SCADTA - SCADTA
| |||||||
Основан | 5 декабря 1919 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1941 (слился с SACO и образовал Avianca ) | ||||||
Концентраторы |
Международный аэропорт Веранилло- Соледад |
||||||
Фокусные города | Международный аэропорт Техо | ||||||
Альянс | Pan Am | ||||||
Размер флота | Увидеть Avianca | ||||||
Направления | Увидеть Avianca | ||||||
Материнская компания | SCADTA | ||||||
Штаб-квартира | Барранкилья , Колумбия | ||||||
Ключевые люди | Эрнесто Кортиссос (первый генеральный директор) |
Колумбийский-немецкий воздушный транспорт компании ( Испанский : Sociedad Colombo Alemana де Transportes Aéreos , Немецкий : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), или SCADTA , была второй авиакомпанией в мире, и первой авиакомпанией в Северной и Южной Америке , не работает с 1919 года до Второй мировой войны . После войны SCADTA объединилась с колумбийским региональным перевозчиком Colombian Air Service ( исп . Servicio Aéreo Colombiano ) или SACO . Вместе SCADTA и SACO сформировали Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, колумбийский авиаперевозчик. Avianca работает по сей день и заявляет, что история SCADTA принадлежит ей, что делает ее второй старейшей действующей авиакомпанией в мире после KLM из Нидерландов .
После того, как Avianca была куплена компанией Synergy Group бразильского предпринимателя Германа Эфромовича в 2004 году, полное название компании было изменено на Airline of the American Continent ( Aerovías del Continente Americano ), сохранив торговую марку Avianca.
История
SCADTA начиналась как небольшой авиапочтовый перевозчик, использующий гидросамолеты Junkers, способные совершать посадку на реке Магдалена в Колумбии, в основном потому, что в то время в Колумбии было очень мало подходящих взлетно-посадочных полос. Немецкие национальности некоторых владельцев SCADTA мотивировано в США правительства субсидировать Pan American World Airways расширения "в Латинской Америке под администрацией Гувер . SCADTA было запрещено выполнять полеты в США и Панамский канал , хотя она продолжала поддерживать широкую маршрутную сеть по всему Андскому региону. Образование Pan American-Grace Airways (Panagra) в 1930-х годах еще больше подорвало позиции SCADTA на рынке. Перед Второй мировой войной главный акционер и австрийский промышленник Питер Пауль фон Бауэр был вынужден правительствами США и Колумбии продать свои акции Pan American World Airways в попытке защитить авиакомпанию от поглощения нацистской Германией . После нападения Японии на Перл-Харбор в конце 1941 года SCADTA была вынуждена прекратить свою деятельность, а ее активы были объединены колумбийским правительством в государственную авиакомпанию SACO , образовав современный национальный колумбийский авиаперевозчик: Avianca .
Смотрите также
Внешние ссылки
- Обзор Баттерси - отношения между Scadta и Panamerican Прокрутите до середины страницы.