Сэм Хорниш-младший - Sam Hornish Jr.

Сэм Хорниш-младший
Hornish в 2015 году
Родился	Сэмюэл Джон Хорниш-младший, 2 июля 1979 г. (42 года), Дефайенс, Огайо. ( 1979-07-02 )
Достижения	2001 , 2002 , 2006 Чемпион IndyCar Series 2006 Победитель Индианаполиса 500
Награды	Новичок года в Атлантическом чемпионате 1999 года. Самый популярный гонщик серии IndyCar в 2006 году. Награда Скотта Брайтона в 2006 году. Призывник Зала славы национального чемпионата США F2000 ( 2012 )
Карьера серии кубков NASCAR
167 гонок за 9 лет
2015 позиция	26-е
Лучшая отделка	26-е ( 2015 )
Первая гонка	2007 Checker Auto Parts 500, представленный Pennzoil ( Phoenix )
Последняя гонка	Ford EcoBoost 400 2015 ( Усадьба )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 12 0
Карьера в NASCAR Xfinity Series
120 гонок за 11 лет
Позиция 2017 г.	31-е
Лучшая отделка	2-й ( 2013 )
Первая гонка	2006 Arizona Travel 200 ( Феникс )
Последняя гонка	Ford EcoBoost 300 2017 ( Усадьба )
Первая победа	2011 WYPALL * 200 на платформе Kimberly-Clark Professional ( Phoenix )
Последняя победа	2017 Mid-Ohio Challenge ( Мид-Огайо )
Побед Лучшие десятки Поляки 5 64 9
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка	74-е ( 2008 г. )
Первая гонка	2008 Kroger 200 ( Мартинсвилль )
Последняя гонка	2008 Kroger 200 ( Мартинсвилль )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 1 0
IndyCar серии
Активные годы	2000 - 2007 гг.
Команды	PDM Racing (2000), Panther Racing (2001–2003), Team Penske (2004–2007)
Начинается	116
Побед	19
Подиумы	47
Поляки	10
Самые быстрые круги	10
Лучшая отделка	1-е место в 2001 , 2002 и 2006 годах
Последнее обновление: 18 ноября 2017 г.

Сэмюэл Джон Хорниш-младший (родился 2 июля 1979 года) - американский профессиональный автогонщик на пенсии . В последний раз он участвовал в гонках NASCAR Xfinity Series , управляя Ford Mustang № 22 для Team Penske в 2017 году.

Он начал свою топ-уровень гоночной карьеру в серии IndyCar , что делает его дебют за рулем в течение сезона 2000 года для ДОЙ гонки . Хорниш начал гонять за Panther Racing в следующем сезоне, выиграв одиннадцать гонок и чемпионаты серий 2001 и 2002 годов в течение следующих трех сезонов. В течение сезона 2004 года Хорниш начал выступать за команду Пенске , выиграв еще восемь гонок (включая Индианаполис 500 в 2006 году ) и чемпионат серии 2006 года за время своего пребывания в команде. Когда он покинул сериал после сезона 2007 года , он стал рекордсменом по количеству побед в карьере (19, побитых Скоттом Диксоном в 2009 году ).

Хорниш перешел в программу Penske NASCAR на неполный рабочий день в серии Xfinity (тогда известной как серия Busch) в течение сезона 2006 года и начал водить неполный рабочий день в серии Sprint Cup (тогда известной как серия кубков Nextel) в 2007 году . Он мчался на полный рабочий день в серии Sprint Cup в следующем году , изо всех сил на первый, с восьми топ-десять заканчивается в течение первых трех сезонов и волчок точек размещения 28 (в 2009 году ). Хорниш вернулся на полставки в Xfinity Series (тогда известную как Nationwide Series) в 2011 году , выиграв одну гонку. В следующем году он постоянно участвовал в гонках, заняв четвертое место по очкам. В 2012 году Хорниш заменил AJ Allmendinger (дисквалифицирован NASCAR за провал теста на наркотики) в автомобиле № 22 Пенске в середине сезона, заняв одно место в пятерке лучших. В следующем году он вернулся в Национальную серию, выиграв одну гонку и заработав 16 попаданий в пятерку лучших и 24 места в первой десятке, заняв второе место по очкам (на три больше, чем чемпион серии Остин Диллон ). Хорниш подрабатывал в команде Joe Gibbs Racing в сезоне 2014 года, состоящем из восьми гонок , с одной победой и четырьмя финишами в топ-5. Он вернулся в серию Кубков в 2015 году вместе с Ричардом Петти Motorsports , набрав три десятки и заняв 26-е место по очкам. Он вернулся в Xfinity Series в 2016 году , выиграв гонку для JGR и финишировав шестым или лучше во всех трех гонках, в которых он участвовал для Richard Childress Racing . В 2017 году он вернулся в программу Penske Xfinity, чтобы проехать на 22-м месте в трех гонках.

Ранняя карьера

Хорниш начал участвовать в гонках на картинге в 11 лет, менее чем за четыре года выиграв Гранд национальный чемпионат Всемирной картинной ассоциации США. С 1996 по 1998 год он сделал 32 старта в национальном чемпионате США F2000 . В последнем сезоне Хорниша он занял второе место на Pikes Peak International Raceway . Он занял седьмое место по очкам в 1998 году и был введен в Зал славы сериала в 2012 году как выпускник 1998 года. Во время сезона атлантического чемпионата 1999 года Хорниш выступал за владельца команды Michael Shank Racing Майка Шанка , выиграв гонку на автодроме Чикаго Мотор Спидвей и заняв седьмое место в турнирной таблице с 67 очками.

Гонки на спортивных автомобилях

Во время сезона чемпионата Соединенных Штатов по шоссейным гонкам 1999 года Хорниш выступал за Intersport Racing в чемпионате США по шоссейным гонкам на открывающем сезон Rolex 24 в Дейтоне с Джоном Филдом , Райаном Джонсом и Майком Шанком в классе Can-Am. Их машина, заняв восьмое место, финишировала 42-м (14-м в своем классе) после того, как сошла с дистанции на 400-м круге из-за отказа коробки передач.

В 2007 году Хорниш вернулся, чтобы участвовать в открывающих сезон Rolex 24 в Дайтоне для Майкла Шэнка Рэйсинга с Марком Паттерсоном , Освальдо Негри-младшим и Элио Кастроневесом в классе Daytona Prototype . Их машина стартовала 22-й, как в своем классе, так и в целом. Он финишировал девятым в своем классе и в целом, пройдя 628 кругов.

IndyCar серии

2000: PDM Racing

Хорниш начал участвовать в гонках серии IndyCar в 2000 году за команду PDM Racing на G-Force GF05 № 18 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Он дебютировал в гонке открытия сезона на трассе «Мир Уолта Диснея» , начав с 19-го места и финишировав 20-м (отставание на 28 кругов). В третьей гонке сезона, Vegas Indy 300 на автодроме Лас-Вегаса , Хорниш стартовал 18-м и впервые в карьере финишировал на подиуме (третье место с отставанием на один круг). Он квалифицировался на свой первый Indianapolis 500 на 14-м месте после того, как его команда заменила G-Force на Dallara IR00 . В середине гонки Хорниш попал в аварию, в результате чего он оказался на 24-м месте. Стартовав 20-м на гоночной трассе Кентукки , он провел серию рекордных для карьеры 38 кругов и финишировал девятым. Хорниш закончил свой сезон 27-м (и последним) местом на Texas Motor Speedway , завершив сезон новичка со 110 очками (21-е место в таблице очков).

2001-2003: Гонки на пантерах

Перед сезоном 2001 года в Indy Racing League Хорниш перешел в Panther Racing, чтобы управлять Dallara IR01 № 4 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Он начал сезон с последовательных побед в Финиксе и Хоумстеде-Майами в своих первых двух гонках с командой. На Indianapolis 500 Хорниш квалифицировался на 13-м месте. Он финишировал 14-м, отстав на четыре круга после раннего вращения. Он продолжал хорошо водить машину, завоевав титул чемпиона перед финальной гонкой сезона (второе место на гоночной трассе Chicagoland Speedway ). Поскольку победитель каждой гонки получает 50 очков, преимущество Хорниша в 66 очков позволило выиграть чемпионат за одну гонку. В завершающей сезон гонке в Техасе он стартовал с поул-позиции, опередив 115 кругов в своей третьей победе в сезоне. Хорниш выиграл чемпионат с 503 очками, на 105 очков опередив Бадди Лазьера, занявшего второе место . В 22 года он был самым молодым чемпионом в истории серии.

В 2002 году Хорниш вернулся в Panther Racing, где команда сменила производителя и запустила Chevrolet V8. На открывающем сезон Гран-при Майами в Хомстед-Майами он квалифицировался на поул-позиции и лидировал на 166 из 200 кругов, чтобы выиграть свою четвертую гонку в карьере в серии. Затем Хорниш выиграл гонку Yahmaha Indy 400 на California Speedway , победив Жака Лазьера на 0,028 секунды. В Индианаполисе 500 он занял 7-е место. В гонке Хорниш задел стенку на 78-м круге, повредив подвеску. Он вернулся в гонку и занял 25-е место, отстав на десять кругов. Три гонки спустя Хорниш выиграл гонку SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway . На Delphi Indy 300 в Чикаголэнде он победил Эла Унсера младшего на 0,0024 секунды, что стало самым близким финишем в истории серии. В заключительной гонке сезона в Техасе Хорниш стартовал с третьего места и лидировал на 79 кругах, выиграв 0,0096 секунды. Он выиграл свой второй чемпионат подряд, одержав пять побед и 11 финишировавших в первой пятерке за сезон.

В начале сезона 2003 года Хорниш столкнулся с трудностями по сравнению с его предыдущими двумя годами в «Пантере». В Индианаполисе 500 он занял 18-е место; Он сошел с дистанции с перегоревшим двигателем после того, как проехал 195 из 200 кругов. Хорниш финишировал на 15-м месте, проиграв Бадди Райсу 12-е место по очкам. В следующей гонке на Пайкс-Пик он стартовал с 14-го места и финишировал пятым (его первый финиш лидером в сезоне). Примерно в это же время Panther Racing и несколько других команд, использующих двигатель Chevrolet, построенный General Motors (материнская компания Chevrolet), перешли на новый двигатель Cosworth, который был обозначен как двигатель Chevrolet. После изменения результаты Хорниша начали улучшаться; он стартовал четвертым и финишировал вторым, опередив 126 из 200 кругов на Michigan International Speedway . Двумя гонками позже, на гоночной трассе Кентукки , он квалифицировался на поул-позицию и выиграл 181 круг из 200. Затем Хорниш выиграл еще две гонки подряд, в Чикаголэнде и на California Speedway . Он выиграл предыдущую гонку на 0,01 секунды над Скоттом Диксоном и Брайаном Хертой , что стало ближайшим финишом в тройке лидеров в истории серии. Принимая участие в финальном сезоне Chevy 500 на автодроме Texas Motor Speedway , Хорниш математически имел право на победу в чемпионате; однако на его машине возникла проблема с разбрызгиванием после 176 кругов из 195. Он финишировал 17-м и занял пятое место в итоговой таблице с 461 очком.

2004–2007: Team Penske

Хорниш начал выступать за Marlboro Team Penske в сезоне 2004 IndyCar Series на своем шестом Dallara IR03 - Toyota Indy V8 , выиграв первый сезон в Homestead-Miami в своей первой гонке с командой, обогнав товарища по команде Элио Кастроневеса на последнем круге. После квалификации на 11-м месте в Индианаполисе 500 он боролся за лидерство с Бадди Райсом и Дэном Велдоном и лидировал девять кругов (первые круги Хорниш лидировал в своей карьере в Индианаполисе 500). На 105-м круге, выйдя на главную прямую после четвертого поворота, Хорниш попытался обогнать пригнанную машину Даррена Мэннинга и Грега Рэя . Они столкнулись, врезавшись в пит-лейн; Хорниш финишировал 26-м, опустившись на девятое место в турнирной таблице. Остаток его сезона был ниже среднего, с двумя подиумными финишами. Хорниш был седьмым в турнирной таблице с 387 очками, его худшим результатом с 21-го места в 2000 году.

Он вернулся в Team Penske в сезоне 2005 года . В Финиксе во второй гонке сезона Хорниш стартовал со второго места и выиграл, опередив 25 кругов. Во время тренировки на Indianapolis 500 он наехал на обломки после аварии Пола Даны на втором повороте и перевернулся. Двумя днями позже Хорниш квалифицировался на втором месте, потерпев крушение после того, как лидировал на гоночных 77 кругах и финишировал 23-м. На Милуоки-Майл он квалифицировался на поул-позицию и лидировал на 123 из 225 кругов, обогнав Дарио Франчитти за девять кругов до его второй победы в сезоне. Хорниш занял третье место в турнирной таблице чемпионата с 512 очками.

Автомобиль, победивший в 2006 году в Индианаполисе 500, в музее Зала славы гоночной трассы Индианаполиса.

Хорниш снова вернулся в Пенске в 2006 году . Команда сменила производителей, присоединившись к Honda, когда Toyota и Chevrolet покинули серию после сезона 2005 года. Его кульминационным моментом сезона стал « Индианаполис 500» , когда он обогнал Марко Андретти и вышел вперед на последнем круге и одержал победу со вторым по значимости преимуществом в истории гонки. Позже Хорниш сказал об этом переезде: «Я подумал, что прошел весь этот путь, я должен дать себе еще один шанс. Я как бы смотрел на это так: я собирался переехать его, если нужно. Чтобы Марко приходи как новичок и гони так, он должен гордиться несмотря ни на что ». Его вторая победа в сезоне была в Ричмонде (после того, как он лидировал все, кроме 38 кругов), и он стал лидером по очкам после победы в следующей гонке в Канзасе . Его четвертая и последняя победа в сезоне была в Кентукки , когда он стартовал вторым и лидировал 57 кругов. В завершающей сезон гонке в Чикаголэнде Хорниш квалифицировался на поул-позицию и занял третье место, завоевав свое третье место в чемпионате и первое место Пенске. Хотя он и Дэн Велдон закончили год с одинаковым количеством очков, ничья была прервана победами; У Хорниша было четыре, а у Велдона - два.

Рогатая тренировка на Indianapolis 500 2007 года.

В сезоне 2007 Хорниш снова вернулся в Пенске, начав гонку « Индианаполис 500» на пятом месте. Постоянно входя в первую десятку, он финишировал четвертым, когда гонка была остановлена ​​дождем после 166 кругов. Единственной победой Хорниша в сезоне стал Bombardier Learjet 550 на Texas Motor Speedway , когда он стартовал вторым и лидировал на 159 из 228 кругов. Его лучший результат в серии на шоссе или уличной трассе, второе место на Гран-при Camping World в Уоткинс-Глене , был омрачен ссорой с Тони Канааном . Завершив сезон гонкой в ​​Чикаголэнде, Хорниш завершил свою карьеру в IndyCar, заняв третье место (после того, как стартовал вторым и лидировал в гонке 90 кругов) и занял пятое место в таблице очков.

После сезона Хорниш сохранял оптимизм в отношении возможного возвращения IndyCar: «Я надеюсь, что они изменят график так, чтобы кто-нибудь смог это сделать. Это моя цель. Если бы я никогда больше не участвовал в гонках Indy 500 или IndyCar Series, я бы, вероятно, сказал, что я был бы разочарован по этому поводу ". Он получил предложения вернуться после своего ухода, и в конце 2008 года ходили слухи, что он вернется, чтобы заменить Элио Кастроневеса в следующем сезоне из-за проблем с IRS Кастроневеса . В конце концов Кастроневес был очищен, пропустив только начало сезона с Уиллом Пауэром, выступающим за Пенске во время его отсутствия. В ноябре 2013 года Хорниш отклонил предложение участвовать в гонке за Чипа Ганасси Рейсинг в предстоящем сезоне после того, как Дарио Франчитти получил травму на Гран-при Shell-Pennzoil в Хьюстоне в 2013 году .

Международная гонка чемпионов

Хорниш в 2006 году в Международной гонке чемпионов на автодроме Texas Motor Speedway

Хорниш был приглашен для участия в Международной гонке чемпионов (IROC) 2002 , 2003 и 2006 годов . Его лучший результат по очкам в серии был восьмым в 2003 и 2006 годах.

НАСКАР

2006−2007: Серия Busch

Рогатый спиннинг на гонке O'Reilly Challenge 2007 на автодроме Texas Motor Speedway.

Хорниш начал участвовать в гонках NASCAR Busch Series на Dodge Charger № 39 в конце сезона 2006 года для Penske Racing . Он участвовал в последних двух этапах сезона, борясь в обеих гонках. В Финиксе Хорниш стартовал 27-м и финишировал 36-м после аварии на 187-м круге. В завершающей сезон гонке в Хомстед-Майами он попал в аварию после пяти кругов и финишировал последним.

Хорниш вернулся в серию в 2007 году , участвуя в девяти гонках за Пенске под № 12. Он показал свой лучший старт и финиш в сезоне на Никоретте 300 на автодроме Атланты , стартовав пятым и финишировав пятнадцатым. Хорниш заработал еще один старт в первой десятке (шестое место) на завершающей сезон гонке в Хомстеде-Майами. Несмотря на хороший квалификационный заезд, он финишировал 38-м после аварии с Тоддом Бодайном на 114-м круге.

На пит-лейн во время тренировки на Ford 400 2007 года на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway.

В середине 2007 года Хорниш управлял Penske № 27 Dodge Charger в гонке ARCA Re / Max Series на Michigan International Speedway . Начав с поул-позиции, он лидировал первые 29 кругов гонки, а затем его обошел возможный победитель Эрик Дарнелл и финишировал вторым. После гонки он назвал переход на серийные автомобили «вызовом»: «Я учусь в этом, но все еще пытаюсь выучить как можно больше. Многие люди спрашивали меня, какой самый сложный переход? здесь из IndyCars и участвуя в гонках серийных автомобилей, и это факт, что у меня не так много времени на тренировки ».

В конце сезона Хорниш участвовал в серии кубков Nextel за Penske Racing South на своем Dodge Charger №6 , не сумев пройти квалификацию в своих первых шести гонках. Он прошел квалификацию на Checker Auto Parts 500 в Фениксе , начав с 26-го и финишировав 30-м (отставание на два круга). Хорниш также квалифицировался для участия в следующей гонке в Хомстед-Майами , стартовав с 29-го места. После крушения в третьем повороте 194-го круга он финишировал 37-м, отстав на тринадцать кругов.

2008−2010: Penske Racing

Подготовка к Daytona 500 2008 года

В 2008 году Хорниш постоянно ездил в Пенске на автомобиле №77 с измененным номером. Перед началом сезона Пенске обменялся машинами и очками владельцев с Куртом Бушем ; Хорнишу было гарантировано стартовое место в первых пяти гонках, а Бушу, который выиграл чемпионат серии в 2004 году , также будет гарантировано стартовое место в качестве последнего чемпиона серии, управляющего автомобилем, не входящим в топ-35 лучших по количеству очков владельцев. На открытии сезона Daytona 500 Хорниш квалифицировался на 19-м месте; он финишировал 15-м, а его товарищи по команде Райан Ньюман и Буш были первым и вторым соответственно. Во второй гонке сезона, Auto Club 500 на Auto Club Speedway , Хорниш получил сопутствующие повреждения, когда Кейси Мирс врезался в Дейла Эрнхардта-младшего на 22-м круге. Автомобиль Мирса перевернулся на 270 градусов, и машина Хорниша загорелась. Хорниш финишировал на 43-м месте. Хотя он боролся в течение своего сезона новичка, в мае он хорошо вел гонку на Lowe's Motor Speedway . На выставке Sprint Showdown at Lowe's Хорниш стартовал восьмым и финишировал вторым. Финишировав в двух лучших, он квалифицировался на выставку 2008 NASCAR Sprint All-Star Race , стартовав 23-м из 24 автомобилей и финишировав седьмым. Хорниш показал свой лучший результат (13-е место) в сезоне на Coca-Cola 600 , а также на Lowe's. В конце сезона его команда Penske вылетела из топ-35 по очкам владельцев, а Хорниш не смог пройти квалификацию на AMP Energy 500 на Talladega Superspeedway и на завершающий сезон Ford 400 на Homestead-Miami Speedway . Он занял 35-е место в зачете гонщиков с 2523 очками. Хорниш был вторым в турнирной таблице новичка года после продолжительной сезонной битвы с Риган Смит .

Гонки на дистанционно управляемой машине перед сезоном 2008 года.

Он ехал за Пенске в переименованной национальной серии, не сумев пройти квалификацию в своих первых двух гонках сезона. Лучшим финишем Хорниша в сезоне стало одиннадцатое место в Diamond Hill Plywood 200 на гоночной трассе Дарлингтон , где он стартовал двенадцатым. В Carquest Auto Parts 300 на автодроме Lowe's Motor Speedway он возглавлял свои первые круги в серии (восемь), но авария в середине гонки опустила его на 39-е место. В конце сезона Хорниш участвовал в одной гонке в серии Craftsman Truck Series ( Kroger 200 на трассе Мартинсвилл ) за Bobby Hamilton Racing на своем Dodge Ram № 4 , стартовав 16-м и финишировав девятым.

В сезоне Кубка Спринта 2009 Хорниш вернулся в Пенске, теперь известный как Пенске Чемпионшип Гонки. Второй год подряд его команда меняла очки владельцев (на этот раз покупая их у Дэйва Блейни и Билла Дэвиса Рэйсинга ), чтобы гарантировать ему стартовое место в первых пяти гонках. На открытии сезона Daytona 500 Хорниш стартовал 29-м и финишировал 32-м (отставание на один круг). Он впервые в сезоне финишировал в первой десятке сезона (девятое место) в «Финиксе», за ним последовали еще шесть в течение года. Победа Хорниша в Sprint Showdown на Lowe's Motor Speedway позволила ему участвовать в гонке всех звезд NASCAR Sprint 2009 , где он стартовал 19-м и финишировал 16-м. Позже в том же сезоне он дважды финишировал в пятерке лучших: четвертое место в Поконо и пятое место в Мичигане . Хорниш занял 28-е место в итоговой таблице с 3203 очками.

Хорниш снова присоединился к Penske в 2010 году . На открытии сезона Daytona 500 Хорниш стартовал 26-м и попал в аварию на девятом круге гонки; он финишировал 37-м, сделав 160 из 208 кругов. Его квалификационные результаты немного улучшились в течение остальной части сезона, когда он трижды входил в пятерку лучших. Единственный финиш Хорниша в первой десятке сезона был десятым на Sylvania 300 на трассе New Hampshire Motor Speedway . Он занял 29-е место в турнирной таблице с 3214 очками. После сезона давний спонсор Хорниша, Mobil 1, оставил его и Пенске ради Тони Стюарта и Стюарт-Хаас Рейсинг . В серии Nationwide Series 2010 он участвовал в завершающей сезон гонке в Хомстеде-Майами для Брайана Кеселовски Motorsports (вместе с Penske) на своем Dodge Avenger № 26 , стартовав двенадцатым и финишировав 21-м.

2011–2014: Возвращение к общенациональному конкурсу

В 2012 году Sargento 200 на Road America

Перед сезоном 2011 года Penske продал очки владельцев своей машины № 77 Расти Уоллесу Рейсингу , которым по финансовым причинам будет управлять сын владельца Расти Уоллеса (и пилот команды) Стив на открытии сезона Daytona 500 . В результате Пенске перевел Хорниша в гонку Nationwide Series и стал водителем Dodge Charger № 12 в команде. Он проехал 5-часовой Energy 500 на Pocono Raceway на Ford Fusion № 38 Front Row Motorsports , заменив Трэвиса Квапила (который участвовал в гонке Truck Series в Техасе). Хорниш стартовал с 26-го места и финишировал 35-м, отставая на 60 кругов. Он провел двенадцать гонок с командой № 12, переместившись на № 22 Пенске для 13-й гонки на Iowa Speedway . В Айове Хорниш стартовал на третьем месте и лидировал с 13 по 51 круг, позже отстав на пять кругов и финишировал 24-м. В гонке WYPALL * 200 Powered by Kimberly-Clark Professional на Phoenix International Raceway он стартовал с пятого места и лидировал на последнем 61 круге гонки, обогнав Рики Стенхауса-младшего (который лидировал в гонке за 73 круга) в своей первой карьере. победа в серии.

Хорниш вернулся в сериал с Пенске на полный сезон в 2012 году . Без побед, он занял второе место в Индианаполисе, Монреале и Кентукки. После гонки в Talladega Superspeedway , Даника Патрик намеренно повернулась автомобиль Hornish в главной откладывая стену после того, как он вступил в контакт с ней во время гонки. Он финишировал четвертым на завершающем сезоне Ford EcoBoost 300 на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway и был четвертым по очкам с 1146 очками.

На пит-лейн 2012 GEICO 400 на гоночной трассе Chicagoland Speedway

Хорниш вернулся в серию Sprint Cup для одной гонки на № 12 Пенске: STP 400 на Kansas Speedway . Начав с 10-го места, он лидировал семь кругов и финишировал 19-м (отставание на один круг). В середине сезона Хорниш заменил Эй Джей Аллмендингера в машине № 22 Пенске после того, как Аллмендингер был отстранен NASCAR за провал теста на наркотики. Allmendinger квалифицировался на восьмом месте, но из-за смены гонщика Хорниш был вынужден отойти в тыл поля. Он финишировал 33-м после того, как авария в середине гонки потребовала десяти кругов ремонта. Хорниш вел машину в оставшихся гонках, заняв лучшее в сезоне пятое место в Уоткинс-Глене. Помимо этой гонки, его лучшими финишами были трио одиннадцатых мест в Атланте, Ричмонде и Чикаголэнде. Лучшим стартом сезона Хорниш стал четвертым в Дувре , где он финишировал 25-м (отставание на семь кругов).

Один из 2013 автомобилей Hornish в на команды Penske объектов

Он вернулся в Nationwide Series на полную ставку для Penske в 2013 году, чтобы водить № 12, теперь Ford Mustang после того, как Penske сменил производителя. Сезон 2013 года для Хорниша был его лучшим на сегодняшний день, когда он финишировал в пятерке лучших и 25 финишировал в первой десятке. На открытии сезона DRIVE4COPD 300 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway Хорниш стартовал и финишировал вторым, несмотря на то, что он попал в серьезную аварию на последнем круге. Поскольку победитель гонки Тони Стюарт имел право набирать очки только в серии Sprint Cup , Хорниш лидировал по очкам после гонки Daytona. На гонке Sam's Town 300 на автодроме Лас-Вегаса он лидировал 114 кругов в своей второй общенациональной победе. Перед завершением сезона Ford EcoBoost 300 на гоночной трассе Хомстед-Майами Хорниш был вторым по набранным очкам, отстав на восемь очков от Остина Диллона . Хорниш квалифицировался на поул-позиции и лидировал на протяжении 37 кругов, финишировав восьмым; Диллон, финишировавший двенадцатым, выиграл чемпионат серии. Хорниш был вторым в итоговой таблице с 1177 очками. В течение сезона автовладелец Роджер Пенске сказал, что Хорниш (который выступал за команду с 2004 года) будет освобожден из-за отсутствия спонсорской поддержки. Хорниш планировал вести № 12 Пенске в серии Sprint Cup в Канзасе и Талладеге. В Канзасе он стартовал с четвертого места, поднялся до третьего и разбился на 183 круге из-за ветра. Квалификационный турнир прошел в Талладеге, и Хорниш не смог пройти квалификацию, потому что в том сезоне у него был только один старт Кубка.

В 2014 году Gardner Denver 200 загорелся Джонсонвиллем на Road America

В 2014 году он участвовал в гонке Joe Gibbs Racing на Toyota Camry № 54 в течение неполного сезона. Хорниш проехал семь гонок в № 54, а также за рулем Camry № 20 в Мичигане (где он финишировал вторым). В № 54 он стартовал с поула в Талладеге и Мид-Огайо . Кульминацией сезона Хорниша стала его победа в гонке Get To Know Newton 250 на Iowa Speedway , где он стартовал вторым и лидировал на протяжении 167 кругов. Несмотря на свой ограниченный график, он финишировал 27-м с 242 очками, пилот с самым высоким рейтингом с менее чем десятью стартами. Гиббс пригласил Хорниша за рулем Auto Club 400 на Auto Club Speedway на Camry № 11, когда обычный водитель Денни Хэмлин был отстранен от тяжелой инфекции носовых пазух и финишировал 17-м.

2015: Ричард Петти Motorsports

В 2015 году Хорниш вернулся на полную ставку в серию Sprint Cup, за рулем Ford Fusion № 9 для Ричарда Петти Motorsports (RPM). Он заменил Маркоса Амброуза , который вернулся к гонкам на суперкарах V8 за команду DJR Team Penske . Хорниш начал сезон с двенадцатого места в Daytona 500 после старта с 38-го. Он боролся после открытия сезона, финишировав 30-м или хуже в четырех из следующих восьми гонок. В GEICO 500 на Talladega Superspeedway Хорниш финишировал лучшим в сезоне шестым местом; после гонки Кевин Манион заменил Дрю Бликенсдерфера на посту начальника команды. Позже он финишировал в первой десятке на обеих гонках по шоссе (десятое и девятое на Sonoma Raceway и Watkins Glen International соответственно). На Coke Zero 400 в Дайтоне он попал в аварию с участием одного автомобиля на 155-м круге, въезжая в приусадебный участок почти на полной скорости. Разветвитель Хорниша засунул под переднюю часть автомобиля; он чуть не перевернулся, когда передняя часть машины вонзилась в траву, и чуть не перевернулась снова, когда пересек подъездную дорогу. Он сошел с дистанции, заняв 30-е место. 14 ноября 2015 года RPM объявили, что не ожидают, что Хорниш вернется в команду в сезоне 2016 года .

Гонки на автодроме Нью-Гэмпшира в 2015 году

Хорниш также управлял автомобилем Ford Mustang № 98 компании Biagi-DenBeste Racing, частично занятым в бывшей серии Nationwide, переименованной в серию Xfinity . В трех гонках с командой он финишировал на первом круге, заняв 14-е место в Техасе.

2016–2017: Неполный график Xfinity Series

11 мая 2016 года в статье Sports Illustrated, опубликованной в Интернете, по- видимому, признавалось, что Хорниш ушел из гонок после того, как его выпустил Ричард Петти Motorsports, заявив, что он «освободился в последний раз» и «повесил свой шлем в конце последнего. сезон." Однако пять дней спустя в статье из The Crescent-News (базирующейся на родине Хорниша в Дефайенсе, штат Огайо ) цитируется, что Хорниш сказал: «Я все еще работаю над чем-то, чтобы участвовать в гонках на хорошем оборудовании. Возможности на этот год все еще существуют, но была пара различных возможностей, которые не сработали, потому что кто-то другой принес деньги на стол ".

8 июня 2016 года Ричард Чайлдресс Рейсинг объявил о планах добавить Хорниша в свой состав гонщиков серии Xfinity, наняв его для управления Chevrolet Camaro № 2 на июльских гонках в Айове и Кентукки. Он также управлял № 2 в Мид-Огайо. Кроме того, Хорниш вернулся в гонку Джо Гиббса, чтобы управлять Toyota Camry № 18 вместо травмированного Мэтта Тиффта в июньской гонке в Айове, гонке, которую он выиграл.

В июне 2017 года Хорниш вернулся в серию Xfinity с Пенске, управляя Мустангом № 22 как на гонках в Айове, так и на мероприятии в Мид-Огайо. В Мид-Огайо Хорниш выиграл поул и лидировал на 61 из 75 кругов на пути к победе в своем родном штате. Хорниш вернулся в Пенске для участия в осенней гонке в Кентукки, а также в гонках плей-офф в Шарлотте и Хомстеде, заняв второе место в обеих.

Личная жизнь

С дочерью Аддисон во время представления водителей на Gardner Denver 200 2014 на Road America

Хорниш, выпускник 1998 года средней школы Арчболд в Арчболде, штат Огайо , живет в Наполеоне, штат Огайо . У него и его жены Кристал трое детей: две дочери (Аддисон и Элиза) и сын Сэм III. Его племянница Хоуп была членом NASCAR Drive for Diversity в 2016 году.

Он помог создать центр для пожилых людей в своем родном городе Defiance, а также помог добавить кардиологический центр в медицинский центр Defiance. Во время гонок на гоночной трассе Texas Motor Speedway Хорниш (заядлый игрок в боулер) организовал благотворительное мероприятие по боулингу. Его работа с благотворительными организациями Speedway Children's Charities собрала более 500 000 долларов в пользу детей Северного Техаса . Hornish собирает и настраивает классические автомобили; он владеет Ford Model A 1930 года, Mercury 1951 года, Chevrolet Del Ray 1955 года, Cadillac Coupe de Ville 1965 года, пикапом Chevrolet 1967 года и спортивным автомобилем Corvette ZO6 Indianapolis 500. Хорниш также работал заместителем школьного учителя вдали от трассы, а также преподавал в Библейской школе на каникулах .

Появления в СМИ

Автомобиль Хорниша Panther Racing изображен на обложке видеоигры IndyCar Series 2003 года . Еще в 2004 году он часто появлялся в гостях на автогоночном шоу WindTunnel с Дэйвом Деспейном . Когда он выиграл Индианаполис 500, Хорниш появился в прямом эфире! с Реджисом и Келли , и он был гостем на позднем шоу 12 сентября 2006 года с Дэвидом Леттерманом после победы в чемпионате IndyCar Series 2006 года .

Хорниш озвучил американский дубляж британского детского телесериала Roary the Racing Car , заменив бывшего британского гонщика Стирлинга Мосса . Позже он назвал эту возможность своим «единственным шансом сделать то, что сделал Стирлинг Мосс».

В 2012 году Хорниш стал соведущим шоу, посвященного автогонкам, SPEED Center . Два года спустя он был цветным комментатором трансляции NBCSN Гран-при IndyCar GoPro в Сономе и в течение всего сезона был аналитиком NASCAR для Fox Sports 1 .

Результаты карьеры в автоспорте

Американские гонки на открытых колесах

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Атлантический чемпионат

IndyCar серии

Индианаполис 500

НАСКАР

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по количеству очков. * - Больше всего кругов впереди. )

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Серия Xfinity

Ремесленник серии грузовиков

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

Серия ARCA Re / Max

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов впереди. )

Rolex 24 в Дайтоне

( ключ )

Результаты Rolex 24 в Daytona
Год	Учебный класс	Нет.	Команда	Машина	Штурман	Круги	Позиция	Позиция в классе	Ссылка
1999 г.	CA	28 год	Интерспорт Гонки	Лола-Форд	Джон Филд Райан Джонс Майк Шэнк	399	42 DNF	14 ДНФ
2007 г.	DP	60	Майкл Шэнк Расинг	Лексус Райли ДП	Марк Паттерсон, Освальдо Негри-младший, Элио Кастроневес	628	9	9

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Статистика пилотов Сэма Хорниша-младшего на Racing-Reference