 330 к 20 декабря. По сравнению с Trent 700 на A330 , двигатель 68 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) удваивает коэффициент двухконтурности до 10: 1 и вдвое снижает уровень шума. Степень давления увеличена до 50: 1, и он оснащен вентилятором 112 дюймов (280 см) и системой стравливания воздуха . Расход топлива улучшен на 11%.

Разработка

Испытания на базе ВВС Арнольд в феврале 2016 г.

Объявленный 14 июля 2014 года на авиашоу в Фарнборо , Trent 7000 является эксклюзивным двигателем для Airbus A330neo , заменив Trent 700, используемый в Airbus A330 . Впервые он был запущен 27 ноября 2015 года на испытательном стенде в Дерби . Хотя первые два испытательных двигателя будут производиться в Дерби, дальнейшие испытательные двигатели и серийный Trent 7000 будут собираться на заводе Rolls-Royce в Сингапуре .

Трент 7000 на самолете Airbus A330neo

В 2015 году компания Rolls столкнулась с проблемами при разработке Trent 1000 TEN, и ей пришлось задействовать дополнительные ресурсы для обеспечения своевременного выполнения первого полета 787-10 в марте 2017 года, но это привело к задержке Trent 7000. Первая пара двигателей была отправлена ​​Airbus в Июнь 2017 г. Он совершил свой первый полет 19 октября 2017 г. на борту своего приложения A330neo сразу после наземных испытаний, которые включали испытания на высоту, обледенение, боковой ветер, шум и циклические испытания в США, а также испытания на долговечность, работоспособность и функциональные характеристики в Великобритании.

Поскольку он основан на Trent 1000 , у него могут быть проблемы с долговечностью и это может отпугнуть покупателей, исправления должны быть доступны через шесть месяцев после того, как самолет будет представлен летом 2018 года. Генеральный директор Rolls-Royce Уоррен Ист сказал, что 7000 не пострадал от Трент 1000 выпусков.

Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года. Он сертифицирован как вариант Trent 1000 . Это было отложено по сравнению с первоначально запланированным первым кварталом 2017 года. В то время тестирование ETOPS было на полпути, так как запланировано 3000 циклов двигателя, которые должны быть завершены к началу августа. Затем двигатель должен быть разобран и доложен до конца сентября для сертификации ETOPS к концу года.

К августу 2018 года массовое производство было затруднено, и в октябре Rolls-Royce ожидал поставку 500 крупных двигателей в 2018 году по сравнению с 550. Rolls подтвердила 10 поставок к концу октября, что меньше 30, необходимых для 15 поставок A330neos к концу года. Первоначально A330-900 получил разрешение на ETOPS 180 минут с ограничением в 500 циклов двигателя для первой поставки в TAP Portugal 26 ноября. Для полной ETOPS требуется план утверждения EASA с проверкой на 3000 циклов плюс три моделируемых отклонения от курса с последующими разборкой и осмотром до конца декабря. ETOPS 330 был обеспечен к 20 декабря.

В 2019 году Rolls-Royce поставил 106 Trent 7000 по сравнению с восемью в 2018 году, при этом надежность отправки составила 99,9%.

Дизайн

Его архитектура основана на последней версии Trent 1000 , TEN, с использованием опыта A330 Trent 700 и технологий Trent XWB . 68,000-72,000 фунтов (300-320 кНо) двигатель удваивает степень двухконтурности и половинки , излучаемая шум по сравнению с максимальным Trent 700. отношения давлений увеличиваются до 50: 1 от 36: 1 и имеет отбираемый воздух систему для контроля окружающей среды и антиобледенение крыла.

По сравнению с Trent 700, выпущенным на 20 лет раньше, представленным в 1995 году, Trent 7000 оснащен вентилятором большего размера - 112 дюймов (2,8 м) по сравнению с 97 дюймами (2,5 м), что связано с меньшей ступицей вентилятора. Это удваивает степень двухконтурности с 5 до 10. Он имеет самую высокую степень двухконтурности среди всех двигателей Trent. Вентилятор имеет 20 лопастей.

Соотношение общего давления увеличивается благодаря Trent XWB технологии сердечник компрессора, улучшение теплового КПД . Это связано с повышением внутренней температуры на 200 градусов Кельвина ; Лопатки турбины высокого давления с термическим покрытием используются вместо более дорогих композитных материалов с керамической матрицей , которые будут использоваться в 2020 году с двигателями Rolls-Royce следующего поколения. Более крупный вентилятор и более высокая степень байпаса требуют еще двух ступеней турбины низкого давления; двигатель тяжелее. Trent 7000 весит 6445 кг (14 209 фунтов), а Trent 700 весит 6160 кг (13 580 фунтов): на 285 кг (628 фунтов) больше.

Rolls-Royce сообщает, что, несмотря на дополнительный вес и дополнительное сопротивление за счет большего диаметра, расход топлива улучшится на 11%. Поскольку отбираемый воздух используется вместо выработки электроэнергии (как в 787 Trent 1000 ), дополнительный привод IP менее загружен и позволяет компрессору высокого давления поддерживать стабильность при настройках низкой мощности, сокращая расход топлива на низких оборотах на короткое время. перевозки грузов. В двигателе реализован активный контроль зазора турбины, обеспечивающий оптимальный уровень охлаждающего воздуха на разных этапах полета.

На взлете вентилятор вытесняет до 1,3 т (2900 фунтов) воздуха в секунду, скорость реактивного сопла составляет почти 450 м / с, а каждая лопатка турбины высокого давления вырабатывает около 800 л.с. (600 кВт), вращаются со скоростью 12500 об / мин, а их наконечники достигают 1200 миль в час (540 м / с). Rolls-Royce сообщает, что двигатель на 10 дБ тише, чем у Trent 700.

Характеристики

Данные EASA

Общие характеристики

  • Тип: Трехвальный ТРДД
  • Длина: 4775 мм / 188 дюймов
  • Диаметр: 2,85 м (112 дюймов) вентилятор (20 лопастей вентилятора со стреловидным углом)
  • Сухой вес: 6445 кг (14 209 фунтов)

Компоненты

  • Компрессор: осевой, 8-ми ступенчатый ВД, 6-ти ступенчатый ВД.
  • Камеры сгорания : одинарная кольцевая камера сгорания с 18 форсунками для распыления топлива.
  • Турбина : осевая, 1-ступенчатая ВД, 1-ступенчатая ВД, 6-ступенчатая НД

Представление

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература