СС Арандора Звезда -SS Arandora Star
Арандора Стар в боевом корабле в 1940 г.
|
|
История | |
---|---|
Имя | Арандора (1927–29) Арандора Стар (1929–40) |
Владелец | Blue Star Line |
Порт регистрации | Лондон |
Маршрут | Лондон - Южная Америка В качестве круизного лайнера она совершала рейсы в Норвегию, северные столицы, Средиземное море, Вест-Индию и другие направления. |
Приказал | 1925 г. |
Строитель | Cammell Laird & Co, Биркенхед |
Номер верфи | 921 |
Запущен | 4 января 1927 г. |
Завершенный | Май 1927 г. |
В сервисе | 1927 г. |
Не работает | 1940 г. |
Переустановить | 1929 г. - круизный лайнер компании Fairfield Shipbuilding & Engineering , Глазго. 1936 г. - снята главная мачта и перенесены жилые помещения на кормовую палубу. |
Псевдоним (ы) | «Свадебный торт» или «Шоколадная коробка» из-за ее раскраски. |
Судьба | Торпедирован и потоплен 2 июля 1940 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Океанский лайнер и рефрижераторное судно (1927–29); круизный лайнер (1929–39); военный корабль (1940) |
Тоннаж | |
Длина | 512,2 футов (156,1 м) |
Луч | 68,3 футов (20,8 м) |
Высота |
|
Колоды | 7 колод |
Установленная мощность | 2,078 NHP |
Движение | четыре паровые турбины с одинарным редуктором на двух карданных валах |
Скорость | 16 узлов (30 км / ч) |
Вместимость |
|
Примечания | Сестринские корабли : Almeda Star , Andalucia Star , Avalona Star , Avila Star , |
SS Arandora Star , первоначально SS Arandora , был британским пассажирским лайнером Blue Star Line . Он был построен в 1927 году как океанский лайнер и грузовое судно-рефрижератор, преобразован в 1929 году в круизный лайнер и реквизирован в качестве военного корабля во время Второй мировой войны . В конце июня 1940 года ей было поручено доставить итальянских и немецких гражданских лиц среди небольшого числа военнопленных в Канаду. 2 июля 1940 года он был потоплен немецкой подводной лодкой у берегов Ирландии, в результате чего погибло 805 человек.
Строительство
В 1925 году Blue Star заказала набор новых лайнеров для своего нового маршрута Лондон - Рио-де-Жанейро - Буэнос-Айрес . Каммелл Лэрд из Биркенхеда построил три родственных корабля : Almeda , Andalucia и Arandora . John Brown & Company из Clydebank построила два: Avelona и Avila . Вместе квинтет стали называть «роскошной пятеркой».
Каммелл Лэрд спустила на воду Arandora 4 января 1927 года и завершила ее в мае. Первоначально он имел габариты 12 847 брутто регистровых тонн (GRT), длину 512,2 футов (156,1 м), ширину 68,3 футов (20,8 м) и вмещал 164 пассажира первого класса. Он имел служебную скорость 16 узлов (30 км / ч). В результате капитального ремонта в 1929 году уменьшилось грузовое пространство и увеличилось количество пассажиров, чтобы превратить его в круизный лайнер .
Служба мирного времени
В качестве Арандоры она плыла из Лондона к восточному побережью Южной Америки с 1927 по 1928 год. В 1929 году она была отправлена в Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited в Глазго для переоборудования. В результате переоборудования его валовая вместимость была увеличена до 14 694, а вместимость первого класса увеличилась до 354 пассажиров. Теннисный корт был также расположен за воронками на лодочной палубе, а бассейн был установлен на кормовой палубе . По завершении она вернулась к эксплуатации в качестве роскошного круизного лайнера на полный рабочий день. Во время переоборудования она также была переименована в Arandora Star .
В качестве круизного лайнера Arandora Star базировалась в основном в Саутгемптоне и путешествовала по разным направлениям, в некоторых случаях заходя в порты приписки, такие как Иммингем . Круизы включали Норвегию, северные столицы, Средиземное море, Вест-Индию, Панаму, Кубу и Флориду. Цветовая гамма корабля - белый корпус с алой лентой - дала ей прозвище «Свадебный торт» или «Шоколадная коробка».
Служба Второй мировой войны
Когда началась Вторая мировая война в сентябре 1939 года Arandora Star был на пути из Шербура в Нью - Йорке . Она вернулась в Великобританию через Галифакс, Новая Шотландия , где присоединилась к самому первому конвою серии HX , Convoy HX 1.
В конце сентября Адмиралтейство провело оценку корабля в Дартмуте, Девон, и пришло к выводу, что оно не подходит для преобразования в вооруженный торговый крейсер . В декабре ее отправили в Эйвонмут, где она была оснащена противоторпедной системой Admiralty Net Defense , состоящей из подводной проволочной сетки, подвешенной к стрелам по обе стороны корабля. Она была оснащена в Эйвонмуте, а затем провела три месяца в Портсмуте, тестируя сети различных размеров в Ла-Манше . На тестах система была успешной при ловле торпед и уменьшенного Arandora Star ' скорости s только 1 узел (1,85 км / ч). В марте 1940 года корабль отправили в Девонпорт, где сняли оборудование. Затем ее отправили в Ливерпуль для заказов.
30 мая корабль покинул Ливерпуль и направился в Норвегию для помощи в эвакуации войск союзников . Она отплыла без сопровождения в Харстад , где погрузила на борт 1600 человек; большинство из них - члены Королевских ВВС, а также некоторые французские и польские войска . 7 июня она покинула Харстад и отвезла эвакуированных в Глазго .
14 июня корабль покинул Глазго и направился в Брест в Бретани для спасения войск и беженцев в рамках операции «Ариал» . Непрерывные атаки люфтваффе на порт и город помешали ей войти, и только 12 беженцам удалось добраться на лодке к кораблю. Арандора Стар сбежала с помощью эсминца, который обеспечивал зенитное прикрытие и подвергся сильной воздушной атаке. Лайнер доставил ее горстку эвакуированных в Фалмут, где она разместилась на бункерах. Затем она отправилась в залив Киберон на Бискайском заливе , где 17 июня эвакуировала около 300 человек из Сен-Назера . Источники расходятся во мнениях, везла ли она их в Фалмут или Плимут . Arandora Star ' поездка с до Сен-Назер была довольно беспрецедентна; В тот же день самолеты Люфтваффе потопили RMS Lancastria в порту, в результате чего погибло несколько тысяч человек.
Arandora Star ' следующая поездка s во Францию была на юго - запад, недалеко от границы с Испанией. Там она нашла Байонну под атакой люфтваффе , но с помощью эсминца она подобрала около 500 человек, которые находились на перегруженном малом корабле, плывущем по течению от берега. Их она взяла с собой в Фалмут, прежде чем вернуться в то же место. Она вошла в Сен-Жан-де-Люз , где несколько польских войск оказались в ловушке. Она погрузила на борт около 1700 солдат и беженцев, включая польский персонал, и улетела как раз вовремя, когда самолет Люфтваффе подошел, чтобы бомбить город. Она отвезла своих эвакуированных в Ливерпуль.
Тонущий
Что стало Arandora Star " окончательное путешествие с, была транспортировка итальянских и немецких интернированных, которые были задержаны в рамках обороны Правил 18В , а также немецких военнопленных в Канаде . В Ливерпуле 27–30 июня она погрузила на борт 734 интернированных итальянца, 479 интернированных немцев, 86 немецких военнопленных и 200 военных охранников, в дополнение к ее команде из 174 солдат и офицеров. Ее хозяином был капитан Эдгар Уоллес Моултон. Корабль направлялся в Сент-Джонс, Ньюфаундленд , и ее интернированные в канадские лагеря для интернированных .
Источники расходятся во мнениях относительно того, покинуло ли судно Ливерпуль 30 июня или в 4 часа утра 2 июля 1940 года. Оно шло без сопровождения, и рано утром 2 июля оно было примерно в 75 милях к западу от Кровавого Форленда , Ирландия, когда оно было торпедировано. U-47 , которым командовал Гюнтер Прин , поразила Арандора Стар единственной торпедой. Прин считал , что торпеды вышел из строя, но это сработало против Arandora Star ' правой стороны s, заливая ее кормовую часть машинного отделения. Все сотрудники машинного отделения, включая двух инженеров, погибли. Ее турбины, главные генераторы и аварийные генераторы были немедленно выведены из строя, и поэтому были отключены все огни и коммуникации на борту.
Старший офицер Фредерик Браун сообщил координату корабля радисту, который передал сигнал бедствия . В 7:05 радиостанция Малин-Хэда подтвердила сообщение и ретранслировала его в Лэндс- Энд и Портпатрику .
Спасательные шлюпки
На круизном лайнере было 14 спасательных шлюпок и 90 спасательных плотов. Торпеда уничтожила одну спасательную шлюпку по правому борту, а другой вывели из строя шлюпбалки и упали. Две спасательные шлюпки были повреждены во время спуска на воду и, следовательно, оказались непригодными. Экипаж успешно спустил на воду оставшиеся 10 шлюпок и более половины спасательных плотов. Некоторые спасательные шлюпки были перегружены заключенными, спускавшимися с водопада и боковых трапов, но многие итальянцы боялись покинуть корабль. По крайней мере, четыре из оставшихся спасательных шлюпок были спущены на воду с очень небольшим количеством выживших. Еще одна спасательная шлюпка затопила и затонула вскоре после спуска на воду.
Одним из интернированных был капитан Отто Бурфейнд, который был интернирован после затопления его корабля « Адольф Верманн» . Берфейнд оставался на борту « Арандора Стар», организовывая ее эвакуацию, пока она не затонула и он не пропал.
Корабль кренился дальше правого борта. В 7:15 капитан Моултон и его старшие офицеры перебрались через борт в поднимающуюся воду, оставив после себя многих итальянцев, которые все еще боялись покинуть корабль. В 7:20 корабль перевернулся, поднял нос в воздух и затонул. 805 человек погибли, в том числе капитан Моултон, 12 его офицеров, 42 члена его команды и 37 военнослужащих.
Я видел сотни людей, цепляющихся за корабль. Они были похожи на муравьев, а затем корабль поднялся одним концом и быстро заскользил вниз, унося с собой мужчин ... Многие мужчины сломали себе шеи, прыгая или ныряя в воду. Другие получили травмы, приземлившись на дрейфующие обломки и плавающие обломки возле тонущего корабля.
- Сержант Норман Прайс
Спасать
В 9:30 летающая лодка RAF Coastal Command Short Sunderland пролетела и сбросила водонепроницаемые пакеты с аптечками, едой, сигаретами и сообщением о приближении помощи. Самолет кружил до 13:00, когда прибыл канадский эсминец класса C HMCS St. Laurent и спас 868 выживших, из которых 586 были задержанными. Пострадавшие были доставлены в больницу Мирнскирк в Ньютон-Мирнсе , Глазго. Одним из выживших стал тренер по легкой атлетике Франц Штампфль .
3 июля военный кабинет Великобритании получил отчет о катастрофе. Его воздействие было омрачено атакой Королевского флота на Мерс-эль-Кебир , Французский Алжир , в результате которой были потоплены элементы французского боевого флота. В течение июля и августа тела выбрасывались на берег Ирландии. 30 июля было найдено первое тело; 71-летний Эрнесто Moruzzi, который был найден в Cloughglass, Бёртонпорт . Еще четыре были найдены в тот же день. В августе 1940 года на ирландское побережье было выброшено 213 тел, из которых 35 были с корабля «Арандора Стар» и еще 92 тела неопознаны, возможно, с корабля.
Цитаты
Капитан Моултон был посмертно награжден Военной медалью Ллойда за храбрость на море . Капитан Бурфейнд был посмертно процитирован за героизм при эвакуации, а канадский командир Гарри ДеВольф был процитирован за героизм при спасении.
Обломки и останки
Место крушения: 56 ° 30 'северной широты 10 ° 38' западной долготы / 56.500 ° с.ш.10.633 ° з. .
В течение нескольких недель после затопления «Звезды Арандора » многие тела погибших были доставлены морем в различные точки Ирландии и Гебридских островов . На небольшом кладбище Термонкарра, Белмулет, графство Мейо , бок о бок лежат Луиджи Таппаро, интернированный из Эдинбурга , и Джон Коннелли, разведчик Ловат . В Belmullet gardaí позвонили из Annagh Head и сообщили, что было найдено другое тело. Из служебной книжки на теле сержант Гарда Бернс опознал 27-летнего Фрэнка Картера из Килберна, Лондон , солдата Королевских драгунов . Тело Чезаре Камоцци (1891–1940) из Изео , Италия, было выброшено на берег полуострова Инишовен , графство Донегол, и похоронено на кладбище Святого Сердца в Карндона . 46 немецких заключенных из числа гражданского населения, которые были отправлены из Англии в Канаду для интернирования, когда корабль затонул, похоронены на немецком военном кладбище в Гленкри, графство Уиклоу . Одним из них был Карл Ольбрыш, бывший член КПГ в рейхстаге . Тело Э. Г. Лейна из Кингстейнтона, Ньютон-Эббот, Девон, Англия, рядового Девонширского полка , было выброшено на пляж недалеко от Балликасла, графство Мейо, и похоронено на местном кладбище. Его могила была повторно освящена в 2009 году Комитетом Парка мира Майо.
Неизвестный моряк, которого нельзя было узнать, кроме татуировки с именем «Крисси», выбросило на берег недалеко от Ньюхауса, на атлантическом побережье Кинтайра , Аргайл, и после официального расследования похоронили на местном кладбище Киллин, Кинтайр, Аргайл.
Обломки одной из спасательных шлюпок по-прежнему видны на пляже Кноквологан на реке Росс-оф-Малл , в значительной степени погребенной, но с железными крюками для подвешивания, все еще возвышающимися над песком. Фотографии останков спасательной шлюпки 1969 года, а также свидетельство очевидца г-жи Беллы МакЛеннанин можно найти в цитировании. На снимке 2006 года показано нарастание песка с течением времени.
Мемориалы
Мемориальная часовня была построена на кладбище в Барди , родном городе 48 погибших, и в городе ежегодно проводится поминальная месса. Улица в Барди была переименована в Via Arandora Star .
Итальянская церковь Святого Петра в Клеркенуэлле , Лондон, открыла настенный мемориал в 1960 году и добавила второй памятник жертвам в Лондоне в 2012 году.
В 2004 году итальянский город Лукка открыл памятник 31 местному жителю, погибшему в результате затопления, расположенный во дворе музея Фонда истории итальянской эмиграции Паоло Креши. В Парме также есть звезда Via Arandora .
Многочисленные тела были найдены на шотландском острове Колонсей . Мемориал был открыт в Колонсэ 2 июля 2005 г., в 65-ю годовщину трагедии, на скале, где было найдено тело Джузеппе Дельгроссо.
Бронзовая мемориальная доска была открыта 2 июля 2008 года в церкви Богородицы и Святого Николая в Ливерпуле. Он был перемещен в Пирс-Хед перед старым зданием Мерси-Доки и Харбор-Борд после того, как строительные работы были закончены.
В 2009 году, в 69-ю годовщину затопления, мэр Мидлсбро открыл в ратуше мемориал в память о 13 интернированных итальянцах, содержавшихся в камерах перед депортацией и смертью во время последнего рейса « Арандора Стар » .
2 июля 2010 года, в 70-ю годовщину затопления, новый мемориал был открыт в Римско-католическом кафедральном соборе Святого Давида в Кардиффе Мемориальным фондом Арандоры Стар в Уэльсе.
В тот же день, 2 июля 2010 года, рядом с Римско-католическим собором Святого Андрея в Глазго был открыт мемориальный монастырский сад . Архиепископ Марио Конти сказал в то время, что он надеялся, что памятник станет «подходящим символом» дружбы между Шотландией и Италией.
В 2019 году 3,5 - метровая модель корабля Arandora Star была выставлена в Морском музее Мерсисайда после 400 часов реставрационных работ. Первоначально он был сделан для Blue Star для рекламы и был приобретен бывшим Ливерпульским музеем (ныне Всемирный музей ) в 1940 году, вскоре после затопления, где собирал большие толпы. Однако 3 мая 1941 г. во время ливерпульского молниеносного удара соседняя Центральная библиотека Ливерпуля подверглась бомбардировке; Возникший пожар распространился на музей, а модель была повреждена водой из-за пожарных шлангов и была отправлена на хранение.
Смотрите также
- Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
- Almeda звезда - один из Arandora Star ' s сестра судов , торпедирован и затонул со всеми 360борту потерял в январе 1941 года
- Avila Star - еще один Arandora Star ' сестры судов s, торпедированные и погруженных в июле 1942 года с потерей 84 жизней
- RMS Nova Scotia - британский лайнер, затонувший в ноябре 1942 года при перевозке интернированных итальянских гражданских лиц и военнопленных. Погибли 858 из 1052 человек на борту.
- Враг пришелец
использованная литература
Источники и дальнейшее чтение
- Балестраччи, Мария Серена (2008). Звезда Арандоры: от забвения к памяти . Парма: Mup Publishers.Книга, с английским и итальянским текстами, включает в себя редкие и ранее не публиковавшиеся материалы, такие как изображения , связанные с спасения Arandora Star , принятых в 1940 году Сен - Лоран " экипаж s.
- Дорлинг, Генри Тэпрелл (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45 . Лондон: W. Foulsham & Co . С. 9, 40–45. ISBN 0-572-00849-X.
- Гарднер, Н. (4 сентября 2005 г.). «Трагические воды: гибель звезды Арандора» . Скрытая Европа . С. 34–36.
- Гиллман, Питер; Гиллман, Лени (1980). Ошейник ! Как Великобритания интернировала и изгнала своих беженцев во время войны . Книги квартета. ISBN 0704334089. Эта книга дает более широкий контекст затопления, включает в себя свидетельства из первых рук от ряда выживших итальянцев, немцев и британцев и предоставляет первую полную историю затопления, которая будет опубликована после Второй мировой войны.
- Миллер, Уильям Х. младший. Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг . Дуврские морские книги.
- Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, С.А. (1967). Крейсерские корабли . Торговые корабли мира. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday . ISBN 0356015041.
- Маммери, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем и великое центральное наследие (изображения Англии) . Страуд: Темпус. ISBN 0-7524-1714-2.
внешние ссылки
- ... А потом наступил блиц
- СС "Голубая звезда " " Арандора Стар " " . Один из пяти роскошных . Голубая звезда в сети. 23 июня 2013 г.
- Затонувшая звезда Арандора: взгляд на Донегол
- Свидетельство из первых рук о спасательной шлюпке остается на Малле и краткое изложение темной стороны истории
- Трагедия звезды Арандора
- Майкл Кеннеди, «Люди, пришедшие с морем», появившиеся в « Истории Ирландии » в 2008 году.
- Интервью IWM с выжившим Никола Куа
- Интервью IWM с выжившим Айвором Даксберри
- Интервью IWM с выжившим Джино Гварньери
- Интервью IWM с выжившим Луиджи Бещицца
- Интервью IWM с выжившим Людвигом Барухом
- Жертвы «Звезды Арандоры»: приложение к «Белой книге» Луи Элеазара Гутманн-Пелангена, 1941 г. , машинописное завещание человека, интернированного с немецкими и австрийскими пассажирами на SS Arandora Star.
Координаты : 55 ° 20′N 10 ° 33′W. / 55,333 ° с.ш.10,550 ° з.