Фрегат класса Ротсей - Rothesay-class frigate

HMS Plymouth в пути.jpg
Обзор класса
Имя Ротсей класс
Операторы
Предшествует Тип 12 Уитби
Преемник Тип 12I Leander
Завершенный 21 год
Потерянный 5 (как цели) + 1 (авария)
В отставке 16
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип Фрегат
Смещение
  • 2150 длинных тонн (2180 т) стандарт
  • 2,560 длинных тонн (2600 т) при полной загрузке
Длина 370 футов (110 м) o / a
Луч 41 футов (12 м)
Проект 17,3 футов (5,3 м)
Движение Завод Y-100; 2 котла Babcock & Wilcox , 2 паровые турбины English Electric мощностью 30 000 л.с. (22 000 кВт) на 2 валах
Скорость 30 узлов (56 км / ч)
Диапазон 400 тонн мазута; 5200 морских миль (9630 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение 152
Датчики и
системы обработки
  • РЛС целеуказания Тип 293Q
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • Радар Тип 277Q высотомер
  • РЛС тип 974 навигационная
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поиск эхолота Тип 174
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Сонар Тип 170 атака
Вооружение
Общие характеристики (с изменениями)
Смещение
  • 2380 длинных тонн (2420 т)
  • 2800 длинных тонн (2800 т) при полной загрузке
Дополнение 235
Датчики и
системы обработки
  • РЛС индикации цели Тип 993
  • РЛС управления огнем Тип 903 на директор МРС3
  • РЛС тип 978 навигационная
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поиск эхолота Тип 177
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Сонар Тип 170 атака
Вооружение
Самолет перевезен 1 × вертолет Westland Wasp HAS.1 MATCH
Примечания Прочие характеристики как указано выше

В Rothesay класса , или 12M фрегаты типа были классом фрегатов , выступающих с Королевскими ВМС , южноафриканскими ВМС (где они были названы фрегаты президента класса ) и Королевской военно - морского флотом Новой Зеландии .

Оригинальные Тип 12 фрегатов , тем Уитби класс , были разработаны в качестве первого курса океанских конвоя сопровождения в свете опыта , приобретенного во время Второй мировой войны . Тем не менее, возможности и потенциал конструкции были таковы, что она была сочтена подходящей для использования в качестве противолодочного эскорта быстрого флота . Таким образом, была подготовлена ​​повторная и улучшенная конструкция Типа 12, известная как Тип 12М (М - «модифицированный») и названная классом Ротсей в честь головного корабля. Всего было построено двенадцать судов, головное судно было заложено в 1956 году, через два года после последнего « Уитби» . Дизайн был успешным и популярным, он служил Королевскому флоту и ВМС Южной Африки вплоть до 1980-х годов и безупречно служил во время Фолклендской войны .

Класс был высоко адаптируемые и дальнейшие модификации привели к столь же успешным Leander -class (тип 12i).

Дизайн

Тип 12М сохранил конструкцию корпуса Типа 12, которая позволяла поддерживать высокую крейсерскую скорость в сильном море, что было критически важно для успеха противолодочной войны в эпоху угрозы, исходящей от высокоскоростных советских подводных лодок. Вооружение и силовая установка практически не изменились. Основными внешними отличиями были увеличенная обтекаемая форма воронки (задним числом установлена ​​на Whitby s) и модифицированная кормовая рубка, увеличенная для размещения зенитной ракетной пусковой установки SeaCat и связанных с ней управляющих и управляющих помещений GWS-20 по мере их появления. Это оружие не было доступно в то время, когда были построены первые корабли этого класса, и либо спаренная 40-мм пушка Bofors в установке «Стабилизированная тахиметрическая зенитная пушка» (STAAG) ( Rothesay ), либо одиночная 40-мм пушка Bofors на Вместо нее отгружалась установка Mk.7. Расположение торпедных аппаратов также было изменено в новой конструкции, с четырьмя неподвижными аппаратами, стреляющими в корму под углом 45 ° на каждой балке, перед обучаемой сдвоенной установкой; обратное расположение на Whitby s. Для этих орудий никогда не было разработано подходящего оружия, поэтому они оставались неиспользованными или никогда не устанавливались. Внутренние мощности по выработке электроэнергии были увеличены для удовлетворения растущих требований, создаваемых улучшенной судовой электроникой. Стандарты проживания также были улучшены, с частичным размещением на ночлег и кондиционированием воздуха. Успех проекта Ротсей был настолько велик, что он был переработан в превосходный фрегат общего назначения типа Леандер Type 12I.

Модификация

Ротсей до модернизации Seacat / вертолета - обратите внимание на 40-мм орудие в корме.

Повышение характеристик подводных лодок в 1960-е годы требовало обнаружения и поражения целей на большем удалении от флота. Обнаружение было улучшено за счет новых конструкций сонаров, таких как поиск Тип 177 и Переменная глубина Тип 199. Для атаки целей на большей дальности Королевский флот принял систему MATCH ( Medium-range Anti-submarine Torpedo Carrying Helicopter ). MATCH был, по сути, Westland Wasp HAS.1, легким военно-морским развитием вертолета Saro P.531 (и относящимся к армейскому Westland Scout ), достаточно маленьким, чтобы работать из небольшого ангара и полетной палубы, которая могла быть установлена ​​на современные конструкции фрегатов. все же достаточно большой, чтобы нести пару противолодочных самонаводящихся торпед (типа US Mark 44 или 46 ), что позволяет поражать подводные цели на некотором расстоянии от базового судна, за пределами досягаемости бортовых противолодочных минометов Limbo . Чтобы позволить использовать MATCH, весь класс Type 12M был модифицирован и модернизирован, начиная с Rothesay с 1966 года и заканчивая 1972 годом.

Кормовая надстройка была удалена вместе с передним минометом Limbo, а колодец был покрыт металлическими покрытиями для создания небольшой кабины экипажа. Перед ним был построен небольшой ангар, поверх которого (наконец) была поставлена ​​ракета GWS-20 SeaCat и режиссер. Грот-мачта была заменена закрытой конструкцией, несущей антенны IFF типа 1010 , а высота воронки была увеличена, чтобы отводить горячие выхлопные газы по более высокой надстройке. Подгонка электроники также была модернизирована по сравнению с наборами времен Второй мировой войны, установленными в Whitby s. Большая закрытая фок-мачта заменила короткую решетчатую, несущую характерные антенны типа «четверть сырца», связанные с индикатором цели Тип 993. Директор Mark 6M был заменен системой MRS3 Mod 3 с радаром Type 903, более поздней более автоматизированной и компактной версией MRS3 1967–73 годов, использующей транзисторную электронику и аналоговые компьютеры, позволяющие удалить высотомер Type 277Q . Кроме того, по обеим сторонам моста были установлены 3-дюймовые пусковые установки Knebworth / Corvus, а также пара 20-мм орудий Oerlikon, изготовленных во время Второй мировой войны, для «полицейской» работы (и строго ограниченной противовоздушной обороны).

Обширные модификации Rothesay привели их вооружение и противолодочные возможности в соответствие с оригинальными кораблями класса Leander . Однако у последних четырех Leander был доплеровский гидролокатор 184 полного спектра, который давал более четкий и быстрый гидролокатор, и все Leander изначально имели возможности воздушного предупреждения на дальнем расстоянии, возможности ПВО и коммуникационные палубы, в то время как Rothesay оставались специализированными противолодочными фрегатами, разработанными. лучше работать в этой единственной цели. В 1978 году Ротсей был переоборудован в течение двух лет и стоил 33,4 миллиона фунтов стерлингов. Ярмут, а Плимут завершили аналогичный ремонт в 1981 году, который включал установку РЛС ближнего действия Тип 994 и индикатора цели (Plessy AWS1) в старую антенну, что позволило ускорить работу. экранные данные в Rothesay сек ' операционного зала . В результате недавнего переоборудования и улучшения радара их отправка была полезна для использования в войне за Фолклендские острова . Планировалось переоборудовать Рил , Брайтон , Бервик и Фалмут с помощью пассивных буксируемых массивов очень большой дальности действия 2031, которые могли бы прослушивать советские подводные лодки на дальностях более 100 миль (160 км). Однако забастовки профсоюзов, якобы вдохновленные коммунистическими активистами, сделали невозможным поставку оборудования, что, возможно, свидетельствует о том, насколько Советы опасались способности Type 12 с тихой паровой установкой и тихими гидролокаторами корпуса работать довольно быстро и слушать в Арктике. Сразу после войны на Фолклендских островах Бервик и Фалмут дважды отправлялись на юг для послевоенного патрулирования в 1982–1983 годах, что, вероятно, положило конец планам переоборудовать их в буксируемые фрегаты, а также на родственный корабль Rhyl, который потерпел механическую неисправность при отправке на юг, и Брайтон, который был списан после Nott Defense Review 1981 года и никогда не передавался в резервные силы.

Услуга

Rothesay ы служил в течение 1960 - х и 1970 - х годов, с Лондондерри превращается в оружие и испытаний электроники судна в 1975 году успешное выполнение Rothesay s, и способность они показали для длительной эксплуатации в жестких морских условиях в Северной Атлантике в течение 1976 Cod войны , показали, что они по-прежнему имеют отношение к главной роли Королевского флота, демонстрируя, что у него есть возможность ограничить проникновение советских подводных лодок через разрыв Гренландия-Исландия-Великобритания во время обострения холодной войны . Более щедрый военно-морской бюджет в конце 1970-х годов, предоставленный новым премьер-министром, бывшим клерком RN Джеймсом Каллаганом , привел к временному решению сохранить « Ротсей» на протяжении 1980-х годов со вторым длительным ремонтом. Плимут , Ярмут и Ротсей подверглись полному двухлетнему ремонту в 1978–81 годах с некоторыми существенными обновлениями радара.

В начале 1982 года многие из этого класса были переведены в резервную эскадру, которая, вероятно, будет ликвидирована после проверки обороны 1981 года, а их родственные корабли, вероятно, последуют их примеру. Однако начало войны за Фолклендские острова отсрочило класс. Плимут и Ярмут были отправлены с оперативной группой, причем Плимут играл одну из самых активных ролей на любом корабле. Хотя этот класс оказался очень мореходным в суровых условиях Южной Атлантики, особенно во время последовавших за этим зимних патрулей, первоначальная благоприятная оценка их эффективности в войне была пересмотрена. Сомнительно, что Seacat добился единственного убийства, хотя и Ярмут, и Плимут заявляют о единичных общих попаданиях на Douglas A-4 Skyhawk . Плимут ' оса вертолета с руководствовались в АС-12 ракету на пожилой поверхности выполняющихся подводной лодки АРА  Санта - Фе , но только после того, как оно было предотвращено от погружений зарядами глубины и ударов торпедных от разрушителя ГМС  Антрима и из нее Уэссексе и Lynx вертолета . 1 мая Ярмут и современный фрегат Type 22 HMS  Brilliant обнаружили подводную лодку ARA  San Luis , которая выпустила по ним как минимум одну немецкую противокорабельную торпеду SST-4 , но не сумела потопить подводную лодку за 20 часов минометного, торпедного и глубинного действия. зарядные атаки. В последующих неделях, ограничение в Rothesay ' с отсутствием современного гидролокатора или ссылка 10 линии передачи данных были выставлено, хотя Ярает увидели второй обжиг второго Exocet и , возможно, заманил его успешно с плевелами его уволили.

За исключением Брайтона, остальная часть класса была переоборудована для послевоенной службы, что позволило быстро возместить потери и повреждения, понесенные Королевским флотом во время конфликта. Бервик и Фалмут оставались в состоянии высокой готовности в резервной эскадре в ожидании дальнейшего длительного переоборудования, возможно, в качестве буксируемых фрегатов. Их сестра Лоустофт была испытана в этой роли. В частности, Berwick по-прежнему оказался полезным после своего непродолжительного переоборудования, проработав еще три года до середины 1985 года. Класс окупался на протяжении 1980-х, и Ротсей, наконец, окупился в 1988 году. Вертолет Wasp, Leander был модернизирован для перевозки Westland Lynx.

Корабли Новой Зеландии

В феврале 1957 года ВМС Новой Зеландии заказали два корабля Type 12. Во время строительства Гастингс был переведен как Отаго , а Таранаки был заказан непосредственно строителями. Они представили двухъярусную кровать, а не традиционную кровать-гамак, и несколько отличное от RN Type 12 расположение беспорядка. К 1964 году корабли были оснащены ракетами Seacat. В отличие от Королевского флота Rothesay s, Otago и Taranaki фактически были вооружены тяжелыми противолодочными торпедами Mk 20, но отказались от них в середине 1960-х годов, когда стало ясно, что RN будет только развиваться. вооружение для подводных лодок. Официальная причина отказа RNZN от тяжелых торпед заключалась в том, что Mk 20 был слишком медленным на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Трубы Mk 32 для стрельбы 12,75-дюймовыми американскими легкими торпедами Mk 44/46 были поставлены в Новую Зеландию примерно в 1971 году в качестве излишков с истекших срока службы эсминцев USN для восстановления и модернизации флота начала 1960-х годов и были установлены на все фрегаты RNZN в 1971 году в качестве политики. на замену минометов Limbo, которые были сняты при капитальном ремонте в июле 1974 года. Меньшинство офицеров и рядового состава RNZN выступило против этого изменения на том основании, что минометы были более эффективными для предупреждения о холодной войне. Новая Зеландия рассматривала возможность модернизации Таранаки с помощью газовых турбин, но списала корабли после 1981 года, когда англичане предложили на продажу два лишних фрегата класса Leander .

Южноафриканские корабли (президент класса)

Три фрегата Type 12 были заказаны в рамках Соглашения Simonstown Naval . Они были идентичны кораблям Королевского флота при постройке, но были изменены во время ремонта. Три корабля были названы в честь президентов бурских республик:

Модернизация включала установку ангара и кабины экипажа для вертолета Westland Wasp, удаление миномета Limbo для формирования летной палубы, замену РЛС воздушного поиска и системы управления огнем и добавление двух тройных противолодочных торпедных аппаратов диаметром 12,75 дюйма (324 мм). .

Судами оказалось трудно обслуживать из-за эмбарго на поставки оружия, и президент Стейн был выведен из эксплуатации в 1980 году для поставки запасных частей.

Строительная программа

Вымпел Имя Строитель Заказал Уложенный Запущен Принят на вооружение Введен в эксплуатацию Ориентировочная стоимость строительства Судьба
Королевский флот
F101 Ярмут (a) и (b) John Brown and Co Ltd , Clydebank . 29 ноября 1957 г. 23 марта 1959 г. Март 1960 г. 26 марта 1960 г. 3 505 000 фунтов стерлингов
реконструировано 30 сентября 1969 г.
Погашен в апреле 1986 года, потоплен в июле 1987 года.
F107 Ротсей (a) и (b) Ярроу & Co Ltd, Глазго . 6 ноября 1956 г. 9 декабря 1957 г. Апрель 1960 23 апреля 1960 г. 3,715,000 фунтов стерлингов
реконструировано 5 июля 1968 г.
Погашен 30 марта 1988 г., продан на слом 1988 г.
F108 Лондондерри (a) и (b) JS White & Co Ltd , Коус, остров Уайт . 15 ноября 1956 г. 20 мая 1958 года Июль 1960 г. 18 октября 1961 г. 3 570 000 фунтов стерлингов
реконструировано 19 декабря 1969 г.
Погашен 29 марта 1984 г., потоплен как цель 15 июня 1989 г.
F129 Рил (a) HM Dockyard, Портсмут
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.
29 января 1958 года 23 апреля 1959 г. Ноябрь 1960 31 октября 1960 г. 3 625 000 фунтов стерлингов
реконструировано 16 июня 1972 г.
Погашен в 1982 году, потоплен в сентябре 1985 года.
F126 Плимут (a) HM Dockyard, Девонпорт
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.
1 июля 1958 г. 20 июля 1959 г. Июнь 1961 г. 11 мая 1961 года 3 510 000 фунтов стерлингов
реконструировано 28 февраля 1969 г.
Выплачено 26 апреля 1988 г., передано в адрес Warship Preservation Trust в апреле 1989 г. Списано в Алиаге, Турция, октябрь 2014 г.
F115 Бервик (a) и (b) Harland & Wolff Ltd , Белфаст . 16 июня 1958 г. 15 декабря 1959 г. Июнь 1961 г. 1 июня 1961 г. 3,650,000 фунтов стерлингов
реконструировано 13 марта 1971 г.
Погашен в 1985 году, потоплен в сентябре 1986 года.
F113 Фалмут (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne
(b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne.
23 ноября 1957 г. 15 декабря 1959 г. Июль 1961 г. 25 июля 1961 г. 3 805 000 фунтов стерлингов
реконструировано 18 декабря 1970 г.
Выплачен в июле 1980 г., переведен в режим ожидания. Вновь активирован в 1982 году для патрулирования Южной Атлантики. Ударил в 1984 году. Продан на слом в 1989 году.
F103 Lowestoft (а) и (б) « Александер Стивенс и сыновья» , Линхаус, Глазго. 9 июня 1958 г. 23 июня 1960 г. Октябрь 1961 г. 26 сентября 1961 г. 3 510 000 фунтов стерлингов
реконструировано 29 мая 1970 г.
Погашен в 1985 году, потоплен 16 июня 1986 года.
F106 Брайтон (a) и (b) Ярроу & Co Ltd, Глазго. 23 июля 1957 г. 30 октября 1959 г. Октябрь 1961 г. 28 сентября 1961 г. 3 600 000 фунтов стерлингов
реконструировано 18 февраля 1972 г.
Выплачена в ноябре 1981 г., продана на слом 16 сентября 1985 г.
Weymouth (а) Harland & Wolff Ltd, Белфаст. 10 апреля 1959 г. Отменено 1960 и завершено в качестве Leander -класса фрегат Линдера .
Фоуи (a) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd , Биркенхед . 19 октября 1950 г. Отменен в 1960 году и завершен как фрегат класса Leander Ajax .
Гастингс (i) (а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон. Февраль 1956 г. В Новую Зеландию, февраль 1957 г. (см. HMNZS Otago ниже).
Гастингс (i) (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго. 2 декабря 1959 г. В 1960 году преобразован в фрегат Dido класса Leander .
Королевский флот Новой Зеландии
F111 HMNZS Otago (бывший Гастингс ) (а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон . Февраль 1956 г. (для РН)
Февраль 1957 г. (для РНЗН)
5 сентября 1957 г. 11 декабря 1958 года 22 июня 1960 г. Пораженный 1983 год.
F148 HMNZS Таранаки (a) JS White & Co Ltd, Коус, остров Уайт. 27 июня 1958 г. 19 августа 1959 г. 28 марта 1961 г. Пораженный 1982 г., продан.
Южноафриканский флот
F150 Президент SAS Крюгер (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго . 6 апреля 1960 г. 21 октября 1960 г. 1 октября 1962 г. Затонул 18 февраля 1982 года после столкновения в море с судном снабжения SAS Tafelberg .
F147 Президент SAS Стейн (а) Alex Stephen & Sons Ltd, Линхаус, Глазго . 20 мая 1960 г. 23 ноября 1961 г. 26 апреля 1963 г. Погашен в 1984 году. Продан за разрыв в 1990 году.
F145 Президент SAS Преториус (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго . 21 ноября 1960 г. 28 сентября 1962 г. 4 марта 1964 г. Выплачено в 1985 году, продано за разрыв в 1990 году.

Коды колод после переоборудования в среднем возрасте

Имя Вымпел Код колоды
Ротсей F107 RO
Лондондерри F108 LD
Брайтон F106 BR
Ярмут F101 YM
Фалмут F113 FM
Рил F129 RL
Lowestoft F103 LT
Бервик F115 BK
Плимут F126 PL

Смотрите также

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Фридман, Норман (2006), Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после , Сифорт, ISBN 978-1-84832-015-4
  • Гардинер, Роберт (1995), Все мировые боевые корабли Конвея 1947–1995 , Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-605-1