СС Уганда (1952) -SS Uganda (1952)
Уганда в Южной гавани Хельсинки в начале 1980-х годов.
|
|
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство
| |
| Имя |
|
| Тезка | Уганда |
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | Лондон |
| Маршрут |
|
| Строитель | Barclay Curle & Co, Глазго |
| Номер верфи | 720 |
| Запущен | 15 января 1952 года |
| Первый рейс | 2 августа 1952 г. |
| Не работает | 25 апреля 1985 г. |
| Удостоверение личности |
|
| Почести и награды |
Фолклендские острова , 1982 г. |
| Судьба | Распалась, 1992 |
| Общие характеристики | |
| Тип |
|
| Тоннаж | |
| Длина | |
| Луч | 71,4 футов (21,8 м) |
| Проект | 25 футов 3+1 ⁄ 2 дюйма (7,709 м) |
| Глубина | 35,0 футов (10,7 м) |
| Установленная мощность | 12,300 л.с. |
| Движение | 2 × паровые турбины , двухвинтовые |
| Скорость |
|
| Вместимость |
|
| Экипаж | 287 |
SS Uganda был британским пароходом, который сделал разнообразную и выдающуюся карьеру. Он был построен в 1952 году как пассажирский лайнер и последовательно использовался в качестве круизного лайнера , госпиталя , военного корабля и корабля-припасов . Она была списана в 1985 году и списана в 1992 году.
Пассажирский лайнер
Barclay Curle и компания Whiteinch , Глазго, построили Уганду для британо-индийской компании Steam Navigation Company (BI). Это был пассажирский и грузовой лайнер вместимостью 167 пассажиров первого класса и 133 пассажиров туристического класса и 388 250 кубических футов (10 994 м 3 ) груза. Ее оригинальные тоннажа были 14430 GRT , 8034 NRT и 9630 DWT . Wallsend слип & Engineering Company построили ее два Parsons паровые турбины , которые между ними разработаны 12,300 SHP .
«Уганда» был спущен на воду 15 января 1952 года, завершился через шесть месяцев и провел ходовые испытания 16 июля. На испытаниях он развил максимальную скорость 19,52 узла (36,15 км / ч), но во время эксплуатации обычно курсировал со скоростью 16 узлов (30 км / ч). Ее маршрут пролегал между Лондоном и Восточной Африкой , заходя в Гибралтар , Неаполь , Порт-Саид , Аден , Момбасу , Дар-эс-Салам , Тангу и Бейру .
Растущая конкуренция со стороны гражданской авиации привела к сокращению рынка пассажирских перевозок между Великобританией и Восточной Африкой, что привело к тому, что BI отозвала Уганду с маршрута в 1967 году.
Круизный корабль
Компания BI поручила компании Howaldtswerke-Deutsche Werft из Гамбурга переоборудовать Уганду в учебный круизный лайнер. Палубы были вставлены в ее бывшие грузовые трюмы , которые были преобразованы в каюты общежития на 920 спальных мест. В результате переоборудования ее пассажировместимость увеличилась с 300 до 1226 человек и стоила 2,8 миллиона фунтов стерлингов. Это увеличило ее брутто и нетто тоннаж до 16,907 GRT 8827 НРТ но потеря грузовместимости снижается ее дедвейт до 5695 подрывов DWT .
В своей новой роли , Уганда плавала первый рейс 27 февраля 1968 года 21 октября 1969 года , когда она была крейсерской в Северной Атлантике в международных водах Трафальгара испанского берега батарея открыла огнь. Несколько снарядов упали в пределах 1 ⁄ 2 морской мили (1 км) от корабля.
Уганда продолжала в течение 14 лет путешествовать в основном по Скандинавии и Средиземному морю вместе со своей компанией-консортом Nevasa . В 1971 году в Уганде « ы управления и эксплуатации были переданы P & O » Отдел пассажирской с. В 1972 году P & O поглощена ее BI дочерняя и Уганда " право собственности с. Однако, что является уникальным для флота P&O, Уганда сохранила ливрею BI с белым корпусом с черной полосой и черной воронкой с двумя белыми полосами. Неваса была больше и современнее Уганды, но и была более дорогой в эксплуатации. В 1974 году он был списан и списан, оставив Уганду единственным учебным круизным лайнером флота.
Фолклендский сервис
В 1982 году Уганда была госпитальным кораблем во время Фолклендской войны с позывным «Курица-мать». Она была призвана на военную службу во время круиза 276 и выписала из нее 315 пассажиров и 940 школьников, которые находились в образовательном круизе, в Неаполе . Когда Уганда пришвартовалась в Неаполе, репортеры включили свои микрофоны и услышали, как корабль, полный школьников, поет Rule, Britannia!
Уганда провела трехдневный ремонт в Гибралтаре, где были установлены вертолетная площадка, оборудование для пополнения запасов на море , спутниковая связь, палаты и операционные. На спортивной палубе были установлены два дополнительных дистиллятора воды. В соответствии с Женевской конвенцией он был выкрашен в белый цвет и нарисовано восемь красных крестов, по два с каждой стороны корпуса, один обращен вперед на надстройке мостика, один на верхней палубе, видимой с воздуха, и по одному по бокам от него. воронка. Команда из 136 медицинских работников, включая 12 врачей, персонал операционной и 40 членов Королевской военно-морской медсестры королевы Александры , покинула Портсмут, чтобы присоединиться к ней, взяв с собой большое количество медикаментов.
На судах обследования HMS Гекла , Гидра и Геральд были преобразованы в скорой помощи судам работать с Угандой . 12 мая она получила первые потери: раненые с эсминца Type 42 HMS Sheffield . Уганда ходила туда-сюда между «Ящиком Красного Креста 2» - в позиции 50 ° 50 ′ ю.ш. 58 ° 40 ′ з.д. / 50,833 ° ю.ш.58,667 ° з. и Мидл-Бей, принимая на себя потери, как британцев, так и аргентинцев, переводя тех, кто был достаточно здоров, на переоборудованные исследовательские корабли для переход в Монтевидео. 28 мая начались сухопутные бои, и Уганда бросила якорь в проливе Грантам , в 11 милях к северо-западу от Гус-Грин , куда на вертолете прибыли с обеих сторон, где им оказали помощь. К 31 мая на ее борту погибло 132 человека.
Уганда координировала передвижение трех британских и трех аргентинских кораблей скорой помощи Almirante Irízar , Bahía Paraíso и Puerto Deseado . Она провела 504 хирургических операции, оказала помощь 730 раненым, в том числе 150 аргентинцам, и провела четыре встречи с аргентинскими кораблями. Из уважения к сериалу M * A * S * H ее прозвали NOSH - Морской океанический хирургический госпиталь.
К 10 июля ее роль в качестве госпитального корабля была завершена, и команда организовала вечеринку для 92 детей Фолклендских островов, что соответствовало ее роли в мирное время. 13 июля Уганда была снята с учета как госпитальное судно, и красные кресты были закрашены. Двумя днями позже она вернулась в Грэнтхэм-Саунд, чтобы погрузить людей из собственных гуркхов 7-го герцога Эдинбургского и их снаряжение перед отплытием в Великобританию 18 июля. Она прибыла в Саутгемптон 9 августа 1982 года, через 113 дней после отплытия, чтобы присоединиться к оперативной группе. За это время она проплыла 26 150 миль, израсходовала 4 700 тонн топлива, получила более 1000 посадок вертолетов на ее летную палубу и 3111 человек были переведены к ней или от нее.
Smiths судоремонтников из North Shields широко переоборудованы в Уганде , но ее игры палубные окна никогда не закрывается снова после того , как Sea King вертолетов посадку на ее метание колец в цель суда. 25 сентября 1982 года она вернулась в учебное плавание, но в ноябре была зафрахтована на два года, чтобы служить складом между островом Вознесения и Фолклендскими островами . Она была оснащена новой вертолетной площадкой и 14 января 1983 года снова вылетела из Саутгемптона на Фолклендские острова.
«Уганда» была снова переоборудована в Фалмуте в ноябре 1983 года. Она завершила свой чартер в 1985 году, достигла Фалмута 25 апреля и была поставлена на прикол в реке Фал 4 мая.
Тритон
29 апреля 1986 года судоходная компания «Тритон» из Сент-Винсента купила Уганду и переименовала ее в « Тритон» . С командой из 21 человека он покинул «Фал» 20 мая и встал на якорь у Гаосюна на Тайване 15 июля в ожидании прорыва . 22 августа тайфун Уэйн вытеснил ее на берег. В марте 1992 года она все еще была на берегу, но с тех пор распалась.
В популярной культуре
В 1970 году Уганда использовалась в фильме Детского фонда « Все на море» .