Королевские ВВС Австралии - Royal Australian Air Force

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Королевские ВВС Австралии
RAAF Badge.svg
Основан 31 марта 1921 г . ; 100 лет назад  ( 1921-03-31 )
Страна   Австралия
Тип Воздушные силы
Роль Воздушная война
Размер 14 313 Военнослужащих [1] 5
499 Военнослужащих резерва
309 самолетов
Часть Силы обороны Австралии
Штаб-квартира Офисы Russell , Канберра
Девиз (ы) Латинский : Per Ardua ad Astra
«Через невзгоды к звездам»
маршировать Прошлый марш Королевских ВВС Австралии
Юбилеи Празднование годовщины РАФ - 31 марта
Помолвки
Веб-сайт www .airforce .gov .au Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Главнокомандующий Генерал-губернатор Дэвид Херли как представитель Елизаветы II как королевы Австралии
Начальник ВВС Маршал авиации Мел Хупфельд
Заместитель начальника ВВС Вице-маршал авиации Стивен Мередит
Командующий ВВС Австралии Вице-маршал авиации Джо Иерваси
Прапорщик ВВС Уорент-офицер Фиона Грасби
Знаки отличия
Логотип Логотип Королевских ВВС Австралии.svg
Roundel Roundel of Australia.svg Рундел из Австралии - Low Visibility.svg
прапорщик Прапорщик ВВС Австралии.svg
Самолет летал
Электронная
война
EA-18G Growler , E-7A Wedgetail
Истребитель F / A-18A / B Hornet , F / A-18F Super Hornet , F-35A Lightning II
Патруль AP-3C Orion , P-8A Poseidon
Тренер ПК-21 , Ястреб 127 , КА350
Транспорт C-130J Hercules , C-17A Globemaster III , 737 BBJ , Falcon 7X , KC-30A MRTT , C-27J Spartan

Royal Australian Air Force ( РАФ ), образован в марте 1921 года, является воздушной войной ветви Сил обороны Австралии (ADF). Он эксплуатирует большинство самолетов ADF с неподвижным крылом, хотя и армия Австралии, и Королевский флот Австралии также используют самолеты в различных ролях. Он является прямым продолжением традиций Австралийского летного корпуса (AFC), сформированного 22 октября 1912 года. RAAF обеспечивает поддержку в широком спектре операций, таких как превосходство в воздухе, высокоточные удары, разведка, наблюдение и разведка, мобильность в воздухе, наблюдение за космосом и гуманитарная поддержка.

RAAF принимал участие во многих крупных конфликтах 20-го века. В первые годы Второй мировой войны несколько эскадрилий бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и других ВВС RAAF служили в Великобритании, а также в ВВС пустыни, расположенных в Северной Африке и Средиземноморье . С 1942 года многие подразделения RAAF были сформированы в Австралии и сражались в юго-западной части Тихого океана . Тысячи австралийцев также служили в других военно-воздушных силах Содружества в Европе, в том числе во время наступления бомбардировщиков на Германию. К моменту окончания войны в RAAF служили в общей сложности 216 900 мужчин и женщин, из которых 10 562 погибли.

Позже RAAF участвовал в берлинском воздушном транспорте , корейской войне , малайской чрезвычайной ситуации , индонезийско-малайзийской конфронтации и войне во Вьетнаме . Совсем недавно RAAF участвовали в операциях в Восточном Тиморе , войне в Ираке , войне в Афганистане и военном вмешательстве против Исламского Государства Ирака и Леванта (ИГИЛ) .

В составе RAAF 259 самолетов, из которых 110 - боевые.

История

Образование, 1912 год

RAAF ведет свою историю от Имперской конференции, состоявшейся в Лондоне в 1911 году, где было решено развивать авиацию в вооруженных силах Британской империи . Австралия выполнила это решение, став первым государством, сделавшим это, утвердив создание «Австралийского авиационного корпуса». Первоначально он состоял из Центральной летной школы в Пойнт-Куке, штат Виктория , открывшейся 22 октября 1912 года. К 1914 году корпус был известен как «Австралийский летный корпус».

Первая мировая война

Вскоре после начала войны в 1914 году австралийский авиационный корпус направил самолеты для помощи в захвате немецких колоний на территории, которая сейчас находится на северо-востоке Новой Гвинеи . Однако эти колонии сдались быстро, еще до распаковки самолетов. Первые боевые полеты не состоялись до 27 мая 1915 года, когда « Месопотамский полуфлайт» был призван помочь индийской армии в обеспечении поддержки с воздуха во время Месопотамской кампании против Османской империи на территории современного Ирака .

Позднее корпус участвовал в боях в Египте , Палестине и на Западном фронте до конца Первой мировой войны. К концу войны четыре эскадрильи - №№ 1 , 2 , 3 и 4 - находились на боевой службе, а еще четыре учебные эскадрильи - № 5 , 6 , 7 и 8 - также были сформированы. В общей сложности 460 офицеров и 2234 человека других званий служили в AFC, в то время как еще 200 человек служили летными экипажами британских летных служб. В числе потерь 175 человек убитыми, 111 ранеными, 6 отравленными газом и 40 пленными.

Межвоенный период

Австралийский летающий корпус оставался частью австралийской армии до 1919 года, когда он был расформирован вместе с Первыми австралийскими имперскими силами (AIF). Хотя Центральная летная школа продолжала работать в Пойнт-Куке, военные полеты практически прекратились до 1920 года, когда временный австралийский авиационный корпус (AAC) с крылом для армии и флота был сформирован как подразделение армии. На смену AAC пришли ВВС Австралии, которые были сформированы 31 марта 1921 года. Король Георг V утвердил префикс «Royal» в июне 1921 года и вступил в силу 31 августа 1921 года. британское Содружество , после British Royal Air Force . На момент формирования у RAAF было больше самолетов, чем личного состава, с 21 офицером и 128 другими званиями и 153 самолетами.

Поскольку британские производители самолетов в то время не могли удовлетворить австралийские требования, в дополнение к британским производственным требованиям, правительство Австралии в 1936 году создало Commonwealth Aircraft Corporation и закупило несколько американских самолетов.

Вторая мировая война

Европа и Средиземноморье

В сентябре 1939 года Австралийский авиационный совет напрямую контролировал ВВС через станцию ​​RAAF в Лавертоне , станцию ​​RAAF в Ричмонде , станцию ​​RAAF в Пирсе , летную школу № 1 RAAF в Пойнт-Куке, станцию ​​RAAF в Ратминес и пять небольших подразделений.

В 1939 году, сразу после начала Второй мировой войны, Австралия присоединилась к Имперской программе авиационной подготовки , в соответствии с которой летные экипажи проходили базовую подготовку в Австралии перед поездкой в ​​Канаду для повышения квалификации. В общей сложности 17 эскадрилий бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и других ВВС RAAF служили первоначально в Великобритании, а также в ВВС пустыни, расположенных в Северной Африке и Средиземноморье . Тысячи австралийцев также служили в других военно-воздушных силах Содружества в Европе во время Второй мировой войны. Около девяти процентов личного состава, служившего под командованием британских RAF в Европе и Средиземноморье, были военнослужащими RAAF.

Поскольку британское производство было нацелено на немецкое Люфтваффе , в 1941 году австралийское правительство создало Департамент производства самолетов (DAP; позже известный как правительственные авиационные заводы ) для снабжения военно-воздушных сил Содружества, и RAAF в конечном итоге получил большое количество самолетов местного производства. британских разработок, таких как бомбардировщик-торпедоносец DAP Beaufort , Beaufighters и Mosquitos, а также других типов, таких как Wirraways, Boomerangs и Mustang.

На европейском театре войны персонал RAAF был особенно заметен в бомбардировочном командовании RAF : хотя они составляли всего два процента всех австралийских призывников во время войны, на их долю приходилось почти двадцать процентов погибших в боях. Эта статистика дополнительно иллюстрируется тем фактом, что 460-я эскадрилья RAAF , в основном летающая на Avro Lancasters , официально насчитывала около 200 летных экипажей, но при этом погибло 1018 человек. Таким образом, эскадрилья была уничтожена пять раз. Общие потери RAAF в Европе составили 5 488 человек убитыми или пропавшими без вести.

Curtiss Kittyhawk Mk IA из 75-й эскадрильи RAAF, на которой экипаж Джеффа Атертона пролетел над Новой Гвинеей в августе 1942 года.

Тихоокеанская война

Начало войны на Тихом океане и быстрое продвижение японских войск впервые в истории угрожало материковой части Австралии. RAAF были совершенно не готовы к чрезвычайной ситуации и изначально имели незначительные силы, доступные для службы в Тихом океане. В 1941 и в начале 1942 года многие летчики RAAF, в том числе 1, 8, 21 и 453 эскадрильи , участвовали в боевых действиях Дальневосточного командования RAF в малайских , сингапурских и голландских кампаниях в Ост-Индии . Оснащенные такими самолетами, как Brewster Buffalo и Lockheed Hudsons , австралийские эскадрильи сильно пострадали от японских Zero.

Во время боев за Рабаул в начале 1942 года 24-я эскадрилья RAAF вела короткую, но в конечном итоге бесполезную оборону, когда японцы продвигались на юг в сторону Австралии. Разрушительные воздушные налеты на Дарвин 19 февраля 1942 года усилили опасения по поводу прямой угрозы, стоящей перед Австралией. В ответ некоторые эскадрильи RAAF были переброшены из северного полушария, хотя значительная их часть оставалась там до конца войны. Нехватка истребителей и штурмовиков привела к приобретению построенных в США Curtiss P-40 Kittyhawk, а также к быстрому проектированию и производству первого австралийского истребителя CAC Boomerang . «Киттихауки» RAAF сыграли решающую роль в кампаниях Новой Гвинеи и Соломоновых островов , особенно в таких операциях, как битва при Милн-Бей . В ответ на возможную угрозу японского химического оружия RAAF импортировал в Австралию сотни тысяч единиц химического оружия.

Волонтеры RAAF из Брисбена отправляются на тренировку

В битве на море Бисмарка импортные истребители Bristol Beaufighters показали себя как высокоэффективные штурмовые и морские штурмовики. Позже Beaufighter с 1944 года производился на местном уровне DAP. Хотя он был намного больше японских истребителей, у Beaufighter была скорость, чтобы обогнать их. RAAF эксплуатировал несколько консолидированных PBY Catalina в качестве дальних бомбардировщиков и разведчиков. Силы тяжелых бомбардировщиков RAAF состояли преимущественно из 287 B-24 Liberators , оснащенных семью эскадрильями, которые могли бомбить японские цели даже на Борнео и на Филиппинах с аэродромов в Австралии и Новой Гвинее. К концу 1945 года RAAF получил или заказал около 500 P-51 Mustang для истребителей и наземных атак. Commonwealth Aircraft Corporation первоначально собраны американского производства Мустанги, но позже изготовлены большинство из них используется.

К середине 1945 года основное оперативное соединение RAAF в Тихом океане, Первые тактические воздушные силы (1st TAF), насчитывало более 21000 человек, в то время как RAAF в целом состоял из около 50 эскадрилий и 6000 самолетов, из которых более 3000 были оперативный. Последние кампании 1-го TAF велись в поддержку австралийских сухопутных войск на Борнео , но если бы война продолжалась, часть его персонала и оборудования, вероятно, были бы выделены для вторжения на материковую часть Японии вместе с некоторыми эскадрильями бомбардировщиков RAAF в Европе. , которые должны были быть сгруппированы вместе с британской и канадской эскадрильями в составе предлагаемых Tiger Force . Однако война была внезапно завершена ядерным нападением США на Японию. Потери RAAF в Тихом океане составили около 2000 человек убитыми, ранеными или взятыми в плен.

К моменту окончания войны в RAAF служили в общей сложности 216 900 мужчин и женщин, из которых 10 562 были убиты в бою; Всего было сформировано 76 эскадрилий. С более чем 152 000 сотрудников, эксплуатирующих почти 6000 самолетов, это были четвертые по величине военно-воздушные силы в мире.

Холодная война

Послевоенный

Во время Берлина в 1948–1949 годах эскадрилья ВВС Великобритании в Берлине способствовала международным усилиям по доставке грузов в пострадавший город; два самолета RAF Avro York также обслуживались персоналом RAAF. Хотя это небольшая часть операции, участие RAAF было значительным: было совершено 2062 самолето-вылета, перевезено 7 030 тонн грузов и 6964 пассажира.

Во время Корейской войны , с 1950 по 1953 год, североамериканские мустанги из 77-й эскадрильи RAAF , дислоцированные в Японии в составе Оккупационных сил Британского Содружества , были одними из первых самолетов Организации Объединенных Наций, развернутых для наземной поддержки, боевого воздушного патрулирования и эскортные миссии. Когда самолеты ООН столкнулись с северокорейскими реактивными истребителями Микоян-Гуревич МиГ-15 , 77 Sqn приобрели Gloster Meteors , однако МиГи остались лучше, а Meteors были переведены в наземные миссии поддержки по мере того, как северокорейцы набирались опыта. Во время конфликта ВВС также использовали транспортные самолеты. 77-я эскадрилья совершила 18 872 самолето-вылета, уничтожив 3700 зданий, 1408 автомобилей, 16 мостов, 98 железнодорожных вагонов и неизвестное количество личного состава противника. Было подтверждено, что три МиГ-15 уничтожены, еще два, вероятно, уничтожены. Среди потерь RAAF - 41 убитый и семь взятых в плен; 66 самолетов - 22 Мустанга и 44 Метеора - были потеряны.

Два истребителя RAAF
Mirage III в 1980 году

В июле 1952 года крыло 78-го крыла RAAF было развернуто на Мальте в Средиземном море, где оно стало частью британских сил, которые стремились противостоять влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке в рамках обязательств Австралии в отношении холодной войны. Состоящее из 75-й и 76-й эскадрилий, оснащенных истребителями de Havilland Vampire , крыло обеспечивало воздушный гарнизон для острова в течение следующих двух с половиной лет, вернувшись в Австралию в конце 1954 года.

В 1953 году офицер Королевских ВВС , маршал авиации сэр Дональд Хардман , был доставлен в Австралию, чтобы стать начальником штаба ВВС. Он реорганизовал RAAF в три команды: Home Command , Maintenance Command и Training Command . Пять лет спустя Командование базирования было переименовано в Оперативное командование , а Командование обучения и Командование технического обслуживания были объединены в Командование поддержки .

Операции в Юго-Восточной Азии

Во время чрезвычайной ситуации в Малайзии с 1950 по 1960 год шесть Авро Линкольнов из 1-й эскадрильи RAAF и полет Дугласа Дакотаса из 38-й эскадрильи RAAF приняли участие в операциях против коммунистических партизан (названных британскими властями «коммунистическими террористами» ) в составе ВВС Дальнего Востока ВВС Великобритании . «Дакоты» использовались для перевозки грузов, передвижения войск, парашютистов и буклетов в Малайе. Линкольны, действующие с баз в Сингапуре и из Куала-Лумпура, сформировали костяк воздушной войны против КТ, проводя бомбардировки их баз в джунглях. Хотя результаты часто было трудно оценить, они позволяли правительству преследовать силы CT, атаковать их базовые лагеря, когда они были выявлены, и удерживать их в движении. Позже, в 1958 году, бомбардировщики Canberra из 2-й эскадрильи RAAF были переброшены в Малайю и участвовали в бомбардировках CT.

Во время войны во Вьетнаме , с 1964 по 1972 год, RAAF предоставил транспортный самолет Caribou STOL как часть транспортного полета RAAF во Вьетнаме, позже переименованный в 35-ю эскадрилью RAAF , вертолеты UH-1 Iroquois из 9-й эскадрильи RAAF и English Electric Canberra. бомбардировщики из 2-й эскадрильи RAAF . В Canberras полетел 11,963 бомбардировку самолетовылетов , и два самолета был потерян. Один пропал без вести во время бомбежки. Обломки самолета были обнаружены в апреле 2009 года, а останки экипажа были найдены в конце июля 2009 года. Другой был сбит ракетой класса «земля-воздух» , хотя оба экипажа были спасены. Они сбросили 76 389 бомб и были подтверждены убитыми 786 военнослужащими противника и еще 3 390 убитыми, 8 637 строениями, 15 568 бункерами, 1267 сампанами и 74 мостами. Транспортная авиация RAAF также поддерживала антикоммунистические сухопутные войска. Вертолеты UH-1 использовались во многих сферах, включая медицинскую эвакуацию и непосредственную авиационную поддержку. Потери RAAF во Вьетнаме включали шесть убитых в бою, восемь погибших вне боя, 30 раненых и 30 раненых. Небольшое количество пилотов RAAF также служили в частях ВВС США, управляя истребителями-бомбардировщиками F-4 Phantom или выступая в качестве передовых авиадиспетчеров.

В сентябре 1975 года группа из 44 гражданских лиц, включая вооруженных сторонников Тиморского демократического союза (UDT), захватила RAAF Caribou, A4-140 , на земле в аэропорту Баукау на тогдашнем португальском Тиморе , который находился в центре гражданская война. Карибу приземлились в Баукау с гуманитарной миссией Международного комитета Красного Креста . Гражданские лица потребовали, чтобы члены экипажа RAAF доставили их в аэропорт Дарвина (также база RAAF в Дарвине ) в Австралии, что они и сделали. После того, как карибу прибыли туда, австралийское правительство на короткое время задержало мирных жителей, а затем предоставило всем им визы беженцев. Позднее Guardian описала A4-140 как «единственный когда-либо угнанный самолет RAAF», а этот инцидент - как «одну из самых примечательных историй в военной и иммиграционной истории Австралии».

Новейшая история (1990 – настоящее время)

F / A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии на авиашоу Avalon 2013

В последующие десятилетия военные переброски осуществлялись для ряда целей, таких как миротворческие операции в Восточном Тиморе с 1999 года. Боевые самолеты Австралии больше не использовались в боевых действиях до войны в Ираке в 2003 году, когда 14 F / A-18 из No. 75-я эскадрилья RAAF действовала в роли сопровождения и штурмовика, совершив в общей сложности 350 боевых вылетов и сбросив 122 бомбы с лазерным наведением. Отряд патрульных самолетов AP-3C Orion был дислоцирован на Ближнем Востоке в период с 2003 по 2012 годы. Эти самолеты проводили морское патрулирование над Персидским заливом и Северным Аравийским морем в поддержку военных кораблей Коалиции и абордажных групп, а также проводили обширные наземные операции. полеты из Ирака и Афганистана для выполнения разведывательных, наблюдательных и разведывательных операций и поддержки операций по борьбе с пиратством в Сомали. С 2007 по 2009 год на аэродроме Кандагар на юге Афганистана несли действительную службу отряд мобильного управления и донесения № 114 RAAF . Приблизительно 75 человек, развернутых с радаром AN / TPS-77, отвечали за координацию воздушных операций коалиции. Отряд беспилотных летательных аппаратов IAI Heron дислоцируется в Афганистане с января 2010 года.

F-35A Lightning заменит устаревающие F / A-18A / B Hornets

В конце сентября 2014 года в Аль-Минхад была направлена авиационная целевая группа в составе до восьми F / A-18F Super Hornets , многоцелевого танкера KC-30A , самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-7A Wedgetail и 400 человек персонала. Авиабаза в Объединенных Арабских Эмиратах в составе коалиции по борьбе с силами Исламского государства в Ираке. Операции начались 1 октября. Ряд транспортных самолетов C-17 и C-130J Super Hercules, базирующихся на Ближнем Востоке, с августа также использовались для доставки гуманитарной помощи и доставки по воздуху оружия и боеприпасов.

В июне 2017 года два патрульных самолета RAAF AP-3C Orion были переброшены на юг Филиппин в ответ на кризис в Марави .

В 2021 году Королевские ВВС Австралии отметили свое 100-летие.

Состав

Штаб-квартира

Группы силовых элементов

Крылья и эскадрильи

Летающие эскадрильи

Нелетные эскадрильи

Крылья

Персонал

Сила

По состоянию на июнь 2018 года в RAAF было 14 313 постоянных сотрудников, занятых полный рабочий день, и 5 499 сотрудников, работающих неполный рабочий день, активного резерва.

Женщины

В марте 1941 года RAAF учредили Женские вспомогательные воздушные силы Австралии (WAAAF), которые затем в 1951 году стали Женскими Королевскими военно-воздушными силами Австралии (WRAAF). В 1977 году эта служба объединилась с RAAF; однако все женщины в австралийских вооруженных силах были отстранены от боевых ролей до 1990 года. Женщины имели право на летные должности в RAAF с 1987 года, а первые женщины-пилоты RAAF были награждены своими «крыльями» в 1988 году. В 2016 году оставшиеся ограничения для женщин на передовых боевых ролях были сняты, и первые две женщины-пилоты быстрых реактивных истребителей RAAF закончили обучение в декабре 2017 года. Военно-воздушные силы реализовали несколько программ для оказания помощи женщинам, которые выбирают карьеру пилота. Участие в программе Graduate Pilot Scheme открыто для женщин, которые в настоящее время получают степень бакалавра авиации (BAv). После прохождения квалификации женщины-пилоты могут получить доступ к сети наставничества летающих женщин. Мужчины и женщины должны пройти одни и те же базовые фитнес-тесты, чтобы стать пилотами; однако стандарты различаются по возрасту и полу. Для некоторых ролей требование нельзя изменить по соображениям безопасности.

Ранги

Ранговая структура формирующихся RAAF была создана для обеспечения того, чтобы служба оставалась отдельной от армии и флота. Предшественники службы, AFC и AAC, использовали структуру армейских рангов. В ноябре 1920 года Совет по авиации решил, что RAAF примет структуру, принятую RAF годом ранее. В результате структура рангов RAAF стала следующей: летчик, ведущий летчик, капрал, сержант, летный сержант, уорент-офицер, офицер-кадет, пилот-офицер, летный офицер, лётный лейтенант, командир эскадрильи, командир крыла, капитан группы, командир авиации. , Вице-маршал авиации, маршал авиации, главный маршал авиации, маршал RAAF.

Офицерский знак отличия

Кодекс НАТО OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF (D)
Знаки отличия офицерского звания Австралии Австралия RAAF OF-10.svg Австралия RAAF OF-9.svg Австралия RAAF OF-8.svg Австралия RAAF OF-7.svg Австралия RAAF OF-6.svg Австралия RAAF OF-5.svg Австралия RAAF OF-4.svg Австралия RAAF OF-3.svg Австралия RAAF OF-2.svg Австралия RAAF OF-1b.svg Австралия RAAF OF-1a.svg Австралия RAAF OF (D) .svg
Название ранга: Маршал РАФ Главный маршал авиации Маршал авиации Вице-маршал авиации Коммодор авиации Капитан группы Командир крыла Командир эскадрильи Лейтенант полета Летающий офицер Пилот Офицер Офицер-кадет
Сокращение: MRAAF ACM AIRMSHL AVM AIRCDRE GPCAPT WGCDR SQNLDR FLTLT FLGOFF PLTOFF OFFCDT

Знаки отличия других званий

Кодекс НАТО ИЛИ-9 ИЛИ-8 ИЛИ-7 ИЛИ-6 ИЛИ-5 ИЛИ-4 ИЛИ-3 ИЛИ-2 ИЛИ-1
Знак отличия других званий Австралии Австралия RAAF OR-9b.svg Австралия RAAF OR-9a.svg Австралия RAAF OR-8.svg Старшина Ведущий моряк Способный моряк Моряк Без знаков различия
Звание звания: Прапорщик ВВС Мичман Летный сержант Сержант Капрал Ведущий летчик / женщина Летчик / женщина Принимать на работу
Сокращение: WOFF ФСГТ SGT CPL LAC / W AC / W Acr

Униформа

Ведущая авиашоу из 75-й эскадрильи в Auscam DPCU, 2008 г.

В 1922 году цвет зимней формы RAAF был определен маршалом авиации сэром Ричардом Уильямсом во время посещения шерстяной фабрики Джилонга. Он попросил на одну каплю краски меньше, чем у RAN blue (три капли индиго, а не четыре). Когда в 1970-х годах была введена всесезонная форма, произошла замена на светло-синий. Первоначальный цвет и стиль были повторно приняты примерно в 2005 году. На плечах парадной формы носят безрукавные погоны , известные как «Soft Rank Insignia» (SRI) со словом «AUSTRALIA» . Когда сотрудники RAAF не носят служебную или «церемониальную» форму, они носят униформу общего назначения (GPU) в качестве рабочей одежды, которая является синей версией австралийского шаблона Multicam Pattern.

Рундель и значок

Первоначально ВВС использовали красно-бело-синие медали Королевских ВВС. Однако во время Второй мировой войны внутренний красный круг, который был визуально похож на японского хиномару , был удален после того, как эскадрилья № 11 Catalina была принята за японский самолет и атакована Grumman Wildcat из VMF-212 из США. Корпус морской пехоты 27 июня 1942 года. После войны был предложен ряд вариантов раунда RAAF, включая Южный крест , бумеранг , веточку плетня и красного кенгуру. 2 июля 1956 года была официально принята текущая версия медальона. Он состоит из белого внутреннего круга с красным кенгуру, окруженного королевским синим кругом. Кенгуру смотрит влево, за исключением случаев, когда он используется на самолетах или транспортных средствах, когда кенгуру всегда должен смотреть вперед. Существуют версии для плохой видимости, в которых белый опущен, а красный и синий заменены светло- или темно-серыми.

Значок RAAF был принят Chester Herald в 1939 году. Значок состоит из имперской короны, закрепленной на круге со словами Royal Australian Air Force, под которым в свитке изображен латинский девиз Per Ardua Ad Astra , который он разделяет с Королевские воздушные силы. Преодоление значка - клинохвостый орел . Per Ardua Ad Astra приписывается со значением «Через невзгоды к звездам» и взят из романа сэра Генри Райдера Хаггарда « Люди тумана» .

Оборудование

Самолет

RAAF F / A-18F Super Hornet при приземлении
RAAF C-130J Super Hercules вылетает из RAAF Williams , Point Cook , в 2006 году.
BAE Hawk 127 на подходе
Самолет Источник Тип Вариант В сервисе Заметки
Боевой самолет
F-35 Молния II Соединенные Штаты стелс многоцелевой F-35A CTOL 37 Всего 72 заказа - пять базируются в США и проводят летную подготовку.
McDonnell Douglas F / A-18 Hornet Соединенные Штаты многоцелевой F / A-18A / B 53/15 25 проданы в Канаду - по крайней мере 3 уже переданы
Боинг F / A-18 Супер Хорнет Соединенные Штаты многоцелевой F / A-18F 24
Boeing ATS Loyal Wingman Австралия стелс БПЛА 6 прототипов / демонстраторов под заказ
ДРЛО
Боинг E-7A Wedgetail США / Австралия AEW & C E-7A 6
Электронная война
Boeing EA-18G Growler Соединенные Штаты электронная атака 11 1 потерян во время учений Red Flag 2018
Gulfstream G550 Соединенные Штаты SIGINT / ELINT МС-55А 4 под заказ, поставки 2023–2025 гг.
Морской патруль
Боинг P-8 Посейдон Соединенные Штаты Противолодочный / морской патруль П-8А 12 дополнительно 2 по заказу, 1 дополнительная опция
Локхид AP-3C Орион Соединенные Штаты морской патруль 2 Вариант AP-3C заменен на P-8A Poseidon; Остались 2 варианта AP-3C (EW), которые должны быть заменены на MC-55A
MQ-4C Тритон Соединенные Штаты Морской ISR HALE 6 под заказ, поставки с 2023 г.
Танкер
Airbus A330 MRTT Испания заправка / транспорт KC-30A 7 1 с конфигурацией VIP
Транспорт
Боинг C-17A Globemaster III Соединенные Штаты стратегический авиалайнер 8
C-130J Супер Геркулес Соединенные Штаты тактический авиалайнер C-130J-30 12
C-27J Спартанец Италия коммунальный транспорт 10
Боинг 737 BBJ Соединенные Штаты VIP 2
Dassault Falcon 7X Франция VIP 3 3 сданы в аренду взамен Challenger CL-604
Тренировочный самолет
BAE Hawk Великобритания ведущий тренер истребителей Ястреб 127 33
Pilatus PC-21 Швейцария тренер 49
Бичкрафт Супер Кинг Эйр Соединенные Штаты многомоторный тренажер / транспортный / ISTAR KA350 12
БПЛА
MQ-9B Небесный Страж Соединенные Штаты МУЖСКИЕ вооруженные ДПАС 12 под заказ

Вооружение

Бомба с лазерным наведением Paveway II
AIM-9L Сайдвиндер
Имя Источник Тип Заметки
Ракета класса "воздух-воздух"
АСРААМ Великобритания Ракета с ИК-наведением 200 единиц
AIM-120 AMRAAM Соединенные Штаты ракета вне зоны видимости 360 единиц
AIM-9 Сайдвиндер Соединенные Штаты 1297 единиц, из которых 47 были AIM-9X
Ракета класса "воздух-поверхность"
AGM-88 ВРЕД Соединенные Штаты противорадиационная ракета
АГМ-154 Соединенные Штаты совместное противостояние 50 единиц
AGM-158 Соединенные Штаты 260 единиц
Универсальная бомба
JDAM Соединенные Штаты высокоточный боеприпас 100 единиц
GBU-15 Соединенные Штаты высокоточный боеприпас 100 единиц
GBU-10 Тротуар II Соединенные Штаты бомба с лазерным наведением 100 единиц
Противокорабельная ракета
Марк 54 торпеда Соединенные Штаты противолодочное оружие 250
АГМ-84 Гарпун Соединенные Штаты 305

Рулетки

Самолеты рулетки в строю

Рулетки - это групповая пилотажная группа RAAF . Они выступают в Австралии и Юго-Восточной Азии и являются частью Центральной летной школы (CFS) RAAF Base East Sale , Виктория. В рулетках используется Pilatus PC-21, а построения для шоу проводятся группой из шести самолетов. Пилоты изучают множество образований, включая петли, бочки, штопоры и волнистые роли. Большинство представлений проводится на небольшой высоте 500 футов (150 метров).

Будущие закупки

Первый австралийский F-35A взлетает с авиабазы ​​Люк во время испытательного вылета в 2015 году.

В этот список входят воздушные суда, заказанные или определенные требования:

  • До 100 Lockheed Martin F-35A Lightning II ( вариант CTOL ) с приобретением не менее 72 самолетов для оснащения трех оперативных эскадрилий. Остальные самолеты будут приобретены в связи с выводом из строя F / A-18F Super Hornets после 2020 года, чтобы гарантировать отсутствие разрыва в общей боевой способности Австралии. 25 ноября 2009 года Австралия обязалась разместить первый заказ на 14 самолетов стоимостью 3,2 миллиарда австралийских долларов с поставками, которые должны начаться в 2014 году. В мае 2012 года решение о покупке 12 F-35 из первоначальных 14 заказов было отложено до 2014 г. в рамках более широкой отсрочки закупок АФР для баланса федерального государственного бюджета. 23 апреля 2014 года Австралия подтвердила закупку 58 истребителей F-35A Lightning II в дополнение к 14 уже заказанным. Можно приобрести еще до 28 самолетов. Первые два австралийских истребителя F-35A Lightning II были выпущены в июле 2014 года и начали тренировочные полеты с 61-й истребительной эскадрильей ВВС США в декабре 2014 года.
  • Еще три Boeing P-8A Poseidon будут закуплены и введены в эксплуатацию к концу 2020-х годов, в результате чего общее количество самолетов достигнет пятнадцати.
  • Шесть беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) MQ-4C Triton для расширения наблюдения за морскими подходами Австралии с возможностью приобретения седьмого корпуса. Дроны будут стоить приблизительно 6,9 млрд австралийских долларов за весь срок их службы , при этом ожидается, что их флот будет в эксплуатации к концу 2025 года. Они будут базироваться на базе RAAF в Эдинбурге, однако будут регулярно выполнять миссии с базы RAAF в Тиндале .
  • Возможны еще два KC-30A для поддержки прибывающего парка P-8A, в результате чего общее количество самолетов достигнет девяти.
  • В ноябре 2018 года министр обороны Кристопер Пайн объявил, что Австралия закупит от 12 до 16 MQ-9, хотя вариант самолета еще не определен. В ноябре 2019 года правительство Австралии объявило о выборе MQ-9B Sky Guardian компании General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) в качестве предпочтительной версии Predator B для средневысотного и дальнобойного вооружения (MALE) проекта AIR 7003 RAAF. Требования к дистанционно пилотируемой авиационной системе (ДПАС).
  • В мае 2020 года Boeing Australia представила Loyal Wingman - совместное партнерство компании и RAAF. The Loyal Wingman - это беспилотный летательный аппарат с искусственным интеллектом; Этот самолет является первым в своем роде, произведенным в Австралии, и первым самолетом, который спроектирован и произведен в Австралии более 50 лет назад.
  • Проект стоимостью 4–5 миллиардов долларов по замене учебно-тренировочных истребителей BAE Hawk 127 был объявлен в « Белой книге по обороне» 2016 года . Срок реализации проекта - с 2022 по 2033 год.
  • Четыре разведывательных самолета MC-55A Peregrine SIGINT и ELINT , основанные на Gulfstream G550 , закуплены на сумму 2,5 миллиарда австралийских долларов.

Смотрите также

Списки

Мемориалы и музеи

Рекомендации

Цитаты

Библиография

  • Армстронг, Джон. «История RAAF: 20 лет боевых действий 1939–1959, Часть 2». Air Power International . Публикации забастовки. 4 (6): 42–48. ISSN   1326-1533 .
  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летные эскадрильи . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN   1-86508-130-2 .
  • Бомонт, Джоан (2001). Защита Австралии: источники и статистика . Столетняя история обороны Австралии. Том VI. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN   0-19-554118-9 . |volume= имеет дополнительный текст ( справка )
  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме. Участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 гг . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг . Том четвертый. Сидней: Аллен и Анвин в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN   1-86373-305-1 . |volume= имеет дополнительный текст ( справка )
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри ; Моррис, Юэн; Приор, Робин; Боу, Жан (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN   978-0-19-551784-2 .
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN   1-875671-15-3 .
  • Эзер, Стив (1996). Нечетные рабочие места: операции RAAF в Японии, Берлинский воздушный подъемник, Корея, Малайя и Мальта, 1946–1960 . RAAF Уильямс, Виктория: Музей RAAF . ISBN   0-642-23482-5 .
  • Грант, Джеймс Ричи. «Против часовой стрелки: Австралия - неправильный путь». Энтузиаст воздуха , № 82, июль – август 1999 г., стр. 60–63. ISSN   0143-5450
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Летопись рукавицы». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast Quarterly , № 2, стр. 163–176. ISSN   0143-5450
  • Грей, Джеффри (1999). Военная история Австралии (2-е изд.). Порт Мельбурн: Издательство Кембриджского университета. ISBN   0-521-64483-6 .
  • Грей, Джеффри (2008). Военная история Австралии (3 - е изд.). Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN   978-0-521-69791-0 .
  • Миллар, Томас Брюс (1969). Защита Австралии (2-е изд.). Карлтон: Издательство Мельбурнского университета. OCLC   614049220 .
  • Маклафлин, Эндрю (июнь 2010 г.). «Динго Эйрлайнз». Австралийская авиация . № 272. С. 40–43. ISSN   0813-0876 .
  • Моклер, Тони ; Маклафлин, Эндрю (2014). Страна шершней . Fyshwick, ACT: Phantom Media. ISBN   9780992343200 .
  • Питтэуэй, Найджел (март 2010 г.). «Обучение пилотов ADF по контракту». Защита сегодня . Эмберли: Strike Publications. 8 (2): 20–21. ISSN   1447-0446 .
  • Сэндлер, Стэнли (2001). Вторая мировая война в Тихом океане: энциклопедия . Военная история серии Соединенных Штатов. Тейлор и Фрэнсис. ISBN   9780815318835 .
  • Спенсер, Алекс М (2020). British Imperial Air Power: Королевские военно-воздушные силы и оборона Австралии и Новой Зеландии между мировыми войнами . Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN   978-1-55753-940-3 .
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN   0-19-555541-4 .
  • Тейлор, Майкл Джон Хэддрик; Тейлор, Джон Уильям Рэнсом (1978). Энциклопедия самолетов . Нью-Йорк: Патнэм. ISBN   0399122176 .

дальнейшее чтение

  • Ашворт, Норман (1999). Как не управлять военно-воздушными силами! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны . Австралия: Королевский центр развития военно-воздушных сил Австралии. ISBN   0-642-26550-X .
  • Макфедран, Ян (2011). Военно-воздушные силы: внутри новой эры австралийской авиации . Австралия: издательство Harper Collins. ISBN   978-0-7322-9025-2 .
  • Королевские ВВС Австралии (сентябрь 2013 г.). Руководство Air Power (6-е изд.). Канберра: Министерство обороны, Центр развития авиации. ISBN   978-1-9208-0090-1 . перепечатано с исправлениями май 2014 г.

Внешние ссылки