Док-амфибия класса Сан-Антонио - San Antonio-class amphibious transport dock

ВМС США 110609-N-VL218-336 Десантные транспортные корабли-доки USS San Antonio (LPD 17) и USS New York (LPD 21) вместе проходят в Atla.jpg
USS  San Antonio и USS  New York в июне 2011 г.
Обзор класса
Строители Huntington Ingalls Industries (ранее Northrop Grumman Ship Systems )
Операторы ВМС США
Предшествует
Преемник N / A - текущая утвержденная линия доков-амфибий
Расходы
  • 1,602 миллиарда долларов (в среднем на класс, 2012 финансовый год)
  • 2,021 миллиарда долларов (последняя поставка, 2012 финансовый год)
Построено 2000 – настоящее время
В комиссии 2006 – настоящее время
Планируется 26 (13 для полета I и 13 для полета II)
Строительство 2
Завершенный 11
Активный 11
Общие характеристики
Тип Док-амфибия
Смещение 25300 т (полная)
Длина 684 футов (208 м)
Луч 105 футов (32 м)
Проект 23 фута (7,0 м), полная нагрузка
Движение Четыре морских дизельных двигателя Colt-Pielstick с последовательным турбонаддувом , два вала, 41600 л.с.
Скорость Свыше 22 узлов (25 миль / ч; 41 км / ч)
Лодки и десантные
суда перевезены
Дополнение
  • Экипаж: 28 офицеров и 333 срочнослужащие моряков
  • Десант: 66 офицеров и 633 рядовых.
Датчики и
системы обработки
AN / SPS-48 G, AN / SPQ-9 B
Электронная война
и ложные цели
AN / SLQ-32
Вооружение
Самолет перевезен Запуск или посадка до двух самолетов с поворотным винтом MV-22 Osprey одновременно с местом для размещения четырех MV-22 на кабине экипажа и одного в ангарной палубе.

Сан - Антонио класс является классом из земноводных транспортных доков , называемый также «посадочной платформы, док» (LPD), используемый в ВМС Соединенных Штатов . Эти военные корабли заменить в Остине -класса ЛПДС (включая Кливленд и Трентон подклассы), а также в Ньюпорте -класса танковых десантных кораблей , и Чарльстон -класса амфибий грузового суд , которые уже были отставным.

Первоначально предлагалось двенадцать кораблей класса San Antonio , их первоначальная целевая цена составляла 890 миллионов долларов; В готовом виде их средняя стоимость составляет 1,6 миллиарда долларов. Разрешение на оборону на 2015 финансовый год включало частичное финансирование двенадцатого корабля класса « Сан-Антонио ». По состоянию на январь 2018 года одиннадцать боевых кораблей этого класса находятся на вооружении ВМС США, а еще два корабля находятся в стадии строительства или авторизации.

Дизайн

Класс « Сан-Антонио » был разработан для обеспечения ВМФ и Корпуса морской пехоты США современными платформами морского базирования, которые объединены в сеть, обладают живучестью и построены для работы с трансформационными платформами 21-го века, такими как MV-22 Osprey (с момента отмены) Экспедиционная боевая машина (EFV), десантные корабли на воздушной подушке (LCAC) и будущие средства доставки морской пехоты на берег. Корабль более чем на 45 процентов больше класса Austin , водоизмещение более 25 000 тонн при полной загрузке. В нем меньше войск, но в два раза больше места для транспортных средств, десантных кораблей и самолетов.

В основе проекта лежит философия «Дизайн для собственности»; параллельный инженерный подход, который вводит данные оператора, обслуживающего персонала и инструктора в процесс разработки проекта. Цель заключалась в том, чтобы гарантировать, что операционные реалии учитываются на протяжении всего процесса проектирования, интеграции, строительства, испытаний и поддержки жизненного цикла новых кораблей и их систем. Этот процесс был направлен на повышение боевой готовности, улучшение качества жизни и снижение общих затрат на владение и привел к многочисленным изменениям в ходе проекта.

Класс « Сан-Антонио » обладает значительными характеристиками живучести и компьютерными технологиями. В дополнение к защите подвижной рамы планера (RAM) от воздушных угроз, этот класс был разработан для минимизации радиолокационной заметности. Методы, которые уменьшают радиолокационное поперечное сечение (RCS), затрудняют обнаружение кораблей и наведение на них. Повышенные характеристики живучести включают улучшенную защиту от ядерных взрывов и осколков, а также ударопрочную конструкцию. Волоконно-оптическая судовая глобальная вычислительная сеть (SWAN) соединяет бортовые интегрированные системы. Сеть позволит более легко конфигурировать, обновлять и заменять оборудование по принципу «подключи и сражайся», когда станут доступны новые технологии. Более того, у этого класса есть обширные системы связи, командования, управления и разведки для поддержки текущих и планируемых экспедиционных боевых задач 21 века.

Класс оснащен интегрированной системой самообороны корабля (SSDS). Система объединяет радары и другие датчики и управляет системами вооружения для автоматизированного быстрого реагирования на воздушные угрозы.

Расширенные Закрытые мачты / Датчики (АЭЙ / S) Система мачта, на 93 футов высота восьмиугольной структура 35 футов в диаметре, выполнена из частотно-избирательных композиционного материала многослойного. Он разработан, чтобы разрешить собственные частоты судовых датчиков с очень низкими потерями при отражении других частот. Коническая восьмиугольная форма AEM / S предназначена для уменьшения поперечного сечения радара, а закрытие антенн обеспечивает улучшенные характеристики и значительно снижает затраты на обслуживание.

Класс Сан-Антонио также включает в себя новейшие стандарты качества жизни для вышедших на борт морских пехотинцев и моряков, включая сидячие места, торговый центр для обслуживания судов, учебный ресурсный центр и фитнес-центр. Медицинская база включает две операционные на 124 койки. Кроме того, это первые корабли USN, предназначенные для размещения моряков и морских пехотинцев обоего пола в составе экипажа и десанта.

К середине 2016 года ВМФ и Корпус морской пехоты изучали возможность установки системы вертикального пуска (VLS) на корабли класса Сан-Антонио, чтобы они могли размещать более крупные наступательные ракеты. Первоначальная концепция корабля включала два 8-элементных Mk 41 VLS в носовой части, которые пересматриваются, чтобы добавить крылатые ракеты Tomahawk для поддержки морских пехотинцев на берегу с небольшими изменениями в боевой системе.

История

После обширных проблем и инцидентов, с которыми столкнулся военный корабль США «  Сан-Антонио» , директор по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT & E) Министерства обороны США заявил в 2010 году, что корабли «способны работать« в благоприятных условиях », но неэффективны, подходят и не выживает в боевой обстановке ». В 2011 году DOT&E обнаружило, что у первого корабля этого класса, USS San Antonio , было несколько недостатков, которые делали его «неэффективным с эксплуатационной точки зрения, подходящим или не выживаемым во враждебных условиях». В апреле 2015 года USN предложило добавить к этому классу 12-й корабль, который будет построен в Ингаллсе в обмен на эсминец, название которого будет названо позже. 4 декабря 2015 года был заказан 12-й корабль.

Производные

Сенатор США Кей Хаган спросил, следует ли продлить линию строительства LPD-17 до 12-го корабля в качестве моста для строительства LX (R) (ранее LSD (X)) на том же корпусе, но USN указало, что требования LX (R) еще не решены, и что корпус LPD-17 может быть слишком большим для такой миссии. Однако комендант Джеймс Ф. Амос также поддержал отказ от ЛСД в пользу продолжения производства ЛСД.

В октябре 2014 года секретарь военно-морского флота Рэй Мабус подписал служебную записку, в которой рекомендовал, чтобы военный корабль LX (R) был основан на существующей конструкции класса Сан-Антонио . Конструкция LPD-17 была выбрана вместо зарубежного варианта и полностью новой конструкции с учетом требуемых характеристик, мощности и стоимости. Официальный выбор за основу LX (R) на основе конструкции LPD-17 все еще должен быть одобрен Milestone A. Закон о разрешении национальной обороны на 2015 финансовый год включал частичное финансирование двенадцатого корабля класса Сан-Антонио (LPD-28). В начале 2014 года компания Huntington Ingalls Industries (HII) представила свою версию Flight IIA корпуса LPD-17 для военно-морского флота-амфибии LX (R). В конструкцию были внесены дальнейшие изменения за счет удаления некоторых высококлассных возможностей класса San Antonio для создания «грузовика-амфибии», который заменил бы доки десантных кораблей Whidbey Island и Harpers Ferry . Flight IIA имеет улучшенные функции управления и контроля (C2) по сравнению с LSD, половину медицинских помещений LDP-17 и меньший ангар для размещения двух MV-22, отсутствие составных мачт, два неуказанных дизельных двигателя главной силовой установки (MPDE), два места для LCAC или один LCU, уменьшенная численность войск (500 человек) и экипаж около 400 моряков. В январе 2015 года ВМС и Корпус морской пехоты приняли решение перейти на модифицированный корпус LPD-17 для программы LX (R).

Начальник военно-морских операций Гринерт рассмотрел возможность использования некоторого дополнительного пространства класса « Сан-Антонио » для установки модульного оборудования таким же образом, как и на прибрежных боевых кораблях . В рамках своего предложения предложить LPD-17 "Flight II" для контракта на замену док-десантного корабля , HII предложила оборудовать корабли для установки системы противоракетной обороны Aegis . Хотя формальных требований к варианту ПРО нет, HII сообщает о неофициальной поддержке его в ВМС США, так что он будет смоделирован в сценариях военных игр в 2016 и 2017 годах. Он может вместить до 288 ракетных установок Mk41 VLS и радар с Чувствительность в 1000 раз выше, чем у радара SPY-1D эсминцев Burke.

Корабли класса

Рейс I

Имя Номер корпуса Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Домашний порт Положение дел
Сан Антонио LPD-17 Avondale 9 декабря 2000 г. 12 июля 2003 г. 14 января 2006 г. Норфолк , Вирджиния Активный
Жители Нового Орлеана ЛПД-18 Avondale 14 октября 2002 г. 11 декабря 2004 г. 10 марта 2007 г. Сасебо, Нагасаки Активный
Mesa Verde ЛПД-19 Ингаллс 25 февраля 2003 г. 19 ноября 2004 г. 15 декабря 2007 г. Норфолк , Вирджиния Активный
Зеленая бухта ЛПД-20 Avondale 11 августа 2003 г. 11 августа 2006 г. 24 января 2009 г. Сасебо, Нагасаки , Япония Активный
Нью-Йорк ЛПД-21 Avondale 10 сентября 2004 г. 19 декабря 2007 г. 7 ноября 2009 г. Мэйпорт , Флорида Активный
Сан Диего ЛПД-22 Ингаллс 23 мая 2007 г. 7 мая 2010 года 19 мая 2012 года Сан-Диего , Калифорния Активный
Анкоридж ЛПД-23 Avondale 24 сентября 2007 г. 12 февраля 2011 г. 4 мая 2013 Сан-Диего , Калифорния Активный
Арлингтон ЛПД-24 Ингаллс 26 мая 2008 г. 23 ноября 2010 г. 8 февраля 2013 г. Норфолк , Вирджиния Активный
Сомерсет ЛПД-25 Avondale 11 декабря 2009 г. 14 апреля 2012 г. 1 марта 2014 г. Сан-Диего , Калифорния Активный
Джон П. Мурта ЛПД-26 Ингаллс 6 февраля 2012 г. 30 октября 2014 г. 8 октября 2016 г. Сан-Диего , Калифорния Активный
Портленд ЛПД-27 Ингаллс 2 августа 2013 г. 13 февраля 2016 г. 14 декабря 2017 г. Сан-Диего , Калифорния Активный
Форт Лодердейл ЛПД-28 Ингаллс 13 октября 2017 г. 28 марта 2020 г. В разработке
Ричард М. МакКул мл. ЛПД-29 Ингаллс 12 апреля 2019 г. В разработке

Рейс II

2 августа 2018 года ВМС США и Huntington Ingalls подписали контракт на поставку длинномерных изделий для LPD-30, первого из 13 кораблей более доступного класса Flight II. Контракт был на сумму 165,5 млн долларов США. Целевая стоимость составляет 1,64 млрд долларов США для первого корабля и 1,4 млрд долларов США для последующих судов. LPD-30 будет оснащен радаром Raytheon Enterprise Air Surveillance Radar , являющимся усовершенствованной версией AN / SPS-48, которая в настоящее время используется в LPD-17. Новый рейс будет строиться исключительно компанией Huntington Ingalls. 26 марта 2019 года компания Huntington Ingalls объявила о присуждении стимулирующего контракта с фиксированной ценой на сумму 1,47 млрд долларов США для LPD 30 (14-й корабль и первый рейс II). 10 октября 2019 года название корабля было объявлено как USS Harrisburg для Харрисберга, штат Пенсильвания , столицы штата. 3 апреля 2020 года Huntington Ingalls объявила, что получила модификацию контракта на 1,5 миллиарда долларов на строительство LPD-31.

Имя Номер корпуса Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Домашний порт Положение дел
Harrisburg ЛПД-30 Ингаллс Награжден
Питтсбург LPD-31 Ингаллс Награжден

Галерея

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки