Королевский канадский яхт-клуб - Royal Canadian Yacht Club

Королевский канадский яхт-клуб
Королевский канадский яхт-клуб Burgee.png
Короткое имя RCYC
Основан 1852 г.
Место нахождения Торонто , Онтарио , Канада
Коммодор Джейми Китинг
Веб-сайт www .rcyc .ca
Первый камень в фундамент нынешнего островного клуба был заложен в 1919 году принцем Эдуардом, принцем Уэльским (впоследствии королем Эдуардом VIII).
Kwasind (1912), запуск Королевского канадского яхт-клуба, построенный Polson Iron Works
Первый островной клуб RCYC, 1881 г.

Royal Canadian Yacht Club ( RCYC ) является частным яхт - клуб в Торонто , Онтарио , Канада. Основанный в 1852 году, он является одним из самых старых и крупных яхт-клубов в мире. Его летний дом находится на трех островах (остров RCYC, Южный остров и Северный Чиппева или остров Снаг) на островах Торонто . Его зимний дом с 1980 года представляет собой специально построенный клубный дом, расположенный по адресу 141 St. George Street в Торонто (к северу от Bloor Street ), где есть помещения для занятий спортом и общественных мероприятий. В 2014 году клуб насчитывал около 4700 членов, около 450 яхт (95% парусности) и несколько лодок, в основном International 14 .

Объекты

Объектами клуба являются:

  1. поощрять участников к тому, чтобы они стали опытными в личном управлении, техническом обслуживании, контроле и управлении своими яхтами, в навигации и во всех вопросах, касающихся морского дела;
  2. продвигать архитектуру, строительство и парусный спорт яхт в канадских водах;
  3. продвигать передовой опыт в соревнованиях по парусному спорту; а также
  4. продвигать другие виды спорта и общественную деятельность, которые могут быть желательны в интересах членов в целом.

История

С момента основания до 1896 г.

На неформальной встрече в 1850 году восемь местных жителей заложили фундамент Лодочного клуба Торонто. В 1853 году он стал Яхт-клубом Торонто, на достаточно прочном дне, и его члены обратились в Корону с ходатайством о королевском ордере. Несмотря на скептицизм относительно его шансов, петиция была удовлетворена королевой Викторией , что любопытно, но не как «Королевский яхт-клуб Торонто», а как «Королевский канадский яхт-клуб». Хотя существуют противоречивые доказательства причины изменения, наиболее достоверным - и заслуживающим доверия, для историка Великих озер Ч. Дж. Снайдера предполагает простую рассеянность - было то, что Корона хотела обозначить региональное, а не просто местное значение клуба, и как Город Торонто тогда располагался в Канаде к западу от провинции Канада , «Ройал Торонто» уступил место «Роял Канадец».

Первый клуб был основан в здании, принадлежащем сэру Казимиру Гзовски , недалеко от нынешнего места Union Station . После непродолжительной аренды клуб переехал в одноэтажное здание, построенное на швартовке к востоку от Симко-стрит. Оно служило с 1853 по 1858 год, когда его заменил пароход « Провинциальный» . « Провинциал» предоставлял убежище до конца 1868 года, когда он вырвался из якорной стоянки, улетел прочь с зимним льдом и был взорван, как опасность для мореплавания.

В 1869 году клуб построил клуб рядом со зданиями парламента на Фронт-стрит. В 1881 году здание клуба архитектором Фрэнком Дарлингом из Darling & Curry было построено на островах Торонто на месте нынешнего клуба, поскольку «увеличивающееся количество железнодорожных путей полностью изменило характер Эспланады… первоначально… окруженной красивыми резиденциями и ярко-голубые воды залива ». Чтобы добраться до нового местоположения, клуб приобрел паровой катер Esperanza с изогнутой кромкой и получил права на посадку у подножия Йондж-стрит, которые он держал до 1953 года (развитие набережной привело к дальнейшим переездам - ​​на Йорк-стрит до 1979 года и в парламент. Street до 2011 года, когда на Черри-стрит была основана нынешняя станция). Здание 1881 года сгорело в 1904 году (в то время, когда здания, в основном построенные из дерева, отапливались угольными печами и освещались фонарями и газовым освещением, пожары были частыми, и стандарт строительства был основан на ожидаемом среднем сроке службы 20 лет).

Пока здания поднимались и горели, участники участвовали в гонках. Клуб боролся за Кубок Америки в 1876 году, и, хотя графиня Дафферин потерпела неудачу на воде, ее владелица была более успешной за столом переговоров и отучила Нью-Йоркский яхт-клуб от привычки требовать от претендента участвовать в гонках против своего весь флот.

В 1878 году яхтам клуба была предоставлена ​​привилегия носить Голубой флаг с испорченной короной на лету. Это продолжалось с перерывом в Первой и Второй мировых войнах до появления нового флага Канады с кленовым листом в 1965 году.

По мере того, как яхты клуба становились все более изощренными, вкусы членов клуба расходились. Ранние образцы были тесно связаны с британским стилем «планка на кромке», в котором для устойчивости использовался балласт, а не форма корпуса. По прошествии века канадские дизайнеры, такие как Александр Катберт и А. Кэри Смит, начали использовать все больше черт американских яхт, таких как устойчивость формы и шверты. Члены также обращались к Великобритании за хорошо продуманными проектами таких известных людей, как Джордж Леннокс Уотсон и Уильям Файф .

В 1896 году яхт-клуб Lincoln Park в Чикаго вызвал RCYC на серию состязательных гонок. Интерес был таким, что в конкурсе боролись несколько городов; Толедо, штат Огайо, выиграл благодаря предложению крупного денежного приза и великолепного трофея от Tiffany & Co .. Яхта RCYC Canada , спроектированная Уильямом Файфом под управлением Эмилиуса Джарвиса, победила Vencedor , выиграв деньги и кубок. Затем синдикат владельцев Канады подарил Кубок клубу для вечных трансграничных соревнований, и с тех пор Кубок Канады стал «самым престижным трофеем Великих озер» и символом приверженности клуба яхтенным гонкам.

С 1896 по 1969 год

Клуб 1881 года сгорел в 1904 году. Новое здание Генри Спроатта было построено в 1906 году, но сгорело в 1918 году; останки служили до завершения нынешнего здания в слегка измененной версии дизайна Спроатта в 1922 году.

К 1900 году дизайн яхт продвинулся до такой степени, что потребовалось новое правило измерения. Были опубликованы правила и размеры конкретных озер, но так и не были построены; В конце концов, Омилиус Джарвис в 1910 году построил очень успешное судно Swamba R-класса Джорджа Оуэна, которое было первым судном, построенным в соответствии с новым Универсальным правилом на озере Онтарио. За ней последовала Патриция , P-лодка, также разработанная Оуэном в соответствии с новым правилом.

Как и большинство яхт-клубов в Британии и Империи, клуб был задуман как вспомогательное средство для Королевского флота (отсюда военно-морские титулы и форма), источник политической поддержки и, если возникнет необходимость, людей, знакомых с лодками. В те дни, когда Королевский флот сражался под парусами, а яхтинг был новой идеей, «при создании и гонках быстрых прогулочных судов ВМФ… получил пользу от опыта и экспериментов… что невозможно… в условиях эксплуатации». Когда в 1914 году началась Первая мировая война , в службах не хватало свинца для оружия, и многие участники патриотически разобрали свои лодки и отдали свои кили на плавку. Канада исчезла в это время.

Как и везде, была спешка с набором в армию; на пике в служении было более 450 членов. 59 членов клуба погибли на службе. В память о нем клуб в 1926 году установил большой памятник из гранита, мрамора и бронзы, спроектированный Чарльзом Дж. Гибсоном в форме шпиля корабля на низком подиуме на лужайке перед домом, чтобы почтить память тех, кто не вернулся. (Имена 23 человек, не вернувшихся со Второй мировой войны, были добавлены в 1952 году.)

Клуб восстановил свой флот в конце Первой мировой войны, сначала с покупкой четырех P-Boats в 1919 году, которые затем были проданы членам, а затем с приобретением ряда 25-футовых лодок одной конструкции, известных как C-Boats. . Эти шлюпы единой конструкции, разработанные TBF Benson, способствовали развитию тесных клубных и межклубных гонок, повышая уровень мастерства и удовольствия каждого. Тем не менее, универсальное правило склоняется к большим и дорогостоящим лодкам, и это требует нового подхода. Первой клубной лодкой по новому Международному правилу была 6-метровая яхта Merenneito . Новое Правило настолько впечатлило участников, что для участия в розыгрыше Кубка Канады были построены три 8-метровых гонщика : Vision ( Camper & Nicholsons ); Квест (Уильям Файф); и норвежский ( Уильям Руэ ). Четвертая восьмерка, Invader II была построена, но больше не имела успеха. Катера Star присоединились к флоту в 1935 году. Примерно в это же время сформировался 14-футовый флот, предшественник International 14 .

В течение военных лет с 1939 по 1945 в клубе было тихо, но восстановился мир (и щедрые скидки тем, кто служил). Расширение членства потребовало расширения аренды на весь Южный остров. В 1954 году Venture II завоевала Кубок Канады, закончив 51 год в Рочестерском яхт-клубе. В том же году ураган Хейзел сильно повредил набережную Торонто; Затем яхты были перемещены с причалов в гавани в доки в лагунах между островами.

1967, чтобы представить

Вторая цель клуба - «продвигать яхтенную архитектуру, строительство и парусный спорт…» В 1930-х, 1940-х и 1950-х годах наибольший вклад клуба был в продолжении развития класса «Четырнадцать» TBF Benson, Charlie Bourke и Fred Buller , внесение значительного вклада в нынешний International 14. Буллер, который был руководителем отдела авиационного проектирования в de Havilland Canada, заслуживает особого упоминания, поскольку понял, что контрольные сигналы, используемые для анализа воздушного потока над самолетом, могут быть использованы с пользой на парусах. Буллеру приписывают создание и популяризацию их использования, первоначально в классе 14, но идея быстро распространилась.

В 1967 году один из членов клуба попросил другого члена, Джорджа Катбертсона , и его партнера Джорджа Кассиана спроектировать «самый подлый и голодный 40-футовый корабль на плаву». Стекловолокно вытеснило дерево в качестве предпочтительного материала к тому времени, но корпуса и палубы были из цельного стекла, поэтому они были тяжелыми. Новая лодка Red Jacket была спроектирована и построена с корпусом и палубой, заполненными бальзой, что было впервые в Северной Америке; легкий вес в сочетании с килем-стабилизатором и цельноповоротным рулем делали ее быстрее и удобнее, чем ее современники. За свой первый год на озере новая лодка приняла 11 из 13 заявленных соревнований. На втором курсе она заняла первое место на гоночной трассе Южного океана во Флориде. Престиж этого и других выдающихся достижений, таких как защита Manitou Кубка Канады, стал трамплином для нового партнерства дизайнеров и строителей под названием C&C Yachts . C&C, в свое время крупнейший производитель яхт в мире, использовала сердцевину из бальзы во всех своих многочисленных моделях, апробировав технологию ламината с сердечником, которая сейчас используется на большинстве яхт, гоночных или круизных. Использование ламината с сердечником в яхтенном спорте, возможно, привело к повторному открытию концепции авиации; После десятилетнего перерыва композиты с сердечником теперь используются в большинстве самолетов. Члены клуба поддерживали тесные отношения с компанией до продажи ее имени американским интересам.

В конце 1970-х группа членов привлекла дизайнера Марка Эллиса и строителя Джорджа Хинтерхоллера к созданию шести 30-футовых (9,1 метра) круизных яхт, на которых с комфортом мог бы управлять один человек. Серия Nonsuch (названная в честь судна Генри Хадсона ) имела широкую внешность традиционной лодки-кошки Восточного побережья США, днище современной круизной яхты, большое количество парусов и приспособления для гораздо большей яхты. В конце концов, было построено почти тысяча, от 22 до 36 футов (от 6,8 до 10,9 метра).

В первой половине 1980-х годов флот клуба International 14 выступил за разработку серии проектов Джеем Кроссом. Мощные и легко поддающиеся строганию конструкции Cross доминировали в американском флоте 14.

Парусные катамараны с крыльями и парусами, спроектированные бывшим дизайнером C&C Yachts Стивом Киллингом, член клуба Фред Итон выиграл Международный чемпионат катамаранов C-класса , выступал на RCYC в 2007 году и в Нью-Йоркском яхт-клубе , Ньюпорт, Род-Айленд, США, в 2010 году. Ранняя разработка включали ловушки на подводных лодках, которые не смогли противостоять погруженным корпусам в легком воздухе озера Онтарио. Прогресс в разработке команды Eaton и непосредственное участие или наблюдение членов команды AC в мероприятии 2010 года существенно повлияли на решение провести Кубок Америки 2013 года на катамаранах с крыльями.

Летом 2015 года в клубе проходили соревнования по парусному спорту к Панамериканским играм 2015 года .

Олимпийские моряки

Сорок восемь членов RCYC прошли квалификацию для участия в Олимпийских играх; одна треть канадских олимпийских отборочных пришла из клуба. Члены клуба завоевали медали для Канады в четырех соревнованиях и для Норвегии в одном соревновании.

Удобства

Летом клуб занимает три острова в цепи, образующей южную сторону гавани Торонто. В клубном доме на острове с верандами с портиками, в крупнейшем деревянном здании Торонто, есть бальный зал, столовые и другие общественные места. В других зданиях находятся офисы управления парусным спортом, юношеский клуб, шкафчики и рабочее место для механиков клуба, такелажников, плотников и рабочих морской верфи. Мероприятия на острове включают уроки парусного спорта для юниоров и взрослых, катание на лодках, принадлежащих клубу, теннис, плавание и боулинг.

Клубный дом на острове связан с городом службой запуска, обслуживаемой двумя известными катерами, которым более века и построенным для клуба. Hiawatha и Kwasind парус из дока на Черри - стрит.

После слияния с Carlton Club в 1974 году клуб приобрел зимний дом в городе (и добавление ракетных видов спорта к его аттракционам). Десять лет спустя, в 1984 году, в пристройке по адресу St. George St., 141 открылся новый городской клуб. Это круглогодичное заведение с обеденными и общественными зонами, кортами для игры в сквош и бадминтон, фитнесом и другими удобствами.

Коллекция моделей

RCYC обладает одной из лучших коллекций моделей яхт в Северной Америке, несмотря на пожары в клубах 1896, 1904 и 1918 годов, в результате которых погибло множество ценных образцов. Модель Миноты была намеренно сохранена со следами пожара 1918 года.

Коллекция теперь включает более 170 моделей, примерно половина из которых выставлена ​​в модельном зале City Clubhouse, а остальные - в City Clubhouse или Island Clubhouse. В главном зале острова представлено около трех дюжин моделей прошлых яхт Commodores, а в восьмиметровом зале - дюжина таких яхт. Пятнадцать моделей Fourteen-footer и International 14 в баре City Club представляют собой наиболее исчерпывающий доступный путеводитель по развитию класса за 100-летний период.

Известные члены

Смотрите также

Библиография

  • Снайдер, CHJ, Ovens, Фрэнк Анналы Королевского канадского яхт-клуба Том I, 1852-1937: Том 2, 1938-1954 ; Овенс, Фрэнк, Катбертсон, Г., Маллион, А., Колдуэлл, К. '' Annals of the Royal Canadian Yacht Club Volume 3, 1955-2000 '' (опубликовано в футляре) Royal Canadian Yacht Club, 2000
  • Снайдер, CHJ, Хайленд, JA, Уэйд, Т.К., Бурк, CW, Кимбер, HA, Сорсолей, Э.Г., Рид, Г., Стэндинг, Х., Вуд, Южная Каролина, 1852–1952 Королевский канадский яхт-клуб , Королевская канадская яхта Клуб, 1952 г.
  • Дэниел Сперр Сердце из стекла - Лодки из стекловолокна и люди, которые их сделали , International Marine Publishing / McGraw-Hill, 2000

использованная литература

внешние ссылки