Сакон Ямамото - Sakon Yamamoto
Родился |
Тоёхаси , Япония |
9 июля 1982 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Японский |
Активные годы | 2006 - 2007 , 2010 |
Команды | Супер Агури , Спайкер , HRT |
Записи | 21 (21 запуск) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 2006 Гран-при Германии |
Последняя запись | 2010 Гран-при Кореи |
Предыдущая серия | |
2007 - 08 2006 - 07 , 2010 2005 - 06 2005 - 06 2003 2002 2001, 2004 2001 |
Серия GP2 Formula One Super GT Formula Nippon F3 Euroseries German F3 All-Japan F3 British F3 |
Сакон Ямамото (山 本 左近, Ямамото Сакон , родился 9 июля 1982 г.) - японский автогонщик. Он участвовал в 21 Гран-при Формулы-1 в сезонах 2006 , 2007 и 2010 годов .
Перед Формулой-1
Ямамото родился в Тоёхаси , префектура Айти . Он начал свою гоночную карьеру в 1994 году в гоночной школе Suzuka Circuit Racing School ( картинг ) и поднялся по служебной лестнице, став третьим пилотом команды Jordan Formula One на один уик-энд ( Япония ) во время Formula One 2005 года. сезон .
Формула один
Супер Агури (2006)
8 июня 2006 года Сакон Ямамото присоединился к команде Super Aguri F1 в качестве тест-пилота и третьего пилота на выходных Гран-при, помогая Такуме Сато и Франку Монтаньи в бесплатных тренировках в пятницу. Ямамото заменил Монтаньи на втором автомобиле команды на Гран-при Германии в Хоккенхайме. Однако у него не было особенно удачного старта в своей карьере из-за механической неисправности и заглохшего двигателя, из-за которых он смог проехать один круг в первых двух гонках. Он также повредил одно из новых шасси команды SA06 в аварии во время свободных тренировок на Гран-при Германии. Затем он вылетел из своего третьего Гран-при в Турции , разочаровавшись после того, как впервые обошел Сато.
На Гран-при Италии 2006 года Ямамото сильно повлиял на чемпионат после того, как во время квалификации он испытал расслоение покрышек , в результате чего он занял последнее место в стартовой решетке. Позже в ходе сессии Фернандо Алонсо пробил шину на обломках этого инцидента, что в конечном итоге привело к тому, что лидер по очкам был оштрафован за то, что заблокировал Фелипе Масса и опустился с пятого на десятое место на стартовой решетке. Во время гонки у Ямамото возникли проблемы с гидравликой, и он был вынужден стартовать с пит-лейна, но в конце концов сошел с дистанции, когда он стал конечным.
Однако на Гран-при Китая 2006 года он финишировал впервые, хотя и на четыре круга ниже шестнадцатого места. После гонки его удовольствие было испорчено, когда Ник Хайдфельд предупредил его о происшествии на последнем круге, в результате которого немец опустился с 4-го на 7-е место. Однако Хайдфельд принял Ямамото за Сато, водителя, который вызвал инцидент, и извинился за свою ошибку перед Гран-при Японии 2006 года .
Ямамото завершил сезон тремя финишами подряд, улучшив его форму после того, как он покинул свои первые четыре Гран-при. Он также установил седьмой самый быстрый круг и второй самый быстрый средний сектор во время Гран-при Бразилии 2006 года . Однако этого было недостаточно, чтобы помешать ему проиграть Энтони Дэвидсону в гонке за второй гоночный заезд Super Aguri в 2007 году. Тем не менее, он остался тест-пилотом Super Aguri . Это было объединено с его участием в сезоне 2007 GP2 Series с BCN Competicion .
Спайкер (2007)
После ухода Кристиана Альберса из команды Spyker F1 после Гран-при Великобритании 2007 года позиция в сетке стала доступной. 26 июля 2007 года, после того как Маркус Винкельхок занял место на насыщенном событиями Гран-при Европы 2007 года , Spyker подтвердили, что наняли Ямамото из Super Aguri на оставшуюся часть сезона Формулы-1 2007 года . Во время своего первого Гран-при Spyker в Венгрии он потерпел крушение на 4-м круге. После этого он закончил все гонки на последнем месте, кроме Гран-при Японии 2007 года , где он финишировал впереди Ярно Трулли , и на Гран-при Бразилии 2007 года. Призовой, где Джанкарло Физикелла врезался в него на первых кругах. По окончании сезона Ямамото не участвовал ни в каких других мероприятиях команды.
Renault (2008)
4 февраля 2008 года было объявлено, что Ямамото будет одним из тест-пилотов Renault F1 Team . Согласно пресс-релизу, он будет водить машину только на публичных демонстрациях, а не на кольцевых тестах, а Лукас ди Грасси и Ромен Грожан будут объявлены пилотами-тестерами при запуске Renault R28 . Sanho Human Service спонсировала Spyker F1, когда Ямамото был пилотом, и при запуске R28 было объявлено, что Sanho Human Service будет спонсировать Renault в 2008 году.
Вернуться в GP2 (2008–2009)
Ямамото вернулся в серию GP2 в середине сезона 2008 года , когда команда ART Grand Prix решила нанять его вместо Луки Филиппи . Финишировав 4-м в спринтерской гонке в Хунгароринге , он набрал свои первые очки в любом гоночном классе за пределами Японии.
Ямамото сохранил свое место в ART на чемпионате GP2 Asia Series 2008–09, где он хотел повторить успех Грожана, который вместе с командой выиграл первый чемпионат. Однако его несколько затмили товарищи по команде Нико Хюлькенберг и Пастор Мальдонадо , но ему удалось финишировать 9-м в чемпионате, взяв подиум на стартовой гонке в Шанхае .
HRT (2010)
17 апреля 2010 года команда Hispania Racing объявила, что Ямамото станет тестовым и резервным пилотом команды и что он будет водить машину на свободных тренировках в течение сезона 2010 года, помогая Hispania развивать их машину. Он принял участие в своей первой тренировке за команду на Гран-при Турции, где установил самое медленное время круга в сессии. 8 июля 2010 года руководитель команды HRT Колин Коллес объявил, что Ямамото заменит Бруно Сенну на Гран-при Великобритании , где он квалифицировался 24-м и последним, он финишировал 20-м и последним, сразу после своего товарища по команде Каруна Чандока . Ямамото заменил Чандока на Гран-при Германии , где он сошел с дистанции после 19 кругов из-за неисправности двигателя. Он сохранил это место на Гран-при Венгрии , где его обыгрывал его товарищ по команде Сенна. На Гран-при Италии Ямамото ускорялся из боксов, пока механик устанавливал радиосвязь с его шлемом. Его заднее крыло ударило механика, в результате чего он был доставлен в больницу, где пробыл 10 дней, после чего был выписан и вернулся домой в Германию . Его заменил на Гран-при Сингапура водитель-испытатель Кристиан Клиен после того, как, как сообщается, страдал от пищевого отравления. Он вернулся на следующую гонку в Японии, заняв 16-е место, хотя и последним из 16 автомобилей, попавших под флаг. Он улучшил этот результат, заняв 15-е место в Корее , но его снова заменил Клиен в последних двух гонках в Бразилии и Абу-Даби .
Девственница (2011)
23 марта 2011 года Marussia Virgin Racing объявила, что Ямамото будет резервным пилотом команды на первые три гонки сезона 2011 года.
Более поздняя карьера
Формула E
Ямамото был призван заменить Антониу Феликса да Коста на лондонской ePrix 2015 года . Он выступал за Амлина Агури в паре с Сальвадором Дюраном . В 10-м раунде Ямамото квалифицировался на своей машине на 18-м месте, но он сошел с дистанции из-за проблемы с аккумулятором, выходящим из боксов. В следующей гонке его постигла та же участь. Он не смог установить время в квалификации после того, как из-за непростых дождевых условий он врезался в стену, а затем также сошел с дистанции после того, как врезался в спину Ярно Трулли . Он закончил сезон без очков, заняв 35-е и последнее место в турнирной таблице.
Огни Супер Формулы
Ямамото участвовал в последнем этапе Super Formula Lights 2020 на Fuji для B-Max, заняв 7-е место в третьей гонке.
После гонок
Ямамото не участвовал в гонках с тех пор, как выступил в Формуле E, и сконцентрировался на карьере в медицине и социальной сфере. В 2012 году он возглавил корпорацию по медицинскому и социальному обеспечению в Японии, уделяя особое внимание улучшению социального обеспечения пожилых людей. Он также читает лекции и оказывает поддержку школам в той же области. Он также по-прежнему работает в гонках, на радиовещании и в СМИ.
Гоночный рекорд
Опыт работы
Сезон | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / Laps | Подиумы | Точки | Позиция |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Всеяпонский чемпионат Формулы 3 | ТОМА | 18 | 0 | 0 | 0 | 5 | 117 | 4-й |
Британский чемпионат Формулы 3 | Команда Аванти | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25-е | |
2002 г. | Чемпионат Германии по Формуле 3 | GM Motorsport | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20-е |
2003 г. | Формула 3 Евросерия | Суперфонд TME | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27-е |
2004 г. | Всеяпонский чемпионат Формулы 3 | ТОМА | 20 | 1 | 0 | 4 | 4 | 131 | 7-е |
2005 г. | Супер GT | ТОМА | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 43 год | 7-е |
Формула Ниппон | Кондо Гонки | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 10-е | |
Формула один | Гран-при Иордании | Водитель-испытатель | |||||||
2006 г. | Формула один | Супер Агури F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26-е |
Супер GT | Nismo | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 21-е | |
Формула Ниппон | Кондо Гонки | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.5 | 11-е | |
2007 г. | Серия GP2 | BCN Competición | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30-е |
Формула один | Этихад Алдар Спайкер F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24-е | |
2008 г. | Серия GP2 | АРТ Гран-при | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 23-е |
Формула один | Команда ING Renault F1 | Водитель-испытатель | |||||||
2008–09 | GP2 Asia Series | АРТ Гран-при | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 9-е |
2010 г. | Формула один | Команда Hispania Racing F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26-е |
2011 г. | Формула один | Marussia Virgin Racing | Водитель-испытатель | ||||||
2014-15 | Формула E | Амлин Агури | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35-е |
2020 г. | Огни Супер Формулы | B-Max Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16-е |
Полные результаты Формулы-3 Евросерии
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | Суперфонд TME | Даллара F303 / 001 | Тойота |
HOC 1 15 |
HOC 2 10 |
ADR 1 22 |
ДОПОГ 2 9 |
PAU 1 23 † |
PAU 2 18 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 11 |
LMS 1 9 |
LMS 2 26 † |
NÜR 1 19 |
NÜR 2 19 |
A1R 1 22 |
A1R 2 15 |
Зан 1 рет |
Зан 2 16 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 18 |
МАГ 1 17 |
МАГ 2 11 |
27-е | 0 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты Formula Nippon
( ключ )
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 г. | Кондо Гонки |
MOT 14 |
SUZ Ret |
SUG Ret |
FUJ Ret |
СУЗ 4 |
МИН 8 |
FUJ Ret |
ТО 2 |
СУЗ 11 |
10-е | 9 |
2006 г. | Кондо Гонки |
FUJ 6 ‡ |
СУЗ 4 |
MOT 14 |
СУЗ | AUT | FUJ | СУГ | ТО | СУЗ | 11-е | 3.5 |
‡ Гонка остановлена раньше из-за сильного дождя. Были присуждены только пол-балла.
Полные результаты Super GT
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Автомобиль | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 г. | Команда Toyota TOM'S | Toyota Supra | GT500 |
ОКА 6 |
FUJ 6 |
13 СЕН |
SUG 1 |
MOT 8 |
FUJ 7 |
AUT Ret |
СУЗ 7 |
7-е | 43 год | |
2006 г. | NISMO | Nissan Fairlady Z | GT500 |
СУЗ 12 |
ОКА 3 |
FUJ 9 |
СЕН | СУГ | СУЗ | ТО | AUT | FUJ | 21-е | 15 |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 г. | Гран-при Иордании | Иордания EJ15B | Тойота RVX-05 3.0 V10 | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | ТУР | ITA | BEL | БЮСТГАЛЬТЕР |
JPN TD |
CHN | - | - |
2006 г. | Команда Супер Агури F1 | Супер Агури SA05 | Honda RA806E 2.4 V8 | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН |
GBR TD |
CAN TD |
США TD |
FRA TD |
26-е | 0 | ||||||||
Супер Агури SA06 |
GER Ret |
HUN Ret |
ТУР Ret |
ITA Ret |
CHN 16 |
JPN 17 |
Бюстгальтер 16 |
|||||||||||||||||
2007 г. | Команда Etihad Aldar Spyker F1 | Спайкер F8-VII | Феррари 056H 2.4 V8 | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | евро |
HUN Ret |
20 тур |
24-е | 0 | |||||||
Spyker F8-VIIB |
ITA 20 |
BEL 17 |
JPN 12 |
ЧН 17 |
Бюстгальтер Ret |
|||||||||||||||||||
2010 г. | Команда Hispania Racing F1 | Hispania F110 | Cosworth CA2010 2,4 V8 | BHR | Австралия | ТЗА | CHN | ESP | ПН |
ТУР ТД |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | евро |
GBR 20 |
GER Ret |
19 ВЕН |
BEL 20 |
ITA 19 |
ГРЕХ |
JPN 16 |
KOR 15 |
БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 26-е | 0 |
Полные результаты серии GP2
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 г. | BCN Competición |
BHR FEA 11 |
BHR SPR 14 |
CAT FEA 9 |
CAT SPR 18 † |
ПН ВЭД Отп. |
МАГ ВЭД 11 |
MAG SPR 13 |
SIL FEA 16 |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 13 |
NÜR SPR 11 |
HUN FEA |
HUN SPR |
IST FEA |
IST SPR |
МНЗ ВЭД |
МНЗ СПР |
СПА ВЭД |
СПА СПР |
ВАЛ ФЭА |
ВАЛ СПР |
30-е | 0 |
2008 г. | АРТ Гран-при |
CAT FEA |
CAT SPR |
IST FEA |
IST SPR |
ПН ВЭД |
МОН SPR |
МАГ ВЭД |
MAG SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
HOC FEA 12 † |
HOC SPR NC |
HUN FEA 10 |
HUN SPR 4 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR Ret |
СПА FEA 18 |
SPA SPR Ret |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
23-е | 3 |
Полные результаты GP2 Asia Series
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008–09 | АРТ Гран-при |
SHI FEA 3 |
SHI SPR 14 |
DUB FEA 8 |
DUB SPR C |
BHR FEA 17 |
BHR SPR 11 |
LSL FEA Ret |
LSL SPR 14 |
СЕН ВЭД 12 |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 6 |
BHR SPR 4 |
9-е | 13 |
Полные результаты Формулы E
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Амлин Агури | Искра SRT01-e | SRT01-e | BEI | ПОЛОЖИЛ | PDE | BUE | МВД | LBH | MCO | BER | МСК |
LDN Ret |
LDN Ret |
35-е | 0 |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт Сакон Ямамото (японский)
- Профиль Sakon Yamamoto Racing на официальном сайте Formula Nippon
- Профиль Сакон Ямамото и статистика за 2006 год