Королевский Альберт Док, Ливерпуль - Royal Albert Dock, Liverpool

Королевский док Альберта
Альберт Док Ливерпуль 7.jpg
Набережная Королевского дока Альберта, Ливерпуль
Отель Royal Albert Dock, Liverpool расположен в Ливерпуле.
Королевский Альберт Док, Ливерпуль
Расположение Royal Albert Dock в Ливерпуле
Общая информация
Место нахождения Ливерпуль
Координаты 53 ° 24′1,08 ″ с.ш. 2 ° 59′33,72 ″ з.д. / 53.4003000 ° с.ш. 2.9927000 ° з.д. / 53.4003000; -2,9927000 Координаты: 53 ° 24′1,08 ″ с.ш. 2 ° 59′33,72 ″ з.д. / 53.4003000 ° с.ш. 2.9927000 ° з.д. / 53.4003000; -2,9927000
Текущие арендаторы История Битлз , Морской музей Мерсисайда , Тейт Ливерпуль
Строительство началось 1841 г.
Завершенный 1846 г. (официальное открытие), 1847 г. (завершение строительства)
Расходы 782 265 фунтов стерлингов
Владелец Компания Альберт Док Компани Лтд.
Технические подробности
Площадь пола 1,29 м кв. Футов (складские помещения), 7,75 акров (площадь доков)
Дизайн и конструкция
Архитектор Джесси Хартли , Филип Хардвик

Royal Albert Dock представляет собой комплекс портовых зданий и складов в Ливерпуле , Англия. Спроектированный Джесси Хартли и Филипом Хардвиком , он был открыт в 1846 году и был первым строением в Великобритании, построенным из чугуна, кирпича и камня без использования структурной древесины. В результате это была первая в мире складская система из негорючих материалов. Он был известен просто как Альберт-Док до 2018 года, когда ему была предоставлена королевская хартия, и к его названию было добавлено почетное слово «Королевский».

На момент постройки док считался революционным по своей конструкции, поскольку корабли загружались и выгружались непосредственно со складов или на них. Через два года после открытия он был модернизирован, и в нем были установлены первые в мире гидравлические краны . Благодаря своей открытой, но надежной конструкции, док стал популярным местом для хранения ценных грузов, таких как бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновая кость и сахар . Однако, несмотря на передовой дизайн, быстрое развитие судоходных технологий означало, что в течение 50 лет потребовались более крупные и открытые доки, хотя док Альберта оставался ценным складом для грузов.

Во время Второй мировой войны док реквизировало Адмиралтейство и служило базой для катеров Британского Атлантического флота . Комплекс был поврежден во время воздушных налетов на Ливерпуль, особенно во время майского молниеносного удара 1941 года. После войны финансовые проблемы владельцев и общее снижение количества стыковок в городе означало, что будущее Альберт-дока было неопределенным. . Были разработаны многочисленные планы повторного использования зданий, но ни один из них не был реализован, и в 1972 году док был окончательно закрыт. Реконструкция дока, простаивавшая в заброшенном состоянии почти десять лет, началась в 1981 году, когда была создана Merseyside Development Corporation, и в 1984 году был официально открыт док Альберт-Док.

Сегодня Королевский Док Альберта - главная туристическая достопримечательность города и самая посещаемая многофункциональная достопримечательность Соединенного Королевства за пределами Лондона . Стыковка комплекс и складские помещения также включают в себя самый крупный сборник I степени перечисленные здания в любом месте в Великобритании.

История

Великие начинания и ранняя история

Конструкция Альберт-дока позволяла собирать, загружать и выгружать корабли прямо с больших складов.

История даты Albert Dock назад в 1837 году , когда Джесси Хартли первым начал разработку планов для комбинированного дока и складской системы. Планы, составленные Хартли и другим инженером-строителем Филипом Хардвиком для Альберт-дока, в то время считались довольно «радикальными», поскольку они предусматривали погрузку и разгрузку судов прямо со складов. Однако эта идея не была новой, и еще в Законе о складских помещениях 1803 года был принят закон, разрешающий эту форму застройки, в то время как эта концепция была впервые фактически использована при строительстве дока Святой Кэтрин в Лондоне , который был открылся в 1828 году. В рамках процесса разработки Хартли стремился проверить огнестойкость любой конкретной конструкции, построив манекен размером 18 футов (5,5 м) на 10 футов (3,0 м), заполнив его древесиной и смолой, и зажигая его. После тестирования нескольких конструктивных решений он остановился на сочетании чугуна , кирпича , песчаника и гранита . Проект был представлен на разрешение на строительство в 1839 году, хотя только в 1841 году, когда закон, разрешающий проектирование дока, был в конечном итоге принят парламентом , строительство было разрешено начаться.

