Sault Ste. Мари Канал -Sault Ste. Marie Canal

Sault Ste. Мари Канал
Sault Ste. Мари Канал
	Отель Sault Ste. Национальный исторический памятник Марии-канал с улицей Солт-стрит. Международный мост Мари на заднем плане.
Место нахождения	Sault Ste. Мари , Онтарио
Координаты	46 ° 30′46 ″ N 84 ° 21′05 ″ з.д. / 46,51278 ° с.ш. 84,35139 ° з.д. Координаты: 46 ° 30′46 ″ N 84 ° 21′05 ″ з.д. / 46,51278 ° с.ш. 84,35139 ° з.д.
Построено	1895 г.
Правление	Парки Канады
Веб-сайт	Sault Ste. Мари Канал
Национальное историческое место Канады

Отель Sault Ste. Канал Мари является национальным историческим памятником в Су-Сент. Мари , Онтарио , и является частью системы национальных парков, которыми управляет Parks Canada . Он включает шлюз для обхода порогов реки Сент-Мэрис .

Первый канал на этом месте открылся в 1798 году, но был разрушен в 1814 году во время войны 1812 года . Последний канал датируется 1895 годом и является частью судоходного маршрута от Атлантического океана до озера Верхнее вместе с двумя шлюзами на американской стороне реки. Одна из стен замка рухнула в 1987 году, и канал был закрыт для движения транспорта.

В 1998 году в первоначальном канале был открыт небольшой шлюз. Он подходит для небольших лодок и в основном используется для прогулочных судов.

История

Первый замок был построен в 1798 году Северо-Западной торговой компанией. 20 июля 1814 года американские войска разрушили склад North West Company на северном берегу реки Сент-Мэрис. Поскольку американцам не удалось захватить форт Мичилимакинак , британские войска сохранили контроль над Солтом. Замок был разрушен в 1814 году во время нападения американских войск во время войны 1812 года .

В 1870 году Соединенные Штаты отказали пароходу Chicora , на борту которого находился полковник Гарнет Уолсли, проходили через шлюзы в Солт-Сент-Мари. Уолсели экспедиции инцидент привел к строительству канадского Sault Ste. Канал Мари, строительство которого было завершено в 1895 году. Это событие теперь известно как инцидент в Чикоре .

Строительство канала и шлюза было завершено в 1895 году. В то время это был самый большой шлюз и первый в мире шлюз с электрическим приводом. Длина канала составляет около 1,6 км (1 миля), а первоначально длина шлюзовой части составляла 274 метра (899 футов) и ширина 18 метров (59 футов).

9 июня 1909 года шлюзы были серьезно повреждены, когда Perry G. Walker , принадлежащий компании Gilchrist Transportation Co. из Кливленда, штат Огайо, врезался в южные главные ворота, заставив их отступить и позволив силе воды подтолкнуть север. главные ворота закончились. Поток воды отбросил « Перри Г. Уокер» назад и унес два других корабля вниз по течению, один из которых ударил южные главные ворота, разбив их по диагонали пополам. Поток воды через разрушенные шлюзы был остановлен срабатыванием аварийной поворотной дамбы, что позволило начать ремонт. Удивительно, но в связи с этим бедствием не было ни человеческих жертв, ни травм, а ремонт потребовал всего 12 дней, а 21 июня 1909 года мост вновь открылся.

Из-за обрушения стены в 1987 году исторический замок был закрыт на неопределенный срок. Новый замок, построенный внутри старого замка, был открыт в 1998 году и имеет длину 77 метров (253 фута), ширину 15,4 метра (51 фут), глубину 13,5 метра (44 фута) и осадку 3 метра (9,8 фута). Канал используется для прогулочных и туристических судов; основные судоходные потоки используют шлюзы США .

Обозначение наследия

Канал был признан Национальным историческим памятником в 1987 году и управляется парками Канады как часть системы национальных парков. Он приветствует любителей катания на лодках и наземных посетителей. На участке есть несколько исторических зданий: административное здание, резиденция смотрителя, укрытие для каналов, электростанция и кузнечная мастерская, построенные из красного песчаника, выкопанного во время строительства канала. Большая часть оригинального оборудования, используемого для управления замком, также все еще на месте. Еще одна уникальная особенность участка - это аварийная поворотная плотина канала Саулт , единственная оставшаяся аварийная поворотная плотина и единственная, которая когда-либо использовалась в чрезвычайной ситуации.

Экскурсии доступны только летом. Центр для посетителей открыт с середины июня до середины октября.

Красная река экспедиция 1870 , Национальное историческое событие , волоком рядом, до строительства канала, и была главной причиной его создания.

Подход к открытому шлюзу снизу.
Административное здание было построено в 1895 - 1896 гг.
Электростанция
Дом смотрителя зимой
Мастерская
Аварийная поворотная дамба на фоне Международного моста и Международного железнодорожного моста.
Пруды с Brasenia schreberi вдоль тропы Аттикамек
Прогулка по тропе Аттикамек