Станция метро Royal Oak: Royal Oak tube station

Королевский дуб Лондонское метро
Мост Лорд-Хиллз, W2 - geograph.org.uk - 363201.jpg
Royal Oak расположен в центре Лондона.
Королевский дуб
Королевский дуб
Расположение Royal Oak в центре Лондона
Место нахождения Westbourne Green
Местная власть Город Вестминстер
Управляемый Лондонское метро
Количество платформ 2
Зона проезда 2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г. Снижаться 2,49 миллиона
2016 г. Увеличивать 2,55 миллиона
2017 г. Увеличивать 2,62 миллиона
2018 г. Снижаться 2.39 миллиона
2019 г. Увеличивать 2,61 миллиона
Ключевые даты
1871 г. Открыт (GWR & H&C)
1934 г. Завершено (GWR)
1970 г. Переведен в Лондон Транспорт
2009 г. Начато (круглая линия)
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84 51 ° 31′09 ″ с.ш., 0 ° 11′17 ″ з.д. / 51.519167 ° N 0.188056 ° W / 51.519167; -0,188056 Координаты : 51.519167 ° N 0.188056 ° W51 ° 31′09 ″ с.ш., 0 ° 11′17 ″ з.д. /  / 51.519167; -0,188056
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Royal Oak - это станция лондонского метро на линиях Hammersmith & City и Circle , между станциями Westbourne Park и Paddington . Станция находится на мосту лорда Хилла и в TravelCard Зоне 2 для лондонского метро . Хотя в другое время станция не используется, она очень загружена во время ежегодного карнавала Ноттинг-Хилл . Доступ для инвалидных колясок к платформе отсутствует. Он классифицируется как «местная станция» в плане развития лондонского транспорта «Готовность к будущему».

Станция открылась 30 октября 1871 года, хотя железнодорожная ветка Метрополитен на Хаммерсмит открылась в 1864 году. Она находится недалеко от эстакады Уэстуэй на дороге A40 . Станция названа в честь близлежащего публичного дома «Королевский дуб» (позже «Железнодорожный кран», а теперь «Порчестер»).

История

Карта Железнодорожной Информационной палаты 1911 года , показывающая главную линию GWR от Паддингтона до Актона (желтый), Hammersmith & City Railway (желтый и синий) и другие железные дороги в окрестностях Роял-Оук (справа вверху в центре)

Станция

Когда в июне 1838 года была впервые открыта главная линия Великой Западной железной дороги (GWR), первая остановка из Паддингтона была в Вест-Дрейтоне , в 13  милях 18  цепей (21,28  км ) от Паддингтона . Промежуточные станции открывались с годами, и первая остановка постепенно приближалась к Паддингтону: станция на Илинг-Бродвее (5 миль 58 цепей (9,21 км) от Паддингтона) была открыта в декабре 1838 года, а одна на главной линии Актона (4 мили). 19 цепей (6,82 км) от Паддингтона) в 1868 году. Между тем, Хаммерсмит и городская железная дорога открылась от перекрестка Грин-Лейн (около нынешнего Вестборн-парка ) до Хаммерсмит 13 июня 1864 года, с первой остановкой на этом маршруте первоначально в Ladbroke Grove , 1 миля 61 цепи (2,84 км), хотя одна открылась в Westbourne Park (1 миля 22 цепи (2,05 км)) в 1866 году.

Соглашение между GWR и Metropolitan Railway (которая с 1867 года являлась совместным владельцем Hammersmith & City с GWR) вступило в силу 1 июля 1868 года, хотя оно не стало законным до следующего года. В соответствии с соглашением должны были быть внесены различные улучшения; они включали предоставление станции в Royal Oak и реконструкцию Westbourne Park. 30 октября 1871 г. открылась станция в Ройал-Оук, 53 цепи (1,07 км); он был расположен между мостом Ранелаг и мостом Лорд-Хиллс, и доступ был со стороны последнего. Первоначально он был построен с тремя платформами; один для поездов вниз и два с каждой стороны острова для поездов вверх . Он обслуживался как основной линией, так и поездами Hammersmith & City, и за более чем шестьдесят лет это была первая остановка из Паддингтона для поездов основной линии; он остается первой остановкой для услуг Hammersmith & City.

В учетверению Great Western Main Line (GWML) в 1878 году, дайв-под , известный как метро тоннель был построен между Royal Oak и Вестбурн Park. Это было сделано для служб Hammersmith & City, что позволило им пересекать главную линию, не мешая потоку транспорта; он был введен в эксплуатацию 12 мая 1878 года. Для размещения дополнительного пути главной линии пришлось сократить станцию ​​Royal Oak до двух платформ; бывшая нижняя платформа была удалена (ее путь стал главной верхней), а южная из двух бывших верхних платформ стала нижней платформой.

Поезда по GWML перестали заходить в Royal Oak с 1 октября 1934 года, но служба Hammersmith & City осталась. Право собственности на станцию ​​не было передано Лондонскому транспорту до 1 января 1970 года. Первой остановкой GWML из Паддингтона теперь является главная линия Актона .

Депо Ранела-Бридж

С 1855 года в Вестборн-парке было локомотивное депо, которое в 1906 году было заменено депо Олд-Оук-Коммон. На южной стороне линии, прямо напротив станции Royal Oak, которая занимала часть территории Westbourne Lodge и ее территории, была построена небольшая мастерская по техническому обслуживанию локомотивов. Он был известен как депо Ranelagh Bridge и был открыт в 1907 году. Здесь был поворотный круг, водонапорная башня, угольная площадка и подъездные пути, где около 15 локомотивов могли стоять в ожидании своего следующего путешествия на запад. Поворотный стол был удален в апреле 1964 года, а депо было изменено в соответствии с тепловозами; депо закрыто в 1980 году.

Предложение автобусной станции

В конце 2018 года жители стало известно , что Royal Oak в настоящее время рассматривается в качестве возможного места для нового тренера станции , чтобы заменить автобусной станции Виктория , который будет построен на участке к северу от станции (ранее использовался для обработки почвы машин , используемых в строительстве рядом с туннелями Crossrail ). Этому категорически противостояли основные политические партии Вестминстера, учитывая ограниченную пропускную способность станции метро Royal Oak и других местных транспортных путей, а также преимущественно жилую природу этого района. Компания Transport for London не опубликовала никаких конкретных подробностей , но противники схемы утверждали, что предпочтительным участком был Royal Oak, что схема будет занимать участок площадью 10 000 кв. М, простирающийся от моста Lord's Hill (Royal Oak) до Westbourne Terrace. мост, пересекающий этот район, будет закрыт и удален, и (в письмах, отправленных местным жителям), станция метро должна быть закрыта на длительный период, пока идет строительство, поскольку предложение автовокзала включало в себя доступ к пешеходной зоне без ступенек. Платформа. 13 марта 2019 года мэр Лондона проинформировал местные группы о том, что использование этого сайта было рассмотрено, но это не подходящее место для этой цели, и TfL не будет реализовывать их планы.

В популярной культуре

  • Станция появляется в фильме « Детство» 2006 года .
  • Мост Лорд-Хиллс упоминается в песне "Nature Springs" на альбоме The Good, the Bad & the Queen .
  • Royal Oak упоминается в романе Питера Экройда 1987 года " Чаттертон" (часть I, глава 4).

Подключения

Лондон Автобусы маршрутов 18 и 36 и ночной автобус маршрута N18 служат станции.

Галерея

Примечания и ссылки

Примечания

использованная литература

  • Бейкер, СК (апрель 2007 г.) [1977]. Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии (11-е изд.). Хершам: ISBN Oxford Publishing Co. 978-0-86093-602-2. 0704 / К.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
  • Крум, Десмонд Ф. (2003). Круглая линия: иллюстрированная история . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-267-4.
  • Харрис, Сирил М. (2006) [1977]. Что в имени? (4-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-241-0.
  • Lyons, ET (1974) [1972]. Историческое обследование машинных депо Грейт-Вестерн, 1947 год . Хэдингтон: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-16-1.
  • МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833–1863 . Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
  • МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863–1921 . Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (январь 2000 г.). Паддингтон - Илинг . Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-37-0.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2002 г.). Паддингтон - принцам Рисборо . Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-81-8.
  • Павлин, Томас Б. (1970) [1968]. Пригородные службы Грейт Вестерн Лондон . Документы о перемещении (2-е изд.). Oakwood Press. LP48.

внешние ссылки

Предыдущая станция   Подземный no-text.svg Лондонское метро   Следующая станция
в сторону  Хаммерсмит
Линия круга
в сторону  Edgware Road (через  Aldgate )
Линия Hammersmith & City
в сторону  Лая
  Исторические железные дороги  
Предыдущая станция   Подземный no-text.svg Лондонское метро   Следующая станция
в сторону  Хаммерсмит
Столичная линия
в сторону  Паддингтона
Предыдущая станция   Национальная железная дорога Национальная железная дорога   Следующая станция
Westbourne Park
Line и станция открыты
  Великая западная железная дорога
Великая западная главная линия
  Лондонская линия Паддингтон
и вокзал открыты