SNCF класс BB 27300 - SNCF Class BB 27300

Класс BB 27300
Локомотив SNCF BB 27308 прибывает в Рамбуйе
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Alstom Модель Прима EL2P Дата постройки 2004–2009 Всего произведено 67
Характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Бо'Бо ' Измерять 1435 мм ( 4 фута  8   1 ⁄ 2  дюйма ) Колесная база 10,60 м (34 футов 9 дюймов) Длина 19,52 м (64 футов 1 дюйм) Локо вес 89 тонн (88 длинных тонн; 98 коротких тонн) Электрическая система / ы 1,5 кВ постоянного тока 25 кВ переменного тока 50 Гц Цепной Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели 4 двигателя, 6 асинхронных FRA 4567 с принудительной вентиляцией
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) Выходная мощность 4200 кВт (5600 л.
Карьера Операторы SNCF Transilien Учебный класс BB 27300 Количество в классе 67 Числа 27301–27367 Locale Париж Монпарнас, Париж Сен-Лазар

НОЖДФ класса BB 27300 является электровоз . Всего в модельном ряду Prima компания Alstom построила 67 локомотивов BB 27300 . Первые BB 27300 были поставлены в 2006 году. Окрашенные в сине-белую ливрею Transilien , торговой марки сети SNCF вокруг Парижа, эти локомотивы являются пассажирским эквивалентом грузового SNCF класса BB 27000 и оборудованы для толкания. -полная эксплуатация пригородных пассажирских перевозок в регионе Иль-де-Франс вокруг Парижа с использованием отремонтированных двухэтажных вагонов VB2N .

Техническая информация

Мощность тепловоза - 4200 кВт (5600 л.с.).

Локомотив оборудован системой защиты поездов, созданной на основе системы contrôle de vitesse par balises : KVBP.

Он также оснащен двумя пантографами: один предназначен для постоянного тока 1500 В, а другой - для переменного тока 25000 В.

История

BB 27300 были допущены к включению в национальную сеть Франции в 2006 году организацией Établissement public de sécurité ferroviaire  [ fr ] .

Заказы

Первая партия из 60 локомотивов была заказана в 2004 году, а после испытаний первых двух единиц в 2005 году она постепенно была доставлена ​​в 2008 году. Были размещены последующие заказы на пять и два локомотива соответственно. Локомотивы пронумерованы последовательно от 27301 до 27367, хотя номер, установленный на локомотиве, имеет префикс 8, чтобы обозначить подразделение как принадлежащее подразделению SNCF Иль-де-Франс.

использование

Первые локомотивы поступили в эксплуатацию в 2006 году в пригородных поездах от железнодорожного вокзала Париж-Монпарнас . В настоящее время в общей сложности 25 локомотивов обслуживают рейсы из Парижа в Монпарнас на поездах в Дре , Мант-ла-Жоли и Рамбуйе . На Монпарнасе они вытеснили старые локомотивы SNCF классов BB 8500 и BB 25500 . Еще 42 локомотива отправляются с железнодорожной станции Париж Сен-Лазар на поезда в Пуасси , Мант-ла-Жоли, Понтуаз , Жизор и Эрмон Обонн . В Сен-Лазаре заменены локомотивы BB 8500 и BB 17000 .

Будущее

Использование локомотивов ВВ 27300 на пригородных пассажирских перевозках - временная мера. Ожидается, что где-то после 2015 года они начнут заменяться новыми электрическими многоцелевыми агрегатами . Когда это произойдет, локомотивы, вероятно, найдут дальнейшее применение в грузовой дочерней компании SNCF , SNCF Fret , где они присоединятся к технически аналогичным локомотивам BB 27000 .

Рекомендации