СТС-132 - STS-132

СТС-132

Космический вид на Атлантиду, состыкованную с МКС, и Рассвет, видимый в отсеке для полезной нагрузки.
Тип миссии	Сборка МКС
Оператор	НАСА
COSPAR ID	2010-019A
SATCAT нет.	36572
Продолжительность миссии	11 дней, 18 часов, 29 минут, 9 секунд
Пройденное расстояние	7 853 563 км (4 879 978 миль)
Орбиты завершены	186
Свойства космического корабля
Космический корабль	Шаттл Атлантис
Стартовая масса	2 050 133 кг (4519 769 фунтов) (всего) 119 300 кг (263 100 фунтов) (орбитальный аппарат)
Посадочная масса	95 024 кг (209 491 фунт)
Масса полезной нагрузки	12 072 кг (26 615 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа	6
Члены
Начало миссии
Дата запуска	14 мая 2010 г., 18:20  UTC ( 2010-05-14UTC18: 20Z )
Запустить сайт	Кеннеди LC-39A
Конец миссии
Дата посадки	26 мая 2010, 12:49:18  UTC ( 2010-05-26UTC12: 49: 19Z )
Посадочная площадка	Kennedy SLF Взлетно-посадочная полоса 33
Параметры орбиты
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая Земля
Высота перигея	335 километров (208 миль)
Высота апогея	359 километров (223 миль)
Наклон	51,6 градуса
Период	91 мин.
Стыковка с МКС
Док-порт	ПМА-2 (Гармония нападающий)
Дата стыковки	16 мая 2010, 14:28 UTC
Дата отстыковки	23 мая 2010 г., 15:22 UTC
Время пристыковано	7 дней, 1 час, 1 минута
Сидят: Кен Хэм (в центре), Гарретт Райзман (слева), Стивен Боуэн (справа), стоят: Майкл Гуд, Тони Антонелли, Пирс Селлерс Программа Space Shuttle ←  СТС-131 СТС-133  →

STS-132 ( МКС сборочный полет ULF4 ) был NASA Space Shuttle миссии, в ходе которой Шаттл Атлантис состыковался с Международной космической станции 16 мая 2010 года STS-132 был запущен из Космического центра Кеннеди 14 мая 2010 Основной полезной нагрузки это был российский мини-исследовательский модуль « Рассвет» вместе с интегрированным грузовым перевозчиком вертикального легкого развертывания (ICC-VLD). Атлантида приземлилась в Космическом центре Кеннеди 26 мая 2010 года.

Изначально планировалось, что STS-132 станет последним полетом « Атлантиды» при условии, что спасательная миссия STS-335 / STS-135 « Запуск по потребности» не понадобится. Однако в феврале 2011 года НАСА объявило, что последний полет « Атлантиды» и программы космических шаттлов , STS-135 , будет осуществлен независимо от ситуации с финансированием.

Экипаж

Позиция	Член экипажа
Командир	Кеннет Хэм Второй и последний космический полет
Пилот	Доминик А. "Тони" Антонелли Второй и последний космический полет.
Специалист миссии 1	Гаррет Райсман Второй и последний космический полет
Специалист миссии 2	Майкл Т. Гуд Второй и последний космический полет
Специалист миссии 3	Стивен Г. Боуэн Второй космический полет
Специалист миссии 4	Пирс Селлерс Третий и последний космический полет
11 августа 2009 года Майкл Гуд заменил Карен Ниберг на посту специалиста миссии 2 из-за временного состояния здоровья, в котором находился Ниберг.

Распределение мест экипажа

Сиденье	Запуск	Посадка	Кресла 1–4 находятся в кабине экипажа. Места 5–7 находятся на средней палубе.
S1	ветчина	ветчина
S2	Антонелли	Антонелли
S3	Reisman	Продавцы
S4	Хороший	Хороший
S5	Bowen	Bowen
S6	Продавцы	Reisman

Полезная нагрузка миссии

Место нахождения	Груз	Масса
Бухты 1–2	Система стыковки орбитального корабля EMU 3004 / EMU 3011 / EMU 3018	1800 кг (4000 фунтов) ~ 390 кг (860 фунтов)
Залив 3П	Блок распределения питания челнока (SPDU)	~ 17 килограммов (37 фунтов)
Бухта 5П	Устройство захвата питания и данных (PDGF)	~ 71 килограмм (157 фунтов)
Бухты 6–7	Носитель ICC-VLD −6 Аккумулятор ORUs-Антенна SGANT-Платформа EOTP	1913 кг (4217 фунтов) 1020 кг (2250 фунтов) 293 кг (646 фунтов) 191 кг (421 фунт)
Бухта 10П	Шлангокабель ROEU 755	90 кг (200 фунтов)
Бухты 9–13	Rassvet Мини-исследовательский модуль 1 - Наука Шлюзовой - Наука Радиатор - ERA локтевого сустава -ERA платформа работы	6295 кг (13878 фунтов) 900 кг (2000 фунтов) 570 кг (1260 фунтов) 150 кг (330 фунтов) 100 кг (220 фунтов)
Порог правого борта	Система датчиков стрелы орбитального аппарата	382 килограмма (842 фунта)
Порог	Canadarm	410 кг (900 фунтов)
	Общий:	14 592 кг (32 170 фунтов)

Мини-исследовательский модуль 1 (MRM 1)

STS-132 доставил на Международную космическую станцию российский мини-исследовательский модуль 1 « Рассвет ». Рассвет в переводе с русского означает «рассвет». Модуль построен российской аэрокосмической компанией « Энергия» . Рассвет прибыл в Космический центр Кеннеди (KSC) на борту грузового самолета Антонов-124 17 декабря 2009 года примерно в 13:00 EST . После выгрузки из «Антонова» модуль был доставлен в технологический отсек Astrotech на мысе Канаверал для подготовки к запуску.

Шлюз и радиационный теплообменник, которые будут использоваться для оснащения российского модуля « Наука» (запуск которого запланирован на 2012 год), запасная локтевая часть европейского роботизированного манипулятора (ERA) и переносная рабочая платформа для научной аппаратуры для проведения экспериментов в космосе. внешне установлен на Рассвете в стартовой конфигурации. Доставляемые российские и американские грузы также будут размещены внутри модуля. Объем для грузов и науки внутри MRM1 составляет 5 кубометров. Рассвет был оснащен стандартными приспособлениями для захвата МКС, которые позволяли выгружать модуль из грузового отсека « Атлантиды» с помощью роботизированного манипулятора станции.

Интегрированный грузовой перевозчик - вертикальное развертывание легких (ICC-VLD2)

Также на борту Atlantis был Integrated Cargo Carrier -Vertical Light Deployable (ICC-VLD2) поддон, держа K _U -BAND Пространство для заземления антенны (SGANT), в SGANT бум сборки, расширенная замена Орбитальный блок (ОРУ) Временной платформы ( EOTP) для канадского Декстр расширения роботизированной руки, видео и мощность Грейфер светильники (PVGF) и шесть новая батарея Orús. Шесть новых батарей заменили старые на ферме P6 МКС. Старые батареи были помещены на поддон ICC-VLD для возврата на Землю. EOTP был построен MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA) из Брамптона, Онтарио, Канада, для НАСА .

Поддон ICC изготовлен из алюминия. Это примерно 8 футов (2,4 м) в длину, 13 футов (4,0 м) в ширину и 10 дюймов в толщину. Пустой вес поддона составляет 2645 фунтов. Общий вес ICC – VLD и ORU составляет приблизительно 8 330 фунтов. Возвратная масса ICC-VLD составляет 2 933 кг (6 466 фунтов).

ICC-VLD стоял в центре грузового отсека шаттла как для запуска, так и для входа в атмосферу.

Другие предметы

В дополнение к стандартному официальному комплекту для полетов (OFK), размещаемому внутри рундука на средней палубе, два узла для размещения легких инструментов были модифицированы для перевозки памятных вещей, а затем были размещены слева и справа от шлюза Atlantis в отсеке для полезной нагрузки шаттла. .

Компакт-диск (CD), содержащий цифровые копии всех записей, представленных на конкурс памятных нашивок программы космических шаттлов НАСА, также был доставлен на борт « Атлантиды» . Конкурс был организован программой Space Shuttle Program, чтобы отметить конец эры шаттлов. Нашивка-победитель была разработана Блейком Дюменилом из Гамильтон Сандстранд , Космический центр Джонсона. Жюри НАСА, включая менеджера программы шаттлов Джона Шеннона, Лероя Кейна и трех других менеджеров программы шаттлов, включая бывшего астронавта Джона Каспера , выбрало победный патч из 85 заявок сотрудников НАСА и подрядчиков.

Семнадцать бус, изготовленных вручную девятью разными художниками по всей Северной Америке, также были на борту « Атлантиды» во время миссии STS-132. НАСА объединилось с Beads of Courage, Inc., одобренной общественной благотворительной организацией, чтобы принести надежду и вдохновение детям, борющимся с серьезными заболеваниями, благодаря проекту Beads in Space (идея Джейми Ньютона, сотрудника Центра космических полетов им . Маршалла ). 17 бусин весят восемь унций и были отобраны после конкурса, организованного Beads of Courage, в котором участвовало 54 бусинки.

Также на борту Atlantis был 4-дюймовый длинный деревянный образец сэра Исаака Ньютона «с яблоней . Фрагмент оригинального дерева, который предположительно вдохновил Ньютона на теорию гравитации , вместе с изображением Ньютона были выведены на орбиту астронавтом Пирсом Селлерсом. Древесина является частью коллекции архивов Королевского общества в Лондоне и была возвращена туда после полета.

Кроме того, флаг из Университета Кларксона , Потсдам, Нью - Йорк , вылетел на челночной борту Атлантиды . Это было в честь руководителя полета шаттла STS-132 Майкла Л. Сарафина, выпускника Университета Кларксона.

Полный список предметов STS-132, которые находились на борту « Атлантиды», и их описания можно найти в официальном летном комплекте.

• 

  MRM 1 в Центре обработки данных космической станции (SSPF) в Космическом центре Кеннеди.

• 

  MRM 1 в установке обработки полезной нагрузки Astrotech.

• 

  ICC-VLD впервые был доставлен на STS-127 в июле 2009 года.

• 

  Победитель конкурса памятных нашивок программы Space Shuttle

История миссии и вехи

Миссия помечена:

• 163-й пилотируемый космический полет НАСА
• 132-й полет шаттла со времен СТС-1
• 32-й полет Атлантиды
• 34-й полет шаттла к МКС
• 11-й полет Атлантиды на МКС
• 3-й полет шаттла в 2010 году
• 107-я миссия после Челленджера
• 19-я пост- Колумбийская миссия

НАСА разместило в Твиттере сообщение о запуске миссии STS-132. Мероприятие посетили 150 человек из более чем 30 штатов США, округа Колумбия, Пуэрто-Рико, Бельгии, Нидерландов, Новой Зеландии и Великобритании. Участники Tweetup встретились с техниками, менеджерами, инженерами и астронавтами шаттлов, совершили экскурсию по Космическому центру Кеннеди и посмотрели запуск « Атлантиды» .

Миссия экспериментов

Экипаж Атлантиды работал над несколькими краткосрочными экспериментами во время своей миссии. Шаттл доставил на МКС новые долгосрочные эксперименты . По окончании миссии « Атлантис» вернула с МКС несколько завершенных экспериментов.

Краткосрочные эксперименты включали:

• Micro-2 : исследователи из политехнического института Ренсселера отправили микроорганизмы для исследования новых способов предотвращения образования и распространения скоплений бактерий (биопленок), которые могут представлять угрозу для здоровья космонавтов. После того, как шаттл приземлился, полученные биопленки были исследованы, чтобы увидеть, как микрогравитация влияет на их рост и развитие.
• Hypersole : Hypersole - это канадский исследовательский проект, целью которого является изучение внезапных изменений чувствительности кожи у некоторых астронавтов в космосе. Исследователи надеются узнать больше о том, как чувствительность кожи подошв ступней влияет на человеческое равновесие. Три члена экипажа STS-132 участвовали в идентичных испытаниях перед стартом и сразу после приземления. Испытания были также повторены на пяти космонавтах, которые должны были летать в рамках миссий STS-133 и STS-134 . Ожидается, что результаты проекта внесут существенный вклад в существующие исследования старения и будут полезны для пожилых людей и людей, страдающих нарушениями равновесия.
• Модификация ионосферы шаттла с помощью экспериментов с импульсным локализованным выхлопом (SIMPLEX) - экипаж STS-132 выполнил сжигание SIMPLEX в 12-й день полета. В эксперименте исследуется турбулентность плазмы, вызванная выхлопом шаттла в ионосфере, с использованием наземных радаров. Процессы, посредством которых химические выбросы могут вызывать турбулентность плазмы, количественно оцениваются с помощью измерений SIMPLEX. Плазменная турбулентность может повлиять на военную навигацию и связь с использованием радиосистем.

Обработка челнока

Внешний резервуар миссии , ET-136, 24 февраля 2010 года начал свое шестидневное путешествие по Мексиканскому заливу из сборочного цеха НАСА в Мишуде в Новом Орлеане , штат Луизиана, длиной 900 миль (1400 км) . ET-136 имел размеры 154 фута. (47 м) в длину и 28 футов (8,5 м) в диаметре. Твердотопливный ракетный ускоритель Liberty Star буксировал инопланетян на закрытой барже « Пегас» . После стыковки в поворотном бассейне в Космическом центре Кеннеди танк был выгружен и доставлен в здание сборки транспортных средств (VAB) 1 марта 2010 года.

29 марта 2010 года рабочие установили ИТ-136 на твердотопливные ракетные ускорители . Кран поднял ET в высокий отсек № 1 внутри VAB. Дневной процесс был завершен около 18:00 EDT, когда танк был прикручен к двойным твердотопливным ракетным ускорителям Atlantis .

«Атлантис» выкатился из технологического отсека (ОБТК-1) около 07:00 EDT 13 апреля 2010 г. Шаттл вошел в VAB около 11:00 EDT для крепления к своему внешнему резервуару и твердотопливным ракетным ускорителям. Учитывая, что в то время это считалось последним опрокидыванием Атлантиды для миссии, шаттл остановился на несколько часов по пути к VAB, что позволило инженерам и техникам позировать для фотографий с орбитального аппарата. Переворот произошел ровно через 25 лет после того, как « Атлантида» впервые прибыла в Космический центр Кеннеди, после путешествия по стране с завода шаттлов в Палмдейле, Калифорния . Путь к опрокидыванию прошел без каких-либо инцидентов, вызывающих серьезную озабоченность, только 22 промежуточных отчета о проблемах (IPR) были отмечены во время потока Atlantis с момента ее возвращения из миссии STS-129 в ноябре 2009 года.

Транспортный контейнер с полезной нагрузкой STS-132 прибыл на площадку 39A 15 апреля 2010 года перед опрокидыванием « Атлантиды» на стартовую площадку. Контейнер имел форму 60-футового (18 м) отсека для полезной нагрузки шаттла. Внутри него были упакованы модуль MRM-1 и грузовой поддон ICC-VLD.

Шаттл Atlantis начал откачку на стартовой площадке 39А в 23:31 EDT 21 апреля 2010 года полный стек челнок и запуск мобильной платформы были прикреплены к конструкции на стартовую площадку по адресу 6:03 EDT 22 апреля 2010 года на 3,4 мили ( 5,5 километров (3,4 мили) ) путь занял 6 часов 32 минуты. Изначально запуск планировался на вечер 19 апреля 2010 года, но влажная погода и грозы на Космическом побережье вызвали несколько задержек.

Полезная нагрузка STS-132 была установлена ​​в грузовом отсеке шаттла 25 апреля 2010 года.

Инженеры площадки, готовившие « Атлантис», заметили отслоение краски от основной полезной нагрузки шаттла, модуля MRM-1. Хотя было заявлено, что проблема не влияет на работу MRM-1, она несет в себе потенциальную угрозу выброса обломков на орбиту. Инженеры также отметили, что MRM-1 несколько раз проверил самотестирование детектора огня и дыма. Подобные события произошли во время миссии « Атлантис» STS-129 в ноябре 2009 года, когда экипаж шаттла и станции просыпался по ночам подряд из-за ложной разгерметизации и пожарной тревоги, исходящей от модуля MRM-2 ( Поиск ).

5 мая 2010 года в KSC во Флориде был проведен обзор готовности к полету (FRR) в масштабе всего агентства, чтобы обсудить подготовку к запуску « Атлантиды » . В конце обзора топ-менеджеры НАСА приняли решение официально назначить запуск на 14 мая 2010 года в 14:20 по восточному поясному времени. НАСА провело пресс-конференцию, чтобы проинформировать о результатах FRR. Брифинг транслировался по телевидению НАСА, на нем присутствовали заместитель администратора НАСА по космическим операциям Уильям Герстенмайер, менеджер программы космических шаттлов Джон Шеннон и директор по запуску космических кораблей Майкл Лейнбах. Шеннон упомянул, что, во-первых, керамические вставки вокруг окон « Атлантиды » и носовой части ракетного блока были испытаны после того, как вставка ослабла во время повторного входа «Дискавери» на STS-131 , что представляло потенциальную угрозу столкновения. Вставки были повторно установлены на Atlantis с использованием более толстого плетеного шнура, чтобы уменьшить вероятность отката. Во-вторых, было упомянуто, что инженеры проанализировали работу, чтобы подтвердить, что все системы на антенне Atlantis K _u были на месте. Испытания были спровоцированы отказом этой системы связи во время STS-131. Г-н Лайнбах также отметил навыки и опыт инженерных групп и поблагодарил инженеров, которые успешно решили проблемы с гиперголической нагрузкой. Гиперголики - это химические вещества, которые воспламеняются при контакте друг с другом. Топливо используется в системе управления реакцией, которая управляет шаттлом в космосе.

Сегмент ракеты-носителя, который впервые взлетел 25 лет назад в первом полете Атлантиды ( STS-51-J ), использовался для полета STS-132. Кормовой купол левого твердотопливного ракетного ускорителя, который стартовал для поддержки миссии Atlantis STS-132, первый запуск STS-51-J состоялся 3 октября 1985 года. Включая STS-132, 18 из 32 полетов Atlantis были представлены сегментами ускорителей. .

Подготовка к запуску

Астронавты Atlantis отправились из Космического центра Джонсона в Хьюстоне на космодром KSC 10 мая 2010 года, чтобы подготовиться к запуску. Экипаж, прибывший на четырех самолетах Northrop T-38 Talon , приземлился на площадке для приземления шаттлов около 18:49 по восточному поясному времени.

Официальный обратный отсчет до старта начался 11 мая 2010 года после того, как часы обратного отсчета в KSC были активированы в 16:00 EDT, отсчитывая назад от отметки T-43.

Руководители программ завершили встречу группы управления миссией L-2 (MMT) 12 мая 2010 года. В конце 18-минутной встречи группа управления официально одобрила запуск Atlantis . НАСА провело пресс-конференцию перед запуском, чтобы раскрыть результаты MMT и проинформировать прессу о предстоящем запуске. На пресс-конференции присутствовали председатель группы управления предпусковой миссией Майк Мозес, Майк Лейнбах и специалист по погоде STS-132 Тодд Макнамара. Метеоролог сказал о благоприятном прогнозе погоды для запуска из-за погодных условий с высоким давлением и, несмотря на низкий потолок облачности, назвав 70-процентную вероятность благоприятных условий во время запуска. Он также подробно остановился на прогнозируемых погодных условиях в пунктах трансокеанской аварийной посадки (TAL): Сарагоса и Морон в Испании и Истре , Франция, на случай чрезвычайной ситуации.

Программа космических шаттлов MMT собралась в 04:15 по восточному поясному времени 14 мая 2010 года и начала загружать инопланетянин Атлантиды жидким кислородом и жидким водородом. Операция по заправке топлива началась вовремя в 04:55 по восточному поясному времени и была завершена в течение трех часов в 07:56 по восточноевропейскому времени, при этом топливо для дозаправки добавлялось в течение обратного отсчета.

Подготовка экипажа к дню запуска началась в 05:00 EDT после восьмичасового ночного сна. Через час они завершили последнее медицинское обследование. Костюмы экипажа начались около 10:00 EDT, и астронавты отправились на стартовую площадку в 10:30 EDT. Примерно в 11:00 по восточноевропейскому времени первый командир Хэм первым вошел в шаттл и пристегнулся к своему креслу, за ним по порядку следуют пилот Антонелли, специалисты миссии Боуэн, Селлерс, Райзман и Гуд. Внутри орбитального аппарата все шесть астронавтов провели проверки с наземными диспетчерами, чтобы убедиться, что каналы связи работают должным образом. Когда на борту находились все космонавты, люк Атлантиды был закрыт и зафиксирован на время полета. Внутри Белой комнаты бригада завершила свою работу, создав давление в кабине экипажа и проверив утечки перед тем, как покинуть площадку.

Обратный отсчет до дня запуска прошел без особых проблем; однако Атлантида столкнулась с двумя незначительными проблемами. Группа заключительной инспекции, которая искала наросты льда и инея на ET, заметила небольшую трещину от напряжения на стойке шлангокабеля. Позже, во время пресс-конференции после запуска, председатель группы управления предпусковой миссией НАСА Майк Мозес сказал, что в этом нет ничего необычного. Инженеры также разрешили любые опасения по поводу ослабленного шарикоподшипника, обнаруженного рядом с отсеком для полезной нагрузки шаттла несколькими днями ранее. Было определено, что подшипник, скорее всего, от системы камеры, и в конечном итоге был исключен как проблема.

Хронология миссии

14 мая (день полета 1 - запуск)

Запуск космического корабля " Атлантис" произошел вовремя в 18:20 по всемирному координированному времени, и комментатор запуска Джордж Диллер сказал, что космический корабль "достиг вершины своих исторических достижений в космосе". Полет с двигателем соответствовал стандартной временной шкале , при этом отключение главного двигателя (MECO) происходило через 8 минут 32 секунды Истекшее время полета (MET). Внешний танк ET-136 отделился от шаттла 15 секунд спустя в 8:47 по московскому времени. Дальнейшее ускорение от двигателей системы орбитального маневрирования (OMS) не потребовалось из-за номинальной MECO, и Atlantis перешла на запланированную предварительную орбиту. Последующий запуск двигателя NC-1 продолжительностью около 26 секунд скорректировал орбитальную траекторию шаттла в соответствии с орбитальной траекторией Международной космической станции (МКС), изменив скорость шаттла примерно на 41 фут / с (12 м / с).

После запуска НАСА провело пресс-конференцию с Биллом Герстенмайером, Алексеем Красновым (начальник Управления пилотных программ Федерального космического агентства России ), Майком Мозесом и Майком Лейнбахом. Во время конференции Герстенмайер упомянул кусок космического мусора, который потенциально мог повлиять на запланированное прибытие Атлантиды на МКС.

Более 39000 гостей, включая телеведущего Дэвида Леттермана , астронавта Аполлона Базза Олдрина и бывшего администратора НАСА Майкла Гриффина , стали свидетелями запуска. На КСК также присутствовали вице-премьер РФ Сергей Иванов и глава Роскосмоса Анатолий Перминов .

Оказавшись на орбите, экипаж открыл дверцы отсека для полезной нагрузки шаттла, активировал излучатели и успешно развернул антенну диапазона K _u . Они также завершили проверку системы дистанционного манипулятора шаттла орбитального корабля (SRMS). Экипажу также удалось передать по нисходящей линии все изображения с камер пуповинной скважины Atlantis, а также видео экипажа ET-136 для просмотра экспертами по изображениям на земле. Предварительные осмотры показали, что ET-136 был очень чистым и хорошо показал себя во время подъема, при этом было видно лишь несколько инцидентов с выделением пены.

Запуск « Атлантиды» на STS-132 должен был стать его последним. На нашивке миссии была изображена Атлантида, летящая в закат, когда она вышла на пенсию, а нашивки программы Space Shuttle, продаваемые в Космическом центре Кеннеди для запуска, показали 1981–2010 годы для этой программы. Журнал программы передач к запуску также назвал запуск последним полетом космического корабля " Атлантис" . Однако по возвращении Атлантида была подготовлена ​​в качестве спасательного шаттла для (на тот момент) двух оставшихся миссий STS-133 и STS-134. Его можно было запустить при необходимости, если возникла проблема, а в противном случае он был бы остановлен. Затем, позже в 2010 году, НАСА решило запустить ранее подготовленную миссию STS-135 и выбрало для полета Atlantis, учитывая, что Discovery и Endeavour были предназначены для STS-133 и STS-134 соответственно. Финансирование было найдено, и было принято решение запустить STS-135 в качестве последней миссии космического корабля " Атлантис" в качестве орбитального аппарата. Миссия STS-135 запущен в июле 2011 года, чуть более чем через год после того, как Атлантида ' запуска s на миссии STS-132.

15 мая (День полета 2 - опрос TPS)

Члены экипажа на борту « Атлантиды» начали свой первый полный день в космосе в 08:20 UTC. На следующий день был в основном посвящен проверке Атлантиса " системы тепловой защиты , с помощью роботизированного манипулятора шаттла и Orbiter Boom System Sensor (OBSS) искать любые признаки повреждения запуска. Перед началом проверки термозащиты экипаж столкнулся с проблемой лазерного тепловизора с динамическим диапазоном (LDRI) и телекамеры с усиленным диапазоном (ITVC) из-за заедания кабеля в блоке панорамирования и наклона этой системы. В результате Управление полетами решило перейти на менее способную систему резервных датчиков: пакет датчиков 2, лазерную камеру и цифровую камеру, установленные в конце OBSS. Пакет датчиков 2 требовал дополнительного источника света (например, дневного света), имел разрешение в несколько миллиметров и мог сканировать со скоростью около 2,5 дюймов в секунду. Экипаж выполнил процедуру «позднего осмотра» при съемке, и изображения правого крыла, носовой части и большей части левого крыла были отправлены на землю для детального анализа.

Командующий Кеннет Хэм установил камеру в центре линии в Orbiter система стыковки (ODS) , чтобы помочь ему во время Атлантиды " подход к МКС. На средней палубе шаттла Гуд и Боуэн провели несколько часов, проверяя скафандры и готовя их к отправке на станцию. Райзман провел большую часть своего дня, работая с Антонелли и Хэмом над исследованием TPS. Он также помогал с проверкой костюма и оборудования для выхода в открытый космос. Кроме того, команда выполнила удлинение кольца ODS, которое соединит стыковочный порт шаттла с модулем Harmony станции . Последняя часть дня команды была потрачена на подготовку и проверку всех инструментов, которые будут использоваться во время встречи.

Два курса коррекции курса были также выполнены в день полета 2. Первый 10-секундный цикл, получивший название NC-2, был выполнен с использованием правого двигателя OMS, изменяя скорость шаттла на 8 футов / с (2,4 м / с). Горение подняло апогей и перигей орбиты шаттла на 1 милю (1,6 км). Самолеты управления реакцией Атлантиды были снова запущены во второй раз, чтобы выполнить 8-секундный удар NC-3, который изменил скорость шаттла примерно на 2 фута / с (0,61 м / с).

Между тем, менеджеры управления полетами определили, что МКС не потребуется маневр уклонения от орбитального мусора. Обновленная информация слежения показала, что МКС и обломки не пройдут достаточно близко на следующий день, чтобы потребовать каких-либо действий.

• 

  Заедание кабеля в блоке датчиков панорамирования и наклона

• 

  Гарретт "Big G" Райзман посреди палубы Атлантиды

• 

  Сине-белая часть Земли на снимке члена экипажа

• 

  Тони Антонелли

16 мая (день полета 3 - стыковка)

Экипаж STS-132 начал свой день в 07:20 UTC и готовился к стыковке с МКС. Командир Кен Хэм выполнил серию рандеву (NH, NC4 и TI), чтобы ускорить орбиту Атлантиды до орбиты МКС. Самый длинный из них, маневр по подъему на орбиту продолжительностью 1 мин-24 секунды или сжигание NH, изменил скорость Атлантиды на 132 фута в секунду и вывел шаттл на новую орбиту 212 на 145 миль (233 км). . 63-секундная циркуляризация, известная как NC4, вывела Atlantis на орбиту 214 на 210 миль (340 км). В 11:40 UTC, на расстоянии около 9 миль (14 км) от шаттла и МКС, командир Кен Хэм выполнил последний 12-секундный запуск терминала (TI), запустив левый двигатель OMS Атлантиды .

К 13:26 UTC, когда Кен Хэм управлял шаттлом с кормовой кабины экипажа, Atlantis заняла позицию под МКС и начала маневр по тангажу сближения с поворотом на 360 градусов (RPM). В нижней шаттла повернуты в поле зрения, три МКС члены экипажа - Олег Котов , используя камеру с 400мм объективом, и Тимоти Кример и Соичи Ногучи с использованием двух 800мм-объектив камеры - взяли 398 фотографии Атлантиды ' брюхо, как часть после запуска проверки системы тепловой защиты.

«Атлантис» состыковался с герметизированным соединительным адаптером-2 МКС в 14:28 по всемирному координированному времени, когда эти два корабля находились на орбите в 220 миль (350 км) над южной частью Тихого океана. После стыковки МКС была переориентирована с помощью небольших двигателей верньера на Атлантиде, чтобы свести к минимуму риск столкновения микрометеороидного орбитального мусора (MMOD) с шаттлом. Командами челнока и станции была проведена серия проверок на герметичность с обеих сторон люка, прежде чем люки открылись в 16:18 UTC. После короткой приветственной церемонии экипажем станции астронавты Атлантиды получили стандартный инструктаж по безопасности станции. Затем команда приступила к работе с первоначальной передачей оборудования и материалов. Скафандры были одними из первых предметов, доставленных на МКС. Член экипажа станции Ногучи также передал высокоприоритетные эксперименты JAXA на модуль Kibo.

Продавцы и МКС-23 / 24 астронавт Трейси Колдуэлл Дайсон начали работать над их совместной задачей переместить грузовой поддон ICC-VLD. Дуэт использовал роботизированную руку станции, чтобы перенести поддон из Атлантиды в мобильную базовую систему станции, чтобы подготовиться к выходу в открытый космос.

Готовясь к выходу в открытый космос на следующий день, все члены экипажа Атлантиды собрались для часового обзора процедуры выхода в открытый космос. Специалисты миссии Райзман и Боуэн провели ночь в воздушном шлюзе Quest в рамках процедуры ночевки в лагере, чтобы помочь им подготовиться к выходу в открытый космос. В шлюзовом отсеке было сброшено давление с 14,7 до 10,2 фунтов на квадратный дюйм. Сброс давления был необходим, чтобы избежать образования пузырьков азота в крови космонавтов, что могло привести к декомпрессионной болезни .

• 

  Летая над атлантическим побережьем Испании и Кадисским заливом , Atlantis приближается к МКС для стыковки.

• 

  Во время RPM раскрывается изнанка Атлантиды .

• Воспроизвести медиа

  «Атлантида» стыкуется с космической станцией (4 мин 30 сек).

• Воспроизвести медиа

  Основные моменты 3-го дня полета (26 мин. 1 сек.)

17 мая (день полета 4 - выход в открытый космос 1)

После утреннего тревожного звонка диспетчер управления полетами CAPCOM Шеннон Люсид сообщил экипажу шаттла, что на следующий день детальная проверка полета не потребуется. Тем не менее, экипажу было предложено использовать это время для проведения инспекций на различных участках Атлантиды , которые не были проинспектированы во второй день полета.

В день полета 4 специалисты миссии Гаррет Рейсман и Стив Боуэн совершили первый из трех запланированных выходов в открытый космос. Пара установила запасную антенну Space-to-Ground (SGANT), новую усовершенствованную инструментальную платформу для ловкого манипулятора специального назначения (SPDM, также известный как Dextre ) и выпустила крутящий момент на шести новых батареях для сегмента фермы Port 6 (P6).

Бортинженер 23-й экспедиции Кример помог дуэту с подготовкой к костюму. Майк Гуд присоединился к пилоту STS-132 Антонелли, офицеру, работающему в космосе, чтобы помогать во время выхода в открытый космос. Роботизированной рукой управлял специалист по миссии Продавцы и бортинженер станции Колдуэлл Дайсон. На протяжении всего выхода в открытый космос командир Кен Хэм курировал выход в открытый космос.

Во время выхода в открытый космос возникло несколько проблем, первая из которых возникла при установке SGANT. Между антенной тарелкой и ее монтажной стойкой наблюдался небольшой зазор. Выходящие в открытый космос ослабили болты и использовали более высокий крутящий момент, что позволило сократить зазор до меньшей ширины. Замки запуска были оставлены на SGANT, чтобы инженеры на земле могли определить, приемлем ли зазор или потребуется дополнительное устранение неисправностей. Вторая проблема возникла во время установки SGANT и была связана с компьютерами управления и контроля (ЧПУ). Во время установки, когда Стив Боуэн снял крышку с разъема, главный компьютер с ЧПУ обнаружил ошибку и отключился. Колпачок представлял собой специальный колпачок, который позволял замкнуть цепь для этого разъема, поэтому, когда он был открыт, датчик обнаружил ошибку. Выключение ЧПУ привело к потере связи на 2 минуты. Безопасность компьютера также остановила Canadarm2 для изменения конфигурации камер, используемых во время выхода в открытый космос как операторами роботизированной руки, так и наблюдателями на земле.

Выход в открытый космос закончился в 19:19 по всемирному координированному времени, после того как Райзман и Боуэн составили список инструментов, которые они принесли с собой, и вернулись в воздушный шлюз Квеста. EVA 1 STS-132 был 237-м, проведенным американскими астронавтами, вторым для Райсмана и четвертым для Боуэна. Также это был 144-й по счету по сборке и обслуживанию МКС. Для выхода в открытый космос у ведущего выходца в космос Райсмана был скафандр без полос. Скафандр Боуэна был отмечен красной полосой.

Роботизированная рука шаттла также успешно захватила модуль MRM-1 в грузовом отсеке Atlantis, готовясь к причаливанию к сервисному модулю « Заря » на следующий день.

• 

  Райзман во время выхода в открытый космос 1.

• 

  Гарретт Райзман привязался к мобильному фиксатору для ног Canadarm2 во время первого выхода в открытый космос.

• 

  Стивен Боуэн работает над установкой антенной системы диапазона K _u .

18 мая (день полета 5 - установка MRM1)

В пятый день полета экипаж сосредоточился на установке на космическую станцию ​​модуля MRM-1. Командир Кен Хэм и пилот Тони Антонелли маневрировали роботизированной рукой Атлантиды , чтобы вытащить MRM-1 из отсека с полезной нагрузкой шаттла в 09:49 UTC, и передали его на станцию ​​Canadarm2 в 10:14 UTC. Специалисты миссии Гарретт Райзман и Пирс Селлерс, работая изнутри купола станции , затем маневрировали стрелой Canadarm2, чтобы доставить MRM-1 на новую позицию, обращенный к Земле порт служебного модуля « Заря ». Стыковка произошла в 12:20 по всемирному координированному времени, когда штабель шаттлов летел над Аргентиной. После успешной стыковки Селлерс сообщил Центру управления полетами, что во время стыковки он не видел ожидаемого сигнала подтверждения "захват 1" на своем ноутбуке, на что CAPCOM Стив Свонсон ответил: "И станция, эта ошибка ожидаема. Причина, по которой вы не получил «контакт 1», потому что Гаррет слишком хорошо справился с полетом. Он прошел прямо посередине и получил дыру в одном из них ».

Командир 23-й экспедиции Олег Котов также следил за деятельностью российского сегмента, когда MRM-1 начал автоматическую стыковку для окончательного присоединения к модулю « Заря ». Швартовка стала первым случаем, когда российская автоматизированная система стыковки была использована вместе с роботизированной рукой станции.

В 17:20 UTC члены экипажа шаттла Хэм, Райзман, Селлерс, а также члены экипажа станции Котов, Скворцов и Колдуэлл Дайсон собрались в модуле Harmony космической станции, чтобы поговорить с репортерами MSNBC , Fox News и CNN . Оба экипажа ответили на вопросы, касающиеся их пребывания на орбите, медицинских экспериментов, проводимых на МКС, выходов в открытый космос и разлива нефти в Мексиканском заливе .

После полудня Райзман и Селлерс использовали Canadarm2, чтобы оторвать OBSS от подоконника грузового отсека Атлантиды , и передали его роботизированной руке шаттла, управляемой Хэмом и Антонелли.

Специалисты миссий Боуэн и Гуд подготовились к выходу EVA 2 на следующий день, настроив свои инструменты и подготовив скафандры. В конце рабочего дня экипаж « Атлантиды » вместе с тремя членами экипажа станции собрался для ознакомления с часовым выходом в открытый космос.

В 21:45 по всемирному координированному времени Гуд и Боуэн начали свой лагерь в воздушном шлюзе Quest с давлением, сниженным до 10,2 фунтов на квадратный дюйм, чтобы снизить риск декомпрессионной болезни .

• 

  Канадарм2 переводит MRM-1 в наземный порт модуля « Заря ».

• 

  Canadarm2 прикрепляет MRM-1 к модулю « Заря ».

• 

  Гаррет Райзман внутри купола .

19 мая (6 день полета - выход в открытый космос 2)

Основная задача во время второго выхода в открытый космос, EVA 2, заключалась в снятии и замене батарей на ферме порта 6 станции. Выход в открытый космос начался в 10:38 UTC, что более чем на 25 минут раньше запланированного старта, который уже был перенесен на 30 минут.

Первой задачей ведущего выходца в космос Боуэна было устранить заедание кабеля в механизме поворота и наклона OBSS. Боуэн намотал петли на два кабеля, чтобы устранить препятствие, и выполнил задачу менее чем за 30 минут, в то время как Гуд начал работу с батареями. Хотя первоначальный план состоял в замене трех батарей, двум астронавтам удалось заменить дополнительную четвертую батарею во время выхода в открытый космос 2. Батареи, замененные Боуэном и Гудом, были первоначально запущены в производство в ноябре 2000 года. Гуд перешел на новую резервную антенну диапазона K _u на ферме Z1. Они затянули болты, крепящие антенну к ее стреле, закрывая зазор, оставшийся там после выхода в открытый космос 1. Гуд провел тест на покачивание и подтвердил, что два выходца в открытый космос не видели никаких признаков движения на стыке антенны и мачты. Затем они сняли фиксаторы запуска антенны, оставив антенну готовой к работе.

Во время выхода в открытый космос 2 командир Кен Хэм обеспечивал фото- и телепрограмму, а пилот Тони Антонелли был хореографом выхода в открытый космос. Член экипажа МКС Трейси Колдуэлл Дайсон также помогала в подготовке к выходу в открытый космос. EVA 2 стала 238-й, проведенной астронавтами США, пятой для Боуэна и третьей для Good. Он также был 145-м по счету в поддержку сборки и технического обслуживания Международной космической станции.

20 мая (день полета 7 - первоначальные проверки MRM-1, трансферы и не на рабочем месте)

В 7-й день полета экипаж провел несколько часов в свободное от работы время во второй половине дня, но в остальном был в основном сосредоточен на подготовке к выходу в открытый космос 3. Ранее в этот же день, в 10:52 по всемирному координированному времени, после проверки утечек, командир 23-й экспедиции МКС. Олег Котов и бортинженер Александр Скворцов открыли люк в модуль МРМ-1. При входе в новый модуль в качестве стандартной меры предосторожности они использовали средства защиты глаз и органов дыхания. Котов сообщил, что некоторые металлические опилки перемещались внутри нового модуля по мере того, как распаковка набирала обороты, хотя первоначально он сообщил, что внутреннее пространство MRM-1 выглядело чистым. Диспетчеры в Хьюстоне и Москве работали с экипажем, чтобы разработать метод безопасного удаления плавающих обломков.

В 12:25 UTC члены экипажа шаттла Кен Хэм, Тони Антонелли, Пирс Селлерс и бортинженер МКС Трейси Колдуэлл Дайсон поговорили с Associated Press , Fox News Radio и CBS News . Хэм также присоединился к бывшим и нынешним членам Управления полетами, чтобы признать Лонни Дж. Шмитта первым авиадиспетчером, выполнившим свой сотый полет шаттла.

В течение дня Хэм, Антонелли и Селлерс передавали оборудование, материалы и эксперименты между Атлантидой и МКС. Специалисты по миссиям Майк Гуд и Гарретт Райзман подготовились к выходу EVA 3, настроив инструменты, подготовив костюмы и воздушный шлюз Quest. Хэм, Антонелли и Селлерс также присоединились к ним, чтобы ознакомиться с процедурами. В рамках процедуры палаточного лагеря два выходца в открытый космос провели ночь в воздушном шлюзе Quest , где давление воздуха снизилось до 10,2 фунта на квадратный дюйм.

• 

  Часть МКС на снимке члена экипажа STS-132

• 

  Гаррет Райзман в шлюзе Quest

• 

  Кормовая часть " Атлантиды" при стыковке со станцией.

21 мая (8 день полета - 3 выход в открытый космос)

В 8-й день полета Майк Гуд и Гаррет Рейсман завершили EVA 3, третий и последний выход в открытый космос миссии STS-132. Пара соединила пару аммиачных перемычек на сегменте фермы P4 / P5, прежде чем перейти к концу фермы P6. Оказавшись на ферме P6, Гуд и Райзман завершили замену батарей, удалив и заменив последние две батареи и извлекая временно уложенную старую батарею на ферме. Как только эта задача была завершена, Гуд и Райзман перебрались в отсек для полезной нагрузки Atlantis , где они сняли приспособление для захвата и отнесли его в воздушный шлюз Quest . Затем пара перешла на ремонт некоторой изоляции на роботе Dextre и уложила некоторые инструменты во внешний ящик для инструментов на ферме Z1. Пилот Тони Антонелли организовал выход в открытый космос изнутри шаттла.

Пока продолжался выход в открытый космос, командир Кен Хэм и специалист миссии Стив Боуэн выполнили еще несколько работ по перемещению для миссии.

• 

  Гуд (слева) и Райзман смотрят в окна кормовой кабины экипажа Атлантиды во время выхода в открытый космос 3.

• 

  Хорошо работает в EVA 3

• 

  Райзман во время выхода в открытый космос 3

• 

  Экипаж STS-132 и Трейси Колдуэлл-Дайсон во время образовательного мероприятия в день полета 9

22 мая (день полета 9 - переустановка ICC-VLD и отключение)

В день полета 9 экипаж шаттла отдыхал во второй половине дня. Утром весь экипаж участвовал в некоторых переходных операциях и обслуживании орбитального корабля. ICC-VLD также вернулся на борт грузового отсека Atlantis , выполнив свои задачи для этой миссии. Канадарм2 был использован , чтобы вернуть ICC-VLD в бухту, и управлялся Миссия Специалисты Пирс Селлерс и Гаррет Райзман и космическая станция бортинженер Трейси Колдуэлл Дайсон . Операция по переустановке ICC-VLD началась сразу после 4:30 утра по восточному времени и была завершена в 5:50 по восточному времени. Экипаж шаттла и Колдуэлл Дайсон также ответили на некоторые вопросы учеников начальных и средних школ со всего США. Студенты из 12 исследовательских школ НАСА отправили свои вопросы ранее в виде видео. Комбинированная бригада шаттлов также делила совместную трапезу перед тем, как экипаж шаттла получил два с половиной часа свободного времени, начиная с 11:05 утра по восточному поясному времени.

23 мая (10 день полета - Отстыковка)

В 10-й день полета совместные экипажи STS-132/ 23-й экспедиции проснулись, чтобы начать последние часы совместной стыковки. Экипажи завершили финальные переводы миссии с учетом времени, которые включали научно-исследовательские образцы, которые необходимо хранить в холоде. После того, как эти переводы были завершены, две команды провели совместную пресс-конференцию и сфотографировали экипаж, а затем, перед закрытием люка, провели церемонию взаимного прощания. После церемонии люки между « Атлантидой» и Международной космической станцией были закрыты, и была проведена проверка герметичности, чтобы убедиться, что все люки были должным образом запломбированы. Шаттл отстыковался от МКС в 15:22 UTC, чуть более чем через 2 часа после закрытия люков. Во время расстыковки два космических корабля находились на орбите в 220 миль (350 км) над Южным океаном к юго-западу от Перта, Австралия . Шаттл, управляемый пилотом Тони Антонелли , отошел от МКС на расстояние около 400 футов (120 м), в это время Антонелли начал облет космической станции, так что члены экипажа как на МКС, так и на МКС Шаттл смог сфотографировать оба автомобиля. После завершения облета экипаж шаттла провел два разделительных ожога, чтобы отвести « Атлантиду» от космической станции.

• 

  STS-132 (синие рубашки) и члены экипажа 23-й экспедиции позируют групповому портрету на МКС.

• 

  Хам и Котов пожимают друг другу руки на прощании.

• 

  Атлантида отделяется от МКС после расстыковки.

• 

  Отправление из Атлантиды , сфотографировано членом экипажа станции.

24 мая (11 день полета - Поздняя проверка)

Экипаж « Атлантиды» проснулся в 11-й день полета и через пару часов личного времени приступил к поздней проверке передних кромок крыла и носовой части шаттла. Экипаж завершил сканирование примерно на два с половиной часа раньше запланированного срока. К 09:50 UTC они закончили осмотр правого крыла, к 10:52 UTC было завершено обследование носовой части, а исследование левого крыла было закончено в 11:17 UTC. Съемка TPS проводилась с помощью манипулятора шаттла и его удлинителя OBSS. В то время как сканирование продолжалось, некоторые из членов экипажа уложили предметы, которые больше не были нужны или были перенесены прямо перед расстыковкой. Космические путешественники Майк Гуд и Стив Боуэн убрали и уложили свои скафандры для приземления. Последнюю часть рабочего дня экипаж провел в свободное от работы время.

25 мая (12 день полета - подготовка к посадке)

Астронавты Atlantis посвятили 12 день полета подготовке к посадке шаттла. Экипаж выполнил стандартные накануне посадки. Командир Хэм, пилот Антонелли и специалист по полетам Гуд приступили к огневой проверке системы управления полетом (FCS) примерно в 1:40 утра по восточному поясному времени, управляя рулем направления и закрылками, которые будут контролировать полет Atlantis через атмосферу к взлетно-посадочной полосе KSC. После этого Хэм и Антонелли запустили каждый из 44 двигателей управления ориентацией шаттла, которые были разработаны для ориентации Атлантиды в космосе, когда она спускалась с орбиты и проходила через верхние слои атмосферы. Оба эти испытания прошли успешно.

Все члены экипажа STS-132 в разное время в течение дня работали над укладкой вещей в кабину для подготовки к приземлению. Они также собрались на 30-минутный инструктаж по вылету с орбиты в 5:40 по восточному времени. Сразу после этого команда поговорила с представителями Colbert Report , ABC Radio Network и WEWS-TV в Кливленде, штат Огайо .

Поздно днем ​​специалисты миссии Райзман и Селлерс уложили антенну диапазона K _u в грузовой отсек Атлантиды .

26 мая (13 день полета - возвращение и посадка)

Экипаж STS-132 проснулся в 12:20 EDT (4:20 UTC). Примерно в 7:40 UTC астронавты начали подготовку к выходу с орбиты и закрыли двери отсека для полезной нагрузки в 9:01 UTC. Сжигание с орбиты началось в 11:42 UTC, на высоте 220 миль (350 км) над Индонезией , и закончилось в 11:45. На высоте 400 000 футов (120 000 м) и скорости 25 Махов Атлантида начала вход в атмосферу в 12:16. Примерно в 12:23 по всемирному координированному времени « Атлантида» начала ползать по горизонтали, чтобы снизить скорость и энергию во время входа в атмосферу. Примерно в 12:29 шаттл находился на высоте более 40 миль (64 км) над Землей и в 2 000 миль (3200 км) от KSC, двигаясь со скоростью 22 Маха. В 12:34 Атлантида находилась на высоте примерно 180 000 футов (55 000 м). , двигаясь со скоростью около 9 200 миль в час и находясь в 600 милях (970 км) от взлетно-посадочной полосы. Примерно в то же время шаттл испытывал максимальные условия нагрева при входе в атмосферу, достигая максимальной отметки около 2900 градусов по Фаренгейту , продолжаясь около двух минут. В 12:39 камеры дальнего действия на KSC зафиксировали шаттл, скользящий к взлетно-посадочной полосе на высоте 16 миль (26 км) и на расстоянии 77 миль (124 км) от KSC. В 12:44 командир Кен Хэм взял на себя ручное управление орбитальным аппаратом для посадки, когда он скользил ниже отметки 50 000 футов (15 000 м).

Atlantis приземлился на свои основные колеса на взлетно-посадочной полосе 33 посадочного комплекса шаттлов Космического центра Кеннеди в 08:48:11 EDT (12:48:11 UTC). Носовое колесо приземлилось через 10 секунд, в 08:48:21 EDT (12:48:11 UTC), при этом машина остановилась в 08:49:18 EDT (12:49:18 UTC). Вся миссия длилась 11 дней 18 часов 29 минут и 9 секунд, за это время космический шаттл преодолел в общей сложности 7 724 851 километр (4 800 000 миль).

Шесть астронавтов отправились в Хьюстон 27 мая. Церемония встречи экипажа состоялась в 17:00 по восточноевропейскому времени в тот же день в ангаре НАСА 276 в Эллингтон-Филд.

• 

  Дальняя линия пути

• 

  Атлантида приближается к взлетно-посадочной полосе 33

• 

  Остановка экипажа для возможности сфотографироваться на взлетной полосе после приземления.

• 

  "Атлантис" после приземления достигает БКП-1

Выход в открытый космос

Три выхода в открытый космос были проведены заменить шесть стареющие батареи и поставить запасные компоненты за пределами станции, в том числе вторичного K _U антенна и запасные части для канадского Декстр расширения роботизированной руки.

EVA	Космические путешественники	Начало ( UTC )	Конец (UTC)	Продолжительность
EVA 1	Гаррет Райсман Стив Боуэн	17 мая 2010 11:54	17 мая 2010 19:19	7 часов 25 минут
	Райзман и Боуэн установили запасную антенну диапазона K u космос-земля на ферме или магистрали станции. Затем они установили новую инструментальную платформу на Dextre. Кроме того, выходцы в открытый космос нарушили момент затяжки болтов, удерживающих батареи на ферме, при подготовке к их снятию и замене на втором и третьем выходах в открытый космос.
EVA 2	Стив Боуэн Майкл Гуд	19 мая 2010 10:38	19 мая 2010 17:47	7 часов 9 минут
	Боуэн и Гуд сняли и заменили четыре из шести батарей на ферме порта, чтобы накапливать электричество от солнечных батарей на этой ферме. Использованные батареи были установлены на грузовом транспортном средстве для возвращения на Землю на Атлантиде . Они также зафиксировали зацепившийся кабель на системе датчиков стрелы орбитального корабля. Последней задачей было повторно затянуть болты на SGANT, а затем удалить пусковые замки и трос, которые помогали удерживать его на месте.
EVA 3	Майкл Гуд Гарретт Райзман	21 мая 2010 10:27	21 мая 2010 17:13	6 часов 46 минут
	Гуд и Райзман сначала соединили шланг перемычки жидкого аммиака. Затем они установили последние две новые батареи на ферму и поместили старые батареи на несущую. Затем они извлекли приспособление для захвата из отсека полезной нагрузки « Атлантиды » и принесли его внутрь станции для модификации для будущей установки на модуле « Заря ». Пара также хранила некоторые инструменты во внешнем ящике для инструментов за пределами шлюза для будущих выходов в открытый космос.

Знаки отличия миссии

Нашивка миссии STS-132 была разработана художником НАСА Шоном Коллинзом в сотрудничестве с астронавтом Гарретом Райзманом. Патч показывает, что Атлантида летит навстречу посадке на закате, а рядом с ней находятся астронавты STS-132.

Декаль миссии STS-132

Во время стандартной послеполетной инспекции Атлантиды инспектор Объединенного космического альянса обнаружил декаль миссии STS-132 с надписью «Первый последний полет Атлантиды покинул Землю 14 мая 2010 года с площадки 39A» вместе с подписями экипажа. Рабочий обнаружил его спрятанным в верхней части Ящика А-16, просматривая местность в зеркало. Более того, он сказал, что записка должна была быть написана на орбите, иначе автору пришлось бы стоять на голове, чтобы написать ее.

На момент написания заметки STS-132 был последней запланированной миссией Атлантиды . Однако в конечном итоге для шаттла была одобрена еще одна миссия: STS-135 , который должен был стать последним полетом как Атлантиды, так и программы Space Shuttle .

Будильник

НАСА начало традицию играть музыку для астронавтов во время программы «Близнецы» и впервые использовало музыку, чтобы разбудить экипаж во время « Аполлона-15» . Каждый трек специально выбирается, часто семьями космонавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.

День полета	Песня	Художник	Играл за	Ссылки
День 2	" Ты мой дом "	Билли Джоэл	Кеннет Хэм	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
3 день	" Милый дом Алабама "	Lynyrd Skynyrd	Доминик А. "Тони" Антонелли	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 4	« Снова жив »	Мэтт Махер	Майкл Т. Гуд	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
5 день	" Мачо "	Сельские жители	Гарретт Райзман	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
6 день	" Начни меня "	Катящиеся камни	Пирс Продавцы	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
7 день	« Добро пожаловать на рабочую неделю »	Элвис Костелло	Стив Боуэн	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 8	" Путешествующий свет "	Джей Джей Кейл	Пирс Продавцы	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 9	" Сияние "	Мэтт Редман	Майкл Т. Гуд	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 10	" Эти дни "	10000 маньяков	Доминик А. "Тони" Антонелли	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 11	« Тема от Уоллеса и Громита »	Джулиан Нотт	Стив Боуэн	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
День 12	" Империя разума "	Jay-Z	Гарретт Райзман	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА
13 день	« Сверхмассивная черная дыра »	Муза	Кеннет Хэм	WAV , MP3 РАСШИФРОВКА

Смотрите также

• 2010 год в космическом полете
• Список полетов человека в космос
• Список выходов в открытый космос Международной космической станции
• Список миссий космического шаттла
• Список выходов в открытый космос 2000–2014 гг.

использованная литература

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

внешние ссылки

• Пресс-кит
• Страница космического шаттла НАСА
• Страница миссии НАСА STS-132
• Дневной дневник полета STS-132 от collectSPACE
• Космический шаттл НАСА запускает последнюю миссию
• STS-132: НАСА уточняет перерабатывающие цели для Атлантиса " Final Flight
• Сферическая панорама Атлантиды в VAB HB1 с 5 уровня до выкатки
• Сферическая панорама Атлантиды в VAB HB1 с 16 уровня до выкатки
• Первый из последних космических челноков запускает Алан Тейлор, The Big Picture, The Boston Globe.