СС Железный рыцарь (1937) -SS Iron Knight (1937)
Железный рыцарь в 1940 году
|
|
| История | |
|---|---|
 Австралия
|
|
| Имя: | Железный рыцарь |
| Владелец: | Broken Hill Pty |
| Порт регистрации: | Мельбурн |
| Строитель: | Литгоус , Порт-Глазго |
| Номер верфи: | 902 |
| Запущено: | 27 августа 1937 г. |
| Завершенный: | Октябрь 1937 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | потоплен торпедой 8 февраля 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | балкер |
| Тоннаж: | 4812 GRT , 2737 NRT |
| Длина: | 404,5 футов (123,3 м) зарегистрировано |
| Луч: | 56,2 футов (17,1 м) |
| Черновой вариант: | 23 футов 9 дюймов (7,24 м) |
| Глубина: | 23,2 футов (7,1 м) |
| Колоды: | 1 |
| Установленная мощность: | 553 NHP |
| Движение: |
|
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч) |
| Экипаж: | 50 |
| Датчики и системы обработки: |
звучащие эхо - устройство |
| Вооружение: | DEMS |
| Заметки: | сестринские корабли : Железный барон , Железный король , Железный вождь |
SS Iron Knight - балкер , построенный в Шотландии в 1937 году для австралийской компании Broken Hill Pty, Ltd (BHP) для перевозки железной руды . Японская подводная лодка затонула ее на торпеде у берегов Нового Южного Уэльса в 1943 году, убив 36 из ее экипажа. Затонувшее судно, которое было идентифицировано как судно Iron Knight, находится под защитой Федерального закона Австралии о подводном культурном наследии 2018 года .
Строительство
В 1936 и 1937 годах Lithgows в Порт-Глазго построил четыре корабля- партнера для BHP. Iron Baron и Iron King были спущены на воду в 1936 году. Iron Knight и Iron Chieftain были спущены на воду в 1937 году. Iron Knight был спущен на воду 27 августа и завершен в октябре.
Четыре корабля имели аналогичную компоновку, с мостиком и главной надстройкой посередине, машинным отделением и воронкой на корме. Все четыре корабля имели одинаковую ширину 56,2 фута (17,1 м) и глубину 23,2 фута (7,1 м). Железный рыцарь и Железный вождь имели зарегистрированную длину 404,5 футов (123,3 м), что на 11,3 фута (3,4 м) больше, чем у Железного барона и Железного короля . Железный рыцарь ' s тоннажа были 4812 GRT и 2737 НЗТ .
Дочерняя компания Литгоуза, Дэвид Роуэн и Ко из Глазго , построила двигатели для всех четырех сестер. У каждого корабля был единственный винт , приводимый в движение паровой машиной четырехкратного расширения , дополненной паровой турбиной, приводящей в движение паровой компрессор. Выхлопная турбина приводила в движение тот же вал, что и поршневой двигатель. Между ними, Железный рыцарь ' с поршневым двигателем и выхлопной турбины были рассчитаны на 553 NHP и дал ей скорость 11 узлов (20 км / ч).
Компания BHP зарегистрировала Iron Knight в Мельбурне . Ее официальный номер в Великобритании был 159568, а позывной - VLJZ.
Вторая мировая война
Iron Knight перевозил железную руду в прибрежных водах Австралии. После того, как Япония вступила во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, Iron Knight отправились в прибрежные караваны серий CO и OC для защиты. Обычно она доставляла железную руду из Ньюкасла , Новый Южный Уэльс, в порты Виктории и Южной Австралии .
Японские подводные лодки атаковали судоходство в водах Австралии, особенно у побережья Нового Южного Уэльса. Рудоносцы приобрели репутацию «кораблей смерти», потому что плотность груза заставляла их тонуть слишком быстро, чтобы их команда могла спустить спасательные шлюпки. Спасательные плоты устанавливались на наклонных полозьях для быстрого спуска на воду. Когда 3 июня 1942 года « Железный Чифтен» был потоплен, 37 из 49 членов экипажа выжили, 12 из них - благодаря спасательному плоту.
Потеря
В начале февраля 1943 года Iron Knight покинул Уайаллу , Южная Австралия. 5 февраля она присоединилась к Convoy OC 68, который покинул Мельбурн и направился в Ньюкасл. В состав OC 68, включая Iron Knight , входили десять торговых судов в сопровождении корветов HMAS Mildura и Townsville .
8 февраля OC 68 находился примерно в 11 морских милях (20 км) от острова Монтегю , с Железным рыцарем во главе конвоя. В 02:30 японская подводная лодка И-21 обстреляла колонну в Таунсвилле . Он прошел под носом корвета и попал в Iron Knight . Она затонула на носу в течение двух минут, в результате чего погибли 36 членов экипажа. Еще 14 членов экипажа выжили, цепляясь за обломки и интернат один из Iron Knight ' спасательных плотов s.
В соответствии с военно-морской практикой того времени, OC 68 продолжал движение, а другие корабли конвоя не останавливались, чтобы спасти выживших. Вместо этого через 10 часов прибыл эсминец « Свободной Франции» Le Triomphant и спас их. Чтобы дать выжившим возможность переодеться в чистую и сухую одежду, экипаж эсминца выдал им всем французскую военно-морскую форму.
В соответствии со стандартной практикой того времени, BHP прекратила выплату выжившим с момента потопления Iron Knight . Компания предоставила выжившим 30-дневный неоплачиваемый отпуск после затопления, но вычитала их время дрейфовать на плоту из этих 30 дней.
Наследство
В 2006 году у берегов Бермаги, Новый Южный Уэльс , на глубине 125 м (410 футов) было обнаружено затонувшее судно, которое предположительно принадлежало Железному рыцарю . Федеральный австралийский закон защищает затонувшее судно. 4 августа 2006 года Австралийский департамент окружающей среды и наследия объявил его затонувшим кораблем, находящимся под защитой. Несколько лет спустя идентификация затонувшего корабля как « Железного рыцаря» была поставлена под сомнение. Тем не менее, какой бы ни была его принадлежность, теперь затонувший корабль находится под защитой Закона о подводном культурном наследии 2018 года.
Мемориал моряков Ньюкасла, расположенный за пределами железнодорожного вокзала Ньюкасла , включает имена 36 членов экипажа, которые были убиты.
Рекомендации
Библиография
- Смит, Тим (2006). «Последнее путешествие Железного рыцаря» (PDF) . Наследие Нового Южного Уэльса . Vol. 13 нет. 2, Весна. Управление окружающей среды и наследия . Проверено 5 апреля 2021 года .
Внешняя ссылка
-
Рутледж, Дэвид (9 июня 2015 г.). Dad's Navy - Нерассказанная история торгового флота во Второй мировой войне (аудио). Сидней: Австралийская радиовещательная корпорация .
Торговому флоту не просто не повезло, они стали мишенью. Многим японским и немецким офицерам было сказано избегать столкновения с военными кораблями любой ценой, потому что они хотели вывести из строя именно торговые суда.
Координаты : 36 ° 31'S 150 ° 23'E. / 36,51 ° ю.ш.150,38 ° в.