Джесси Хартли

Место, выбранное для строительства дока, было земельным участком, граничащим с доком Солтхаус на востоке, входным каналом в док Каннинг на севере и доком Герцога на юге. Землю, предназначенную для этого участка, пришлось расчистить, выселить 59 арендаторов и снести множество помещений, включая паб , несколько домов и верфь Доверительного управляющего. После расчистки этой земли доки Солтхауса и Каннинга были осушены, чтобы можно было построить входные проходы в Альберт-Док, в то время как сотни « морских судов » были задействованы, чтобы выкопать бассейн дока и построить новую речную стену. Док-бассейн был завершен к февралю 1845 года, что позволило первым кораблям войти в Альберт-док, хотя склады все еще строились, это было просто для того, чтобы эти лодки «стояли на стоянке».

Доковый комплекс был официально открыт в 1846 году Альбертом, принцем-консортом , мужем королевы Виктории и человеком, в честь которого он был назван. Это событие стало первым случаем в истории Ливерпуля, когда член королевской семьи посетил город с государственным визитом, и в результате это событие было отмечено большим торжеством. Многие тысячи людей пришли на королевский визит с газетой The Pictorial Times, отметив прием, оказанный принцу Альберту:

Его прием был очень восторженным; балконы были возведены вдоль линии процессии, и они, а также окна домов были заполнены веселыми и оживленными вечеринками. Была блестящая демонстрация флагов, знамен и т. Д. [sic]. Все дела приостановлены. В городе 200 000 незнакомцев, и все жители на улицах. Все весело и великолепно. ( The Pictorial Times , 1846).

Принца отправили в процессионную экскурсию по городу, включая посещение ратуши, где был произнесен королевский адрес, прежде чем отправиться на пароме через Чеширскую сторону Мерси, а затем на север, к Альберт-доку. Снова этот этап маршрута процессии был заполнен зрителями с The Pictorial Times, описывающими вход принца в Альберт Док:

С Чеширской стороны реки Фея перешла на сторону Ливерпуля и вернулась вдоль линии доков под крики собравшихся тысяч людей и рев артиллерии. Зрелище было действительно великолепным, все корабли в доках были украшены яркими цветами, а река была переполнена лодками, заполненными людьми. В половине третьего фея вошла на причал, где собрались две тысячи дам и джентльменов, элита города; они восторженно аплодировали, на что его королевское высочество ответил, и, чтобы удовлетворить толпу, плыли вокруг пристани. ( The Pictorial Times , 1846).

Несмотря на официальное открытие, состоявшееся в 1846 году, строительство Альберт-дока не было полностью завершено до 1847 года. В 1848 году был построен новый док, а сам док был модернизирован, и в нем была установлена гидравлическая подъемная система для погрузочно-разгрузочных работ. добрый в мире. В течение следующего десятилетия было добавлено еще несколько зданий, в том числе дома для пирмейстера , его помощника и смотрителя склада; и бондарный . Складские помещения в доке также были расширены для удовлетворения растущего спроса за счет соединения восточного и западного концов Южного стека.

Изменение состояния и роли во Второй мировой войне

Верфи и порты Британской империи, 1909 год.

Закрытая конструкция Альберт-дока и прямая загрузка и разгрузка товаров со складов означали, что комплекс был более безопасным, чем другие доки в Ливерпуле . В результате он стал популярным магазином для ценных грузов, включая бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновую кость и сахар . Их открытость для естественного света и хорошо вентилируемые магазины означали, что натуральные товары, такие как конопля или сахар, можно дольше хранить свежими. Док стал доминирующим в торговле Ливерпулем на Дальнем Востоке, через него приходилось более 90% импорта шелка города из Китая и, как правило, половина всех доходов от торговли на Дальнем Востоке.

Несмотря на большое процветание, которое док предоставлял городу, в течение 20 лет после постройки Альберт-док начал разрушаться. Спроектированный и построенный для обслуживания парусных судов водоизмещением до 1000 тонн, к началу 20-го века только 7% судов, заходивших в Ливерпульский порт, были парусными судами. Развитие пароходов в конце 19 века означало, что вскоре док просто стал недостаточно большим, так как его узкие входы не позволяли заходить в него более крупным судам. Отсутствие причала также становилось проблемой. Обычно пароходы загружаются и разгружаются гораздо быстрее, чем парусные , и, по жестокой иронии судьбы, склады у дока, которые когда-то делали Альберт-док таким привлекательным, теперь препятствовали его дальнейшему развитию. Тем не менее, Альберт-Док оставался неотъемлемой частью системы доков Ливерпуля, и в 1878 году насосная станция была построена в рамках реконструкции, в результате которой большинство кранов было переведено на гидравлическое использование. В 1899 году часть северной трубы была переоборудована для производства льда и хранения холода.

К 1920-м годам практически вся коммерческая судоходная деятельность в доке прекратилась, хотя его склады по-прежнему использовались для хранения товаров, перевозимых баржами, автомобильным или железнодорожным транспортом. В начале Второй мировой войны , в 1939 году, Альберт-Док был реквизирован Адмиралтейством и использовался в качестве базы для британского атлантического флота . Это включало стыковку подводных лодок, малых боевых кораблей и десантных кораблей. Во время войны в док несколько раз попадали немецкие бомбы. Это включало одну бомбардировку в 1940 году, в результате которой были повреждены корабли в доке. Что еще более разрушительно, во время майского молниеносного удара 1941 года бомбардировки нанесли значительный ущерб юго-западному стволу. К концу войны почти 15 процентов площади дока было недоступно из-за разрушения бомбы.

Послевоенная история и упадок

К моменту окончания Второй мировой войны будущее Альберт-Док выглядело мрачным. Владельцы дока, Совет по докам и гавани Мерси (MDHB), находились в финансовом кризисе и решили не ремонтировать какие-либо повреждения, нанесенные бомбой военного времени, заняв позицию «если он не сломался, не чините его, и если он сломался, мы все равно не исправим ". В то же время изменение геополитической ориентации на Европу в сочетании с появлением контейнеризации означало, что вся система стыковки в городе Ливерпуль пострадала, поскольку в других частях Великобритании появились новые, более сильные порты . Тем не менее, архитектурная и технологическая ценность доков была признана в 1952 году, когда Альберт-док был признан памятником архитектуры I степени .

Несмотря на это признание, растущие долги MDHB означали, что к 1960-м годам компания стремилась избавиться от Альберт-Док. Рассмотрев вопрос о сносе зданий и перепланировке земли, MDHB вскоре вступил в переговоры о продаже земли Oldham Estates, застройщику, принадлежащему Гарри Хайамсу . Было разработано множество планов для этого места, в том числе один, который предусматривал развитие мини-города, который предоставил бы 10 квадратных футов площадей для сдачи в аренду, отели, рестораны, бары и подземную парковку в осушенном бассейне дока. Поскольку совет неохотно допустил такое грандиозное развитие, и при огромном общественном сопротивлении ему (вдохновленном, по крайней мере, частично работой Квентина Хьюза ), Oldham Estates были вынуждены свернуть план и поэтому в 1970 году вернулись с новое видение, известное как «Город Водолея», центральным элементом которого был 44-этажный небоскреб. План снова не был реализован, и как только об этом было объявлено, финансовые проблемы MDHB достигли критической точки, Oldham Estates отозвала свой депозит, и вся схема провалилась.

Вид на Альберт-Док со стороны реки Мерси в 1979 году.

Когда MDHB оказался на грани банкротства, было принято решение о закрытии и продаже всей системы южных доков. Склады опустели, и в 1972 году Альберт-док окончательно закрылся. В Brunswick Dock ворот, которые отделялись система Южных Доков от реки Мерси были открыты, позволяя приливные движения в и процесс закупорки доков со сточными водами стали загрязнен ил. Во многих смыслах так же, как развитие Альберт-дока символизировало процветание Ливерпуля во время его строительства, его последующий упадок после Второй мировой войны символизировал крах местной экономики в целом.

На протяжении начала 1970-х годов продолжали появляться планы реконструкции участка Альберт-Док и всей системы южных доков в целом. Многие из этих планов были весьма радикальными, включая предложение городского совета Ливерпуля использовать бассейн дока в качестве полигона для захоронения отходов . Компания Mersey Docks and Harbour Company (MDHC), реинкарнация ныне не существующей Mersey Docks and Harbour Board, однако чувствовала, что могла бы получить больше денег, засыпая доковый бассейн песком и продавая его как землю для застройки, а не заброшенную землю. Один из планов Альберт-дока, который был воспринят более серьезно, заключался в том, чтобы он стал новым домом для Ливерпульского политехнического института (ныне Университет Джона Мура). Правительство даже было готово выделить 3 миллиона фунтов стерлингов в качестве финансирования, но, как и многие другие планы, это тоже не прошло.

Создание Совета графства Мерсисайд (MCC) в 1974 году принесло новую надежду на то, что Альберт-Док может быть реконструирован, при этом MCC уделяет первоочередное внимание его развитию. Вскоре они вступили в переговоры с MDHC, а в 1979 году в конечном итоге договорились о сделке по передаче управления южными доками. Несмотря на этот кажущийся шаг вперед, политические споры между MDHC (владельцами доков), Городским советом Ливерпуля (местным органом планирования) и Советом графства Мерсисайд (группа, которая теперь отвечает за реконструкцию доков) продолжали препятствовать любым планам развития. Сытое по горло распрями новоизбранное консервативное правительство Маргарет Тэтчер решило, что город неспособен самостоятельно осуществлять инициативы по регенерации, и под руководством «министра по делам Мерсисайда» Майкла Хезелтина в 1981 году основал Корпорацию развития Мерсисайда, чтобы взять на себя управление ответственность за восстановление и реконструкцию южных доков Ливерпуля.

MDC и возрождение Альберт-дока

Создание корпорации Merseyside развития (MDC) в 1981 году была частью новой инициативы , начатой в то время консервативного правительства, предназначенного регенерации некоторых 800 акров (3,2 км 2 ) южных доки Ливерпуля, с помощью инвестиций государственного сектора для создания инфраструктуры в пределах области, которая, в свою очередь, может быть использована для привлечения инвестиций частного сектора. Таким образом, MDC не несет прямой ответственности за программы восстановления , а, скорее, действует как острие, направляя процесс разработки. После его создания он немедленно разработал начальную стратегию для этого района, уделяя первоочередное внимание восстановлению тех зданий, которые могли быть восстановлены, и сносу остальных, восстановлению водного режима внутри док-системы (включая удаление до 40 футов (12 м) ила) и общее экологическое благоустройство. В рамках стратегии были созданы две флагманские схемы: реконструкция участка в Оттерспул для Международного фестиваля садов и восстановление Альберт-дока.

В 1982 году MDC вступила в переговоры с лондонской девелоперской компанией Arrowcroft, чтобы обеспечить столь необходимые инвестиции частного сектора. Во время посещения этого объекта председатель Arrowcroft Леонард Эппель рассказал о том, как здания «разговаривали с ним», и по его возвращении в Лондон начал убеждать совет директоров компании взять на себя этот проект. В сентябре 1983 года было подписано соглашение между Arrowcroft plc и MDC, в результате которого была создана компания Albert Dock Company, которая теперь могла начать процесс восстановления Albert Dock.

Бывший офис дока на протяжении многих лет был домом для телевидения Гранады в Ливерпуле.

Одним из первых приоритетов регенерации было восстановление системы дока, которая быстро пришла в негодность после того, как ворота дока Брауншвейг были оставлены открытыми. Загрязненный ил был удален из бассейна дока, ворота дока были заменены, мосты восстановлены, а стены дока были отремонтированы. Компания Albert Dock поручила компании Tarmac Construction отремонтировать обширные склады дока и устранить повреждения от бомбы замедленного действия. Структурные исследования, проведенные MDC, показали, что кирпичная кладка и фундамент находятся в очень хорошем состоянии, и было сочтено свидетельством строгого качества строительства по проекту Хартли , что здание, которому почти 150 лет, все еще находится в таком хорошем состоянии.

Развитие в Альберт-Доке шло быстрыми темпами, и недавно отремонтированный павильон Эдварда (бывший северо-восточный стек) был готов как раз к гонке больших кораблей Cutty Sark в 1984 году . Гонка имела большой успех для города: за четыре дня Ливерпуль посетило более миллиона человек, из которых 160 000 посетили Альберт Док. В целом, по оценкам, две флагманские программы регенерации MDC, гонка парусных кораблей и Международный фестиваль садов, привлекли более 3,5 миллионов посетителей в Ливерпуль в 1984 году. В том же году была завершена реконструкция управления судоходства в доке; он был оборудован и сдан в аренду телеканалу Granada Television .

Плавающая карта погоды на Британских островах, от ITV «S This Morning

Вдохновленный успехом гонки высоких кораблей и Международного фестиваля садов, Эрроукрофт продолжил ремонт Альберт-Док. Вскоре после успешной реконструкции павильона Эдварда компания начала строительство павильонов «Британия» и «Атлантик» (бывшие южные и юго-восточные стеллажи), последний из которых потребовал серьезного структурного ремонта из-за повреждений, нанесенных бомбой во время Второй мировой войны. В 1986 году Морской музей Мерсисайда завершил переезд в Альберт-Док, переместив в здание несколько выставок в 1984 году. Музей, разработанный Советом графства Мерсисайд , ранее располагался в здании лоцманской проводки и рядом с ним. В 1986 году также начались работы на крупнейшем из док-складов - «Колоннады» (ранее - западный склад). Были созданы магазины на первом этаже с офисными помещениями на антресольном уровне и квартирами на остальных этажах. Первые 37 из этих квартир были построены к 1988 году, и скорость, с которой они были проданы, сравнивалась с «днем распродаж в Harrods ».

Альберт-Док был официально открыт в 1988 году принцем Уэльским , праправнуком принца Альберта , человека, который первоначально открыл доки. Он был приурочен к открытию недавно законченного Тейт Ливерпуль , который назывался «Тейт севера» и в то время был единственным за пределами Лондона. Решение разместить галерею Тейт в Ливерпуле было воспринято как большой успех для города, так как Ливерпуль стал домом для Национальной коллекции современного искусства на севере Англии.

В 1988 году новое утреннее телешоу ITV This Morning , которое вел Ричард и Джуди , начало транслироваться из студии в Альберт-Доке. В рамках шоу ведущий погоды Фред Талбот использовал плавучую карту Британских островов, чтобы сообщить прогноз. Двумя годами позже, в 1990 году, открылся музей истории Битлз , единственная достопримечательность в Британии, посвященная теме Битлз , еще одна достопримечательность Альберт-Док.

В течение 1990-х годов продолжалось развитие, включая строительство новой гостиницы и преобразование свободных площадей для использования более крупными компаниями, такими как Telewest (ныне Virgin Media). Наконец, в 2003 году, примерно через 22 года после начала ремонта Альберт-дока, последнее оставшееся незастроенное пространство было введено в эксплуатацию с открытием нового отеля Premier Lodge в Britannia Pavilion.

В преддверии 175-летия дока в 2021 году владельцы дока подали заявку на королевскую хартию . На мероприятии в галерее Tate Liverpool 6 июня 2018 года была вручена королевская хартия. Док стал официально известен как Royal Albert Dock Liverpool, чтобы избежать путаницы с Royal Albert Dock в Лондоне.

Структурное проектирование и строительство

Когда он был построен, Альберт-док считался современной стыковочной системой. Построенный почти полностью из чугуна , камня и кирпича , Альберт-Док был спроектирован так, чтобы быть пожаробезопасным, и по завершении строительства он стал первой в мире негорючей складской системой. Он предоставил 1 290 000 квадратных футов (120 000 м 2 ) складских площадей, а его док-бассейн имел акваторию 7,75 акра (3,14 га). При его строительстве было использовано более 23 миллионов кирпичей и 47 тысяч тонн раствора. В общей сложности он стоил 782 265 фунтов стерлингов (примерно 41 миллион фунтов стерлингов на сегодняшний день), в то время как сегодня он оценивается в 230 миллионов фунтов стерлингов.

Дизайн здания дополняет многие существующие строительные методы, которые в то время считались радикальными. Склады поддерживаются большими несущими стенами , толщина которых варьируется от 3 футов (0,91 м) у основания до 19 дюймов (480 мм) на четвертом уровне. Одной из самых передовых архитектурных особенностей является использование кровли из напряженной обшивки , о которой во время строительства практически никто не слышал. Огромные железные фермы пересекаются с заклепанными и оцинкованными пластинами из кованого железа , создавая форму, похожую на перевернутый корпус лодки, который поддерживает верхнюю крышу. Полы в складских помещениях поддерживаются большими железными колоннами, а пространство между ними считалось «очень гибким», поскольку можно было добавить новые окна, лестничные клетки и лифтовые шахты без риска для структурной целостности здания.

Огромные чугунные колонны вдоль набережной Альберт-дока помогают поддерживать здание наверху.

Усовершенствованный дизайн простирается далеко за пределы того, что можно увидеть с земли. Строения не состоят из дерева, но в их фундаменте содержится 13 729 деревянных свай , которые, если положить их встык , растянутся на 48 миль (77 км). Такой прочный фундамент был необходим, потому что земля под застройку была отвоевана у реки Мерси для строительства. Учитывая « зыбучие пески » приливного ила Мерси, сваи были необходимы для обеспечения максимальной устойчивости. В результате строительства дока на том месте, где он был построен, северная и западная стеки (ныне Морской музей Мерсисайда и колоннады) поднимаются и опускаются с каждым приливом.

Одной из самых примечательных особенностей Альберт-дока являются огромные чугунные колонны, обрамляющие набережную. Колонны высотой 15 футов (4,6 м) и окружностью почти 13 футов (4,0 м) основаны на греческом дорическом стиле архитектуры. Решение Хартли использовать чугун было экономичным, поскольку в то время он был дешевле гранита . Тем не менее, из-за огромных стен дока, которые были построены, для строительства Альберт-дока требовалось столько гранита, что доверенным лицам пришлось открыть собственный рудник в Кирккадбритшире в Шотландии . Качество использованных строительных материалов, а также огромные размеры доков считаются яркой иллюстрацией большого процветания, которое Ливерпульский порт приносил городу в то время, а стиль здания описывается как циклопический классицизм .

Альберт Док сегодня

Альберт-Док - не только достопримечательность номер один в Ливерпуле, но и самая посещаемая многофункциональная достопримечательность в Соединенном Королевстве за пределами Лондона , которую ежегодно посещают более четырех миллионов человек. Среди множества достопримечательностей в Альберт-Доке - Морской музей Мерсисайда , «История Битлз» и Тейт Ливерпуль . В Альберт Доке также есть два отеля: Holiday Inn и Premier Inn, оба расположены в павильоне Britannia. Все пять складов вокруг дока, обозначенные как A, B, C, D и E, относятся к памятникам архитектуры I степени. Также в списке Уровня I. Другие здания вокруг дока внесены в список Grade II; это бывшая гидронасосная станция и поворотный мост, ведущий от причала к пирсу.

После восстановления дока в 1980-х годах была принята политика, направленная на привлечение розничных торговцев во вновь созданные помещения. Однако после многих лет борьбы за конкуренцию с другими крупными торговыми центрами города компания Albert Dock Company Ltd объявила в 2007 году о намерении привлечь больше баров и ресторанов. По состоянию на 2008 год, бары и рестораны, проживающие в Альберт-Доке, включают Maray, Panam Bar & Restaurant, Revolution Bar и Whats Cooking?

Галерея

Панорама Альберт Док, три грации на левом изображении

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Общая библиография

  • Белчем, Джон, изд. (2006). Ливерпуль 800: характер, культура, история: культура, характер и история . Ливерпуль: Издательство Ливерпульского университета. ISBN 1-84631-035-0. OCLC  76062349 .
  • Краймс, Майк (1991). Гражданское строительство 1839–1889 гг . Издательство Алан Саттон. ISBN 1-84015-008-4. OCLC  24752037 .
  • Хьюз, Квентин (1999). Ливерпуль: Город архитектуры . The Bluecoat Press . OCLC  44852585 .
  • Джонс, Рон (2004). Альберт Док, Ливерпуль . ISBN компании RJ Associates Ltd. 0-9511703-4-1. OCLC  58828387 .
  • Ричи, Берри (1999). История асфальта . Джеймс и Джеймс (Издательство) Ltd. OCLC  51737319 .

дальнейшее чтение

  • Мосс, Линда; Заикается, Майкл (1980). Фостер, Ричард (ред.). Южные доки Ливерпуля . Часть 1. Остров Манн - котловина Уаппинг . Музеи округа Мерсисайд. С. 49–57. ISBN 9780906367087. OCLC  9918913 .

внешние ссылки