СС Сассекс - SS Sussex
Сассекс в Булони после торпедирования в марте 1916 года. Во время атаки была разрушена вся носовая часть корабля.
|
|
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Маршрут: |
|
Строитель: | Уильям Денни и братья |
Стоимость: | 60 016 фунтов стерлингов для Великобритании |
Номер верфи: | 530 |
Запущено: | 30 апреля 1896 г. |
Завершено: | 17 июля 1896 г. |
Не работает: | 1916–19 |
Идентификация: | Официальный номер в Великобритании 105651 |
Судьба: | Поврежден пожаром 1921 года, затем сдан на слом |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Пассажирский паром |
Тоннаж: | |
Длина: | 275,0 футов (83,82 м) |
Луч: | 34,1 футов (10,39 м) |
Проект: | 9,9 футов (3,02 м) |
Глубина: | 14,0 футов (4,27 м) |
Установленная мощность: | Два 4-цилиндровых паровых двигателя тройного расширения |
Движение: | Двойные пропеллеры |
Скорость: | 20,5 узлов (38,0 км / ч) |
Вместимость: | 750 пассажиров |
Экипаж: | 32 экипажа |
SS Sussex был пассажирским паромом через Ла-Манш , построенным в 1896 году для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR). После того, как LBSCR пришла к соглашению о сотрудничестве с Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , она перешла в их флот под французским флагом . Сассекс стал центром международного инцидента, когда он был серьезно поврежден торпедой немецкой подводной лодки в 1916 году, и по меньшей мере 50 пассажиров погибли. После войны она была отремонтирована и продана в Грецию в 1919 году, после чего была переименована в Агиа София . После пожара 1921 года корабль был списан.
Описание и конструкция
Построенный в 1896 году Уильям Денни и Brothers в Думбартон по цене Великобритании £ 60,016 для Лондона, Брайтона и South Coast Railway Company, с некоторым участием французской Compagnie де Chemins де фер де l'Ouest (CF де l'Ouest) который вместе с 1863 года управлял сервисом Ньюхейвен-Дьепп. Sussex был почти точной заменой построенного в 1893 году Seaford , затонувшего в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR, грузовым судном Lyon ; в свете этого затопления была установлена дополнительная водонепроницаемая переборка . Сассекс имел сертифицированную вместимость 750 пассажиров.
Сассекс имел длину {275,0 футов (83,82 м), ширину 34,1 фута (10,39 м), глубину 14,0 футов (4,27 м) и осадку 9,9 футов (3,02 м). В состоянии постройки она имела 1117 брутто-рупий и 328 нирв. Он был оснащен двумя четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения производства Denny & Co, общей мощностью 308 л.с. или 4772 л.с. , чтобы обеспечить требуемую рабочую скорость 20 узлов (37 км / ч). Сассекс был основан 30 апреля 1896 года виконтессой Дунканнон, муж которой был директором, а затем и председателем LBSCR. Паром прошел испытания строителей 10 и 14 июля, развивая скорость 20,4 узла (37,8 км / ч), и был доставлен 18 июля.
История
Сассекс служил на маршруте Ньюхейвен - Дьепп , совершив свой первый рейс 31 июля 1896 года.
В марте 1912 года она пришла на помощь пораженного P & O лайнера Oceana , который был в столкновении с 2850-тонным немецким зарегистрированным мачтовыми 4 стал - барк Pisagua и впоследствии затонула с потерей 9 жизней. Заменены Париж на Newhaven - маршрут Дьепп в 1913 году, она была перенесена в Брайтоне , чтобы предложить долгий день поездки экскурсии, в конкуренции с белыми Воронка флот колесных пароходов в Бристоле -На P и A Кэмпбелл . Однако это оказалось неудачным, и она была уволена с конца того сезона. Затем в 1914 году она была продана компании Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , которая осталась под управлением LBSCR.
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны судоходство из Ньюхейвена было направлено на работу из Фолкстона , чтобы освободить Ньюхейвен для снабжения британских войск на Западном фронте.
С 24 марта 1916 года Суссекс был на пути из Фолкстоуна в Дьепп , когда она была торпедирован на СМ UB-29 . Корабль был сильно поврежден, носовая часть мостика была оторвана. Некоторые из спасательных шлюпок были спущены на воду, но как минимум две из них перевернулись, а многие пассажиры утонули. Из 53 членов экипажа и 325 пассажиров, по крайней мере, 50 погибли, хотя также предлагается цифра от 80 до 100. Sussex остался на плаву и в конечном итоге был отбуксирован кормой в гавань Булони .
Среди погибших были знаменитый испанский композитор Энрике Гранадос , его жена Ампаро, персидский принц Бахрам Мирза Сардар Мас'уд и ирландский теннисист Манлифф Гудбоди . Вера Коллум , вернувшаяся в свою больницу во Франции, где работала рентгенологом, была тяжело ранена. Несколько американцев были ранены, в том числе Уайлдер Пенфилд , тогда студент-медик Оксфордского университета, а затем известный нейрохирург. Его левая нога была сломана взрывом, и Пенфилду потребовались месяцы лечения и реабилитации.
Хотя ни один из 75 граждан США, находившихся на борту, не был убит, этот инцидент вызвал ярость в общественном мнении в Соединенных Штатах и вызвал жаркие дипломатические переговоры между правительствами США и Германии. В мае 1916 года Германия выпустила декларацию, так называемую суссекскую клятву , которая фактически представляла собой приостановку «усиленной» кампании подводных лодок.
В период с 1 по 3 января 1917 года HMS Duchess of Montrose , HMS Myrmidon , HMS Nepaulin , HMS Redcar , HMT Security помогали спасать Сассекс после того, как она подорвалась на мине возле отмели Вест-Дайк на пути в Дюнкерк , причем каждое судно получило долю из спасательных денег. Сассекс остался во Франции и использовался Национальной морской пехотой в Гавре .
После Первой мировой войны
Сассекс был отремонтирован во Франции после войны, а в 1920 году был продан Д. Деметриадесу, Пирей , и был переименован в Агиа София . Она была списана в 1921 году после повреждений, полученных в результате пожара.
Рекомендации
Источники
- Бриджеланд, Тони (2002). Неистовство на море: морские зверства в Первой мировой войне . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-877-1 .
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Сассексом (корабль, 1896 г.) на Викискладе?