Субрегиональное экономическое сотрудничество в Южной Азии - South Asia Subregional Economic Cooperation

SASEC logo.png
САСЕК Южная Азия Субрегиональное экономическое сотрудничество.png
Основан 2001 г.
Тип Субрегиональная программа
Штаб-квартира Манила, Филиппины
Обслуживаемый регион
Южная Азия
Юго-Восточная Азия
Членство
Бангладеш , Бутан , Индия , Мальдивы , Мьянма , Непал , Шри-Ланка
Веб-сайт http://www.sasec.asia

Программа субрегионального экономического сотрудничества стран Южной Азии (SASEC) , учрежденная в 2001 году, объединяет Бангладеш , Бутан , Индию , Мальдивы , Мьянму , Непал и Шри-Ланку в рамках проектного партнерства, направленного на содействие региональному процветанию за счет улучшения трансграничной связи. увеличение торговли между странами-членами и укрепление регионального экономического сотрудничества. По состоянию на июнь 2020 года страны SASEC реализовали 61 региональный проект на сумму более 13 миллиардов долларов в секторах энергетики, транспорта, содействия торговле, развития экономических коридоров и информационно-коммуникационных технологий (ИКТ). Азиатский банк развития (АБР), расположенный в Маниле, Филиппины, выполняет функции секретариата для стран-членов SASEC.

Задний план

Южная Азия является одним из наименее интегрированных в экономическом отношении регионов мира и может многое выиграть от развития и расширения региональных транспортных сетей и энергетических связей.

Внутрирегиональная торговля Южной Азии значительно ниже, чем в других регионах. В 2010 году торговля между странами Южной Азии составляла всего 4,3% от общего объема торговли региона. Отчасти это связано с тем, что транспортные системы в Южной Азии разрабатывались с учетом в первую очередь национальных приоритетов, а не с целью стимулирования торговли за счет улучшения трансграничной связи.

В результате в регионе недостаточно инвестиций в критически важную инфраструктуру, а системы трансграничной торговли страдают от отсутствия единообразия и совместимости. Другие препятствия также сдерживают торговлю между странами Южной Азии, такие как ограниченные транзитные соглашения, отсутствие автоматизированных таможенных процедур и длительные административные процедуры.

Страны Южной Азии обладают разнообразными, но неравномерными энергетическими ресурсами. Однако ни один из них не реализовал весь потенциал своих источников энергии из-за недостаточных инвестиций в энергетическую инфраструктуру. Преобладание определенных видов топлива в некоторых странах - угля в Индии, газа в Бангладеш и гидроэнергетики в Бутане и Непале - делает их уязвимыми для зависимости от импорта. Также существует необходимость в развитии возобновляемых источников энергии для повышения устойчивости к изменению климата на Мальдивах и Шри-Ланке. Эту ситуацию можно облегчить путем укрепления трансграничных энергетических сетей и торговли. Улучшение телекоммуникационных соединений также расширит личные и деловые связи, увеличивая торговлю на всех уровнях.

История

В 1996 году Бангладеш, Бутан, Индия и Непал, входящие в Южноазиатскую ассоциацию регионального сотрудничества (СААРК), сформировали Южноазиатский четырехугольник роста (SAGQ), направленный на расширение сотрудничества в области окружающей среды, энергетики и энергетики, торговли и инвестиций. транспорт и туризм. СААРК одобрил SAGQ в 1997 году. Первые четыре страны-члена затем обратились к АБР с просьбой об оказании помощи в продвижении экономического сотрудничества в субрегионе, что привело к созданию программы SASEC в 2001 году. Мальдивские Острова и Шри-Ланка приветствовались в качестве новых стран-участниц в мае 2014 года. Мьянма стала седьмой член SASEC в феврале 2017 года.

Организация приняла оперативный план SASEC в ноябре 2016 года и запустила свою субрегиональную дорожную карту стратегического развития в апреле 2017 года. Обновленная версия операционного плана была выпущена в феврале 2020 года.

Приоритетные направления сотрудничества SASEC

В 2005 году страны SASEC согласовали приоритетные секторы для инвестиций и скоординированных действий: транспорт, содействие торговле и энергетика. В 2016 году страны SASEC одобрили Операционный план SASEC на 2016-2025 годы, 10-летнюю стратегическую дорожную карту, в которой развитие экономических коридоров (ECD) было выделено в качестве четвертой приоритетной отраслевой области. SASEC также поддерживает региональные инициативы в области ИКТ .

  • Транспорт - SASEC стремится создать критически важные мультимодальные транспортные сети, которые улучшат внутрирегиональную торговлю и инвестиции в субрегионе и, в свою очередь, будут стимулировать экономический рост. SASEC работает над укреплением автомобильных, железнодорожных и воздушных сообщений, а также над развитием портовой инфраструктуры в соответствии с потребностями растущей экономики региона и для поддержки сети транспортных коридоров SAARC.
  • Содействие торговле - SASEC помогает ускорить и снизить затраты на международную торговлю по всему субрегиону. Региональные инициативы SASEC по содействию торговле создают современные таможенные администрации, соответствующие условиям и положениям пересмотренной Киотской конвенции , упрощенные и прозрачные правила и процедуры трансграничной торговли, а также улучшенную информацию и услуги для частного сектора.
  • Энергетика - SASEC работает над улучшением доступа к энергии и безопасности в регионе, развивая необходимую инфраструктуру и продвигая внутрирегиональную торговлю электроэнергией для снижения затрат и зависимости от импорта. Энергетические инициативы SASEC сосредоточены на возобновляемых источниках энергии.
  • Развитие экономического коридора - SASEC продвигает синергию и связи между экономическими коридорами в странах SASEC для оптимизации достижений в области развития, включая промышленный рост и конкурентоспособность, создание высококачественных рабочих мест, повышение производительности и укрепление существующих цепочек создания стоимости.

Проекты

Инвестиции SASEC с 2001 года составляют более 13 миллиардов долларов (по состоянию на июнь 2020 года) , в основном в транспортный сектор. АБР предоставил странам SASEC ссуды и гранты на сумму 6,35 млрд долларов США для региональных программных инициатив. Страны-члены внесли инвестиции на сумму более 4,7 миллиарда долларов. Проекты включают приоритеты жесткой и мягкой инфраструктуры, определенные правительствами SASEC. SASEC следует гибкому, многостороннему подходу к реализации проектов, при котором страны-участницы работают вместе, чтобы гарантировать, что проекты, реализуемые на национальном уровне, координируются через границы для достижения положительных результатов на более широком региональном уровне.

Сектор Количество
проектов 		Общая
стоимость проекта (млн. Долл. США)
Транспорт
(автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской)
41 год
11 200 долл. США
Энергия
12
1 580 долл. США
Содействие торговле
3
81 доллар США
ИКТ
2
21 доллар
Развитие экономического коридора
3
697 долл. США
ОБЩЕЕ
61
13 579 долл. США

(данные на июнь 2020 г.)

АБР также поддерживает цели Программы SASEC путем предоставления финансирования технической помощи на национальном и региональном уровнях . С 2001 года он реализовал проекты технической помощи на сумму более 125 миллионов долларов для создания региональных институтов и повышения технических и других навыков. Чтобы обеспечить доступ к передовой международной практике и техническим знаниям правительствам SASEC, АБР часто сотрудничает с другими партнерами, такими как Всемирная таможенная организация , Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана и Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и Разработка ( ASYCUDA ).

Встречи

Секретари и совместные секретари министерств финансов стран SASEC ежегодно встречаются на Заседании официальных официальных лиц , которое часто проводится в кулуарах Ежегодного общего собрания АБР. Официальные лица узловых органов рассматривают и определяют стратегическое направление сотрудничества в рамках SASEC. Четыре технические рабочие группы SASEC (транспорт, содействие торговле, энергетика и ИКТ), представленные совместным секретарем или генеральным директором каждой страны SASEC, регулярно встречаются для обзора стратегических приоритетов и прогресса или проектов.

Собрание Бангладеш, Бутан, Индия и Непал министров (BBIN) Транспорт по региональному Connectivity автомобильному транспорту завершена и одобрил Соглашение BBIN мототехники (MVA) и предложил план работы в целях обеспечения его скорейшего и эффективного осуществления на 15 июня 2015 года в Тхимпху , Бутан. BBIN MVA - это знаковое рамочное соглашение, призванное облегчить беспрепятственный поток пассажирских, личных и грузовых транспортных средств между странами BBIN .

Бутан вышел из BBIN, сославшись на загрязнение окружающей среды.

Секретариат SASEC

АБР выступает в качестве секретариата SASEC , работая с правительствами стран-членов, чтобы помочь в реализации проектов и инициатив SASEC и предоставить техническую поддержку. Секретариат SASEC также координирует деятельность по наращиванию потенциала и работает над определением необходимых технических организаций и партнеров по развитию для усиления программ обучения и накопления знаний для стран-членов. Он обеспечивает общую координацию, а также административную и логистическую помощь странам-членам. Секретариат SASEC обращается к большему количеству членов SASEC и тех, кто заинтересован в преимуществах регионального сотрудничества, через Twitter и Facebook.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки