Вокзал Сакраменто-Вэлли - Sacramento Valley Station

Станция Сакраменто-Вэлли
Сакраменто, Калифорния
Станция Сакраменто-Вэлли.JPG
Станция Сакраменто-Вэлли в 2014 году
Место расположения 401 I Street, Сакраменто, Калифорния
США
Координаты 38 ° 35′05 ″ с.ш. 121 ° 30′02 ″ з.д. / 38.584791 ° N 121.500517 ° W / 38.584791; -121.500517 Координаты : 38.584791 ° N 121.500517 ° W38 ° 35′05 ″ с.ш. 121 ° 30′02 ″ з.д. /  / 38.584791; -121.500517
Принадлежит Город Сакраменто
Линия (и) Подразделение UP Martinez
Платформы 2 островные платформы (Amtrak)
1 боковая платформа (легкорельсовый транспорт)
Треки 4 (Amtrak)
2 (грузовой)
1 (Легкорельсовый транспорт)
Подключения Автобусы Amtrak Thruway
Строительство
Стоянка 288 мест для постоянного проживания
45 мест для краткосрочного пребывания
Стоимость: 3,60 доллара в час (максимум 10 долларов в день)
Доступ для инвалидов да
Архитектор Bliss & Faville
Архитектурный стиль Возрождение конца 19-го и 20-го веков
Дополнительная информация
Код станции SAC
Веб-сайт www.cityofsacramento.org/Public-Works/Sacramento-Valley-Station
История
Открыт 1926 г.
8 декабря 2006 г. (Золотая линия)
Пассажиры
2018 г. 1 089 223  Увеличивать 1,5% ( Amtrak )
Классифицировать 2-й в Калифорнии
Услуги
Предыдущая станция ЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg Amtrak Следующая станция
Дэвис
в сторону Эмеривилля
Калифорнийский Зефир Roseville
в сторону Чикаго
Дэвис
в сторону Сан-Хосе
Капитолийский коридор Roseville
в сторону Оберна
Дэвис
в сторону Лос-Анджелеса
Побережье звездного света Чико
в сторону Сиэтла
Терминус Сан-Хоакинс Лоди
в сторону Бейкерсфилда
Предыдущая станция Sacramento Regional Transit.svg Региональный транзитный округ Сакраменто Следующая станция
Терминус Золотая линия 8-я и H
Односторонняя операция
7-я и я
Бывшие службы
Предыдущая станция ЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg Amtrak Следующая станция
Дэвис
в сторону Лос-Анджелеса
Побережье звездного света Marysville
(1982–1999)
в сторону Сиэтла
Дух Калифорнии
(1981–1983)
Терминус
Предыдущая станция Южно-Тихоокеанская железная дорога Следующая станция
Дэвис Маршрут Шаста
Через Ист-Сайд Долина Сакраменто
Roseville
в сторону Портленда
Сухопутный маршрут Roseville
в сторону Огдена
Терминус Сакраменто Дневной свет Брайтон
в сторону Лос-Анджелеса
Депо Сакраменто Южно-Тихоокеанской железнодорожной компании
NRHP ссылка  No. 75000457
Добавлено в NRHP 21 апреля 1975 г.
Место расположения

Станция Sacramento Valley (SAC) - это железнодорожная станция Amtrak в городе Сакраменто, Калифорния , по адресу 401 I Street на углу Пятой улицы. Это седьмая по загруженности станция Amtrak в стране и вторая по загруженности на западе Соединенных Штатов с тысячами пассажиров в день и более миллиона пассажиров в год. Сегодня он обслуживается 38 ежедневными поездами Amtrak и Amtrak California, а также многими автобусами Amtrak Thruway . Это также западная конечная станция скоростного трамвая Sacramento RT Gold Line и автобус Route 30, обслуживающий Государственный университет Сакраменто .

Услуги

Amtrak

Capitol коридор поезд в Сакраменто в августе 2016 года

Сакраменто обслуживается четырьмя маршрутами Amtrak : двумя ежедневными маршрутами дальнего следования и двумя коридорными маршрутами Amtrak California с несколькими ежедневными поездами, в общей сложности 38 ежедневных поездов в будние дни и 30 каждый день в выходные дни по состоянию на 2016 год.

Калифорния Зефир и побережье Старлайт являются междугородние маршруты с одного поезда в день в каждом направлении.

Сан Joaquins работает два ежедневных обходов из Бейкерсфилд путем Модесто и Стоктон с Сакраменто , как северной конечной. На автобусе Amtrak Thruway можно добраться до пяти дополнительных ежедневных рейсов туда и обратно, которые заканчиваются в Окленде.

Capitol коридор работает 15 круглых поездки по будням и 11 по выходным; Сакраменто - восточная конечная остановка всех поездов, за исключением одного ежедневного рейса туда и обратно, который продолжается до Оберна.

В 2017 финансовом году Сакраменто был вторым по загруженности из 74 станций Amtrak в Калифорнии, ежедневно высаживая и выгружая в среднем около 2941 пассажира. Это седьмая по загруженности станция компании Amtrak в стране.

Автобусы Amtrak Thruway

Автобусы Thruway Motorcoach на вокзале Сакраменто-Вэлли

По состоянию на январь 2016 года компания Amtrak обслуживает автобусы Thruway Motorcoach по четырем маршрутам, обслуживающим вокзал Сакраменто-Вэлли:

Связь с поездами Amtrak гарантирована. Все пассажиры, путешествующие на автобусах Amtrak Thruway, должны включать поездку на поезде в свой маршрут, поскольку путешествие исключительно на автобусах Amtrak Thruway из одного пункта в другой запрещено законом штата Калифорния для предотвращения конкуренции с частными автобусными службами. Исключение составляет маршрут Озеро Тахо / Стейтлайн, который не проходит параллельно ни с одной другой службой.

Некоторые автобусы Thruway также останавливаются у Капитолия штата (код компании Amtrak SCS). Остановка предназначена только для высадки пассажиров, за исключением пассажиров, направляющихся на юг, которые едут на станцию ​​Сан-Хоакинс в Стоктоне.

Трамвай РТ

Поезд Gold Line на вокзале Сакраменто-Вэлли в 2019 году

Станция Sacramento Valley - это западная конечная остановка Gold Line , одного из трех маршрутов системы легкорельсового транспорта Sacramento RT . Станция имеет одностороннюю платформу, обслуживающую однопутную железнодорожную ветку, с двухпутной промежуточной площадкой на западе.

Местный и пригородный автобус

Автобусы RT №30 и №38 останавливаются прямо на вокзале. Однако большинство автобусных маршрутов RT заканчиваются в центре Сакраменто, в нескольких кварталах от станции. Кроме того, Fairfield и Suisun Transit , Yolobus , e-tran , Roseville Transit , El Dorado Transit и Yuba-Sutter Transit обслуживают пригородные автобусные маршруты, которые заканчиваются в центре Сакраменто.

Будущие услуги

У Altamont Corridor Express есть планы на будущую линию Модесто- Сакраменто. Планируется, что Сакраменто станет северным концом системы высокоскоростной железной дороги Калифорнии .

Greyhound Lines не использует станцию ​​Сакраменто-Вэлли для своих конкурирующих междугородних автобусных перевозок; вместо этого его терминал в Сакраменто расположен в 1,6 км к северу, недалеко от станции легкорельсового транспорта 7th & Richards / Township 9 RT. Тем не менее, Фаза 3 текущего проекта реконструкции может включать дополнительные автобусные остановки, что позволит компании Greyhound также использовать станцию ​​Sacramento Valley.

Региональное транзитное агентство Shasta разрабатывает ежедневный пригородный автобус из Реддинга и Ред-Блаффа до станции Sacramento Valley.

История

До 2006 г.

Калифорнийский зефир в западном направлении в Сакраменто в феврале 1985 года.

Первоначальная станция Сакраменто была конечной станцией Центрально-Тихоокеанской железной дороги . Нынешнее здание, спроектированное архитектурной фирмой Сан-Франциско Bliss and Faville для Южно-Тихоокеанской железной дороги, было построено в 1926 году в стиле Возрождения. Декоративные элементы включают красную черепичную крышу и терракотовую отделку, а также большие арки на главном фасаде. Внутри зала ожидания есть фреска художника Джона А. Маккуорри, на которой изображено празднование открытия Первой трансконтинентальной железной дороги 8 января 1863 года в Сакраменто. Центральная часть Тихого океана начиналась из Сакраменто и строилась на восток до мыса Саммит, штат Юта , где пересекалась с Union Pacific Railroad . Станция теперь принадлежит городу Сакраменто. С созданием Amtrak 1 мая 1971 года станция стала доступна только для Amtrak. Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1975 году как «Депо Сакраменто Южно-Тихоокеанской железнодорожной компании».

В течение большей части первых двух десятилетий Amtrak единственными поездами, заходящими в Сакраменто, были поезда дальнего следования. California Zephyr и его предшественники служили станции от Амтрэка начала; несколько предшественников Зефира до Amtrak останавливались в Сакраменто с 1930-х годов. Побережье Starlight прибыл в 1982 г. С 1981 г. Дух Калифорнии побежал , как шпалы в Лос - Анджелесе по далекой южной ноге побережье Starlight маршрут. Служба резко расширилась в 1991 году с введением службы Capitols , ныне Capitol Corridor. Отчасти благодаря своему успеху, сейчас это вторая по загруженности станция на западе США, уступая только станции Los Angeles Union , и седьмая по загруженности станция в целом.

Служба Sacramento Regional Transit Gold Line была продлена на 0,5 мили (0,80 км) до станции Sacramento Valley 8 декабря 2006 года.

Проект Renovation and Railyards

Карта проекта переноса трассы

Город Сакраменто совместно с проектом Sacramento Railyards находится в процессе обширного и многоэтапного проекта реконструкции.

Первый этап, названный Интермодальным этапом I станции Сакраменто-Вэлли, был завершен 13 августа 2012 года с полным перемещением всех пассажирских платформ для тяжелых рельсов (Amtrak) примерно на 1000 футов (300 м) дальше к северу от их предыдущего местоположения. Легкорельсовый транспорт Sacramento Regional Transit Gold Line остается на прежнем месте, прямо за станционным депо.

Второй этап, названный Интермодальным этапом II станции Сакраменто-Вэлли, представлял собой обширные работы, выполненные в самом здании депо станции. Эта работа включала в себя долгосрочное переоборудование и структурный ремонт, замену окон, работу по обеспечению доступности ADA, работу по соблюдению правил пожарной безопасности, включая открытие наружу дверей аварийного выхода и установку оборудования для экстренной тревоги, а также восстановление внешнего вида и комфорта, чтобы станция лучше служила населению. . В результате внутренняя часть станции была заполнена строительными лесами для облегчения проводимых работ, в результате чего пространство ожидания пассажиров было заметно ограничено на протяжении всего периода ремонта. В ходе работы также были полностью перенесены билетные кассы и багажные отделения Amtrak с пристройки эпохи 1960-х годов в задней части зала ожидания; и новые офисы, расположенные в помещении бывшего ресторана вокзала в северном крыле вокзала, и более удобны для пассажиров. Ремонт станции был официально завершен 23 февраля 2017 года торжественным открытием, организованным городскими властями.

Третий и заключительный этап, называемый интермодальным этапом III станции Сакраменто-Вэлли, будет состоять из продолжающихся улучшений станции, в том числе перестройки путей легкорельсового транспорта в петлю в центре города, добавления новой автобусной петли и терминала, примыкающих к новой платформе, и строительства приподнятый вестибюль, который заменит нынешнюю пешеходную дорожку, чтобы навсегда связать застройку Railyards с севером. Дополнительные функции также будут включать в себя новые велосипедные дорожки, подготовку площадки для коммерческого и смешанного жилого использования вокруг исторического депо и возможное преобразование земель для расширения Калифорнийского государственного железнодорожного музея на восток, где в настоящее время существуют автостоянки. Этот этап в настоящее время все еще рассматривается, включая экологическую оценку и возможные запросы предложений на строительство, запланированное на следующие 5–10 лет.

Городские власти не планируют немедленно освобождать станцию, но услуги внутри главного здания Head House в ближайшие годы будут постепенно меняться по мере продвижения различных проектов по реконструкции и модернизации объекта и территории. В конце концов, однако, историческое здание Head House будет меньше использоваться в качестве транспортного средства по мере продвижения проекта высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, а когда запланированный центр интермодальных перевозок в Сакраменто будет построен вдоль 5-й улицы между депо и новыми платформами, все пассажирские перевозки будут оставьте, и историческое строение будет полностью доступно для использования в других ролях. В долгосрочном плане также содержится призыв интегрировать предложенный проект трамвая в Сакраменто, а также построить петлю для линий легкорельсового транспорта, чтобы обеспечить сквозное движение. По состоянию на май 2019 года реализация проекта трамвая приостановлена ​​на неопределенный срок из-за резкого роста цен.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки