SMS Брауншвейг -SMS Braunschweig

СМС Брауншвейг
История
Германия
Имя	Брауншвейг
Тезка	Брауншвейг
Строитель	Germaniawerft , Киль
Положил	24 октября 1901 г.
Запущен	20 декабря 1902 г.
Введен в эксплуатацию	15 октября 1904 г.
Пораженный	31 марта 1931 г.
Судьба	Списан после 31 марта 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Линкор до дредноута класса Брауншвейг
Смещение	Нормальный : 13 208  т (12 999 длинных тонн ) Полная нагрузка : 14 394 т (14 167 длинных тонн)
Длина	127,70 м (419 футов)
Луч	22,20 м (72 футов 10 дюймов)
Проект	8,10 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность	16000 л.с. (12000 кВт) 8 × водотрубных котлов 6 × цилиндрических котлов
Движение	3 × паровые машины тройного расширения 3 × винтовых пропеллеров
Скорость	18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон	5200  морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение	35 офицеров 708 рядовых
Вооружение	2 × спаренные 28-см (11 дюймов) пушки 14 одиночных 17-см (6,7 дюйма) орудий 18 одиночных 8,8-см (3,5 дюйма) орудий 6 × 45 см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов
Броня	Ремень : от 110 до 250 мм (от 4,3 до 9,8 дюйма) Башни : 250 мм (9,8 дюйма) Дека : 40 мм (1,6 дюйма)

SMS Брауншвейг был первым из пяти предварительно дредноута линкоров в Брауншвейге класса , построенного для немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Она легла в октябре 1901 года, запущен в декабре 1902 года и введен в эксплуатацию в октябре 1904 года она была названа в честь герцогства Брауншвейгского ( немецкий : Брауншвейг ). Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Брауншвейг быстро устарел с запуском революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.

После поступления на вооружение корабль служил во 2-й эскадрилье немецкого флота. В течение этого периода она занималась обширным ежегодным обучением, а также совершала доброжелательные поездки в зарубежные страны. Она также служила флагманом на протяжении большей части своей довоенной карьеры. Превосходя новые линкоры-дредноуты , Брауншвейг был выведен из эксплуатации в 1913 году, но возобновлен через год после начала Первой мировой войны . Она была прикомандирована к IV боевой эскадре , которая действовала как в Северном море , защищая побережье Германии, так и в Балтийском море , где противостояла Балтийскому флоту России . Брауншвейг принимал участие в сражении в Рижском заливе в августе 1915 года, когда он вступил в бой с русским линкором « Слава» .

К концу 1915 года нехватка экипажа и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Брауншвейг , и она провела остаток войны сначала в качестве штабного корабля , затем в качестве учебного корабля и, наконец, в качестве корабля казарм . По условиям Версальского мирного договора она была сохранена после войны и модернизирована в 1921–1922 годах. Брауншвейг служил в реформированной Reichsmarine , действуя как флагман военно-морских сил, назначенных на Северное море. Он совершил несколько круизов за границу, в том числе плавание в Атлантике в 1924 году. Корабль был снова выведен из эксплуатации в январе 1926 года, вычеркнут из военно-морского регистра в марте 1931 года, разбит и впоследствии разбит на металлолом .

Дизайн

С принятием Второго военно-морского закона под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые пришли на смену кораблям класса Виттельсбах, санкционированным Морским законодательством 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые орудия; Самыми крупными орудиями, которые ранее использовали эту технологию, были орудия диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) принял эти орудия для новых линкоров, а также увеличил размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров. как торпеды стали более эффективными.

Хотя класс Braunschweig был значительным улучшением по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought -armed с десятью 12-дюймовый (30,5 см) пушки-был введен в эксплуатацию в декабре 1906. Dreadnought ' s революционный дизайн оказал каждый капитал корабль немецкого флота устарели, в том числе Брауншвейге .

Брауншвейг был 127,70 м (419,0 футов) длиной в целом и имел луч от 22.20 м (72 футов 10 дюймов) и осадки 8,10 м (26 футов) в 7 вперед. Она смещена 13,208  т (12999 длинных тонн ) , как разработанные и 14,394 т (14,167 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения вертикального действия, которые приводили в движение три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических котлов , все из которых сжигали уголь. Брауншвейг ' силовой агрегат с был оценен в 16000 указанной лошадиных сил (12000 кВт), который генерировал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч, 21 миль в час). Он мог пропустить 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Брауншвейг " вооружение состояло из основного аккумулятора из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудий в twin- орудийных башен , один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7-дюймовых) орудий SK L / 40 и восемнадцати 8,8-см (3,45- дюймовых) скорострельных орудий SK L / 35 . Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены в корпусе под водой. Одна труба находилась в носовой части, по две на каждом борту , последняя труба находилась в корме. Брауншвейг был защищен броней Круппа . Ее бронированный пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели, которая защищала ее магазины и двигательные механизмы, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее дека была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм.

История обслуживания

Строительство до 1914 г.

Брауншвейг был заложен 24 октября 1901 года на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 97. Первый в своем классе, он был заказан под контрактным названием «H» в качестве новой единицы для флота. Класс Braunschweig , получивший свое название от головного корабля , включал еще четыре судна: Elsass , Hessen , Preussen и Lothringen . Корабль был спущен на воду 20 декабря 1902 года и был назван в честь герцогства Брауншвейг и был введен в строй 15 октября 1904 года. Затем он начал ходовые испытания , которые длились до конца декабря. Она уже была назначена во 2-ю эскадрилью главного флота 25 сентября, заняв место старого корабля береговой обороны « Один» , хотя официально присоединилась к отряду только после завершения испытаний в конце декабря. После присоединения к эскадре, она заменила линкор Вертерзее как флагман от Konteradmiral ( Каого -REAR адмирала) Альфред Breusing , заместитель командира эскадрильи.

В течение следующих нескольких лет Брауншвейг и остальной флот были заняты режимом тренировок мирного времени, который состоял из тренировок эскадрильи и флота в апреле и мае, основного круиза флота в июне и июле, за которым следовали ежегодные осенние маневры со всем флотом. в августе-сентябре. Год обычно заканчивался зимним тренировочным круизом. Во время торпедной подготовки 16 февраля 1905 года Верт сел на мель у Штоллергрунда ; Брауншвейг безуспешно пытался вытащить ее бесплатно и другие корабли были призваны прийти к Верт ' помощи s. В августе, перед ежегодными маневрами флота, британский флот при проливе Ла-Манш посетил немецкий флот в Свинемюнде . 22 ноября принц Генрих сел на корабль в Киле, который затем отправился в Данию, чтобы отвезти принца Дании Карла в Норвегию, где он был коронован норвежцем Хоконом VII . К 30 ноября Брауншвейг вернулся в Киль. 14 декабря Брауншвейг был заменен в качестве флагмана заместителя командира на линкор « Курфюрст Фридрих Вильгельм» , у которого были большие помещения для командного состава.

1906 год прошел по той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре перед возвращением в Киль. Брауншвейг возобновил обязанности заместителя флагмана 25 сентября 1907 года, когда Адм Адольф Пашен передал свой флаг с Курфюрста Фридриха Вильгельма , который должен был быть списан. Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, после чего последовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого моря , совершал крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 года, Брауншвейг остановился в Лас-Пальмасе с 23 июля по 7 августа, а затем вернулся в Германию 13 августа для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Ла-Корунья , Испания, с 18 по 27 июля. В сентябре 1909 года, после завершения осенних маневров флота, экипаж из Брауншвейга был отправлен для формирования ядра нового линкора-дредноута Westfalen , а экипаж из кайзера Карл дер Гроссе был отправлен в Брауншвейг .

В мае 1910 года флот проводил учения в Каттегате . Для летних походов 1910 и 1911 годов немецкий флот отправился в норвежские воды; оба года также были замечены в зимних круизах по западной Балтике. 26 апреля 1912 года Брауншвейг был освобожден от должности заместителя флагмана линкора « Ганновер» . В том же году « Брауншвейг» не участвовала в летнем тренировочном походе, вместо этого ее экипаж был временно сокращен. 8 декабря прибыло еще несколько моряков, что позволило ей вернуться на действительную службу в V дивизии III эскадрильи под командованием KAdm Ehrhard Schmidt . Он участвовал в зимнем тренировочном походе в феврале и марте 1913 года, а в мае - в учениях в Северном море . Возвращение корабля в строй оказался недолгим; 30 июля ее экипаж был сокращен во второй раз в Киле, теперь он укомплектован новым линкором König Albert . Брауншвейг был назначен в Резервную дивизию Балтийского моря как бездействующее судно.

Первая Мировая Война

28 июля 1914 года союзник Германии, Австро-Венгрия , объявила войну Сербии , начав Первую мировую войну . В тот день Брауншвейг и остальная часть Резервной дивизии были повторно задействованы для военной службы. 1 августа корабль был введен в строй и присоединился к IV боевой эскадрилье , в которую также входили ее родственный корабль « Эльзасс» и пять линкоров класса « Виттельсбах». Командовал он Шмидтом, который к тому времени был повышен до визеадмирала . На следующий день на борт корабля поднялся заместитель командира эскадры К. Адм Герман Альбертс , сделав ее своим флагманом. Установка необходимого оборудования была завершена к 7 августа, а четыре дня спустя корабли IV эскадры были готовы к работе. Брауншвейг начал индивидуальную, а затем эскадрильную подготовку, которая длилась до начала сентября. Учения были прерваны 26 августа, когда корабли были отправлены на помощь вышедшему на мель легкому крейсеру « Магдебург» , севшему на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтийского моря. К 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Магдебург до прибытия сил помощи. В результате Брауншвейг и остальная часть эскадрильи вернулись в Борнхольм в тот же день для дальнейших тренировок.

С 3 сентября 4-я эскадрилья при поддержке броненосного крейсера « Блюхер» провела штурм Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота. После операции перед Брауншвейгом была поставлена ​​задача по защите побережья в Северном море в районе устья Эльбы . 12 сентября в результате случайного взрыва на борту корабля шесть человек погибли и еще шестнадцать были ранены, но корабль получил лишь незначительные повреждения. Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переброшены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы военно-морской флот провел демонстрацию, чтобы держать российские резервы на побережье Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским перебросить их в Галицию . 21 сентября Альбертс передал свой флаг линкору « Швабен» . На следующий день принц Генрих, верховный главнокомандующий военно - морскими силами в Балтийском море, пришел на борту Брауншвейг , что делает ее своей флагманской для операции, которая также включает старые предварительно дредноута линкоров на V боевой эскадрилье . Эти корабли были отправлены в Данциг для погрузки сухопутных войск, в то время как Брауншвейг и IV эскадрилья продвигались вперед. Операция была прервана досрочно после того, как, по сообщениям, на Балтике были замечены британские подводные лодки . Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем проследовали в Киль и прибыли 26 сентября.

С 5 декабря 1914 по 2 марта 1915 года, Брауншвейг был занят сторожевой корабль обязанностей в устье Эльбы. 6 мая кораблям IV эскадры была поставлена ​​задача поддержать штурм Либавы (на территории современной Латвии ). Брауншвейг и другие корабли стояли у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку; русские, однако, этого не сделали. 10 мая британские подводные лодки HMS  E1 и HMS  E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать их. Еще одна задержка на Эльбе последовала с 28 мая по 3 июля. На следующий день, после гибели в Балтике минного крейсера SMS  Albatross , корабли 4-й эскадры были переброшены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. Армия снова запросила военно-морскую помощь, на этот раз для поддержки операций вокруг Либавы. 7 июля Брауншвейг покинул Киль и направился в восточную часть Балтийского моря. 11 и 19 июля немецкие крейсера при поддержке кораблей 4-й эскадры провели зачистку в Балтийском море, но без участия русских войск.

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии продвигаться к городу. К IV эскадре присоединилась I боевая эскадрилья , которая состояла из восьми линкоров класса « Нассау» и « Гельголанд» из флота открытого моря, а также трех линейных крейсеров и множества небольших судов. Оперативная группа была помещена под командование VAdm Franz von Hipper , хотя оперативное командование осталось за Шмидтом. Утром 8 августа немцы предприняли первый удар в залив; Брауншвейгу и Эльзасу была поставлена ​​задача поразить русскую Славу до дредноута и помешать ей уничтожить немецкие тральщики. Когда стало ясно, что тральщики не могут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. Вторая попытка была предпринята 16 августа; на этот раз Брауншвейг остался за пределами Персидского залива, а дредноуты Нассау и Позен взяли на себя задачу борьбы со Славой . К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день.

Брауншвейг оставалась в Либау до конца сентября, когда она была отозвана в Киль и прибыла 23-го числа. Через два дня она возобновила сторожевую службу в устье Эльбы, которая продлилась до 4 октября. На следующий день она вернулась в Киль, а 12 октября была отправлена ​​обратно в Либау для охраны порта вместе с Эльзасом и Мекленбургом . 12 октября британская подводная лодка E18 выпустила одну торпеду по Брауншвейгу , но не достигла цели. 14 декабря корабль посетил кайзер Вильгельм II . К этому моменту военно-морской флот столкнулся с трудностями в укомплектовании более важными судами, а недостаточная подводная защита старых немецких линкоров делала их непригодными для использования в Балтийском море из-за угрозы со стороны подводных лодок. В результате IV эскадра была расформирована, а большая часть кораблей была переведена в резерв. Однако Брауншвейг стал флагманом командующего разведывательными силами в восточной части Балтийского моря В.А. Фридриха Шульца . 5 января 1916 года Брауншвейг , Мекленбург , легкий крейсер « Берлин» и X флотилия торпедных катеров покинули Либау и направились в Киль, а затем продолжили свой путь в Гамбург . Там Брауншвейг проходил ремонт на верфи Blohm & Voss , который длился с 10 января по 26 февраля.

4 марта корабль вернулся в Либаву, где приступил к исполнению своих обязанностей командирского корабля Шульца. В течение этого периода ее команда была сокращена до такой степени, что она была способна только обеспечивать защиту гавани. В июне военно-морское командование еще больше сократило количество кораблей, действующих на Балтике, и Шульц, роль которого взял на себя командир VI разведывательной группы , 3 июня покинул Брауншвейг . Судно вышло из Либавы в Киль 1 августа и прибыло туда двумя днями позже. 24 августа ее экипаж был сокращен. Впоследствии он использовался в качестве учебного корабля для военно-морских новобранцев до 20 августа 1917 года, когда он был списан и использовался в качестве казарменного корабля до конца войны в ноябре 1918 года. В этой роли корабль поддерживал III флотилию подводных лодок.

Послевоенная карьера

Версальский договор , который закончил войну, уточнив , что Германия было разрешено сохранить шесть линкоров « Deutschland или Лотрингеном типов.» Брауншвейг был выбран, чтобы оставаться на действительной службе в недавно реформированной Рейхсмарине . Корабль был модернизирован в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1922 год. Он был повторно введен в эксплуатацию 1 декабря 1921 года, первоначально с сокращенным экипажем, хотя работы над кораблем продолжались и в следующем году. Работа была закончена, и ее экипаж был укомплектован 1 марта 1922 года, после чего она сменила легкий крейсер « Гамбург» в качестве флагмана Marinestation der Nordsee (военно-морская база Северного моря), которым тогда командовал KAdm Konrad Mommsen . В то время в состав подразделения входили Брауншвейг , Гамбург , крейсер « Аркона» и несколько торпедных катеров. 11 апреля Моммзена сменил KAdm Theodor Püllen . В июле Брауншвейг посетил Норвегию, включая остановки в Фретхайме с 8 по 13 июля и Мундале с 13 по 17 июля. С конца августа по 15 сентября корабли Marinestation der Nordsee провели совместные маневры с кораблями Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), и во время этих маневров Reichspräsident (президент Германии) Фридрих Эберт поднялся на борт корабля, чтобы наблюдать учения 5 и 6 сентября.

В 1923 году Брауншвейг " мост с был перестроен и расширен. Программа корабля следовала той же схеме, что и в прошлом году, с посещениями иностранных портов в июле; Во время поездки Брауншвейг остановилась в Хельсинки , Финляндия, и Гетеборге , Швеция. Совместные маневры снова были проведены в августе и сентябре, после чего Пюлен покинул корабль. 15 октября вице-адмирал Ханс Зенкер , затем Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte ( OdS - командующий военно-морскими силами), реорганизовал структуру флота, распустив командование Северного и Балтийского морей и заменив их организациями, основанными на типах кораблей. Брауншвейг теперь был назначен в Linienschiffsdivision (Дивизия линкоров), где она служила флагманом Ценкера. В состав дивизии также входил линкор « Ганновер» . В феврале и марте 1924 года корабль выполнял функции ледокола на Балтике. Обычный круиз за границу в июле 1924 года был рискованнее, чем в предыдущие годы, с поездкой в ​​Атлантический океан. Брауншвейг останавливался в Ла-Корунья с 6 по 13 июля. Быстроходные маневры последовали в конце августа, а при их заключении, флот на якорь Засниц для морского обзора для адмирала Павла Behncke , совещательного Chef дера Admiralität (главного Адмиралтейства). Зенкер был назначен на замену Бенке, которого, в свою очередь, заменил теперь - В.Адм Моммзен, который снова сделал Брауншвейг своим флагманом. Дальнейшие учения прошли с 29 сентября по 5 октября.

1 апреля 1925 года командная структура флота была снова реорганизована, OdS стал Flottenchef . Флот также был расширен за счет добавления линкоров Hessen и Elsass , хотя Брауншвейг оставался флагманом. Позже в том же месяце линкоры и крейсеры флота отправились в круиз по Балтике, а июньский летний круиз - в Норвегию. Брауншвейг делал остановки в нескольких городах, включая Ставангер и Бальхольмен . Брауншвейг присутствовал на парусной регате « Кильская неделя» , на которой также присутствовал шведский флот. 31 января 1926 года « Браушвейг» был списан, а роль флагмана флота перешла к земле Шлезвиг-Гольштейн . 31 марта 1931 года Брауншвейг был исключен из военно-морского регистра и временно использовался как остов в Вильгельмсхафене, а затем был разобран на металлолом.

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

• Кэмпбелл, NJM & Sieche, Эрвин (1985). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
• Гибсон, Р. Х. и Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7.
• Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag.
• Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
• Джордан, Джон, изд. (27 мая 2015 г.). «Военные заметки». Военный корабль 2015 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 174–185. ISBN 9781844862764.
• Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
• Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294 .
• Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-467-1.

дальнейшее чтение

• Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.

внешние ссылки

• СМИ, связанные с СМС Брауншвейг (корабль, 1902 г.) на Викискладе?