SS Cap Arcona -SS Cap Arcona
Кап Аркона в 1927 году
|
|
История | |
---|---|
Германия | |
Имя | Cap Arcona |
Тезка | Мыс Аркона |
Оператор | Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
Маршрут | Гамбург - Буэнос-Айрес |
Строитель | Blohm + Voss , Гамбург |
Номер верфи | 476 |
Положил | 21 июля 1926 г. |
Запущен | 14 мая 1927 г. |
Первый рейс | 29 октября 1927 г. |
Домашний порт | Гамбург |
Идентификация |
|
Псевдоним (ы) |
|
Судьба | Реквизирован для Кригсмарине в 1940 г. |
нацистская Германия | |
Имя | Cap Arcona |
Оператор | Кригсмарине |
Приобретенный | 29 ноября 1940 г. |
Не работает | 1940 - 14 апреля 1945 г. |
Судьба | Потоплен воздушным ударом 3 мая 1945 года. Обломки разобраны в 1949 году. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Океанский лайнер |
Тоннаж | |
Длина | 206,90 м (678 футов 10 дюймов) в целом |
Луч | 25,78 м (84 футов 7 дюймов) |
Проект | 8,67 м (28 футов 5 дюймов) |
Глубина | 14,30 м (46 футов 11 дюймов) |
Колоды | 5 |
Установленная мощность | 23672 л.с. (17652 кВт ) |
Движение | восемь паровых турбин , два гребных винта |
Скорость | Обслуживание: 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Диапазон | 11,110 морских миль (20580 км; 12,790 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Лодки и десантные суда перевезены |
26 спасательных шлюпок |
Емкость |
|
Экипаж | 475 |
Датчики и системы обработки |
|
Кап Аркона , названный в честь мыса Аркона на острове Рюген , был большим немецким океанским лайнером , позже кораблем ВМС Германии и, наконец, тюремным судном . Флагман в Гамбурге Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ( «Гамбург-Южная Америка линия»), она сделала свой первый рейс 29 октября 1927 года перевозки пассажиров и грузов между Германией и восточного побережья Южной Америки, и в свое время был самым большим и самый быстрый корабль на маршруте.
В 1940 году Кригсмарине реквизировала Cap Arcona в качестве жилого корабля . В 1942 году она служила декорациями для немецкого пропагандистского художественного фильма « Титаник» . В 1945 году она эвакуировала из Восточной Пруссии почти 26 000 немецких гражданских беженцев до наступления Красной армии .
Cap Аркон ' конечное использование s было как тюремный корабль. В мае 1945 года она была тяжело нагружена узниками из нацистских концлагерей, когда Королевские военно-воздушные силы бомбили ее, убив около 5000 человек; еще более 2000 человек пострадали в результате затопления сопровождающих судов тюремного флота Deutschland и Thielbek . Это была одна из крупнейших единичных морских потерь во время Второй мировой войны .
Строительство и оборудование
Blohm + Voss в Гамбурге построен Кап Аркона , запуск и завершение ее в 1927 году она была 27561 GRT , 205,90 м (675 футов 6 дюймов) в целом и пучок из 25,78 м (84 футов 7 дюймов).
Она приводилась в движение восемью паровыми турбинами , одноступенчатыми с двумя гребными валами. У нее было три воронки, а в число удобств для пассажиров входил полноразмерный теннисный корт за третьей воронкой. На корабле было не менее 26 спасательных шлюпок , большинство из которых были двухъярусными (см. Изображение).
Cap Arcona располагала современным оборудованием для навигации и связи. Он был оборудован для подводной сигнализации, что позволяло кораблю слышать акустические сигналы от средств навигации. У нее также было оборудование для радиопеленгации , а с 1934 года - эхолот и гирокомпас .
Служба мирного времени
Cap Arcona вступила в строй в 1927 году, начав свой первый рейс по маршруту Hamburg Süd в Буэнос-Айрес 29 октября. Она соединила старую облицовку Cap Polonio на маршруте, который был флагманом Hamburg Süd на период до Кап Аркона ' завершения s. Cap Polonio был спущен на прикол в 1931 году и списан в 1935 году, оставив Cap Arcona единственным престижным судном Hamburg Süd на южноамериканском маршруте.
