Салемский железнодорожный дивизион - Salem railway division

Салемский железнодорожный дивизион
Салем Джанкшен.jpg
Железнодорожная станция Салем-Джанкшен , штаб-квартира Салемского железнодорожного подразделения
Обзор
Штаб-квартира Салем
Locale Тамил Наду , Индия
Сроки работы 14 ноября 2006 г. -
Предшественник Южные железные дороги
Технический
Ширина колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкой колеи
Предыдущий калибр Широкая колея и метр
Длина 862 км (536 миль)
Другой
Веб-сайт Южные железные дороги - Салемский железнодорожный дивизион

Салемский дивизион - одно из шести подразделений зоны Южной железной дороги . Штаб-квартира находится в Салеме, Тамил Наду .

История

Железнодорожный Отдел Салем является новейшим подразделением Южной железной дороги зоны на индийских железных дорог . Он был вырезан из железнодорожного дивизиона Palakkad и железнодорожного дивизиона Tiruchirappalli . Он был открыт 14 ноября 2006 года в присутствии Арджун Сингх и бывший главный министр Тамилнаду , М. Карунанидхи .

Важные железнодорожные станции

Узел Коимбатур является самой загруженной железнодорожной станцией в этом дивизионе и приносит 45% доходов. Узел Коимбатура классифицируется по NSG-2 и имеет 35 000 пешеходов в день. Erode , Salem , Karur и Podanur - другие важные перекрестки, в то время как Erode берет на себя большую часть смены экипажа на маршруте. Тируппур - важная станция в Салемском подразделении, которая обрабатывает значительный объем сельскохозяйственных товаров, текстильных изделий и оборудования, которые приносят значительную прибыль в сегменте грузовых перевозок.

Маршруты

Подразделение Салем полностью находится в штате Тамил Наду . Он охватывает 15 районов в Тамил Наду и имеет общую протяженность маршрута 862 км (536 миль), Коимбатур, Тируппур, Эроде, Салем, Карур и Намаккал являются важными районными штаб-квартирами.

Юрисдикция Салемского подразделения включает следующее:

Локо Сарай

В Эроде есть навес для дизельного и электрического локомотивов. Оба локомотива поставляют локомотивы Южным и Юго-западным железным дорогам.

Сарай для локомотивов с одной метрической колеей расположен в Кунуре, чтобы облегчить работу горной железной дороги Нилгири .

  • Сарай для тепловозов в Эроде был признан лучшим навесом для тепловозов в Южной железнодорожной зоне в течение 2005–2006 и 2009–2010 годов. Сарай был сертифицирован на международном уровне по стандартам ISO 9001: 2000 для системы менеджмента качества в марте 2004 года и ISO 14001: 2004 для системы экологического менеджмента в сентябре 2004 года. Принадлежащий навесу тепловоз был удостоен награды « Черная королева красоты » во время первого ежегодного конкурса на лучший локомотив среди зон Южной железной дороги, опередив другие навесы, а именно Тондиарпет , Эрнакулам и Голден Рок , поскольку для отбора было рассмотрено около 15 параметров. Он имеет один из крупнейших парков WDM-3D , WDG-3A и WDM-3A . Примерно в 2014 году в депо Erode Diesel начали поступать локомотивы EMD высокой мощности, помимо обычных локомотивов Alco. WDG-4 был изначально выделен локомотивом HHP, а варианты WDP4D были выделены позже. Примерно в 2019 году он начал выпускать электровозы варианта WAG, предназначенные для грузовых операций, а в 2020 году он получил локомотив WAP-1, переданный из электровоза в Аракконаме . Помимо обслуживающих локомотивов Mainline, также обслуживается большое количество маневровых локомотивов.
  • Сарай для электровозов, Эроде - один из лучших навесов на индийских железных дорогах, до 2017 года у него был самый большой парк WAP-4 , в конечном итоге немногие были переведены в Сарай электровозов, Аракконам . В октябре 2017 года Erode получил первые два трехфазных локомотива переменного тока класса WAP-7 из Electric Loco Shed, Рояпурам . В июле 2020 года компания Erode получила четыре локомотива WAG-9 , что сделало его первым навесом в зоне Южной железной дороги для размещения локомотива WAG-9.
  • Сарай для локомотивов с метрической колеей в Кунуре - это место, где обслуживаются, обслуживаются и заправляются паровозы и тепловозы для горной железной дороги Нилгири . Здесь размещены угольные или масляные паровые машины наряду с классом ЯДМ-4 .

Линии ям

Линии пит-лейн для обслуживания пассажирских вагонов находятся в Коимбаторе, Эроде, Меттупалаям и Кунуре.

  • В Коимбаторе есть две пит-лейн, каждая из которых может принимать 24 автопоезда.
  • У Erode есть две пит-лейн, одна может обслуживать 17 тренеров, а другая - десять тренеров. Завершается строительство дополнительного пит-лейна для приема поездов дальнего следования.
  • В Меттупалаям есть три ямы: две ямы широкой колеи и одна метровая. Одинокая пит-линия метровой колеи рассчитана на четыре вагона. Среди двух пит-лейн широкой колеи один может обслуживать семь тренеров, а другой пит-лейн рассчитан на шесть тренеров.
  • Coonoor имеет одну линию пит-лейн метровой колеи, которая может обслуживать четыре тренера.

Поезда обработаны

Подразделение Салем обслуживает большое количество поездов дальнего и межгосударственного сообщения. Тренерский комплекс Коимбатура является самым важным в районе Салема и перегружен из-за огромного количества поездов.

  • Cheran Superfast Express , Chemmozhi Express , Intercity Express, Tirupati Express, Uday Express , Thiruvananthapuram Mail , Mayiladuthurai Jan Shatabdi Express , Nagercoil Express, Tuticorin Link Express обслуживаются в тренерском депо Коимбатура. Помимо этого, Coimbatore Jaipur Express и Hisar Coimbatore Express, принадлежащие Северо-Западной железной дороге, получают вторичное обслуживание.
  • Депо Erode Coaching обслуживает Yercaud Express и Chennai Hyderabad Express. Помимо этих двух экспрессов, в Эроде обслуживается еще несколько пассажирских поездов.
  • Игрушечные поезда, курсирующие по горной железной дороге Нилгири, обслуживаются в Кунуре и Меттупалаям.

Туризм

Знаменитая линия наследия Горной железной дороги Нилгири находится в ведении Салема. Живописная линия начинается от Меттупалаям и заканчивается в Ути. Участок от Меттупалаям до Кунура перевозится паровозом. YDM-4 Дизельный двигатель присоединен в Кунур для дальнейшего путешествия до Ути. Между Mettupalayam и Кунур , линия использует реечный Abt систему , чтобы подняться на крутой градиент . NMR - единственная зубчатая железная дорога в Индии. Средний уклон в этой секции стойки составляет 1 из 24,5 (4,08%), максимум - 1 из 12 (8,33%). Несмотря на то, что NMR поставляет сетевые компьютеризированные системы продажи билетов для дальнейших путешествий, он по-прежнему выдает билеты вручную в стиле Эдмондсона на поездку Удхагамандалам-Меттупалаям, чтобы сохранить свой статус «объекта всемирного наследия». Бронирование билетов аналогично обычным поездам и может быть выполнено через веб-сайт индийских железных дорог. Желательно бронировать билеты заранее, особенно в пик сезона.

Медицинское оборудование

В состав лечебного отделения входят две подотделочные больницы - Эроде и Поданур. Кроме того, здесь есть четыре медицинских пункта в Кунуре, Меттупалаям, Салеме и Каруре. В настоящее время в Железнодорожный совет поступили предложения об утверждении многопрофильной специализированной больницы в Эроде.

Факты

  • Первый грузовой поезд Anaconda компании Southern Railway эксплуатировался подразделением Salem от Erode Junction до Jolarpettai Junction .
  • Первый в Индии Uday Express был открыт в Коимбатуре.
  • В Салемском дивизионе электрифицирована большая часть всей линии широкой колеи, после завершения Электрификации Салема Вриддхачалам, это будет полностью электрифицированное подразделение широкой колеи.
  • Хемможи экспресс в Коимбаторе за тренером полностью обслуживают женщины.
  • Это единственный туристический игрушечный поезд на холмах, который есть во всей Южной Индии.

использованная литература