Роллс-Ройс Тайн - Rolls-Royce Tyne
Тайн | |
---|---|
Rolls-Royce Tyne установлен на самолете Люфтваффе C-160 | |
Тип | Турбовинтовой |
Производитель | Rolls-Royce Limited |
Первый забег | Апрель 1955 г. |
Основные приложения |
Breguet Atlantic Canadair CL-44 Transall C-160 Vickers Vanguard |
Rolls-Royce RB.109 Тайн является двухвальный турбовинтовой двигатель развивал в середине и конце 1950 - х годов Rolls-Royce Limited с требованием по Виккерсу Vanguard авиалайнера. Это был первый испытательный полет в 1956 году на носовой части модифицированного Avro Lincoln . В соответствии с соглашением компании об именовании газотурбинных двигателей эта турбовинтовая конструкция была названа в честь реки Тайн .
Дизайн и развитие
RB.109 Tyne, спроектированный в 1954 году командой под руководством Лайонела Хаворта и задуманный как более мощная альтернатива Dart , изначально был рассчитан на мощность 2500 л.с., но при первом запуске в апреле 1955 года двигатель намного превзошел ожидания и вскоре начал эксплуатироваться. прошли типовые испытания на 4220 л.с. Tyne был разработан в первую очередь для четырехмоторного авиалайнера Vickers Vanguard , прототип, впервые взлетевший 20 января 1959 года, оснащенный четырьмя Tyne Mk.506 мощностью 4985 л.с. в British European Airways и Trans-Canada Airlines .
Двигатель был усовершенствован, увеличив мощность и использовавшийся в более поздних двухмоторных самолетах -разведчиках Dassault- Breguet Atlantique ; также в транспортных самолетах Canadair CL-44 и Transall C-160 .
Одноступенчатая турбина высокого давления приводит в действие девятиступенчатый компрессор высокого давления. Трехступенчатая турбина низкого давления приводит в движение шестиступенчатый компрессор низкого давления и, через редуктор, пропеллер. Камера сгорания является канюли .
Mark 515 Tyne имел номинальную взлетную мощность в 5730 л.с. (4273 кВт), эквивалентную мощности, при номинальной мощности ISA + 16,8C.
В 1963 году между Hispano-Suiza и Rolls-Royce было подписано соглашение о лицензионном производстве Tyne для Breguet Atlantic и Transall C-160 . Каждая компания, участвовавшая в соглашении, создавала детали для себя и партнеров: Rolls-Royce (Великобритания) на 20%, Hispano-Suiza (Франция) на 44%, MAN (Германия) на 28% и FN (Бельгия) на 8%. Окончательную сборку взяли на себя MAN и Hispano-Suiza. Первая производственная партия составляла 80 двигателей и 40 запасных частей для Атлантики.
Варианты
- RTy.1
- Взлетная мощность 4500 л.с. (3400 кВт ); крейсерская мощность 2455 л.с. (1831 кВт) при 425 миль в час (684 км / ч; 369 узлов) и высоте 25000 футов (7600 м) с удельным расходом топлива (SFC) 0,405 фунта / л.с. / ч (0,184 кг / л.с. ч; 0,246 кг / кВт / ч); установлен на Vickers Type 951 Vanguard и Vickers Merchantman
- RTy.11
- Взлетная мощность 5050 л.с. (3770 кВт) с SFC 0,48 фунта / л.с. / ч (0,22 кг / л.с. / ч; 0,29 кг / кВт / ч); крейсерская мощность 2845 л. кВт / ч); для Vickers Type 952 Vanguard
- RTy.12
- 4616 л.с. (3442 кВт) для Canadair CL-44
- RTy.12
- Взлетная мощность 5 305 л.с. (3956 кВт) с SFC 0,449 фунта / л.с. / ч (0,204 кг / л.с. / ч; 0,273 кг / кВт / ч); на короткий Белфаст
- RTy.20 Mk 21
- 5667 л.с. (4226 кВт) для Breguet 1150 Atlantic и Breguet ATL2 Atlantique
- RTy.20 Mk 22
- 5670 л.с. (4228 кВт) для Transall C-160
- RTy.20
- 4860 л.с. (3624 кВт) для Aeritalia G.222T
- RTy.20
- 6035 л.с. (4500 кВт) для Transall C-160 и Breguet ATL2 Atlantique
- RTy.22
- проектируемый двигатель военного назначения мощностью 7075 л.с. (5276 кВт) в эквиваленте
- RTy.32
- проектируемый двигатель военного назначения мощностью 8400 л.с. (6264 кВт) в эквиваленте
- Mk.101
- (RTy.12)
- Mk.506
- Mk.512
- Mk.515
- Mk.515-101W
- Mk 801
- Mk 45
- RM1A
- Маринованная судовая силовая установка
- RM1C
- По сути похож на RM1A
- RM3C
- По сути похож на RM1A
Приложения
Самолет
- Aeritalia G.222
- Авро Линкольн (стенд)
- Breguet Atlantic
- Canadair CL-44
- Конрой Скаймонстр
- Короткий Белфаст
- Трансалл С-160
- Vickers Vanguard
Корабли
Морская версия Rolls-Royce Tyne RM1A, RM1C и RM3C оставалась на вооружении в качестве крылатых газовых турбин на фрегатах Royal Navy Type 21 , эсминцах Type 42 и фрегатах Type 22 до вывода из эксплуатации 4 фрегатов серии 3 Type 22 (2011 г.) и последний оставшийся эсминец Тип 42 (2013 г.).
Двигатели на дисплее
Rolls-Royce Tyne выставлен на всеобщее обозрение в Королевском военно-воздушном музее Косфорда .
Технические характеристики (Tyne RTy.20 Mk 21)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1962-63.
Общие характеристики
- Тип: турбовинтовой с двумя золотниками
- Длина: 2762 мм (108,724 дюйма)
- Диаметр: 55,12 дюйма (1400 мм)
- Сухой вес: 2391 фунт (1085 кг)
Составные части
- Компрессор: Осевой, шестиступенчатый НД, девятиступенчатый ВД
- Камеры сгорания : 10 канальных жаровых труб
- Турбина : трехступенчатая НД, одноступенчатая ВД
- Тип топлива: Автур
- Масляная система: Распыление под давлением / разбрызгивание с сухим картером
Представление
- Максимальная выходная мощность: эквивалентная мощность 6100 л.с. (4549 кВт)
- Общий коэффициент давления : 13,5: 1
- Массовый расход воздуха: 46,5 фунтов / с (21,1 кг / с)
- Температура на входе в турбину: 800 ° C (1470 ° F)
- Удельный расход топлива : 0,485 фунта / л.с. · ч (0,298 кг / кВт · ч) для взлета
- Отношение мощности к весу : 2,55 л.с. / фунт (4,194 кВт / кг)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Список используемой литературы
- Джексон, AJ (1990). Avro Aircraft с 1908 года . Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-834-8.
- Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года - Том 3 . Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10014-Х.
- Стэнфилд, Роберт И. (9 ноября 1959 г.). «Тайн рассчитан на рост до 10 000 ТЭЦ» . Авиационная техника. Авиационная неделя . Vol. 71 нет. 19. С. 98–99, 102–104. ISSN 0005-2175 .
внешние ссылки
- "Prop-Jet Economy" - реклама полета 1959 года для "Тайн".