СТОБАР - STOBAR
STOBAR («Короткий взлет, но задержка выхода » или «Короткий взлет, остановка выхода из строя») - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца , сочетающая в себе элементы «короткого взлета». и вертикальная посадка »( STOVL ) с« взлетом с помощью катапульты, но задержанным возвращением »( CATOBAR ).
Самолет запускается своим ходом с трамплина для взлета (вместо катапульты ). Тем не менее, самолеты являются обычными, а не STOVL самолетов, и , следовательно , требуют разрядник проводов на землю на корабле. Систему STOBAR построить проще, чем CATOBAR. По состоянию на 2018 год он регулярно использовался на российских, индийских и китайских перевозчиках.
Преимущества
По сравнению с CATOBAR разработка STOBAR обходится дешевле. Это проще в эксплуатации, чем конфигурация CATOBAR, которая требует большого количества операторов для запуска самолета. Отсутствие каких-либо движущихся частей в трамплине снижает затраты на обслуживание стартовой системы. Он не требует какой-либо дополнительной системы для создания силы, необходимой для запуска самолета, в отличие от CATOBAR, где для запуска самолета требуется создание внешней силы либо от паровой катапульты, либо от электромагнитной системы запуска самолета (EMALS).
Ограничения
Одним из основных ограничений конфигурации STOBAR является то, что она работает только с истребителями , имеющими высокую удельную тягу, такими как Су-33 или МиГ-29К, и, таким образом, ограничивает тип самолета, которым можно управлять с авианосца. Неизвестно, какие ограничения влечет за собой взлет с трамплина по максимальной массе самолета. Согласно некоторым источникам, чтобы подняться в воздух, самолету может потребоваться ограничить его вооружение и топливную упаковку, чтобы уменьшить стартовую массу самолета. Однако, по другим данным, Super Hornet может взлетать с трамплина со значительной боевой нагрузкой. Использование трамплина может ограничить возможность более быстрого выполнения боевых вылетов на авианосце STOBAR. Авианосцы STOBAR должны поддерживать скорость 20–30 узлов (37–56 км / ч) для создания скорости ветра на палубе, необходимой для проведения операций по запуску самолетов.
Список самолетов STOBAR
- HAL Tejas - для ВМС Индии разрабатываются два варианта военно-морского флота ; прототип (НП-1) в настоящее время проходит летные испытания.
- Микоян МиГ-29К - в настоящее время используется в ВМС Индии и России .
- Shenyang J-15 - частично основан на Су-33, эксплуатируется военно-морским флотом Народно-освободительной армии в Ляонине .
- Сухой Су-33 - разработан на базе Су-27 и эксплуатируется только ВМФ России.
Пользователи
По состоянию на октябрь 2021 года перевозчики типа STOBAR работают в трех странах; Россия - единственная страна, которая построила судно STOBAR для эксплуатации, в то время как Индия и Китай закупили корабли STOBAR, построенные Россией, и переоборудовали их для собственного использования. Однако как Индия, так и Китай находятся в процессе создания собственных перевозчиков STOBAR.
Активные авианосцы STOBAR
| Класс | Изображение | Источник | Кол-во кораблей | Движение | Смещение | Оператор | Самолет перевезен | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузнецов |
|
Советский Союз | 1 | Паровая турбина | 58000 тонн | ВМФ России | ||
| 1 | Флот Народно-освободительной армии | |||||||
| Киев |
|
Советский Союз | 1 | Паровая турбина | 45500 тонн | ВМС Индии |
|
Построен как носитель STOVL и преобразован в STOBAR |
| Шаньдун |
|
Китай | 1 | Паровая турбина | 70 000 тонн | Флот Народно-освободительной армии |
|
Модернизированная типовая конструкция Кузнецова |
| В испытаниях | ||||||||
| Викрант |
|
Индия | 1 | Газовая турбина | 45000 тонн | ВМС Индии | Первый авианосец будет построен в Индии | |