Роторный змей - Rotor kite

Фокк-Achgelis Fa 330 ротор змей

Ротора змея или gyrokite является обесточены, вертолетами . Как автожир или вертолет , для полета он использует подъемную силу, создаваемую одним или несколькими наборами роторов . В отличие от вертолета, гирокиты и роторные воздушные змеи не имеют двигателя, приводящего в действие их роторы, но в то время как у автожира есть двигатель, обеспечивающий прямую тягу, которая поддерживает вращение ротора, у роторного воздушного змея нет двигателя вообще, и он полагается на то, что либо его переносят вверх, либо упал с другого самолета, буксируясь в воздухе за автомобилем или лодкой, или из-за окружающего ветра для кайтинга. По состоянию на 2009 год ни в одной стране мира не требуется лицензия для пилотирования такого корабля.

История

  • Томас Ансборо из Глазго, Шотландия, в 1891 году запатентовал воздушный змей с самовращающимися крыльями.
  • Вальтер Ван Ви подал патент на вращающийся воздушный змей в 1909 году, заявив о «некоторых новых и полезных улучшениях» в вращающихся воздушных змеях ».
  • 1933: подан: 11 июля 1933. US 2074327 , Де Курси и Шварц для Kite .
  • 1936: Зарегистрирован: 1 августа 1936. US2181477 , Карл Б. Чупп для Aerial Device .

Исследования роторных воздушных змеев или гирокитов были углублены во время Второй мировой войны , и, в частности, один из типов, Focke Achgelis Fa 330 , поступил на действительную службу, буксируясь позади немецких подводных лодок в качестве воздушной наблюдательной платформы. В Соединенном Королевстве Рауль Хафнер разработал Rotachute как средство развертывания парашютистов , а его более крупная версия, Rotabuggy , была испытана как средство сбрасывания джипа с воздуха , но ни один из этих самолетов не прошел экспериментальную стадию. Планы аналогичного оснащения танка не покидали чертежной доски.

В течение 1950-х годов воздушные змеи с ротором были разработаны как летательные аппараты для отдыха, во многом благодаря усилиям доктора Игоря Бенсена в Соединенных Штатах, чья Bensen Aircraft Corporation произвела серию таких самолетов, названных Бенсеном «гироглайдерами». Они продавались как планы или комплекты для сборки дома, начиная с B-5 и заканчивая B-8 к концу десятилетия. Конструкции Bensen стали настолько повсеместными, что термин «гироглайдер» иногда используется для обозначения любого воздушного змея с ротором, независимо от производителя. В 1960-х годах гироглайдер B-8 был оценен ВВС США как «дискреционный спускаемый аппарат», чтобы обеспечить более управляемую альтернативу, чем парашют, для пилота, катапультируемого из сбитого самолета.

Воздушные змеи с пилотируемым ротором

Беспилотные воздушные змеи

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки