Салют 6 - Salyut 6
 Салют-6 с пристыкованными кораблями "Союз" и " Прогресс" .
| |
 Логотип программы Салют.
| |
| Статистика станции | |
|---|---|
| COSPAR ID | 1977-097A |
| SATCAT нет. | 10382 |
| Позывной | Салют 6 |
| Экипаж | 3 |
| Запуск | 29 сентября 1977 г., 06:50:00 UTC |
| Стартовая площадка | Космодром Байконур , LC-81/24 |
| Возвращение | 29 июля 1982 г. |
| Масса | 19824 кг |
| Длина | 15,8 м |
| Диаметр | 4,15 м |
| Объем под давлением | 90 м³ |
| Высота периапсиса | 219 км |
| Высота апоапсиса | 275 км |
| Наклонение орбиты | 51,66 ° |
| Орбитальный период | 89,1 мин. |
| Орбит в сутки | 16,16 |
| Дни на орбите | 1764 дня |
| Занятые дни | 683 дня |
| Кол- во орбит | 28 024 |
| Пройденное расстояние | ~ 1,136,861,930 км |
| Статистика по вылету с орбиты 29 июля 1982 г. Ссылки: | |
| Конфигурация | |
 Базовая орбитальная конфигурация Салюта-6
| |
Салют-6 ( русский : Салют-6 ; лит. Салют 6 ), ДОС-5 , была советской орбитальной космической станцией , восьмой станцией программы Салют . Он был запущен 29 сентября 1977 года ракетой «Протон» . «Салют-6» стала первой космической станцией, которая приняла большое количество космических аппаратов с экипажем и без экипажа для проживания людей, переброски экипажа, международного участия и пополнения запасов, что создало прецеденты для жизни станции и операций, которые были улучшены на « Мире» и Международной космической станции .
«Салют-6» была первой космической станцией «второго поколения», которая стала крупным прорывом в возможностях и успехе в эксплуатации. Помимо новой двигательной установки и основного научного инструмента - мультиспектрального телескопа БСТ-1М - у станции было два стыковочных порта, что позволяло двум кораблям посещать ее одновременно. Эта особенность позволила людям оставаться на борту в течение нескольких месяцев. Шесть постоянно проживающих экипажей поддерживались десятью экипажами краткосрочных посещений, которые обычно прибывали на новых кораблях «Союз» и уходили на старых кораблях, оставляя более новое судно доступным для постоянного экипажа в качестве транспортного средства для возврата, тем самым продлевая пребывание постоянного экипажа за пределами корабля. Расчетный ресурс корабля "Союз". Экипажи краткосрочных посещений обычно включали международных космонавтов из стран Варшавского договора, участвующих в программе Советского Союза Интеркосмос . Эти космонавты были первыми космонавтами из других стран, кроме Советского Союза и США. «Салют-6» посетили и пополнили запасы двенадцати беспилотных космических кораблей « Прогресс» , в том числе « Прогресс-1» , первого экземпляра серии. Кроме того, «Салют-6» посетили первые экземпляры нового космического корабля «Союз-Т» .
Успех «Салюта-6» контрастировал с предыдущими неудачами и ограниченными успехами программы. Ранняя история программы была омрачена гибелью корабля "Союз-11" и трех запущенных станций, которые быстро вышли из строя. Ранее успешные станции принимали небольшое количество экипажей, ограниченное сроком проживания в несколько недель из-за расчетного срока службы своих кораблей «Союз» и наличия единственного стыковочного порта на станцию; неудачная стыковка также была обычным явлением. С другой стороны, «Салют-6» регулярно получал успешные стыковки судов с экипажем и без экипажа, хотя первый корабль посещения « Союз-25», а затем и « Союз-33» не смогли состыковаться со станцией.
С 1977 по 1981 год станция была занята человеческими экипажами в течение шести отдельных прерывистых интервалов, каждый из которых совпадал с присутствием постоянно проживающей команды, которые были первыми пришедшими, последними во время посещения вспомогательной командой. Между каждым из этих интервалов «Салют-6» был пуст, хотя его посещали корабли «Союз Т-1» и « Космос-1267» в периоды своей вакансии. После запуска преемника " Салюта-7" , "Салют-6" был снят с орбиты 29 июля 1982 года, почти через пять лет после своего запуска.
Описание
«Салют-6», запущенный на ракете «Протон 8К82К» 29 сентября 1977 года, ознаменовал переход от станций инженерных разработок к рутинным операциям и объединил в себе наиболее эффективные элементы каждой из предыдущих станций. Его навигационная система, состоящая из полуавтоматического компьютера «Дельта» для отображения орбиты станции и системы «Каскад» для управления ее ориентацией, была основана на той, что использовалась на « Салют-4» , как и ее энергосистема, состоящая из трех управляемых солнечных панелей. панели , вместе производящие на площади 51 м² пиковую мощность в 4 киловатта . Система терморегулирования станции, в которой использовалась сложная изоляция и радиаторы, также была заимствована из той, что использовалась на Салюте 4. Кроме того, на Салют-6 использовались системы климат-контроля, впервые применявшиеся на Салюте-3 , и контролировалась ориентация с помощью гиродинов. впервые испытал на той станции.
Однако наиболее важной особенностью «Салюта-6» было добавление второго стыковочного узла в кормовой части станции, который позволял стыковать сразу два космических корабля. Это дало возможность постоянным экипажам принимать более короткие экспедиции посещения, пока они оставались на борту, а также осуществлять переезды между кораблями «Союз». Обычно посещающие экипажи возвращались на Землю на более старом «Союзе», на котором постоянный экипаж прилетал на станцию, оставляя более новый корабль доступным для постоянного экипажа в качестве возвращающегося корабля. Эта процедура позволила постоянным экипажам оставаться на борту «Салюта-6» по истечении трехмесячного срока службы корабля «Союз-7К» первого поколения. Однако «Салют-6» не использовался постоянно и не переходил из одной экспедиции в другую. Скорее всего, шесть постоянных экипажей заняли станцию и были посещены различными миссиями поддержки Союза и буксирами снабжения Прогресса, и после отъезда каждого постоянного экипажа Салют-6 был пуст. Первый длительный экипаж, посетивший станцию, побил давний рекорд выносливости, установленный на борту американской станции Skylab , пробыв на орбите 96 дней, в то время как самая длинная экспедиция длилась 185 дней. Большинство экспедиций посетителей было выполнено в рамках программы Интеркосмоса , на станции побывали космонавты из несоветских стран. Владимир Ремек из Чехословакии , первый космический путешественник не из США и не из СССР, посетил «Салют-6» в 1978 году, и на станцию побывали космонавты из Венгрии , Польши , Румынии , Кубы , Монголии , Вьетнама и Восточной Германии . Георгий Иванов , болгарин , был членом экипажа космического корабля "Союз-33", который не пристыковался к станции. В аварии был замешан постоянный экипаж « Союз-32» , в результате чего модифицированный « Союз-34» был запущен к ним без экипажа в качестве обратной машины.
Задний из двух портов был оборудован водопроводом, позволяющим заправлять станцию беспилотным космическим кораблем "Прогресс" . Эти грузовые суда, которые привозили припасы и дополнительное оборудование для пополнения станции, помогли гарантировать, что экипаж всегда сможет выполнять полезную научную работу на борту станции. Всего двенадцатью рейсами "Прогресс" было доставлено более 20 тонн оборудования, материалов и топлива.
Добавление дополнительного стыковочного порта привело к принятию на вооружение двухкамерной силовой установки производства Алмаза, впервые использованной на Салюте 3 и 5 , с двумя соплами двигателя, каждая из которых дает тягу 2,9 килоньютона, установленных по периферии по обе стороны от кормового порта. . «Салют-6» представил Унифицированную двигательную установку, в которой как двигатели, так и управляющие подруливающие устройства станции работают на несимметричном диметилгидразине и тетроксиде азота , взятых из общего набора герметичных резервуаров, что позволяет максимально эффективно использовать возможности дозаправки танкеров «Прогресс». . Весь агрегат двигателя и топливного хранилища находился в негерметичном отсеке в задней части станции, который имел тот же диаметр, что и главный герметичный отсек. Однако замена двигателя « Союз», использовавшегося на предыдущих станциях, на отсек привела к тому, что станция сохранила общую длину, аналогичную своим предшественникам. Главные двигатели не могли быть запущены, если использовался задний стыковочный порт, следовательно, любые орбитальные маневры в это время должны были выполняться космическим кораблем посещения.
Двигательная установка «Салюта-6» во время второй резидентуры в 1978 г. испытала серьезную неисправность и не использовалась до конца срока службы станции. Как следствие, он был ограничен запуском двигателей управления ориентацией, и космический корабль посещения должен был выполнять корректировку орбиты. После окончания каждого пребывания экипажа космическим кораблям "Прогресс" и ТКС было необходимо вывести станцию на высокую орбиту, чтобы она не распадалась до начала следующего пребывания.
Для выхода в открытый космос « Салют-6» был оборудован открывающимся вовнутрь люком EVA сбоку переднего переходного отсека, который можно было использовать как воздушный шлюз аналогично системе, использовавшейся на «Салюте-4». В этом отсеке находились два новых полуавтоматических отсека. жесткие скафандры, которые обеспечивали гораздо большую гибкость, чем предыдущие, и их можно было надеть в течение пяти минут в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Наконец, на станции были значительно улучшены жилищные условия по сравнению с предыдущими заставами: машины были звукоизолированы, экипажам были предоставлены специальные «койки» для сна, а на станции были оборудованы душевые и большой спортзал.
Инструменты
Основным прибором на борту станции был мультиспектральный телескоп БСТ-1М, который мог проводить астрономические наблюдения в инфракрасном, ультрафиолетовом и субмиллиметровом спектрах с помощью зеркала диаметром 1,5 метра, которое работало в криогенных условиях при температуре около -269 ° C ( 4 К). Работать телескопом можно было только тогда, когда «Салют-6» находился на ночной стороне Земли и все остальное время закрывала крышку.
Вторым крупным инструментом была мультиспектральная камера МКФ-6М , с помощью которой проводились наблюдения за ресурсами Земли. Улучшенная форма камеры, впервые опробованная на корабле «Союз-22» , камера фиксировала площадь 165 × 220 километров с каждым изображением с разрешением до 20 метров. Каждое изображение было снято одновременно в шести полосах в кассетах на 1200 кадров, которые требовали регулярной замены из-за затуманивающих эффектов излучения. На Салют-6 также была установлена стереоскопическая топографическая картографическая камера КАТЭ-140 с фокусным расстоянием 140 миллиметров, которая снимала изображения размером 450 × 450 километров с разрешением 50 метров в видимом и инфракрасном спектрах, которым можно было управлять дистанционно или с помощью постоянные бригады. Таким образом, фотографические возможности станции были обширными, и Министерство сельского хозяйства СССР посадило ряд специально отобранных культур на испытательных участках, чтобы проверить возможности камер.
Для дальнейшего расширения своих научных возможностей "Салют-6" был оборудован 20 иллюминаторами для наблюдений, двумя научными шлюзами для вывода оборудования в космос или выброса мусора и различными приборами для проведения биологических экспериментов. Позже во время полета космический корабль "Прогресс" доставил внешний телескоп - радиообсерваторию КРТ-10 , которая включала в себя направленную антенну и пять радиометров . Антенна была развернута на задней стыковочной станции, а контроллер оставался внутри станции, и использовалась как для астрономических, так и для метеорологических наблюдений.
Вспомогательное судно
«Салют-6» в первую очередь поддерживался пилотируемым космическим кораблем «Союз» , который выполнял ротацию экипажа и также мог использоваться в случае аварийной эвакуации. Паромы автоматически пристыковались к станции, используя новую автоматическую систему стыковки « Игла» , и использовались уходящими экипажами для возвращения на Землю в конце полета.
Станция была первой, которую можно было пополнить с помощью недавно разработанных беспилотных грузовых кораблей « Прогресс» , хотя они могли стыковаться только в заднем порту, поскольку в переднем порту не было водопровода, используемого для заправки силовой установки. Грузовые суда автоматически причаливали к станции через Игла, а затем открывались и выгружались космонавтами на борту, в то время как перекачка топлива на станцию происходила автоматически под наблюдением с земли.
В дополнение к космическому аппарату Союз и Прогресс, после того , как окончательный экипаж ушел, Салют 6 посетили экспериментальной транспортной логистики космических аппаратов под названием Kosmos 1267 в 1982. транспортной логистики космический аппарат, известный как ТКС , был первоначально разработан для Almaz программы, и доказал, что большие модули могут автоматически стыковаться с космическими станциями, что стало важным шагом на пути к созданию мультимодульных станций, таких как « Мир» и Международная космическая станция .
Постоянные бригады
На станцию прибыли 16 экипажей космонавтов, в том числе шесть длительных экипажей, самая продолжительная экспедиция длилась 185 дней. Постоянные миссии экипажа обозначались префиксом EO , а краткосрочные миссии - EP .
- 10 декабря 1977 года первый постоянный экипаж, Юрий Романенко и Георгий Гречко , прибыли на « Союз-26» и пробыли на борту «Салюта-6» 96 дней.
- 15 июня 1978 года прилетели Владимир Коваленок и Александр Иванченков ( Союз 29 ) и пробыли на борту 140 суток.
- Владимир Ляхов и Валерий Рюмин ( Союз 32 ) прибыли 25 февраля 1979 года и пробыли там 175 дней.
- 9 апреля 1980 года Леонид Попов и Валерий Рюмин (« Союз-35» ) прибыли на самую длительную стоянку на «Салют-6», 185 дней. Находясь на борту, 19 июля 1980 года они направили свои приветствия олимпийцам и пожелали им удачного старта в прямом эфире между станцией и Центральным стадионом имени Ленина , где проходила церемония открытия летних Олимпийских игр 1980 года . Они появились на табло стадиона, а их голоса транслировались через громкоговорители .
- Ремонтная миссия Леонида Кизима , Олега Макарова и Геннадия Стрекалова ( Союз Т-3 ) проработала на космической станции 12 дней, начиная с 27 ноября 1980 года.
- 12 марта 1981 года прибыл последний постоянный экипаж, Владимир Коваленок и Виктор Савиных , которые пробыли там 75 дней.
Работа станции
Док-операции
Четыре раза заходящий корабль «Союз» переводился из кормового порта станции в передовой. Это было сделано для размещения приближающихся шаттлов «Прогресс», которые могли заправлять станцию только с использованием соединений, имеющихся в кормовой части порта. Как правило, постоянный экипаж сначала стыкуется в переднем порту, оставляя кормовой порт доступным для кораблей «Прогресс» и посещающих экипажей поддержки «Союза». Когда команда поддержки пристыковалась к кормовому порту и уехала в более раннем переднем корабле «Союз», постоянный экипаж продвигал новую машину вперед, садясь на нее, расстыковавшись и переведя на расстояние 100–200 метров от Салюта 6. Затем наземный контроль должен дать команду самой станции развернуться на 180 градусов, и "Союз" закроется и снова пристыкуется к переднему порту. "Союз 31", "34", "36" и "37" выполнили операцию, пилотируемую постоянными экипажами, после того как более новые машины были оставлены в распоряжении отбывшими экипажами поддержки.
| Космический корабль | День стыковки | Время стыковки | Порт | День расстыковки | Время расстыковки | Продолжительность (дни) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Союз 25 | 10 октября 1977 г. | 07:09 | передний | 11 октября 1977 г. | ~ 08:00 | 1.03 |
| Союз 26 | 11 декабря 1977 г. | 06:02 | задний | 16 января 1978 г. | 14:22 | 36,35 |
| Союз 27 | 11 января 1978 г. | 17:06 | передний | 16 марта 1978 г. | 11:00 | 63,75 |
| Прогресс 1 | 22 января 1978 г. | 13:12 | задний | 7 февраля 1978 г. | 8:55 | 15,82 |
| Союз 28 | 3 марта 1978 г. | 20:10 | задний | 10 марта 1978 г. | 13:25 | 6,72 |
| Союз 29 | 17 июня 1978 г. | 00:58 | передний | 3 сентября 1978 г. | 11:23 | 78,43 |
| Союз 30 | 29 июня 1978 г. | 20:08 | задний | 5 июля 1978 г. | 13:15 | 6,71 |
| Прогресс 2 | 9 июля 1978 г. | 15:59 | задний | 2 августа 1978 г. | 07:57 | 23,66 |
| Прогресс 3 | 10 августа 1978 г. | 03:00 | задний | 21 августа 1978 г. | - | ~ 11 |
| Союз 31 | 27 августа 1978 г. | 19:37 | задний | 7 сентября 1978 г. | 13:53 | 10,76 |
| Союз 31 | 7 сентября 1978 г. | 14:21 | передний | 2 ноября 1978 г. | 10:46 | 55,85 |
| Прогресс 4 | 6 октября 1978 г. | 04:00 | задний | 24 октября 1978 г. | 16:07 | 18,50 |
| Союз 32 | 26 февраля 1979 г. | 08:30 | передний | 13 июня 1979 г. | 12:51 | 107,18 |
| Прогресс 5 | 14 марта 1979 г. | 10:20 | задний | 3 апреля 1979 г. | 19:10 | 20,37 |
| Прогресс 6 | 15 мая 1979 г. | 09:19 | задний | 8 июня 1979 г. | 11:00 | 24.07 |
| Союз 34 | 8 июня 1979 г. | 23:02 | задний | 14 июня 1979 г. | 19:18 | 5,84 |
| Союз 34 | 14 июня 1979 г. | ~ 19: 50 | передний | 19 августа 1979 г. | 12:08 | 65,86 |
| Прогресс 7 | 30 июня 1979 г. | 14:18 | задний | 18 июля 1979 г. | 06:50 | 17,69 |
| Союз Т-1 | 19 декабря 1979 г. | 17:05 | передний | 24 марта 1980 г. | 00:04 | 94,29 |
| Прогресс 8 | 29 марта 1980 г. | 23:01 | задний | 25 апреля 1980 г. | 11:04 | 26,50 |
| Союз 35 | 10 апреля 1980 г. | 18:16 | передний | 3 июня 1980 г. | 14:47 | 53,85 |
| Прогресс 9 | 29 апреля 1980 г. | 11:09 | задний | 20 мая 1980 г. | 21:51 | 21,45 |
| Союз 36 | 27 мая 1980 г. | 22:56 | задний | 4 июня 1980 г. | 18:08 | 7,86 |
| Союз 36 | 4 июня 1980 г. | 19:38 | передний | 31 июля 1980 г. | 14:55 | 56,86 |
| Союз Т-2 | 6 июня 1980 г. | 18:58 | задний | 9 июня 1980 г. | 12:24 | 2,73 |
| Прогресс 10 | 1 июля 1980 г. | 8:53 | задний | 18 июля 1980 г. | 01:21 | 16,69 |
| Союз 37 | 24 июля 1980 г. | 23:02 | задний | 1 августа 1980 г. | 19:43 | 7,86 |
| Союз 37 | 1 августа 1980 г. | ~ 20:10 | передний | 11 октября 1980 г. | 09:30 | 70,56 |
| Союз 38 | 19 сентября 1980 г. | 20:49 | задний | 26 сентября 1980 г. | 12:35 | 6,62 |
| Прогресс 11 | 30 сентября 1980 г. | 20:03 | задний | 9 декабря 1980 г. | 13:23 | 69,72 |
| Союз Т-3 | 28 ноября 1980 г. | 18:54 | передний | 10 декабря 1980 г. | 09:10 | 11,59 |
| Прогресс 12 | 26 января 1981 г. | 18:56 | задний | 19 марта 1981 г. | 21:14 | 52,09 |
| Союз Т-4 | 13 марта 1981 г. | 23:33 | передний | 26 мая 1981 года | - | ~ 74 |
| Союз 39 | 23 марта 1981 г. | 19:28 | задний | 30 марта 1981 г. | 11:22 | |
| Союз 40 | 15 мая 1981 года | 21:50 | задний | 22 мая 1981 года | 13:37 | 6,66 |
| Космос 1267 | 19 июня 1981 г. | 10:52 | передний | постоянно пристыкован | - | - |
Даты и время - 24 часа по московскому времени . Источники :,
Станционные бригады
| Экспедиция | Экипаж | Дата запуска | Полет вверх | Дата посадки | Полет вниз | Продолжительность (дни) |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Салют 6 - ЭО-1 |
Юрий Романенко , Георгий Гречко |
10 декабря 1977 01:18:40 |
Союз 26 | 16 марта 1978 11:18:47 |
Союз 27 | 96,42 |
|
Салют 6 - ЭП-1 |
Владимир Джанибеков , Олег Макаров |
10 января 1978 12:26:00 |
Союз 27 | 16 января 1978 г. 11:24:58 |
Союз 26 | 5,96 |
|
Салют 6 - ЭП-2 |
Алексей Губарев , Владимир Ремек - Чехословакия |
2 марта 1978 15:28:00 |
Союз 28 | 10 марта 1978 13:44:00 |
Союз 28 | 7,93 |
|
Салют 6 - ЭО-2 |
Владимир Ковалёнок , Александр Иванченков |
15 июня 1978 20:16:45 |
Союз 29 | 2 ноября 1978 11:04:17 |
Союз 31 | 139,62 |
|
Салют 6 - ЭП-3 |
Петр Климук , Мирослав Гермашевский - Польша |
27 июня 1978 15:27:21 |
Союз 30 | 5 июля 1978 13:30:20 |
Союз 30 | 7,92 |
|
Салют 6 - ЭП-4 |
Валерий Быковский , Зигмунд Йен - Германская Демократическая Республика |
26 августа 1978 14:51:30 |
Союз 31 | 3 сентября 1978 11:40:34 |
Союз 29 | 7,87 |
|
Салют 6 - ЭО-3 |
Владимир Ляхов , Валерий Рюмин |
25 февраля 1979 г. 11:53:49 |
Союз 32 | 19 августа 1979 12:29:26 |
Союз 34 | 175,02 |
|
Салют 6 - ЭО-4 |
Леонид Попов , Валерий Рюмин |
9 апреля 1980 13:38:22 |
Союз 35 | 11 октября 1980 09:49:57 |
Союз 37 | 184,84 |
|
Салют 6 - ЭП-5 |
Валерий Кубасов , Берталан Фаркаш - Венгрия |
26 мая 1980 18:20:39 |
Союз 36 | 3 июня 1980 15:06:23 |
Союз 35 | 7,87 |
|
Салют 6 - ЭП-6 |
Юрий Малышев , Владимир Аксёнов |
5 июня 1980 14:19:30 |
Союз Т-2 | 9 июня 1980 12:39:00 |
Союз Т-2 | 3,93 |
|
Салют 6 - ЭП-7 |
Виктор Горбатко , Фам Туан - Вьетнам |
23 июля 1980 18:33:03 |
Союз 37 | 31 июля 1980 15:15:02 |
Союз 36 | 7,86 |
|
Салют 6 - ЭП-8 |
Юрий Романенко , Арнальдо Тамайо Мендес - Куба |
18 сентября 1980 19:11:03 |
Союз 38 | 26 сентября 1980 15:54:27 |
Союз 38 | 7,86 |
|
Салют 6 - ЭО-5 |
Леонид Кизим , Олег Макаров Геннадий Стрекалов |
27 ноября 1980 14:18:28 |
Союз Т-3 | 10 декабря 1980 09:26:10 |
Союз Т-3 | 12,80 |
|
Салют 6 - ЭО-6 |
Владимир Ковалёнок , Виктор Савиных |
12 марта 1981 19:00:11 |
Союз Т-4 | 26 мая 1981 12:37:34 |
Союз Т-4 | 74,73 |
|
Салют 6 - ЭП-9 |
Владимир Джанибеков , Jügderdemidiin Gürragchaa - Монголия |
22 марта 1981 14:58:55 |
Союз 39 | 30 марта 1981 г. 11:40:58 |
Союз 39 | 7,86 |
|
Салют 6 - ЭП-10 |
Леонид Попов , Думитру Прунариу - Румыния |
14 мая 1981 17:16:38 |
Союз 40 | 22 мая 1981 13:58:30 |
Союз 40 | 7,86 |
Дата и время - 24-часовое всемирное координированное время .
Выход в открытый космос
| EVA | Космические путешественники | Дата | Выход в открытый космос | Конец выхода в открытый космос |
Продолжительность (часы) |
Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Салют 6 - ПЭ-1 | Юрий Романенко и Георгий Гречко | 19 декабря 1977 г. | 21:36 | 23:04 | 1:28 | Испытание скафандра "Орлан-Д" , осмотр стыковочного аппарата и развертывание кассеты "Медуза". |
| Салют 6 - ПЭ-2 | Владимир Ковалёнок и Александр Иванченков | 29 июля 1978 г. | 04:00 | 06:20 | 2:05 | Получение кассеты Medusa и пассивного микрометеороидного детектора, установка радиационного детектора и новых экспериментальных кассет. |
| Салют 6 - ПЭ-3 | Валерий Рюмин и Владимир Ляхов | 15 августа 1979 г. | 14:16 | 15:39 | 1:23 | Удаление тарелки радиотелескопа КРТ-10, извлечение экспериментальных кассет. |
Дата и время - 24-часовое всемирное координированное время . Источник: