Подъемный мост Salford Quays - Salford Quays lift bridge

Мост Миллениум
Манчестерский судоходный канал, Salford Quays (географическое положение 3720284) .jpg
Мост и Salford Quays
Координаты 53 ° 28′11 ″ N 2 ° 17′44 ″ з.д.  /  53,469638 ° с.ш. 2,295628 ° з.д.  / 53.469638; -2,295628 Координаты : 53 ° 28′11 ″ N 2 ° 17′44 ″ з.д.  /  53,469638 ° с.ш. 2,295628 ° з.д.  / 53.469638; -2,295628
Несет Пешеходов
Кресты Манчестерский судоходный канал
Предшествует Пешеходный мост Media City
С последующим Железнодорожный разводной мост
Характеристики
дизайн вертикальный подъемный мост
Общая длина 91,2 метра (299 футов)
История
Инженерное проектирование Паркмен Манчестера
Построен Карлос Фернандес Касадо
Открыт 2000 г.
Расположение

Подъемный мост Salford Причалы , также известный как пешеходный мост Salford Причалы тысячелетия или моста Лоури , является 91,2-метровая (299 футов) в длину вертикального подъема моста , охватывающих Манчестер судоходного канала между Salford и Траффорд в Большом Манчестере , Англия. Пешеходный мост, строительство которого было завершено в 2000 году, находится недалеко от конечной остановки судоходного канала в старых доках Манчестера . Он расположен рядом с театром и галереей Лоури и связывает Солфорд-Куэйс и MediaCityUK с Траффорд-Уорф и Северным Имперским военным музеем . Он имеет высоту 18 метров (59 футов), что позволяет большому плавсредству проходить под ним.

Мост занимает видное место на фоне телевизионной программы новостей BBC North West Tonight , в которой также транслируются The Lowry и MediaCityUK.

дизайн

Проект стартовал в 1998 году и был разработан компанией Parkman Ltd из Манчестера с Карлосом Фернандесом Касадо в качестве субподрядного архитектора / инженера, спроектировавшего главный пролет. Мост имеет основной пролет 91,2 метра (299 футов) в арке Лозе , причем вершины двух арок соединены в короне. Они скрепляют друг друга, обеспечивая большую жесткость конструкции. Палуба соединяется с арками вертикальными элементами, которые расширяются наружу под возрастающим углом к ​​центру пролета. Широкие арки украшены цветной светодиодной подсветкой Philips Color Kinetics , а палуба освещена белым светом вниз. Пешеходы защищены от преобладающих ветров боковыми стенками из фриттованного стекла, которые также обеспечивают устойчивость к колебаниям, вызванным ветром, окрашены в синий цвет на уровне ступней и сужаются в соответствии с углом арок. Остекленный парапет сконфигурирован для обеспечения устойчивости при ветровой нагрузке в режиме подъема и был смоделирован в аэродинамической трубе на факультете аэронавтики Ливерпульского университета.

Полностью поднят мост для прохода судов, 2012 г.

В подъемной конструкции используются четыре белые трубчатые стальные опоры пространственной фермы с литыми стальными противовесами, установленными внутри на красных держателях, хотя ранние планы предусматривали сферические противовесы. Этот дизайн был изменен компанией Parkman Ltd после учений по управлению стоимостью для согласования дизайна с имеющимся бюджетом. Они подвешены на тросе над большими серыми колесами, установленными над декоративными треугольными площадками для обслуживания. Система уравновешивания позволяет мосту подниматься или опускаться с помощью 18-метрового (59 футов) подъемника менее чем за три минуты. Крайние секции фермы каждой башни изгибаются от основного моста у основания, сужаясь к точке, и каждая башня увенчана двумя декоративными синими огнями. Четыре башни имеют верхнее освещение с платформы обслуживания, хотя эта функция некоторое время не использовалась. У моста есть «сестра» того же дизайнера в Пленции , к северу от Бильбао , Испания. Хотя он немного больше, чем его аналог в Солфорд-Куэйс, и простирается на 108 метров (354 фута) над рекой Пленция , он не поднимается и не имеет башен.

строительство

На палубе моста

Мост был построен Christiani & Nielsen в качестве генерального подрядчика, который вместе со специалистом по грузовым перевозкам Econofreight координировал монтаж действующего пролета в плавающем состоянии. Подвижный пролет устанавливался между четырьмя опорными башнями с баржи. Ориентировочная стоимость на момент строительства составляла 7,5 миллионов долларов США.

Палуба представляет собой ортотропную конструкцию, которая конструктивно более эффективна, чем бетонная платформа на стальных балках настила. Системы ортотропных стальных настилов начали преобладать в подвижных пролетах в Европе, потому что требуются башни и подъемные механизмы меньшего размера, требующие меньше энергии для их перемещения. Подобные системы используются для сварных стальных судов и дверных шлюзов.

Сама подъемная система была разработана и установлена ​​Bennett Associates, которая также отвечает за механизм наклона на мосту Миллениум в Гейтсхеде . Система обычно работает от электросети , хотя у нее есть резервная дизельная система на случай отключения электроэнергии.

Операция

Диспетчерская вышка находится на стороне Salford Quays судового канала, откуда приводятся в действие пешеходные барьеры и подъемный механизм. В настоящее время немногие крупные корабли отправляются так далеко вверх по каналу, поэтому мост редко поднимается. За исключением посещений Королевского флота и дноуглубительных работ , большинство судов, заходящих на поворотный круг Солфорд-Куэйс, являются прогулочными судами, и их чаще всего можно увидеть в период с апреля по октябрь, когда паромы Мерси обслуживают круизные рейсы по Манчестерскому судоходному каналу из Ливерпуля в Солфорд-Куэйс.

Рекомендации

  1. ^ a b Хартвелл, Клэр (2001). Манчестер (Путеводитель по архитектуре Певснера) . Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. п. 341. ISBN.   978 0 300 09666 8 .
  2. ↑ Wai-Fah Chen, EM Lui: Справочник по строительной инженерии , стр. 25–39.
  3. ^ "Salford Причалы Millennium Lift Bridge" . Манчестерский вид . Проверено 27 августа 2020 .
  4. ^ Грей, Эдвард (2000). Salford Quays. История доков Манчестера . Манчестер: публикации воспоминаний. п. 93. ISBN   1 899181 88 1 .
  5. ^ Скофилд, Джонатан (2015). Мой путеводитель по Манчестеру . Манчестер: Манчестер Букс. п. 137. ISBN   978 0 9927590 1 8 .

внешние ссылки