СамТранс - SamTrans

Транзитный округ округа Сан-Матео (SamTrans)
Родитель	Транзитный округ округа Сан-Матео
Основан	1 июля 1976 г.
Штаб-квартира	1250 San Carlos Ave. ; San Carlos CA
Locale	Полуостров Сан-Франциско
Зона обслуживания	Округ Сан-Матео
Тип Обслуживания	автобусное сообщение , автобус-экспресс , паратранзит
Маршруты	49
Флот	296
Ежедневная поездка	38 500 (4 квартал 2019 г.)
Оператор	СамТранс (самый фиксированный маршрут), MV Transportation (маршрутный и маршрутные), Первый транзит (паратранзит)
Веб-сайт	Официальный веб-сайт

SamTrans (стилизованный под samTrans; официально транзитный район округа Сан-Матео ) - это агентство общественного транспорта в районе Сан-Матео, штат Калифорния , в районе залива Сан-Франциско . Он обеспечивает автобусное сообщение со всем округом Сан-Матео и с частями Сан-Франциско и Пало-Альто . SamTrans также предлагает пригородные автобусы до станций BART и общественные автобусы. Обслуживание в основном сконцентрировано на восточной стороне гор Санта-Крус , а в центральном графстве - на шоссе I-280 , в результате чего прибрежное сообщение к югу от Пасифики неравномерно и с перебоями.

СамТранс является особым округом в соответствии с законодательством штата Калифорния . Он управляется советом из девяти назначенных членов; два окружных контролера, один «эксперт по транспорту», назначенный окружным советом наблюдателей , три члена городского совета, назначенные городами округа для представления судебных округов округа, и три гражданина, назначенные другими шестью членами правления (в том числе один из прибрежных районов) ).

Район был основан в 1976 году и объединил одиннадцать различных муниципальных автобусных систем, обслуживающих округ. Год спустя SamTrans начал работу по магистральному автобусному сообщению с Сан-Франциско. Трансферное сообщение началось в 2000 году.

В дополнение к фиксированным маршрутам автобусов и паратранзитных операций, округ участвует в управлении пригородной железнодорожной линией Сан-Хосе-Сан- Франциско Caltrain . SamTrans также оказывает административную поддержку Транспортному управлению округа Сан-Матео, отдельному совету, отвечающему за администрирование полцента (0,5 процента) налога с продаж, который используется для финансирования проектов по улучшению автомагистралей и транспорта.

История

**Годовая статистика SamTrans**
Год	Финансы			Ежегодная гонка
Год	Доходы от пассажирских тарифов	Операционные расходы	Коэффициент восстановления Farebox	Пассажиры
1995 г.	12 094	52 155	26,3%	19 363
1996 г.	13 749	53 930	27,9%	18 895
1997 г.	14 217	55 187	27,7%	18 455
1998 г.	14 388	58 647	27,3%	18 991
1999 г.	15 896	57 770	30,9%	17 886
2000 г.	15 196	64 911	27,1%	17 675
2001 г.	15 919	71 914	30,0% (25,7%)	17 958
2002 г.	14 779	81 995	28,1% (20,9%)	17 103
2003 г.	15 273	91 560	44,4% (22,4%)	16 121
2004 г.	14 542	94 164	52,8% (20,3%)	14 710
2005 г.	13 863	94 118	55,6% (17,9%)	14 190
2006 г.	16 296	103 692	19,3% (19,0%)	14 691
2007 г.	16 830	109 329	19,4% (18,8%)	14 351
2008 г.	17 203	118 756	18,1%	15 362
2009 г.	17 325	116 563	17,5%	15 549
2010 г.	17 149	112 406	18,2%	14 422
2011 г.	17 373	111 128	18,0%	13 692
2012 г.	17 452	115 269	17,3%	13 118
2013	17 808	114 151	18,2%	12 997
2014 г.	18,557	116 513	18,7% (20,4%)	12 784
2015 г.	18 816	120 210	18,1%	13 159
2016 г.	18 078	118 099	16,6%	12 794
2017 г.	17041	124 979	15,4%	11 817
2018 г.	15 742	131 899	11,9%	11 133
2019 г.	15,567	147 782	10,7%	10 671
2020 г.	11 690	160 648	7,3%	8 788
Примечания

Компания SamTrans была образована в 1976 году в результате объединения 11 различных городских автобусных систем по всему округу Сан-Матео. Сегодня SamTrans управляет 48 фиксированными автобусными маршрутами и сервисом паратранзитов Redi-Wheels (Bayside) или RediCoast (Coastside) с годовым бюджетом в 177 миллионов долларов.

Избиратели округа Сан-Матео одобрили создание транзитного района округа Сан-Матео в 1974 году. SamTrans приобрела местный автобусный парк у Greyhound в 1977 году, а к 1980 году парк SamTrans превысил 200 автобусов.

В августе 2013 года агентство объединило два маршрута вдоль Эль-Камино-Реал в единый дневной маршрут ECR с 15-минутным интервалом , что на короткое время остановило долгосрочное сокращение количества пассажиров автобусами, начавшееся в начале 1990-х годов. Пассажиропоток автобусов СамТранс в ноябре 2009 года составлял 52 140 пассажиров в будний день; к ноябрю 2017 года он упал до 37 830 автобусных пассажиров в будний день и продолжает снижаться, что еще больше угрожает бюджету агентства. Согласно анализу маршрута уровня, в 2014 году, четыре линии приходится более половины всех дней недели гонщиков: ККЙ, 120, 292 и 122/28, при этом только ECR составляет более 1 / 4 всех будних гонщиков.

СамТранс прогнозирует дефицит бюджета в размере 28 миллионов долларов к 2024 году, если он сохранит существующий уровень обслуживания и источники доходов, в основном за счет растущих пенсионных обязательств сотрудников. В ноябре 2017 года агентство объявило , что оно будет разместить еще +1 / +2 -cent (0,5 процента) налог с продаж, получившей название «Get Us Moving», на ноябрь 2018 года голосования округа. Официально SamTrans не разработал план расходов для годовой выручки примерно в 80 миллионов долларов, но, согласно San Mateo Daily Journal , «очень предварительное предложение предполагало, что половина денег пойдет на SamTrans и Caltrain, которые сталкиваются с финансовыми трудностями. Оставшаяся выручка может быть распределен аналогично нынешнему общегосударственному транспортному налогу, который поддерживает проекты, охватывающие автомагистрали, местные дороги, разделение уровней, велосипеды, пешеходов и другие расходы, связанные с транзитом ». В отчете персонала указано, что половина доходов, полученных от предлагаемого налога, пойдет на проекты общественного транспорта, а оставшаяся часть пойдет на улучшение автомагистралей / развязок (22,5%), местную безопасность / ремонт выбоин (12,5%), региональные соединения (10%). , велосипедная / пешеходная инфраструктура (5%). Мера W принята в бюллетень для голосования в ноябре 2018 г .; требуя большинства в две трети голосов, 66,9% избирателей одобрили эту меру.

Удобства

Штаб-квартира SamTrans находится на проспекте Сан-Карлос, 1250, в здании площадью 125 000 квадратных футов (11 600 м ² ), построенном в 1979 году и приобретенном в 1990 году, в одном квартале к юго-западу от станции San Carlos Caltrain.

СамТранс имеет две базы обслуживания. Северная база открылась в 1988 году. Она находится на юге Сан-Франциско, к северу от международного аэропорта Сан-Франциско, рядом с шоссе US 101 и I-380 . Южная база открылась в 1984 году недалеко от аэропорта Сан-Карлос , к востоку от US 101 от Редвуд-Шорс-Паркуэй. Первичное обслуживание осуществляется на Северной базе, которая может хранить 200 автобусов. Южная база вмещает 150 автобусов. SamTrans также владеет Brewster Depot в Редвуд-Сити, которое используется его субподрядчиком MV Transportation для хранения и отправки; Брюстер депо составляет 3000 квадратных футов (280 м ² ) и был построен в 1940 году.

Автобусное сообщение

В настоящее время SamTrans обслуживает города округа Сан-Матео , включая Атертон , Белмонт , Бурлингем , Колма , Дейли-Сити , Восточный Пало-Альто , Фостер-Сити , Хаф-Мун-Бэй , Хиллсборо , Менло-Парк , Милбрэй , Пасифику , Пало-Альто , Редвуд-Сити , Сан Бруно , Сан-Карлос , Сан-Матео и Южный Сан-Франциско . Большинство маршрутов обеспечивают соединение с BART , Caltrain или с обоими. Существует также регулярное регулярное сообщение с международным аэропортом Сан-Франциско (SFO) и терминалом Transbay в центре Сан-Франциско.

В отличие от большинства крупных транзитных операторов в районе залива, СамТранс передает на аутсорсинг частным подрядчикам работу ряда своих маршрутов. В настоящее время оператором контракта на предоставление услуг по магистральным линиям, прибрежным территориям и паратранзитам на полуострове является компания MV Transportation .

SamTrans ранее обслуживала несколько мероприятий в районе залива, таких как домашние футбольные матчи San Francisco 49ers и необычные гонки Bay To Breakers в Сан-Франциско.

Обозначения маршрута

Схема нумерации маршрутов samTrans
2		9			2
Транзитные соединения		Обслуживаемые районы / Экспресс-последовательность			Порядковый номер / экспресс
-	«Маршрут сообщества», без межведомственной связи	А	Последовательный буквенный указатель экспресс-маршрута		Икс	Обозначает экспресс-службу
1	Подключается к BART	1	Побережье		0	Порядковый номер, присвоенный пронумерованным маршрутам
2	Подключается к Caltrain	2	Северное графство	Colma / Daly City
3	Подключается к BART и Caltrain	3		Брисбен / Южный Сан-Франциско
		4		Сан-Бруно / Милбрей / Бурлингейм
		5	Мид Каунти	Сан-Матео / Фостер-Сити
		6		Бельмонт / Сан-Карлос
		7		Redwood City
		8	Южный округ	Менло-Парк / Восточный Пало-Альто / Пало-Альто
		9	Мультимедийный сервис

Примечания

СамТранс реорганизовал свои автобусные маршруты в августе 1999 года и принял новую систему обозначения маршрутов для определения типов услуг, географического покрытия и соединений с железнодорожными сообщениями .

Маршруты

Местные маршруты имеют двух- или трехзначное обозначение или специальное обозначение (например, ECR ). Для трехзначных маршрутов первая цифра определяет железнодорожное сообщение:

1 - Подключение только к станциям BART (в основном маршруты в Дейли-Сити, Колме, Южном Сан-Франциско и Сан-Бруно)
2 - Подключение только к станциям Caltrain (в основном маршруты к югу от Millbrae)
3 - Подключение к станциям BART и Caltrain (это обозначение имеют три маршрута: ECR , ранее обозначенный как 390 , обеспечивает обслуживание между Пало-Альто и Дейли-Сити, 397 обеспечивает ночное сообщение между Сан-Франциско и Пало-Альто как часть сети All Nighter , и 399 обеспечивает ночное сообщение между Дейли-Сити и международным аэропортом Сан-Франциско в рамках сети All Nighter.)

Все маршруты, состоящие из двух цифр, являются маршрутами общественных работ. Большинство этих маршрутов не связаны с железной дорогой и работают в школьные дни.

Экспресс-маршруты

Маршруты экспресс-автобусов обозначались буквой и X. В декабре 2009 года шесть экспресс-маршрутов (DX, FX, MX, NX, PX и RX) были упразднены из-за бюджетных ограничений; седьмой, маршрут CX, был переименован в маршрут 118. В августе 2018 года восьмой и последний оставшийся экспресс-маршрут, KX, был преобразован в маршрут 398.

В апреле 2017 года компания SamTrans определила пятнадцать потенциальных маршрутов экспресс-автобусов, соединяющих округа Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара на полуострове. Большинство потенциальных маршрутов пролегали по шоссе US 101 , а в некоторых планировалось использовать управляемые полосы для более быстрого обслуживания. К июню 2018 года список потенциальных автобусных маршрутов сократился до шести. Проект окончательного отчета был выпущен в ноябре 2018 года, и Правление утвердило его в декабре. SamTrans планирует возобновить автобусное сообщение-экспресс в августе 2019 года из Фостер-Сити в центр Сан-Франциско по шоссе US 101. Затем весной / летом 2020 года будет открыт второй маршрут из Пало-Альто в западный Сан-Франциско по I-280 .

Тарифы

С 01.01.2020 в долларах США

Категория тарифа		Наличные / Мобильный	Машинка для стрижки	Трансферы и взаимность	Дневной пропуск	Месячный проездной
Взрослый	Местный	2,25 $	2,05 $	-	4,50 доллара США	65,60 долл. США
Взрослый	выражать	4,50 доллара США	4,00 долл. США	1,95 $		130 долл. США
Молодежь и соответствующая скидка	Местный	1,10 долл. США	1 доллар США	-	2,00 долл. США	27 долларов США
Молодежь и соответствующая скидка	выражать	2,25 $	2,00 долл. США	1 доллар США

Примечания

SamTrans предлагает автобусные жетоны по местным тарифам для взрослых и молодежи, стоимостью 16 и 10 долларов США соответственно, в пакетах по десять штук . Несколько жетонов или комбинации жетонов и наличных принимаются для поездок, требующих более высоких тарифов. Рекламируются, что с токенами проще обращаться, чем с наличными, и они также включают скидки. Например, пакет жетонов включает в себя 2 бесплатные поездки при условии, что остальные стоят 2 доллара каждая (взрослый) или 1,25 доллара каждый (молодежь).

SamTrans не предоставляет трансферы, но предлагает дневной проездной, который позволяет неограниченное количество поездок по местным маршрутам и кредит на более дорогие маршруты. Стоимость Day Pass в три раза превышает стоимость проезда в одну сторону на местных маршрутах для взрослых, молодежи и пожилых людей / лиц с ограниченными возможностями / держателей карт Medicare.

По состоянию на 22 декабря 2010 года, Clipper карты тариф машина стала в полном объеме по всей системе, что позволяет гонщик тарифам оплаты с помощью карты Clipper, транзитной смарт - карту, которая также принимаются большинство других транзитных агентств Bay Area.

Карты Clipper бывают четырех видов: взрослые, молодежные, пожилые и инвалиды (включая держателей карт Medicare). Карты Clipper для взрослых можно получить у самых разных поставщиков, но карты Clipper для молодежи, пожилых людей и инвалидов необходимо получить в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area. Каждая карта Clipper содержит некоторую сохраненную стоимость (например, ежемесячные проездные, электронные средства Clipper Cash, используемые для оплаты проезда на общественном транспорте) и историю недавних поездок с использованием карты. Карты Clipper обычно предоставляют примерно 10% скидку по сравнению с оплатой за проезд при оплате наличными.

За исключением летних проездных для молодежи, все месячные проездные SamTrans должны быть загружены на карту Clipper. Месячные пропуска для молодежи, пожилых людей и инвалидов могут быть загружены только на соответствующую карту Clipper, полученную в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area.

Чтобы проехать SamTrans с картой Clipper, карта должна быть «помечена» (считана) устройством чтения карт Clipper, установленным в передней части автобуса рядом с билетной кассой. Читатель проверяет наличие месячного абонемента SamTrans и кредитов на оплату местного тарифа от других агентств, вычисляет оставшийся тариф и (если он есть) собирает его в Clipper Cash. Обратите внимание, что пассажиры, направляющиеся на север по маршруту KX в Сан-Франциско, должны дважды «пометить» свою карту Clipper: один раз при посадке в пределах округа Сан-Матео (который взимает местный тариф или эквивалент) и один раз перед выездом в Сан-Франциско (который взимает оставшуюся плату за проезд).

Ежемесячные абонементы Caltrain (с двумя или более зонами) и месячные абонементы VTA (которые были помечены на VTA в течение последних двух часов) учитываются SamTrans как кредиты для местных тарифов. Чтобы использовать кредит на местный тариф из ежемесячного абонемента, загруженного на карту Clipper на дорогих маршрутах, оставшуюся часть тарифа необходимо получить в Clipper Cash.

Новые абонементы были установлены в июне 2011 года. Они собирают проездные, выпускают новые билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, сменные карты) и обрабатывают ранее выпущенные билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, летние проездные для молодежи, сменные карты). Если у посетителя нет точной сдачи, выдается карта сдачи с денежной суммой, которая может быть погашена при будущей транзакции Farebox на срок до года.

До 3-х детей до 5 лет с водителем, оплачивающим проезд, могут попасть на борт бесплатно.

Флот

Gillig Phantom - Samtrans' бывшая лошадка флота. Обратите внимание на сиденья с высокой спинкой, что редко встречается в местных автобусах в Соединенных Штатах.

СамТранс в настоящее время имеет парк из 296 автобусов различных размеров для выполнения фиксированных маршрутов. Пятьдесят пять являются сочлененными автобусами производства New Flyer Industries, а 10-метровые (35 футов) и 12-метровые (40 футов) автобусы с низким полом производятся корпорацией Gillig Corporation . Каждый автобус оснащен системой GPS-слежения, обеспечивающей визуальное и голосовое оповещение о следующей остановке, и доступен для пассажиров в инвалидных колясках и лиц с ограниченной подвижностью.

Самый распространенный тип автобусов, эксплуатируемых SamTrans, - Gillig BRT. Он заменил серию Gillig Phantom на всех своих маршрутах.

В 2009 году SamTrans пополнила свой парк 135 низкопольными автобусами Gillig, изготовленными на заказ , под номерами 400-490, 500-539 и 2900-2903, заменив 137 старых автобусов Gillig Phantom в своем парке.

В 2018 году, СамТранс разместила заказ на 10 ProTerra 40-футовые Catalyst BE40s автобусов в качестве первого шага на пути к цели , чтобы иметь полностью электрический флот 2033 Электрические автобусы батареи , как ожидается , ввести коммерческую эксплуатацию в начале 2019 года, и зарядок Станция будет установлена на каждом объекте ТО СамТранс.

Languages

In other projects

СамТранс - SamTrans

СОДЕРЖАНИЕ