Saab 2000 - Saab 2000

Saab 2000
Etihad Saab 2000 взлет.jpg
Saab 2000 авиакомпании Darwin в ливрее Etihad Regional взлетает в аэропорту Дюссельдорфа в 2014 году
Роль Турбовинтовой региональный авиалайнер
Производитель Saab
Первый полет 26 марта 1992 г.
Вступление 30 августа 1994 г.
Положение дел В сервисе
Основной пользователь Eastern Airways
Произведено 1992–1999
Количество построенных 63
Разработано из Saab 340

Saab 2000 является двухмоторный скоростной турбовинтовой пассажирский самолет , построенный Saab . Он рассчитан на перевозку 50–58 пассажиров и круиз со скоростью 665 км / ч (413 миль / ч). Производство проходило в Линчёпинге на юге Швеции . Saab 2000 впервые поднялся в воздух в марте 1992 года и был сертифицирован в 1994 году. Последний самолет был доставлен в апреле 1999 года, всего было построено 63 самолета. К июлю 2018 года на вооружении авиакомпаний находилось 24 Saab 2000-х годов.

Разработка и дизайн

В декабре 1988 года компания Saab решила построить расширенную версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями . Новый самолет планировался для удовлетворения предполагаемой потребности в высокоскоростном турбовинтовом двигателе на 50 мест с хорошими характеристиками набора высоты, который мог бы работать на маршрутах малой и средней дальности с таким же временем пролета, как у реактивных самолетов , сохраняя при этом эффективность, обеспечиваемую турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально спущен на воду в мае 1989 года, при этом Saab уже имел твердые заказы на 46 самолетов и варианты еще 147. Самолет был собран на заводе Saab в Линчёпинге с участием основных субподрядчиков, включая CASA , которые построили самолет. крылья самолета, Short Brothers , который построил задний фюзеляж, и Valmet , построивший хвостовое оперение самолета. Saab 2000 впервые поднялся в воздух 26 марта 1992 года и поступил на регулярные рейсы в сентябре 1994 года, через несколько месяцев после сертификации Объединенными авиационными властями в марте и Федеральным авиационным управлением в апреле.

У Saab 2000 размах крыльев на 15% больше, чем у Saab 340, и, будучи на 7,55 метра (24 фута 9 дюймов) длиннее, он может перевозить до 58 пассажиров при высокой плотности размещения и 50 пассажиров при более удобном сиденье 32 дюйма (81 см). подача. 2000 был первым коммерческим самолетом, на котором использовались турбовинтовые двигатели Allison GMA 2100, мощность которых снижена до 3390 кВт (4550 л.с.). На каждом крыле был установлен по одному двигателю, как в 340-м, причем двигатели располагались дальше от фюзеляжа, чем у 340-го, для снижения шума в кабине. В Dowty-Rotol винтов являются 3,81 м (12,5 фута) в диаметре, и они имеют медленный скорость вращения 1100 оборотов в минуту при взлете и 950 оборотах в минуту в круиз.

История эксплуатации

Кабина Saab 2000

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair , региональная авиакомпания, в которой Swissair владел 56% акций. Crossair получила 34 самолета и продолжала эксплуатировать этот тип в 2005 году.

Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 в 1999 году, и последний самолет был доставлен Crossair 29 апреля того же года. Основной причиной низких продаж стал успех недавно представленных региональных самолетов, таких как семейство Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечивали лучшие характеристики и комфорт для пассажиров при той же начальной цене.

General Motors (GM) эксплуатировала несколько настроенных на корпоративную конфигурацию Saab 2000 и вела переговоры с новым начинающим авиаперевозчиком Pro Air, чтобы эта авиакомпания использовала их по расписанию как Pro Air Express в США; однако затем Pro Air столкнулась с финансовыми трудностями и прекратила все операции до того, как сделка могла быть завершена. Air Marshall Islands также эксплуатировала Saab 2000 в отдаленном районе острова Микронезия в Тихом океане.

Некоторые более мелкие авиакомпании, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е по низкой цене и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые имеют меньшее количество пассажиров, а также на челночных рейсах в Великобритании для нефтегазового персонала, работающего в Северном море.

В июне 2006 г. Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолетов Saab 2000, которые будут оснащены бортовой системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE . Пересмотренный в мае 2007 года в связи с пересмотром переговоров с правительством Пакистана , будет поставлено только пять самолетов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года был представлен первый Saab 2000 Erieye AEW & C , который представили официальным лицам ВВС Пакистана во время церемонии в Швеции .

BA CityFlyer Saab 2000 на стоянке в аэропорту Лондон-Сити (2016 г.)

По состоянию на 2017 год единственным оператором Saab 2000, выполняющим регулярные пассажирские перевозки в США, является служба код-шеринга рейсов PenAir от имени Alaska Airlines между международным аэропортом Теда Стивенса в Анкоридже (ANC) и несколькими пунктами назначения в штате Аляска .

К июлю 2018 года на вооружении авиакомпаний находилось 24 Saab 2000-х годов.

Варианты

Операторы

Гражданские операторы

PenAir Saab 2000
Полет Эйрлайнз Saab 2000

По состоянию на сентябрь 2020 года в общей сложности 6 Saab 2000 года оставались в составе гражданской авиалинии, эксплуатируемые:

Военные операторы

Пакистанские ВВС Saab 2000 AEW оснащены радиолокационной системой Erieye

Государственные операторы

Бывшие операторы авиакомпаний

Следующие авиакомпании ранее использовали самолеты Saab 2000 для регулярных пассажирских перевозок:

Характеристики

Saab 2000 кабина

Данные из Всемирного справочника самолетов и систем Брэсси, 1999/2000 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 50–58 пассажиров / 5 900 кг (13 007 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 27,28 м (89 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 24,76 м (81 фут 3 дюйма)
  • Высота: 7,73 м (25 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 55,7 м 2 (600 кв. Футов)
  • Профиль : корень: NACA MS (1) -0316 ; подсказка: NACA MS (1) -0312
  • Пустой вес: 13 800 кг (30 424 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 22 800 кг (50 265 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce AE 2100P мощностью 3096 кВт (4152 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 6-лопастные гребные винты Dowty из композитных материалов с постоянной частотой вращения, полностью флюгированные, и гребные винты с изменяемым шагом.

Представление

  • Крейсерская скорость: 665 км / ч (413 миль / ч, 359 узлов)
  • Дальность: 2869 км (1783 миль, 1549 миль)
  • Практический потолок: 9450 м (31000 футов)
  • Скорость подъема: 11,4 м / с (2240 ​​фут / мин)

Авионика

  • Комплект авионики Rockwell Collins Pro Line 4 со встроенным процессором авионики (IAP)

Несчастные случаи и происшествия

  • 8 октября 1999 года, когда его вырулили два технических специалиста, самолет "Эйр Викинг" врезался в закрытые двери ангара в аэропорту Арланда в Швеции. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 10 июля 2002 года рейс 850 Crossair , выполнявший рейс Saab 2000, был вынужден совершить аварийную посадку на аэродроме Вернойхен , Германия , из-за суровой погоды . Один из шестнадцати пассажиров на борту получил легкие травмы. Самолет, зарегистрированный как HB-IZY, был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда он ударился о землю, расположенную поперек взлетно-посадочной полосы, маркировка которой не соответствовала стандартам.
  • 15 декабря 2014 года в самолет авиакомпании Loganair , выполнявший рейс 6780, ударила молния, когда он приближался к аэропорту Самбург. Впоследствии полет столкнулся с трудностями в управлении и упал с 4000 футов до 1000 футов после того, как экипаж попытался взять на себя управление, но не заметил, что автопилот все еще был задействован. Затем самолет объявил бедствие и вернулся в аэропорт Абердина. На борту находились 33 человека, пострадавших не поступало.
  • 17 октября 2019 года рейс 3296 PenAir сошел с взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Уналаска в Уналаске, Аляска . Соединенные Штаты Национальный совет по безопасности на транспорте проводит расследование инцидента. По меньшей мере 1 человек погиб и 10 получили ранения.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Цитаты

дальнейшее чтение

  • Бенишу, Мишель (май 2019 г.). «Saab 2000: комментарий оценщика без выборов» [Saab 2000: Как пропустить выборы]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (594): 58–66. ISSN  0757-4169 .
  • Магнуссон, Майкл. Saab 340 и Saab 2000 - Нерассказанная история . Стокгольм, Швеция: Aviatic Förlag, 2014. ISBN  978-9186642-051.
  • Джулиан Моксон, Аллан Винн, Саймон Эллиотт и Дуглас Барри (11 декабря 1991 г.). «Более чем натянуто - описание SAAB 2000» . Международный рейс .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )

внешние ссылки