SR Battle of Britain class 21C153 Sir Keith Park - SR Battle of Britain class 21C153 Sir Keith Park
| SR 21C153 / BR 34053 Сэр Кейт Парк | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 34053 Парк сэра Кейта на сарае в Бриджнорте на железной дороге долины Северн
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
21C153 Сэр Кейт Парк - сохранившийся тихоокеанский паровоз класса 4-6-2 южной железной дороги Битвы за Британию . В настоящее время он работает на железной дороге Спа-Вэлли, где в августе 2020 года стал постоянным резидентом линии.
Карьера
21C153 был построен на Брайтонском заводе в январе 1947 года и после завершения был передан в Солсбери MPD. Помимо Солсбери, она потратила значительное время на аренду в депо Стюартс-Лейн, где она неоднократно буксировала тяжелые «Континентальные лодочные экспрессы», а также «Золотую стрелу». После непродолжительного пребывания в Девяти Вязах и перекрестке Эксмаут, она была возвращена в Солсбери в 1951 году.
Когда в январе 1948 года была создана компания British Railways, ей дали текущий номер 34053. Она была перестроена в 1958 году, а в 1960 году ее перевели в депо Борнмута, где она работала в Pines Express на линии Somerset & Dorset Line, и она должна была остаться в Борнмут до конца своей карьеры в BR до октября 1965 года, когда она была снята со службы.
Именование
21C153 / 34053 был назван парком вице-маршала авиации на станции Брайтон 19 сентября 1947 года.
Модификации
В ноябре 1958 года она была переведена на завод в Брайтоне и подверглась полной перестройке. Это включало удаление сглаженного воздухом корпуса и придание ей совершенно новой формы. После того, как ее восстановление было завершено, ее вернули в свой домашний сарай в Солсбери MPD.
Изъятие и сохранение
34053 был выведен из эксплуатации в октябре 1965 года, а в марте следующего года был отбуксирован на свалку Барри в Южном Уэльсе. Ее прибытие было отложено более чем на семь недель из-за инцидента, когда комплект шатунов в тендере 34053 ударился о мост возле Chandler's Ford; 34053, наряду с другими двигателями, связанными с Барри, хранился в течение нескольких недель, пока в конечном итоге его не отбуксировали на остров Барри, где он должен был оставаться более 18 лет.
В 1979 году она была куплена Чарльзом Тиммсом для сохранения, но только в июне / июле 1984 года она покинула остров Барри в качестве 153-го локомотива, который должен был быть спасен от Барри для сохранения. Ее перевезли из Барри в бывший сарай в Hull Dairycotes, куда она прибыла в ноябре того же года (неизвестно, где она хранилась между отправлением с острова Барри и прибытием в Халл). Незначительные работы проводились в Халле, ее колеса были отправлены в Суиндон, но очень мало работ было сделано с ее котлом или шасси в первые дни, и после смерти Чарльза Тиммса в 1992 году она была позже продана доктору Джону Ф. Кеннеди и переехал в Крю в 1992 году, где планировалась полная стандартная реставрация.
Реставрация
Однако план, который был разработан для 34053, не сработал, поэтому в 1995 году она была переведена в Тингли Джанкшен, но снова с ней было сделано очень мало работы. Затем 34053 был куплен Джереми Хоскингом, который планировал использовать ее в качестве донора запчастей для одноклассника 34046 Браунтона . Когда в январе 1997 года она прибыла на Западную Сомерсетскую железную дорогу , ее перевезли по железной дороге из Бишопс Лидард в Уиллитон, где затем началась работа по ее оценке, чтобы увидеть, какие части на ней будут в достаточно хорошем состоянии для использования на 34046. Позже это было обнаружено. что котел (одна из первоначально запланированных деталей-доноров для 34046) находится в гораздо худшем состоянии, чем ожидалось, и поэтому было решено, что 34046 должна использовать свой собственный котел, а не 34053.
В конце концов, она была куплена компанией Southern Locomotives Ltd и затем переведена в их мастерскую в Селлиндже, куда она прибыла 28 декабря 2000 года. После того, как ее снова перевели в мастерские South Coast Engineering в Портленде после того, как возникли проблемы с пространством в Селлиндже, ее разобрали. Так началась долгая работа по ее восстановлению до полного рабочего состояния. В конце 2008 года, когда его товарищ по свету и тихоокеанскому миру 34070 Манстон покинул мастерскую SLL в Херстоне , 34053 был переведен в Herston Works, где ее реставрация должна была продолжаться.
Поскольку ее первоначальный тендер был потерян во время ее пребывания на острове Барри, необходимо было построить новый тендер для 34053, а также новые тендерные колесные пары, тендерные рамы, резервуар и все другие необходимые детали.
Вернуться в Steam
Реставрация 34053 завершена в мае 2012 г .; однако, поскольку первоначально предполагаемый дом на железной дороге Суонедж не использовался для нее, поскольку у них уже были двигатели 34028 Eddystone и 34070 Manston на базе SLL, работающие и работающие на линии, было решено базировать локомотив в обозримом будущем на базе Железная дорога долины Северн . После нескольких недель испытаний и обкатки на линии она поступила в эксплуатацию в августе 2012 года.
В субботу 31 августа 2013 года в Бриджнорте прошла церемония присвоения имени паровозу в честь сэра Кейта Парка; Локомотив был повторно введен в эксплуатацию Верховным комиссаром Новой Зеландии сэром Локвудом Смитом .
В настоящее время 34053 может работать только на традиционных железных дорогах, так как она не сертифицирована для работы на Network Rail .
Слава в сохранении
В пятницу, 26 октября 2012 года, 34053 выступила в качестве гостя на одном из мероприятий этого года для детей в нужде, когда она приняла участие в гонке между железной дорогой Северн-Вэлли и автомобильной компанией Моргана и должна была стартовать в Бриджнорте с обоих гонок в Киддерминстер с обоими машина и поезд заезжают на промежуточные станции для сбора жетонов. Комментатор Sky Sports Вики Гомерсолл была на подножке 34053, в то время как автомобиль (трехколесный автомобиль Morgan ) управлял актером с улицы Коронации Тони Херстом .
В конце концов, 34053 проиграли Моргану на 5 минут, но мероприятию удалось собрать большую сумму денег для нуждающихся детей, так как поезд был распродан по 20 фунтов стерлингов. Событие было показано на канале BBC1 "Дети в нужде" в пятницу, 16 ноября (мероприятие показывали только в трансляции из Мидлендса).
Галерея
34053 в не восстановленном состоянии на заводе в Истли в 1958 г.
34053 на складе на острове Барри в июле 1968 г.
34053 Обходит свой поезд в Киддерминстере, сентябрь 2013 г.
34053 ждут отправления из Bishops Lydeard с поездом в Minehead в марте 2016 г.
Прибытие в Уиллитон со службой епископам Лидарду во время их весеннего парового гала
Снимок крупным планом таблички с именем сэра Кейта Парка
34053 отправляется из Хайли поездом в Киддерминстер в сентябре 2013 г.
.jpg)
.jpg)
