Королевский автомобильный клуб - Royal Automobile Club
Формирование | 10 августа 1897 г . |
---|---|
Тип | Социально-спортивный клуб |
Расположение | |
Председатель |
Бен Кассонс |
Президент |
Принц Майкл Кентский |
Интернет сайт | royalautomobileclub |
Ранее назывался |
Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии |
Королевский автомобильный клуб является британским частным социальным и спортивным клубом (не путать с автомобильными услугами компанией RAC Limited , хотя это было ранее в собственности клуба).
У него есть два клуба: один в Лондоне по адресу 89 Pall Mall , а другой в сельской местности в Вудкот-парке , недалеко от Эпсома в Суррее . В обоих есть номера, рестораны и спортивные сооружения. В Королевский автомобильный клуб входят женщины.
История
Он был основан 10 августа 1897 года и получил название «Автомобильный клуб Великобритании» (который впоследствии был изменен на «Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии»). Первоначально штаб-квартира располагалась в многоквартирном доме по адресу Уайтхолл-Корт , 4 , а затем в 1902 году переехала на Пикадилли, 119 .
В 1902 году эта организация вместе с недавно созданной Ассоциацией производителей и продавцов автомобилей провела активную кампанию за ослабление ограничений скорости, утверждая, что ограничение скорости 14 миль в час, установленное Законом о локомотивах на шоссе 1896 года, было «абсурдным» и редко соблюдалось. . Эти организации при поддержке премьер-министра Артура Бальфура оказали значительное влияние на предстоящий Закон об автомобилях 1903 года , в котором первоначально предлагалось отменить все ограничения скорости для автомобилей, одновременно вводя преступление безрассудного вождения. Несмотря на серьезное сопротивление, ограничение скорости 20 миль в час было сохранено в дополнение к созданию правонарушения, связанного с опрометчивым, опасным или небрежным вождением.
В 1905 году клуб организовал первую мотогонку Tourist Trophy (TT) , старейшую из регулярных гонок. Клуб стал руководящим органом автомобильного спорта в Великобритании. Интерес короля Эдуарда VII к автомобилестроению привел к тому, что в 1907 году «Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии стал называться Королевским автомобильным клубом». В 1911 году они переехали на нынешний адрес, часть территории старого военного министерства ; клубный дом был (и остается) одним из крупнейших в Лондоне, с фасадом на Пэлл-Мэлл высотой 228 футов и глубиной в центре 140 футов. Он стоил более четверти миллиона фунтов и описан в « Обзоре Лондона» как «отточенное эссе в стиле позднего французского Возрождения».
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года клуб организовал для 25 своих членов свои личные автомобили для сопровождения британских экспедиционных сил во Францию и Бельгию в качестве шоферов и посыльных для британского генерального штаба. Описывая себя как « Корпус добровольных водителей автомобилей RAC », водители включали герцога Вестминстерского , лорда Далмени и «Тоби» Роулинсона ; многие из них получили поручения и продолжили отличную военную службу. В сентябре 1914 года еще одна группа членов РАК предоставила себя и свои машины в распоряжение Британского Красного Креста для помощи в транспортировке раненых.
RAC был ответственен за организацию первой автогонки Гран-при Великобритании в Бруклендс , Суррей в 1926 году, а также руководил дочерней организацией MSA (ранее RAC MSA).
В 1978 году в ходе реорганизации «Ассоциированная секция» была создана как отдельная компания RAC Motoring Services Ltd , которая принадлежала организации.
В 1991 году фонд RAC был выделен как исследовательское подразделение RAC Motoring Services. Когда RAC Motoring Services была продана в 1999 году, фонду было передано наследство, и впоследствии он был основан как благотворительная организация для исследования и продвижения вопросов безопасности, мобильности, экономики и окружающей среды, связанных с автомобилем.
В сентябре 1999 года члены продали RAC Motoring Услуги Lex Service PLC, который переименовал себя RAC PLC в 2002 году RAC PLC затем была приобретена компанией Aviva PLC в марте 2005 года по цене около £ 1,1 млрд долларов .
Ассоциированная секция (RAC Motoring Services)
В 1901 году RAC ввел мобильные патрули в униформе по дорогам Великобритании, причем патрульные были одеты в униформу, мало чем отличавшуюся от военной полиции того времени, включая сшитые на заказ брюки джодхпур . У патрульных была армейская структура рангов с капралами, сержантами и офицерами. Установленные на мотоциклах Matchless с колясками, содержащими набор инструментов, ремни безопасности, шланги двигателя и металлические канистры с запасным бензином, они обычно находились в резерве на остановках и крупных дорожных развязках. Примерно до 1930 года управление могло связываться с мобильными патрульными только по телефону, поэтому они ждали звонка у общественных телефонных будок. С 1957 года они были оснащены радиоприемниками для двусторонней связи с местным штабом.
В 1912 году, следуя примеру конкурирующей организации The Automobile Association (AA), RAC установил придорожные телефоны на перекрестках и перекрестках основных магистральных дорог в Великобритании, чтобы члены могли вызывать помощь. Хотя их никогда не было так много, как ящиков АА, между двумя автоклубами была определенная степень сотрудничества - ключи подходили к обоим типам ящиков, и сообщения членов передавались. Телефоны были установлены в запираемых ящиках, окрашенных в синий цвет, с логотипом RAC на верхней части ящика. Членам клуба выдали ключи от ящиков, когда они присоединились к клубу.
Автомобили участников опознавались по металлическому значку клуба, обычно прикрепляемому к решетке радиатора, и патрульные приходили во внимание и салютовали, когда один из членов проезжал мимо, или, если патрульный ехал на мотоцикле, просто салютовали.
RAC выпустил ежегодный «Путеводитель и справочник», содержащий дорожные карты Великобритании с указанием местоположения всех телефонов RAC, а также списки местных гаражей и отелей, одобренных RAC . Чтобы дать членам представление о качестве каждого заведения, RAC был одной из первых организаций, предложивших легко узнаваемую систему оценок. Их инспекторы оценили каждый отель и гараж и присудили от одной до пяти звезд в случае отелей и от одного до трех гаечных ключей для гаражей. RAC распустил свою инспекционную группу отелей в 2004 году.
Мотоциклетные патрули уступили место маленьким фургонам в 1960-х годах, а к 1970 году последние мотоциклетные патрули были свернуты. Телефонные будки RAC были выведены из эксплуатации, когда они были вытеснены более широким владением телефонами, и к 1990-м годам только горстка все еще работала на маршрутах для отдыха в Западной стране. Появление мобильных телефонов сделало потребность в придорожных телефонах излишней, и последний из телефонов RAC был выведен из эксплуатации. Помощь на дорогах теперь оказывают фургоны и эвакуационные машины.
До начала 1970-х годов в RAC не было формальной службы «вперед к месту назначения» для своих членов. Если патрульный не мог завершить ремонт на обочине дороги, были приняты меры для одобренного RAC гаража для буксировки транспортного средства и ремонта его за счет владельца, при этом владельцы несут ответственность за свои собственные меры для проезда на общественном транспорте или арендованный автомобиль. Ситуация изменилась в 1970-х годах с появлением первого парка транспортных средств с низкой загрузкой и введением более высокого уровня членства в службе восстановления . Точно так же до начала 1980-х годов служба помощи на дорогах была ограничена местоположениями вдали от дома, что изменилось только с добавлением уровня обслуживания на дому .
В 1978 году подразделение Associate было выделено в компанию RAC Motoring Services Ltd и впоследствии продано в 1999 году (затем переименовано в RAC plc).
Удобства
Клуб лучше всех оборудован из всех клубов Pall Mall. Он включает в себя 108 спален, семь банкетных залов, три ресторана, бизнес-центр, полноразмерный мраморный бассейн, корты для игры в сквош, бильярдную и турецкие бани. В загородном клубе недалеко от Эпсома также есть жилье и рестораны, а также спортивные сооружения, в том числе два 18-луночных поля для гольфа.
Председатели Королевского автомобильного клуба
Руководящим органом Клуба является его совет директоров , который возглавляет председатель.
- 1897–1904, Роджер Уильям Уоллес, королевский адвокат (первый председатель)
- 1904–1905, бригадный генерал сэр Генри Кейпел Лоффт Холден
- 1905–1907, Достопочтенный. Сэр Артур Стэнли
- 1907–1908, сэр Чарльз Роуз, первый баронет
- 1908–1910, Его Высочество принц Франциск Текский
- 1910–1912, подполковник. Его Высочество Адольф Кембридж, первый маркиз Кембриджский
- 1912–1936, Достоп. Сэр Артур Стэнли , член парламента
- ...
- 2018 – настоящее время, Бен Кассонс
Президенты Королевского автомобильного клуба
- 1904–1911, Джордж Сазерленд-Левезон-Гауэр, третий герцог Сазерленд (первый президент)
- 1911–1942, принц Артур, герцог Коннахт.
- 1942–1943, принц Джордж, герцог Кентский
- 1943–1979, Луи Маунтбеттен, первый граф Маунтбеттен Бирмы
- 1979-настоящее время, принц Майкл Кентский
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Королевским автомобильным клубом на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Обзор Лондона - иллюстрированный архитектурный отчет лондонского клубного дома.
Координаты : 51.5062 ° N 0.1349 ° W 51 ° 30′22 ″ с.ш., 0 ° 08′06 ″ з.д. /