СС Лихтенфельс - SS Lichtenfels
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя: | Lichtenfels |
| Владелец: | DDG Hansa |
| Оператор: |
 DDG Hansa |
| Порт регистрации: | Бремен |
| Строитель: | Дешимаг , Бремен |
| Номер верфи: | 878 |
| Запущено: | 12 июня 1929 г. |
| В сервисе: | 1929–41 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
| Заметки: | |
| Общие характеристики | |
| Тип: | тяжеловесное судно |
| Тоннаж: | 7 457 бр. Т. , 4 521 н. Руп. |
| Длина: | 160,45 м (526,4 футов) |
| Луч: | 18,94 м (62,1 футов) |
| Черновой вариант: | 8,49 м (27,9 футов) |
| Установленная мощность: | 785 NHP |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13,7 узлов (25,4 км / ч) |
| Вместимость: | 12 пассажиров |
| Экипаж: | 64 |
| Заметки: |
|
SS Lichtenfels был ранним примером современного тяжеловесного корабля . Спущена на воду в 1929 году в Германии для DDG Hansa . Она была оборудована краном со стрелой 120 т (118 длинных тонн ; 132 коротких тонны ), способным поднимать полностью собранные железнодорожные локомотивы , которые были отправлены в Индию .
В 1941 Lichtenfels был затоплен в Красном море , как blockship . В 1950 году ее обломки были подняты и отправлены на слом.
Строительство
После Первой мировой войны норвежская компания Skibs A / S Christen Smiths Rederi разработала тяжелые суда для перевозки локомотивов из Великобритании в Бельгию . Компания начала с адаптации существующих судов, но в 1924 году Армстронг Уитворт завершил строительство первого специально построенного для Кристен Смита судна большой грузоподъемности. К концу 1926 года флот Кристен Смит состоял из нескольких судов большой грузоподъемности.
Вместе с Lichtenfels компания DDG Hansa начала конкурировать на рынке тяжелых грузовиков, чтобы доставить полностью собранные локомотивы в Индию. Deschimag построил Lichtenfels на своей верфи Weser в Бремене.
Lichtenfels был построен с луком Maierform с выпуклым профилем, который должен был улучшить как ее скорость, так и управляемость. У нее был трехцилиндровый двигатель тройного расширения плюс паровая турбина низкого давления Bauer-Wach . Отработавший пар из цилиндра низкого давления двигателя тройного расширения приводил в действие турбину. Турбина приводила в движение тот же вал, что и поршневой двигатель, с помощью двухступенчатой передачи и гидравлической муфты Föttinger . Объединенная сила ее поршневого двигателя и турбины была 785 NHP .
Поскольку спрос на локомотивы из Индии продолжался, DDG Hansa заказала у Deschimag три родственных корабля: Freienfels спущен на воду в 1929 году, Geierfels спущен на воду в 1930 году и Uhenfels спущен на воду в 1931 году.
Идентификация
Лихтенфельс " Буквенный были QMKB до 1933 года В 1934 году они были вытеснены позывным DOFY.
Затопление
25 октября 1939 года, находясь у Порт-Судана, Лихтенфельсу было приказано отправиться в Массава в итальянской Эритрее . Во время кампании в Восточной Африке она оставалась здесь в течение 18 месяцев с девятью другими немецкими торговыми судами: Бертрам Рикмерс , Кобург , Крефельд , Фрауэнфельс , Гера , Либенфельс , Одер , Олива и Вартенфельс .
4 апреля 1941 года Лихтенфельс и другие немецкие и итальянские торговые суда были затоплены в попытке заблокировать гавань . Ее обломки были подняты и отправлены на слом в 1950 году.
Рекомендации
Координаты : 15.6108 ° N 39.4744 ° E 15 ° 36′39 ″ с.ш., 39 ° 28′28 ″ в.д. /