СС Канберра -SS Canberra

СС Канберра
03-Понта-Делгада 1984.jpg
Канберра в 1984 году
История
Объединенное Королевство
Имя Канберра
Тезка Город Канберра , Австралия
Владелец
  • 1961–88: Peninsular & Oriental Steam Navigation Co.
  • 1988–91: P&O Lines (Shipowners) Ltd.
  • 1991–97: Abbey National March Leasing (1) Ltd. (возвращена в аренду P&O)
Оператор
  • 1961–66: P&O – Orient Lines
  • 1966–71: P&O Lines
  • 1971–86: Пассажирское подразделение P&O
  • 1986–92: Canberra Cruises Ltd.
  • 1992–94: P&O Cruise Fleets Services Ltd.
  • 1994–97: P&O Cruises (UK) Ltd.
Порт регистрации Объединенное Королевство Лондон
Маршрут Саутгемптон - Сидней через Суэц, оттуда Сидней - Ванкувер (1973, круизы)
Заказал 20 декабря 1956 г.
Строитель Харланд и Вольф , Белфаст
Расходы 17 миллионов фунтов стерлингов (1956)
Номер верфи 1621
Положил 23 сентября 1957 г.
Запущен 16 марта 1960 г.
При финансовой поддержке Дама Пэтти Мензис , GBE
Завершенный Май 1961 г.
Первый рейс 2 июня 1961 г.
Не работает 10–31 октября 1997 г. (последний рейс)
Идентификация
Псевдоним (ы) Большой белый кит
Почести и
награды		 Фолклендская война
Судьба Утилизация на судостроительной верфи Гадани , Пакистан, 1997–1998 гг.
Общие характеристики
Тип Океанский лайнер
Тоннаж
  • 1961 год: 45 270 регистровых тонн брутто
  • 1962 год: 45 733 регистровых тонны брутто
  • 1968: 44 807 регистровых тонн брутто
  • 1994: 49 073 тонны брутто
Длина 820 футов (250 м)
Луч 103 футов (31 м)
Проект 35,5 футов (10,8 м)
Движение
  • Основная часть: два синхронных трехфазных электродвигателя с воздушным охлаждением на 6000 вольт фирмы Thomson-Houston (AEI), мощностью 85 000 л.с. (63 000 кВт); мощность от двух паротурбинных генераторов мощностью 32 200 кВт ; двойные винты
  • Вспомогательное оборудование: четыре паровые турбины , каждая из которых приводит в действие трехфазный генератор переменного тока мощностью 1500 кВт, 440 В, 60 Гц и тандемный возбудитель мощностью 300 кВт для генераторов переменного тока.
Скорость
  • Испытания: 29,27 узлов (54,2 км / ч)
  • 1961–73: 27,5 узлов (50,9 км / ч)
  • 1973–97: 23,50 узла (43,5 км / ч)
Емкость 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) груза
Дополнение 1961–73: 548 первого класса, 1690 туристического класса, 1973–97: 1500 одного класса
Экипаж 1961–73: 900, 1973–97: 795

SS Canberra был океанским лайнером , который позже совершал круизы во флоте P&O с 1961 по 1997 год. Он был построен на верфи Harland and Wolff в Белфасте , Северная Ирландия, стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов. Корабль был назван 17 марта 1958 года в честь федеральной столицы Австралии Канберры . Она была начата 16 марта 1960, авторами которого являются Dame Патти Мензис , жена тогдашнего премьер - министра Австралии , Роберт Мензис . Он поступил на вооружение в мае 1961 года, а в июне совершил свой первый рейс. Она появилась в фильме о Джеймсе Бонде 1971 года « Бриллианты навсегда» . Во время Фолклендской войны 1982 года она служила военным кораблем . В 1997 году певец и автор песен Джерард Кенни выпустил сингл «Farewell Canberra», который был написан специально для последнего путешествия.

История

Океанский лайнер

P&O поручила Канберре управлять комбинированным рейсом P&O - Orient Line между Соединенным Королевством и Австралазией и спроектировала ее для перевозки 548 пассажиров первого класса и 1650 пассажиров туристического класса. Слишком большая для Тилбери, она базировалась в Саутгемптоне . Ее первое путешествие началось 2 июня 1961 года через Суэцкий канал и заходило в Коломбо, Фримантл, Мельбурн, Сидней, Окленд, Сува, Гонолулу, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, возвращаясь в Саутгемптон теми же портами. К середине 1963 года она провела много месяцев в сухом доке в Саутгемптоне и на строительной площадке для ремонта своих электрических и механических систем.

К тому времени, когда была основана Канберра, началась эра массовых авиаперевозок, и в начале 1960-х годов цены на авиаперелеты неуклонно падали, бросая вызов самым низким тарифам P&O. Во второй половине 1962 года Канберра совершила короткий круиз из Саутгемптона, а затем еще два в Нью-Йорк. Последовали новые круизы, но, тем не менее, большую часть первого десятилетия корабль провел в Австралии.

Круизы

Канберра в Сиднее , Австралия, 1974 год.

В конце 1972 года он был снят с производства и переоборудован для перевозки 1500 одноклассных пассажиров в круизах. Необычно то, что этот переход от ранней жизни специально построенного океанского лайнера к долгой и успешной карьере в круизе произошел без каких-либо серьезных внешних изменений и с минимальными внутренними и механическими изменениями за эти годы. Одна из ее общественных комнат включала «таверну крикетистов», в которой хранилась коллекция биток и галстуков из крикетных клубов со всего мира; у нее также была комната для чтения и письма Уильяма Фосетта , названная в честь первого корабля P&O.

Инженерное дело

Подобно RMS  Strathnaver и RMS  Strathaird, которые она заменила на маршруте Тилбери - Брисбен , у Канберры была турбо-электрическая трансмиссия . Вместо того , чтобы быть механически соединено с ней гребными валами, Канберра ' ы паровой турбина вынудила большие электрические генераторы переменного тока , которые обеспечили ток для электродвигателей , которые, в свою очередь, вынудили двойные пропеллеры судна. Это были самые мощные паротурбоэлектрические агрегаты, когда-либо установленные на пассажирском судне; при 42 500 л.с. (31 700 кВт) на вал они превосходили 40 000 л.с. (30 000 кВт) SS  Normandie на каждом из ее четырех валов. Это дало бы ей скорость около 27,25 узлов (50,47 км / ч). У него также был носовой винт для маневрирования в порту и стыковочных маневров. Она также была первым британским пассажирским лайнером, в котором в качестве энергии использовался переменный ток .

Такая электрическая развязка силовой установки корабля имеет несколько эксплуатационных и экономических преимуществ, и она стала стандартным элементом конструкции круизных лайнеров в 1990-х годах, более чем через 30 лет после ввода в эксплуатацию Canberra . Однако генераторы с дизельным двигателем и газотурбинными двигателями являются основным источником энергии для большинства современных судов с электрическим двигателем.

Canberra имела выпуклый нос, два набора стабилизаторов и две воронки, расположенные рядом. Спасательные шлюпки, которые были сделаны из стекловолокна, были размещены на три палубы ниже, чем обычно для судов этого типа, и были утоплены в корпус, чтобы обеспечить лучший обзор с пассажирских палуб.

Фолклендская война

HMS  Andromeda и Канберра у Порт-Стэнли , Фолклендские острова , сразу после капитуляции аргентинских войск 14 июня 1982 г.

2 апреля 1982 года Аргентина вторглась на Фолклендские острова , что положило начало Фолклендской войне . В то время Канберра путешествовала по Средиземному морю . На следующий день ее капитан Деннис Скотт-Массон получил сообщение с вопросом о времени его прибытия в Гибралтар , которого не было в его маршруте. Когда он прибыл в Гибралтар, он узнал, что министерство обороны реквизировало Канберру для использования в качестве военного корабля . «Канберра» отплыла в Саутгемптон , Хэмпшир, где она была быстро переоборудована и 9 апреля отплыла в Южную Атлантику .

Канберра, получившая прозвище «Большой белый кит», оказалась жизненно важной для переброски 3-й бригады коммандос на острова, находящиеся на расстоянии более 9 000 морских миль (17 000 км) от Соединенного Королевства. Канберра оказалась в центре конфликта.

Канберра встала на якорь в Сан-Карлос-Уотер 21 мая в рамках высадки британских войск для возвращения островов. Хотя ее размер и белый цвет сделали ее незаменимой целью для аргентинских ВВС , Канберра , если бы она затонула, не была бы полностью затоплена на мелководье у Сан-Карлоса. Однако лайнер не пострадал при высадке, поскольку аргентинские пилоты, как правило, атаковали фрегаты и эсминцы Королевского флота, а не корабли снабжения и военнослужащие. После войны аргентинские пилоты утверждали, что им сказали не врезаться в Канберру , так как они приняли ее за госпитальный корабль .

Картина SS Canberra " возвращение в Саутгемптон s от Фолклендов

Затем Канберра отплыла в Южную Георгию , куда от королевы Елизаветы 2 было переброшено 3000 солдат . Они приземлились в Сан-Карлосе 2 июня. Когда война закончилась, Канберра использовалась как картель для репатриации захваченных аргентинских солдат, высадив их в Пуэрто-Мадрине , а затем 11 июля они вернулись в Саутгемптон, где их встретили радушно. Капитан Скотт-Массон, который начал свое обучение на военном корабле « Империя Дебен» Shaw, Savill & Albion Line в конце 1940-х годов, был награжден CBE и стал адъютантом королевы Елизаветы II .

Последние годы

SS Canberra пришвартовалась в Саутгемптоне в августе 1994 года, за три года до выхода на пенсию.

После длительного ремонта Canberra вернулся на гражданскую службу в качестве круизного лайнера. Ее роль в войне за Фолклендские острова сделала ее очень популярной среди британской публики, и в результате продажи билетов после ее возвращения выросли на многие годы. В марте 1986 года трофей «Золотой петушок» был перенесен из старой Орианы в Канберру в связи с уходом Орианы на пенсию. Однако возраст и высокие эксплуатационные расходы в конечном итоге сравнялись с Canberra , поскольку у нее был гораздо более высокий расход топлива, чем у большинства современных круизных лайнеров. Поскольку переоборудование ее в соответствии с новыми правилами СОЛАС 1997 года было бы очень дорогостоящим, P&O решила списать старое судно.

SS Canberra в последний раз вылетает из Сиднея , Австралия, 23 февраля 1997 года.

25 июня 1996 года компания P&O Cruises объявила, что Canberra будет списана в конце 1997 года. Хотя компания Premier Cruise Line сделала заявку на приобретение старого судна, компания P&O уже решила, что не хочет, чтобы Канберра работала под другим флагом, и отказалась. продать ее Premier (в результате Premier купил похожий на вид Роттердам ). Построенный в 1988 году Star Princess, пришедший на замену Canberra , был передан компании P&O Cruises и переименован в Arcadia . 25 сентября 1997 года трофей «Золотой петушок» был перевезен из Канберры на новую Ориану, когда оба корабля были пристыкованы в Каннах , Франция .

Канберра была отозвана из P & обслуживания O 30 сентября 1997 года и продал судно выключателей на слом 10 октября 1997 года, оставив для Гадани демонтажем судов двор , Пакистан на 31 октября 1997 года Ее глубокий проект имел в виду , что она не может быть вытащен на берег, насколько большинство кораблей, и из-за его прочной конструкции процесс утилизации занял почти год вместо предполагаемых трех месяцев, и к концу 1998 года он был полностью списан.

Галерея

  • Канберра в Гибралтаре, круиз в августе 1980 года 016

  • Канберра " гербовая печать s

  • Главная паровая турбина порта Канберра

  • Генератор главной силовой установки порта Канберра

  • Главный маршевый двигатель порта Канберра

  • Хвостовой вал и гребной винт правого борта Canberra

СМИ

Статистика

  • Запущена дамой Пэтти Мензис 16 марта 1960 г.
  • Отплыл из Белфаста в Саутгемптон 28 апреля 1961 г.
  • Поступил в службу P&O 19 мая 1961 г.
  • Расход топлива; около 250–300 тонн / сутки в море
  • Расход воды, двигатели; 200 тонн / сутки
  • Водопотребление, бытовое; 600 тонн / сутки
  • Производительность воды; 450 тонн / сутки
  • Верхняя часть ее радиолокационной мачты была спроектирована так, чтобы консольно держаться за корму, чтобы преодолевать мост Харбор-Бридж в Сиднее.

использованная литература

  • Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1967). Крейсерские корабли . Даблдей.

дальнейшее чтение

  • Вайн, Эндрю (2012). Очень странный способ развязать войну: Канберра на Фолклендах . Aurum Press. ISBN 978-1845137458.
  • Коррейя, Луис Мигель; Миллер, Уильям Х (1997). СС Канберра 1961 года . Liner Books. ISBN 972-96940-5-2.
  • Доусон, Филипп (1990). Британские суперлайнеры шестидесятых . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-542-X.
  • Доусон, Филип (1997). Канберра - По следам легенд . Conway Maritime Press для P&O. ISBN 0-85177-707-4.
  • Маккарт, Нил (1983). Канберра - Большой белый кит . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-636-X.
  • Маккарт, Нил (1989). P&O's Canberra - Корабль, определивший будущее . Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-54-2.
  • Маккарт, Нил (1993). Канберра и морская принцесса P&O . Публикации фанатов. ISBN 0-9519538-2-6.
  • Маккарт, Нил (1998). СС Канберра 1957–1997 . Публикации фанатов. ISBN 1-901225-00-3.
  • Muxworthy, лейтенант-коммандер JL (1982). Канберра - Великий белый кит идет на войну . P&O.
  • Оделл, Кэрол (1968). Лайнер выходит в море . Ангус и Робертсон. ISBN 2-07-949824-X.

внешние ссылки