6 октября 1932 года Cap Arcona столкнулся с французским сухогрузом Agen в Северном море у лайнера Эльбы 4 . Ажен был выброшен на берег, но позже был снят с мели и доставлен в Гамбург , Германия.
Размещение на корабле
В 1940 году Kriegsmarine (ВМС Германии) реквизировал Cap Arcona , выкрасил ее в серый цвет и использовал в Балтийском море в качестве жилого корабля в Готенхафене (бывшая Гдыня , Польша).
В 1942 году Cap Arcona использовался в качестве дублера для RMS Titanic , чтобы предоставить внешние места для съемок нацистской киноверсии катастрофы в гавани Готенхафена . Постановка была завершена, хотя первый режиссер Герберт Сельпин был арестован за пренебрежительные замечания, сделанные им в адрес моряков Кригсмарине. Его последующий саморазрушительный допрос министром пропаганды Йозефом Геббельсом почти решил его судьбу. На следующий день его нашли повешенным в камере за подтяжки.
Эвакуация Восточной Пруссии
31 января 1945 года Кригсмарине повторно задействовала ее для операции «Ганнибал» , в ходе которой она использовалась для перевозки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы Западной Германии. К настоящему времени эти походы стали очень опасными из-за мин и подводных лодок ВМФ СССР . 30 января Вильгельм Густлофф , на борту которого находилось 10 582 пассажира и экипаж, был торпедирован советской подводной лодкой С-13 и затонул за 40 минут. По оценкам, 9400 человек погибли. Рано утром 11 февраля та же субмарина торпедировала 14 666 GRT General von Steuben на пути в Копенгаген с ранеными, прикованными к постели солдатами и гражданскими пассажирами, в результате чего погибло более 4000 человек. 20 февраля Кап Аркон ' капитан s, Johannes Герц, застрелился в своей каюте , а швартуется в Копенгагене , а не лицо другой поездки назад в Готенхафен.
30 марта 1945 года « Кап Аркона» завершила свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, взяв на борт 9000 солдат и беженцев. Однако ее турбины были полностью изношены. Их можно было только частично отремонтировать, и дни ее дальних путешествий закончились. Он был списан, возвращен своим владельцам Hamburg-Süd и приказан из гавани Копенгагена в залив Нойштадт.
Тюремный корабль и тонущий
В течение марта и апреля 1945 года узники концентрационных лагерей из скандинавских стран были доставлены со всего Рейха в концлагерь Нойенгамме под Гамбургом в рамках программы « Белый автобус », координируемой Шведским Красным Крестом. место для них. В конце концов Генрих Гиммлер согласился с тем, что этих скандинавов и некоторых других, считавшихся менее опасными для Германии, можно перевезти через Данию на свободу в Швецию. Затем, с 16 по 28 апреля 1945 года, Нойенгамме систематически освобождался от всех оставшихся заключенных вместе с другими группами узников концлагерей и советскими военнопленными; с намерением переселить их в новый секретный лагерь на балтийском острове Фемарн ; или в Мизене в Норвегии, где велась подготовка к размещению их под контролем охранников концлагерей, эвакуированных из Заксенхаузена . Тем временем они должны были быть укрыты от наступающих британских и канадских войск; и для этой цели СС собрали тюремную флотилию списанных кораблей в Любекском заливе , состоящую из лайнеров Cap Arcona и Deutschland , грузового судна Thielbek и моторного катера Athen . Поскольку двигатели рулевого управления не использовались в Тильбеке, а турбины не использовались в Кап-Арконе , Афины использовались для перевозки заключенных из Любека на более крупные корабли и между судами; они были заперты под палубой и в трюмах, им не давали еды и медицинской помощи.
30 апреля 1945 года два шведских корабля Magdalena и Lillie Matthiessen , ранее использовавшиеся в качестве вспомогательных судов для эвакуации White Bus, совершили последний спасательный рейс в Любек и обратно. Среди спасенных заключенных были переведены из тюремной флотилии. Вечером 2 мая 1945 г. еще больше заключенных, в основном женщин и детей из лагерей Штуттгоф и Миттельбау-Дора, были погружены на баржи и доставлены на стоящие на якоре суда; хотя, поскольку Cap Arcona отказался принимать новых пленных, более восьмисот человек были возвращены на пляж в Нойштадте утром 3 мая, где около пятисот человек были убиты на своих баржах из пулеметов или забиты до смерти на берегу моря. на пляже, их охранники СС тогда пытались сделать свой побег беспрепятственным.
Приказ о переводе заключенных на тюремные корабли пришел от гауляйтера Карла Кауфмана в Гамбурге. Марк Буггельн оспорил последующее утверждение Кауфманна о том, что он действовал по приказу штаб-квартиры СС в Берлине, утверждая, что решение на самом деле было результатом политического и делового давления со стороны ведущих промышленников в Гамбурге, которые уже на этом этапе вместе с Кауфманном составляли заговор, чтобы передать дело. город был передан британским войскам, незащищенным и невредимым, и которые, следовательно, хотели стереть (буквально так в случае с концентрационным лагерем Нойенгамме) все доказательства бывшего присутствия заключенных в городе и его промышленных предприятиях.
К началу мая, однако, любые планы переселения были сорваны быстрым продвижением британских войск к Балтике; поэтому руководство СС, которое 28 апреля перебралось во Фленсбург , обсуждало затопление кораблей с пленными на борту. Позже, в трибунале по военным преступлениям, Кауфманн заявил, что пленных намеревались отправить в Швецию, хотя, поскольку ни один из кораблей не имел опознавательных знаков Красного Креста и не был пригоден для плавания, это вряд ли было правдоподобным. Георг-Хеннинг Граф фон Бассевиц-Бер, последний высший руководитель СС и полиции Гамбурга (HSSPF), свидетельствовал на том же суде, что заключенные фактически должны были быть убиты «в соответствии с приказом Гиммлера». Курт Риккерт, который работал на Bassewitz-Behr, свидетельствовал на суде по делу о военных преступлениях в Гамбурге, что, по его мнению, корабли должны были быть потоплены подводными лодками или самолетами Люфтваффе . Ева Нейрат, которая находилась в Нойштадте и чей муж пережил катастрофу, сказала, что полицейский сказал ей, что на судах находятся осужденные и собираются взорвать.
2 мая 1945 года 2-я британская армия обнаружила пустой лагерь в Нойенгамме и достигла городов Любек и Висмар . Коммандос № 6 , 1-я бригада специального назначения под командованием бригадного генерала Дерека Миллс-Робертса и 11-я бронетанковая дивизия под командованием генерал-майора Филипа Робертса без сопротивления вошли в Любек. В Любеке имелось постоянное представительство Красного Креста, выполнявшее функцию порта Красного Креста , и г-н Де Блонэ из Международного комитета Красного Креста сообщил генерал-майору Робертсу, что 7 000–8 000 заключенных находятся на борту судов в Любекском заливе. Во второй половине дня 3 мая 1945 года 5-й британский разведывательный полк двинулся на север к Нойштадту, засвидетельствовав горящие в заливе корабли и спасая некоторых сильно истощенных заключенных на пляже в Нойштадте, но в остальном обнаружив в основном тела убитых этим утром женщин и детей. .
Залив Любек, 3 км (2 мили) от Нойштадта в Гольштейне (слева вверху): место затопления мыса Аркона .
Североамериканский F-6A Mustang (тактическая разведывательная версия североамериканского P-51 Mustang P-51A ) ВВС США .
Локации
- Кап Аркона : 54 ° 3,9'N 10 ° 50,45'E / 54,0650 ° с. Ш. 10,84083 ° в. Координаты : 54 ° 3,9'N 10 ° 50,45'E. / 54,0650 ° с. Ш. 10,84083 ° в.
- Тильбек : 54 ° 4,3'N 10 ° 50,40'E. / 54,0717 ° с. Ш. 10,84000 ° в.
- Германия : 54 ° 7,5'N 10 ° 48,25'E / 54,1250 ° с.ш.10,80417 ° в.
- Афины
- Эльменхорст
Тонущий
С 3 мая 1945 года, через три дня после самоубийства Гитлера и только один день до безоговорочной капитуляции немецких войск на северо - западе Германии в Люнебург Heath к фельдмаршалу Монтгомери , Кап Аркона , Thielbek и пассажирского лайнера Deutschland были атакованы в рамках всеобщих забастовок на судоходство в Балтийском море по Королевских ВВС (RAF) Hawker Тайфуны из 83 группы на 2 - й тактической ВВС . Благодаря Ультра- разведке западные союзники узнали, что большая часть руководства СС и бывших комендантов концентрационных лагерей собралась с Генрихом Гиммлером во Фленсбурге, надеясь спланировать побег в Норвегию. Западные союзники перехватили приказы правительства Деница , также находящегося во Фленсбурге , о том, что руководству СС следует помочь избежать захвата союзников - или иным образом надеть фальшивую военно-морскую форму, чтобы скрыть свою личность, - как Дениц пытался, сдаваясь, сохранить фикция того, что его администрация была свободна от причастности к лагерям или к политике геноцида Гитлера.
Самолеты входили в состав 184-й эскадрильи , 193-й , 263-й , 197-й эскадрилий RAF и 198-й эскадрильи . Помимо четырех 20-мм пушек , эти истребители-бомбардировщики Hawker Typhoon Mark 1B несли либо восемь неуправляемых реактивных снарядов HE "60-фунтов" RP-3, либо две 500-фунтовые (230 кг) бомбы.
Ни одна из тюремных флотилий не была помечена Красным Крестом (хотя Deutschland ранее задумывался как госпитальный корабль и сохранил одну окрашенную в белый цвет воронку с красным крестом), и все заключенные были спрятаны под палубой, поэтому пилоты атакующей группы были не подозревая, что они были загружены выжившими из концлагерей. Хотя шведские и швейцарские должностные лица Красного Креста информировали британскую разведку 2 мая 1945 года о присутствии большого количества заключенных на кораблях, стоящих на якоре в Любекском заливе, эта важная информация не была передана. Командиры Королевских ВВС, отдавшие приказ об ударе, полагали, что флотилия кораблей готовилась в Любекском заливе для размещения руководящего состава СС, бегущего в контролируемую немцами Норвегию в соответствии с приказом Дёница. «Корабли собираются в районе Любека и Киля. В SHAEF считают, что важные нацисты, сбежавшие из Берлина во Фленсбург, находятся на борту и бегут в Норвегию или нейтральные страны».
Оснащенные спасательными жилетами из запертых отсеков для хранения вещей, большинству охранников СС удалось прыгнуть за борт с мыса Аркона . Немецкие тральщики отправляется спасать Cap Аркона ' s членов экипажа и охранников удалось спасти 16 моряков, 400 эсэсовцев, и 20 женщин СС. Только 350 из 5000 бывших узников концлагеря на борту Cap Arcona выжили. Из 2800 заключенных на борту « Тильбека» удалось спасти только 50; тогда как все 2000 пленных на Deutschland были благополучно вывезены на Афины , прежде чем Deutschland перевернулась.
Пилот британских ВВС Аллан Вайс из 193-й эскадрильи вспоминал: «Мы стреляли из пушек по парням в воде ... мы стреляли в них из 20-мм пушек в воде. Ужасная вещь, но нам сказали сделать это, и мы сделал это. Это война ".
Сильно поврежденный и подожженный, Cap Arcona в конце концов перевернулся. Фотографии горящих кораблей, перечисленных как Deutschland , Thielbek и Cap Arcona , а также истощенных выживших, плавающих в очень холодном Балтийском море при температуре около 7 ° C (44,6 ° F), были сделаны во время разведывательной миссии над Любекским заливом. с помощью F-6 Mustang (фото- разведчика версии Р-51) из USAAF «ы сто шестьдесят первой тактической разведки эскадрильи около 1700 часов, вскоре после приступа.
4 мая 1945 года британский разведывательный самолет сфотографировал два затонувших корабля, Тильбек и Кап-Аркона. Залив Нойштадт был мелководьем. Опрокинутый остов мыса Аркона позже отнесло к берегу, а выброшенное на берег обломки было окончательно разбито в 1949 году. В течение нескольких недель после нападения тела жертв были выброшены на берег, где они были собраны и захоронены в братских могилах в Нойштадте в Гольштейне , Шарбойце и Тиммендорфере. Strand . Части скелетов были выброшены на берег в течение следующих 30 лет, последняя находка была сделана в 1971 году.
Заключенные на борту судов были не менее 30 национальностей: американцы, белорусы, бельгийцы, канадцы, чехословацкие, датские, голландские, эстонские, финские, французские, немецкие, греческие, венгерские, итальянские, латвийские, литовские, люксембургские, норвежские, польские, Румынский, русский, сербский, испанский, швейцарский, украинский и, возможно, другие.
Известные выжившие
- Фрэнсис Акос (1922–2016), родился Вайнман Акос Ференц в Будапеште, Венгрия; Скрипач Чикагского симфонического оркестра
- Генрих Бертрам (1897–1956), капитан мыса Аркона
- Эмиль Франтишек Буриан (1904–1959), музыкант и театральный режиссер, основатель театра D, ведущего авангардного театра в межвоенной Европе.
- Эрвин Гешоннек (1906–2008), который позже стал известным немецким актером, по истории которого в 1982 году был снят фильм.
- Эрнст Гольденбаум (1898–1990), восточногерманский политик
- Бенджамин Якобс (1919–2004) родился Берек Якубович в Добра, Польша; дантист, оратор Холокоста и писатель
- Филип Джексон (1928–2016), сын американского хирурга Самнера Джексона, погиб в результате терактов.
- Хайнц Лорд (1917–1961), немецко-американский хирург
- Андре Мигдаль (1924–2007), французский сопротивляющийся , оратор и писатель о Холокосте, поэт, переживший Афины
- Сэм Пивник (1926–2017), арт-дилер и преподаватель Холокоста
- Йозеф Штерба (1905-1977), чешский политик
- Густав Ван Эше (1923–1979), бельгийский политик
Памятники и мемориалы
Памятник жертвам Кап Аркона и Тильбека в Нойштадте в Гольштейне
Памятник в Вальдфридгофе на Тиммендорфер-Штранд 810 жертвам мыса Аркона
Памятник 91 жертве Кап Аркона на кладбище церкви Святого Николая в Гремице
Кладбище и памятник в Гревесмюлене 407 жертвам мыса Аркона
Памятник жертвам мыса Аркона в Клюце
Памятник на кладбище Ниндорф в Тиммендорфер-Штранд 113 жертвам Кап-Арконы
Мемориальная доска на "кладбище чести" близ Хаффкруга.
Памятник жертвам мыса Аркона на острове Поэль
Памятник жертвам Кап-Аркона на Groß Schwansee недалеко от Калькхорста
Деталь мемориала против войны (1985/86) Альфреда Хрдлички , контрпамятник Мемориалу Резервного пехотного полка Nr. 76 (1936) Рихарда Кёля в Гамбурге
В популярной культуре
- Последний шторм тайфунов , Лоуренс Бонд, 2000.
- Дело Cap Arcona , Гюнтер Клауке, Карл Герман, 1995.
- Der Mann von der Cap Arcona , телефильм ГДР, отчет Эрвина Гешоннека о затоплении Cap Arcona , 1981/82.
- Пандус и Кап-Аркона , 2011 год.
- Sonny Boy , голландский фильм, 2011.
- Нацистский Титаник: Разоблачение , документальный фильм 5 канала, 2012.
- Муше , Кирмен Урибе, 2012.
Смотрите также
- М. В. Вильгельм Густлофф
- Титаник (фильм 1943 года)
- Список морских бедствий
- Список морских катастроф во Второй мировой войне
- Список кораблекрушений
- Список закрытых архивов
использованная литература
Пояснительные примечания
Цитаты
Общие источники
На английском
- Джейкобс, Бенджамин (2001). «17, 18». Дантист Освенцима . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-9012-6.
- Джейкобс, Бенджамин; Пул, Евгений (2004). 100-летний секрет: Британская тайная резня во время Второй мировой войны . Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. ISBN 1-59228-532-5.
- Несбит, Рой (июнь 1984). «Кап Аркона: зверство или несчастный случай?». Самолет ежемесячно .
- Пивник, Сэм (2012). Выживший: Освенцим, Марш смерти и Моя борьба за свободу . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-1444758382.
- Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 410.
- Тилль, майор Ноэль О. (сентябрь 1945 г.). Отчет о расследованиях, WO 309/1592 . Группа по расследованию военных преступлений № 2.
- Воан, Хэл (2004). Доктор сопротивления: героическая правдивая история американского хирурга и его семьи в оккупированном Париже . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. С. 154–156. ISBN 1-57488-773-4.
- Уотсон, Роберт П. (2016). Нацистский Титаник: Невероятная нерассказанная история обреченного корабля во Второй мировой войне . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN 978-0306824890.
Неанглийские источники
- Диркс, Герберт; Grill, Michael, Die Evakuierung des KZ Neuengamme und die Katastrophe am 3. Mai 1845 in der Lübecker Bucht. В: Kriegsende und Befreiung. Бремен 1995 ISBN 3-86108-266-7
- Гогуэль, Руди, Кап Аркона. Report über den Untergang der Häftlingsflotte in der Lübecker Bucht am 3 Mai 1945. Франкфурт / M 1972, ISBN 3-87682-756-6
- Грёнер, Эрих (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I) . Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). В . Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-4804-0.
- Шварберг, Гюнтер (1998). Ангриффзиль "Кап Аркона" . Геттинген: Steidl Verlag. ISBN 3-88243-590-9.
- Lange, Wilhelm, Cap Arcona , Struves Buchdruckerei u. Verlag, Eutin 1988, ISBN 3-923457-08-1
- Lange, Wilhelm, Mythos und Wirklichkeit - Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Май 1945 г. , стр. 27, 2/2000, в Schiff und Zeit, Panorama maritim N ° 52
- Ланге, Вильгельм, Neueste Erkenntnisse zur Bombardierung der KZ Schiffe in der Neustädter Bucht am 3. Май 1945: Vorgeschichte, Verlauf und Verantwortlichkeiten. В: Детлеф Гарбе: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Бремен 2005, ISBN 3-86108-799-5
- Орт, Карин, Planungen und Befehle der SS Führung zur Räumung des KZ-Systems. В: Детлеф Гарбе: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Die Auflösung des KZ Neuengamme und seiner Außenlager durch die SS im Frühjahr 1945 . Бремен 2005, ISBN 3-86108-799-5
- Роте, Клаус, Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985 , VEB Verlag для Verkehrswesen Berlin 1987 transpress
- Schiffner, Sven, Cap-Arcona-Gedenken in der DDR: Gedenken, Volkssport, Propaganda. В: Гарбе, Детлеф и Ланге, Кармен: Häftlinge zwischen Vernichtung und Befreiung. Бремен 2005
- Мигдаль, Андре, Les plages de sable rouge. La tragédie de Lübeck, 3 мая 1945 г., NM7 éditions, Paris 2001, ISBN 2-913973-20-5 .
внешние ссылки
- Мыс Аркона, Тильбек и Афины через Archive.org
- Катастрофа на Балтийском море
- Inferno
- Приложение
- Кап Аркона на месте крушения
- Люсьен Реверт (на французском)
- Подводное плавание вокруг места крушения
- Изображений
- Фотография мыса Аркона (1938 г.)
- Фотографии Cap Arcona
- Фото из альбома
- Die Tragödie in der Neustädter Bucht (Трагедия в заливе Нойштадт) (1940–1945)
- Фотография мыса Аркона (1945 г.)
- Фотография мыса Аркона (1949 г.)
- Открытка Мемориала
- Cap Arcona , офорт, Альфред Хрдлика (1986)
- Рисунок горящих кораблей. Неизвестный артист.
- Видео
- Спуск лайнера Cap Arcona (Гамбург, 1927 г.) + 1938 г. Видео (на голландском языке)
- Титаник (1943) Часть 8. Видео (на немецком и английском языках)
- Кап Аркона (1946). Видео (на немецком языке)
- Зендран, Дэвид (21 мая 2012 г.). «Нацистский Титаник раскрыт» . Исторический канал . YouTube
- Нацистский Титаник: Разоблачение , документальный фильм Channel 5 (Великобритания, 2012)