Schräge Musik -Schräge Musik

Захваченный фюзеляж Messerschmitt Bf 110G-4 с двухстворчатой установкой MG FF / M Schräge Musik с пушечными дулами, выступающими с каждой стороны верхней части задней кабины, Франция c. 1944 г.

Schräge Musik , которое также можно записать как Schraege Musik , было распространенным названием для установки автопушки или пулемета ,стреляющей вверх, насамолет- перехватчик , такой как ночной истребитель . Термин был введен немецкими люфтваффе во время Второй мировой войны . " Schräge Musik " раньше была немецким разговорным языком , что означало музыку с необычным строем и / или размером . Само по себе слово Schräge часто переводится как « косой » или « косой », хотя вместо этого на английский язык можетпереводитьсякак «странный» или «странный».

Первые такие системы были разработаны во время Первой мировой войны . Они также были разработаны и использовались японскими военными во время Второй мировой войны. Подобно Люфтваффе , Воздушная служба Императорского военно-морского флота Японии (IJNAS) и Воздушная служба Императорской армии Японии (IJAAS) устанавливали такое вооружение на двухмоторные ночные истребители. И Люфтваффе, и IJNAS одержали свои первые победы с автопушками, стреляющими вверх, в мае 1943 года. Ночные истребители использовали их для сближения и атаки бомбардировщиков союзников снизу, за пределами поля зрения экипажа бомбардировщика и / или оборонительного огня. Многие из часто используемых ночных бомбардировщиков союзников той эпохи (например, Avro Lancaster ) не имели подфюзеляжных турелей (например, шаровых турелей ), что делало их уязвимыми для подходов и атак снизу.

На начальных этапах его использования немецкими летными экипажами, с середины 1943 до начала 1944 года, многие атаки с использованием Schräge Musik приводили к полной внезапности при уничтожении бомбардировщиков. Экипажи бомбардировщиков союзников, пережившие такие атаки в этот период, часто полагали, что повреждения и потери были вызваны наземной зенитной артиллерией ( зенитной артиллерией или зенитной артиллерией ), а не истребителями. Полные технические детали и тактическое использование немецких систем Schräge Musik не были полностью поняты военно-воздушными силами союзников до окончания войны в Европе.

Фон

Первая Мировая Война

Во время Первой мировой войны , толкающих сконфигурированных истребителей с гибко монтируется вперед стрельбы из пулеметов (особенно Royal Aircraft Factory FE2 истребителей), позволил артиллеристам обнаружить принцип нулевого отклонения стрельбы. Например, при стрельбе вверх под углом 45 °, предполагая, что атакующий самолет и его цель движутся примерно с одинаковой скоростью и дальность полета довольно мала, траектория будет прямой. Истинный путь пули - это, конечно, парабола, но из-за относительного движения самолета кажется, что они следуют по прямой линии: так что точное прицеливание оружия не требует отклонения или «прицеливания». Это значительно упрощает задачу поражения движущейся цели с движущейся оружейной платформы.

Пилоты ночных истребителей Royal Aircraft Factory BE2 , опробовав различные схемы атаки на рейдеров Zeppelin 1915–16 гг., Пришли к идее стрелять смесью разрывных и зажигательных пуль в корпус дирижабля снизу . Для этого перед кабиной пилота была установлена одиночная пушка Льюиса калибра .303 дюйма (7,7 мм) с воздушным охлаждением , которая стреляла вверх. Использование той же концепции нулевого отклонения, описанной выше, привело к уничтожению шести немецких дирижаблей в период с сентября по декабрь 1916 года. Позднее британские ночные истребители были также вооружены пушками, стреляющими вверх.

Несколько одноместных бипланов того времени с конфигурацией трактора были оснащены пулеметами, установленными в центральной части верхнего крыла, чтобы вести огонь по радиусу винта (таким образом, устраняя необходимость в дефлекторных пластинах или синхронизирующих механизмах ). Необходимо было принять меры для перезарядки этого оружия, чтобы можно было заменить израсходованный магазин на полный. Фостер монтаж был разработан , чтобы позволить оружию Льюиса быть обращено вниз и наклонено назад , чтобы перезарядить, используя квадрант профилированного рельса. Случайно или преднамеренно было обнаружено, что установка также позволяла удерживать ружье вручную под промежуточным углом (обычно и в идеале около 45 °) и стрелять вверх, удерживая ружье за ​​пистолетную рукоятку и стреляя из " обычный спусковой крючок, а не дистанционный трос Боудена, используемый для стрельбы вперед.

Опять же, как только принцип «нулевого отклонения» был «заново открыт», для пилотов истребителей Nieuport 11 и Nieuport 17 , особенно на британской службе, и самолетов Royal Aircraft Factory SE5 стало обычным делом использовать свои установленные на Фостере орудия Льюиса. Таким образом, атакуя вражеские самолеты из слепой зоны под хвостом. Британский ас Альберт Болл, в частности, был великим сторонником этой техники.

Крупный план установки Фостера пулемета Льюиса на SE5a; ружье можно сдвинуть назад по изогнутой направляющей для стрельбы вверх и перезарядки круглого магазина с панорамированием.
Sopwith Dolphin со стандартной пушкой, стреляющей вверх, c. 1918 г.

Сопвич Дельфин , который был введен в эксплуатацию в конце Первой мировой войны, был вооружен два вперед стрельбы .303 в (7,7 мм) , Виккерса на капоте, только вперед из кабины; он также мог нести пару пистолетов Льюиса .303 дюйма (7,7 мм) на передней поперечной трубе конструкции стойки кабана , направленной вперед и вверх, и были оснащены таким образом при поставке от производителей. Немцы пробовали аналогичные устройства в 1917 году, когда Герхард Физелер из Jasta 38 прикрепил к Albatros DV два пулемета , направленными вверх и вперед.

Межвоенные годы

Бултон Пол выпи был двухмоторный ночной истребитель (предназначен для спецификации 27/24) с вооружением раската установлены пушки, которые могут быть расположены под углом вверх для атаки против бомбардировщиков, без необходимости вводить подъем. Первый из двух прототипов Bittern поднялся в воздух в 1927 году, но его характеристики были низкими, и разработка остановилась.

Виккерс Тип 161 , гр. 1931 г.

Уэстленда КПС пушка Истребитель (1930) и Виккерс Тип 161 (1931) была разработана в ответ на спецификацию Министерства воздуха F.29 / 27. Для этого требовался истребитель-перехватчик, работающий в качестве стабильной орудийной платформы для 37-мм автоматической пушки Coventry Ordnance Works, производимой Coventry Ordnance Works (COW).

Пушка COW была разработана в 1918 году для использования в самолетах и ​​прошла испытания на Airco DH.4. Пушка стреляла снарядами весом 23 унции (0,65 кг) и должна была быть установлена ​​под углом 45 градусов или более над горизонтом. Тактика заключалась в том, чтобы лететь ниже цели бомбардировщика или дирижабля и стрелять по ней вверх. Испытания на стрельбу из пушки обоих типов прошли хорошо, без ущерба для планера или характеристик, хотя прототип Westland показал «тревожные» характеристики управляемости. Ни Type 161, ни его конкурент Westland COW Gun Fighter не заказывали, и больше ничего не было слышно об использовании этого воздушного орудия COW.

Похожая логика лежала в основе более позднего двухмоторного истребителя Vickers Type 414. Этот самолет, который можно рассматривать как естественного преемника истребителя-пулемета Vickers COW, сочетал в себе обтекаемый планер двухместного истребителя-моноплана с носовой 40-мм пушкой с дистанционным управлением, которую можно было приподнять для беспрепятственной стрельбы [1] .

Башня Boulton Paul установлена ​​как на Boulton Paul Defiant, так и на Blackburn Roc.

Хотя турельные истребители, такие как Boulton Paul Defiant и военно-морской Blackburn Roc, боролись с одной и той же угрозой - вражеские бомбардировщики атаковали Великобританию, - подход был совершенно другим: орудия, стреляющие вверх, и стрельба без припуска - отдельные и разные, а оборудование, которое может один, вообще говоря, может быть устроен так, чтобы выполнять другой (если стационарное вооружение не запускается автоматически, как в схемах стрельбы фотоэлементами, подробно описанными ниже). По крайней мере, на бумаге преимущества гибкости прицеливания и веса стрельбы у двухместного самолета были очевидны: пилот не перегружен, несколько истребителей можно было направить на цель вместе, и на самолет приходилось две пары глаз. Однако вес механической башни и воздушного стрелка накладывал свои суровые и часто фатальные последствия.

Королевские ВВС приняли на вооружение Defiant в 1939 году, намереваясь использовать его против бомбардировщиков, несмотря на многочисленные артиллерийские позиции бомбардировщиков; однако быстро стало очевидно, что бомбардировщики, сопровождаемые проворными одномоторными истребителями, купленными в пределах досягаемости за счет скорости и беспрецедентных территориальных успехов блицкрига, не могут быть задействованы эффективно. Несмотря на то, что он был полностью превзойден в качестве дневного истребителя, когда он был переведен на роль ночного истребителя, он имел некоторый успех, обычно атакуя снизу и немного впереди бомбардировщика, далеко за пределами поля оборонительного огня.

Между тем, в США двухмоторный Bell YFM-1 Airacuda был разработан как «бомбардировщик-разрушитель», рекламируемый как «... мобильная зенитная платформа». Его вооружение состояло в основном из 37-мм пушки M4, стреляющей вперед , с сопровождающим наводчиком, установленным в носовом отсеке каждой из двух мотогондол . Теоретически пушку можно было поворачивать, нацеливать и стрелять под косым углом, но летные испытания и эксплуатационная оценка опровергли эту теорию: тип оказался проблематичным, и за исключением первоначальных летных испытаний в 1937 году, когда было установлено полное вооружение, гондола и пушечное вооружение. сопровождающие наводчики-заряжающие были ликвидированы в самолете окончательной разработки.

Вторая Мировая Война

Немецкие разработки

Оберлейтенант Рудольф Шенерт из 4. / NJG 2 решил поэкспериментировать с орудиями с направленной вверх стрельбой в 1941 году и начал опробовать установки с направленной вверх стрельбой на фоне скептицизма со стороны своего начальства и коллег-пилотов. Первая установка была произведена в конце 1942 года на Dornier Do 17Z-10, который также был оборудован ранней версиейрадара FuG 202 Lichtenstein B / C в диапазоне УВЧ. В июле 1942 года Шенерт обсудил результаты своего эксперимента с генералом Каммхубером , который санкционировал переделку трех Dornier Do 217J-1 , чтобы добавить вертикальное вооружение из четырех или шести MG 151 . Дальнейшие эксперименты проводились центром летных испытаний Люфтваффе Erprobungsstelle ) в Тарневитце на побережье Балтийского моря до 1942 года. Было обнаружено, что угол между 60 ° и 75 ° дает наилучшие результаты, позволяя сохранять скорость поворота цели 8 ° / сек. в прицел.

Шёнерт был назначен командиром II./NJG 5, а оружейник, служивший в группе , оберфельдфебель Мале, разработал рабочую схему с Messerschmitt Bf 110 , установив пару 20-мм (0,79 дюйма) пушек MG FF / M в корпусе. задний отсек верхней части фюзеляжа, стреляющий через спаренные отверстия в остеклении фонаря. Шёнерт использовал такой модифицированный Bf 110, чтобы сбить бомбардировщик в мае 1943 года. С июня 1943 года выпускался официальный комплект для переоборудования истребителей Junkers Ju 88 и Dornier Do 217N . С августа 1943 года до конца года Шёнерт добился 18 убийств с помощью новой артиллерийской установки.

До появления Schräge Musik в 1943 году Nachtjagdgeschwadern (NJG, крыло ночных истребителей) были просто оснащены тяжелыми истребителями с радаром в носу и комбинацией фронтального и оборонительного оружия.

При стандартном перехвате истребитель приближался к цели сзади, чтобы занять огневую позицию, предоставляя экипажу ночного истребителя цель гораздо меньшего размера, что усугублялось бомбардировщиками Королевских ВВС (такими как средние бомбардировщики Уитли и Веллингтон ). сначала были оснащены двухствольными гидравлическими хвостовыми турелями, позже были модернизированы до четырех орудий, чтобы отражать именно такие атаки.

В то время как небольшой калибр .303 дюйма (7,7 мм) делал эти орудия менее эффективными, чем предполагалось, стрелки также следили за истребителями, и, если их предупредили, пилот совершал уклончивые маневры, такие как штопор. Поэтому летчики-ночные истребители разработали новую тактику уклонения от орудий башни: вместо того, чтобы приближаться непосредственно с тыла, они должны были приблизиться примерно на 1500 футов (460 м) ниже бомбардировщика, резко подняться и начать стрельбу, когда нос бомбардировщика показался в воздухе. прицел. Когда истребитель замедлился и бомбардировщик пролетел над ними, его крылья были обстреляны пушечными или пулеметными снарядами. Хотя этот маневр был эффективным, его было трудно выполнить, существовал риск столкновения, а в случае взрыва бомбовой нагрузки он также мог уничтожить штурмовик.

Системы, аналогичные оригинальной Schräge Musik , такие как Sondergerät 500 или Jägerfaust , были испытаны на дневных истребителях и других планерах с использованием авиалайнера самого большого калибра, стреляющего вверх, в немецкой службе, основанного на пятиступенчатой ​​пусковой установке 21-см Nebelwerfer. пехотная заградительная ракета, экспериментальный тяжелый бомбардировщик Grosszerstörer (тяжелый эсминец) также проходит испытания.

Система Jägerfaust , стреляющая 50-миллиметровыми (2 дюйма ) снарядами вертикально по нижним бортам бомбардировщиков, срабатывала с помощью оптического устройства, поэтому единственной задачей пилота было пройти под целью. Это было испытано на Fw 190 и предназначалось для установки в Me 163B и Me 262B. Окончательная версия ночного истребителя Messerschmitt Me 262 , Me 262B-2, также была спроектирована для установки такой установки, но система вышла из строя и не использовалась в оперативном режиме. Испытания с «Кометом» были многообещающими: шесть самолетов были модифицированы. 10 апреля 1945 года бомбардировщик Halifax был сбит Fritz Kelb пролетев Jägerfaust -equipped Me 163B, скорее всего , из I. Gruppe / JG 400 действующих от Брандис, Германия .

Внутренний вид инсталляции Messerschmitt Bf 110G-4 Schräge Musik : 1 . MG FF / M 2 . Основные барабаны 3 . Резервные барабаны 4 . Емкость под давлением с редуктором давления и запорным клапаном 5 . Контейнер для использованных ящиков 6 . FPD и FF (Радиоустановка) 7 . Крепление для оружия 8 . Глушитель отдачи оружия

Поскольку экспериментальные самолеты разрабатывались как ночные истребители, такие как Horten Ho 229 , система Schräge Musik была включена с самого начала. На рассмотрение была предложена экспериментальная серия летающих крыльев Horten Ho 229 с необычным направленным вверх вооружением для испытаний на прототипе ночного истребителя V4, фотоэлектрическими ракетами с вертикальной установкой или безоткатными орудиями вместо пушечного вооружения, вдохновленного Ягдфаустом .

Типовые установки

Способ прицеливания орудия

В ночном истребителе Ju 88 G-6, который был одновременно быстрым и маневренным, прицел Revi 16N был модифицирован, чтобы пилот мог целиться в цель, помещая зеркало над головой параллельно аналогичному зеркалу, помещенному за прицелом ( там, где обычно был бы глаз), который находился дальше в задней части, функционируя вместе как перископ . Ju 88 G-6 был направлен на позицию из точки прицеливания и последующего захода на посадку по командам оператора радара, причем пилот переходил на место только тогда, когда был установлен визуальный контакт непосредственно перед стрельбой.

Какой контраст с SCHRÄGE MUSIK! Опять же, техника заключалась в намеренном приближении на более низком уровне, но на этот раз все, что требовалось от ночного пилота-истребителя, - это немного замедлиться, подняться ниже бомбардировщика и удержать строй. Эксперт NJG мог следовать указаниям своего наблюдателя, визуально захватить бомбардировщик, закрыть и уничтожить его в течение 60 секунд. Боевая позиция, когда бомбардировщик находился на 65-70 градусов над истребителем, была практически идеальной. Истребитель мог ясно видеть бомбардировщик - более темный силуэт, скрывающий звезды, на фоне более бледного неба или высоких облаков. Он представлял собой максимально возможную цель и отражал любой свет от прожекторов, наземных пожаров или ТИ [указателей цели]. С двумя самолетами в плотном строю получился идеальный выстрел без отклонения. И истребитель был в полной безопасности, потому что он находился значительно ниже луча Моники и не был виден никому из членов экипажа бомбардировщика. Единственная загвоздка заключалась в том, что орудия люфтваффе были настолько эффективны, что ночным истребителям обычно приходилось убираться с дороги очень быстро. Это было похоже на 1916 год, за исключением того, что «Ланкастер» с оторванным крылом кувыркался вниз и назад быстрее, чем зажженный дирижабль.

Оперативное использование

«Мы сбросили наши бомбы на завод синтетических масел в Гельзенкирхене, Германия, в ночь с 12 на 13 июня 1944 года и направлялись на базу. В хвостовой орудийной башне я искал в темноте любые вражеские истребители, которые могли преследовать Внезапно я услышал громкий лай пушек и увидел мигающие огни прямо внизу. Что, черт возьми, это было? Я не видел истребителя - только мигание. Мы предприняли уклонение и все.

Воздушный стрелок Леонард Дж. Исааксон.

Schräge Musik (или Schrägwaffen , как его еще называли) был впервые использован в оперативных целях во время операции «Гидра» (первый случай бомбардировки союзниками Пенемюнде ) в ночь с 17 на 18 августа 1943 года. Три волны самолетов бомбили этот район и отвлекали его. на Берлине с помощью RAF Mosquitoes, привлекла основные усилия истребителей Люфтваффе и означала, что только последняя из трех волн была встречена многими ночными истребителями. Номер 5 Группа и RCAF 6 Группа в третьей волне, потеряли 29 своих 166 бомбардировщиков, а более 10 процентов потерь считается «неприемлемым». В этом налете было потеряно 40 самолетов: 23 Ланкастера, 15 Галифаксов и два Шорт Стирлинга .

Принятие на вооружение Schräge Musik началось в конце 1943 года, и к 1944 году треть всех немецких ночных истребителей несли орудия, стреляющие вверх. Schräge Musik оказался наиболее успешным в Ju 88 G-6 с двигателем Jumo 213 . Все большее количество этих установок использовало более мощную короткоствольную пушку MK 108 калибра 30 мм (1,2 дюйма) , такую ​​как те, которые установлены на Heinkel He 219 , полностью размещенные в фюзеляже. К середине 1944 года экипаж He 219 критически относился к установке MK 108, потому что его низкая начальная скорость и ограниченная дальность действия означали, что ночной истребитель должен был находиться рядом с бомбардировщиком для атаки и быть уязвимым для повреждений от обломков. Они потребовали либо снять MK 108 и заменить на MG FF / Ms, либо изменить угол установки. Хотя He 219 продолжали поставляться со сдвоенными 30-миллиметровыми установками, они были сняты передовыми частями. Использование Schräge Musik требовало точного времени и быстрого уклонения; смертельно поврежденный бомбардировщик мог упасть на ночной истребитель, если бы истребитель не мог быстро развернуться. He 219 был особенно склонен к этому; его высокая нагрузка на крыло оставляла его на грани скорости сваливания, когда он соответствовал крейсерской скорости «Ланкастера», и поэтому он был совершенно не маневренным. То же самое в меньшей степени относилось и к другим типам Люфтваффе, таким как Ju 88, который его экипажи считали весьма «горячим кораблем». Это также было проблемой при обычных атаках кормой при низкой скорости закрытия, но это было еще более преувеличено во время атак с использованием Schräge Musik , поскольку пилот не мог даже использовать ограниченные характеристики набора высоты, доступные на краю диапазона полета, чтобы избежать попадания мусора. пораженная цель.

Schräge Musik позволял немецким ночным истребителям атаковать незамеченными, используя специальные боеприпасы со слабым светящимся следом, заменяющие стандартный трассирующий снаряд, в сочетании с «смертоносной смесью бронебойных, взрывных и зажигательных боеприпасов». Приближение снизу давало экипажу ночных истребителей то преимущество, что экипаж бомбардировщика не мог видеть их на фоне темной земли или неба, но позволял немецкому экипажу видеть силуэт самолета перед атакой. Оптимальной целью для ночного истребителя были топливные баки крыльев, а не фюзеляж или бомбовый отсек, из-за риска того, что взорвавшиеся бомбы могут повредить атакующему. «Чтобы преодолеть некоторые проблемы, многие пилоты NJG закрыли дальность на более низком уровне, ниже зоны охвата Моники , пока не увидели бомбардировщик наверху; затем они поднялись на набор высоты со сверкающими передними орудиями. Это потребовало штрафа. Суждение, дал всего пару секунд стрельбы и почти сразу же вывел истребитель за хвостовую башню бомбардировщика.

Schräge Musik дала потрясающие результаты, наиболее успешно развернувшись зимой 1943–1944 годов. Это было время, когда потери бомбардировочного командования стали неприемлемыми: ВВС потеряли 78 из 823 бомбардировщиков, атаковавших Лейпциг 19 февраля, и 96 из 795 бомбардировщиков, атаковавших Нюрнберг 30/31 марта 1944 года. угроза от Schräge Musik , без сообщений от сбитых экипажей, сообщающих о новой тактике; внезапное увеличение потерь бомбардировщиков часто объяснялось зенитной артиллерией. Сообщения воздушных стрелков о том, что немецкие ночные истребители преследуют свою добычу снизу, появились еще в 1943 году, но не были учтены. Среди экипажей бомбардировочного командования Королевских ВВС развился миф о том, что над Германией были обнаружены «снаряды чучела». Считалось, что это «зенитные снаряды, имитирующие взрывающийся четырехмоторный бомбардировщик и предназначенные для подрыва морального духа. Во многих случаях это были фактические« убийства »ночных истребителей люфтваффе ... Уже много месяцев не было доказательств этих смертоносных атак был принят ".

Детальный анализ повреждений возвращающихся бомбардировщиков ясно показал, что ночные истребители вели огонь снизу. Защита от атак включала подмешивание ночных истребителей de Havilland Mosquito к потоку бомбардировщиков для улавливания радиолокационных излучений немецких ночных истребителей. Командир крыла Дж. Д. Паттинсон из 429-й эскадрильи «Бизон» осознавал невидимую опасность, но для него это «было предположением, а не фактом». Он приказал убрать средние и верхние турели и «перемещенный стрелок будет лежать на матрасе на полу в качестве наблюдателя, глядя через плексигласовый блистер на ночные истребители, приближающиеся снизу». Многие Lancaster B. II сохранили подфюзеляжную башню FN64, а небольшое количество бомбардировщиков Halifax и Lancaster неофициально оснащалось пулеметом, обычно калибра .303, но канадские подразделения, как правило, использовали 12,7-мм пулемет. пулемет. (Если это оружие не было установлено в подфюзеляжной башне, это оружие было установлено в импровизированном порту прямо под средним и верхним постом наводчика.)

Даже в последний год войны, через 18 месяцев после рейда на Пенемюнде, ночные истребители Schräge Musik все еще несли тяжелые потери, например, во время рейда на канал Миттеланд - Эмс 21 февраля 1945 г .:

В эту ночь ночные истребители должны были сильно забить. Наземные радиолокационные станции, отвечающие за первоначальное наведение в районе бомбардировщиков, хорошо справились со своей задачей, как и операторы бортовых радиолокационных станций, на которые возлагалась задача окончательного определения местоположения отдельных целей. Путь возвращающегося потока бомбардировщиков был четко обозначен кострами многочисленных сбитых жертв. NJG 4 действовал с Гутерсло (позже это была база ВВС Великобритании ), и за 20 минут, между 20.43 и 21.03, Шнауфер и его команда, используя свои пушки, стреляющие вверх [из ночного истребителя Bf 110G], сбили семь Ланкастеров. Как бы то ни было, в ту черную ночь четыре экипажа ночных истребителей составили 28 из 62 потерянных бомбардировщиков из 800 отправленных.

Япония

Накадзима J1N в Центре Стивена Удвара-Хейзи ; угловые стволы его конфигурации в стиле Schräge Musik расположены прямо за кабиной.
Командир Ясуна Козоно во время службы в Рабауле

В 1943 году командующий Yasuna Kozono в 251 - м кокутай , Имперский японский ВМФ в Рабаул пришел с идеей превращения Nakajima J1n (J1N1-C) Ирвинг в ночной истребитель. 21 мая 1943 года, примерно в то же время, когда обер-лейтенант Люфтваффе Шёнерт одержал свою первую победу над Schräge Musik в Европе, модифицированный J1N1-C KAI сбил два B-17 из 43-й бомбардировочной группы, которые атаковали авиабазы ​​вокруг. Рабаул. Военно-морской флот незамедлительно обратил внимание и разместил у Накадзимы заказ на новый дизайн ночного истребителя J1N1-S. Эта модель получила название Model 11 Gekk (月光, лунный свет). Для этого требовалось всего два экипажа, и, как и в случае с KAI, у него была сдвоенная пара пушек Type 99 Model 1 калибра 20 мм, стреляющая вверх, и вторая пара, стреляющая вниз под углом 30 ° вперед, также размещенная в фюзеляже позади. кабина. Боеприпасы для автопушек Type 99 калибра 20 мм, используемые японскими самолетами, были основаны на боеприпасах швейцарского Oerlikon FF с барабанным магазином, которые сами по себе были основой для собственного оружия MG FF, использованного для создания Schräge Musik для Люфтваффе.

Двухмоторный истребитель ВВС Японии Mitsubishi Ki-46 "Dinah" использовался для испытаний формата вооружения Schräge Musik в его версии Ki-46 III KAI в июне 1943 года с использованием 37-мм пушки Ho-203 с боезапасом 200 патронов. автопушка самого большого калибра, используемая для операций типа Schräge Musik. Он был установлен в таком же положении в фюзеляже, что и ночные истребители Люфтваффе. Оперативное развертывание началось в октябре 1944 года.

Фюзеляж Ki-45 с оборудованием Schräge Musik в музее Udvar-Hazy Center.

Одним из основных японских истребителей, использующих это устройство, был Kawasaki Ki-45 «Ник». С установкой Schräge Musik на Nakajima J1N1-S " Gekk" IJNAS (две или три 20-мм пушки стреляют вверх, некоторые из них две стреляют вниз), использовался одномоторный высокоскоростной разведывательный самолет Nakajima C6N1-S "Myrt". с парой 20-мм пушек Тип 99 .

Один из вариантов обычного одноместного истребителя A6M5 Zero - A6M5d-S - имел 20-мм пушку Тип 99, установленную сразу за пилотом, стреляющую вверх для ночного боя.

Объединенное Королевство

Gloster F9 / 37 с пушкой, стреляющей вверх

Спецификация F.9 / 37 Министерства авиации привела к созданию второго прототипа Gloster G39 с приводом от Rolls-Royce Peregrine , вооружение которого было установлено под углом + 12 ° для стрельбы без припуска - три 20-мм пушки на спине в фюзеляже. и два в носу. Хотя это был сам по себе многообещающий самолет, к тому времени, когда был закончен второй прототип, Bristol Beaufighter с обычным вооружением уже был в производстве, поэтому ни G39, ни последующий Gloster Reaper не преследовались.

Похожая логика лежала в основе спецификации F11 / 37 Министерства авиации, которая предусматривала пушечное вооружение, установленное на башне: из трех компаний, подавших заявку ( Armstrong Whitworth и Bristol ), были башни, которые могли перемещаться только через переднюю полусферу, как и спецификация Министерства авиации F22 / 39. , написанная вокруг двухмоторного истребителя Vickers Type 414, который сочетал в себе обтекаемый планер двухместного истребителя-моноплана с дистанционно управляемой 40-мм пушкой в ​​носовой части, которую можно было поднять для беспрепятственной стрельбы.

Уцелевший полный пример этого типа - Defiant I, N1671 , выставленный в качестве ночного истребителя в Музее Королевских ВВС .

Бултон Paul Defiant «турель истребитель» был задуман под F.9 / 35 спецификации для «двухместной дневного и ночного истребителя» , чтобы защитить Великобританию от массированных формирований эскорта бомбардировщиков противника. Независимо от требований, использование его задней башни было основано на тактике перехвата истребителя "бортовой" и комбинированной атакующей тактике перехвата бомбардировщиков. Попытки сразиться с одноместными истребителями с Defiants привели к катастрофическим результатам в 1940 году над Францией и во время битвы за Британию . С такими высокими потерями в дневных операциях Defiant был переведен в ночные бои, и там этот тип добился определенных успехов. Дерзкие ночные истребители обычно атаковали вражеские бомбардировщики снизу, аналогично более поздним немецким атакам Schräge Musik , чаще чуть впереди или сбоку, а не прямо из-под хвоста. Во время Блица в Лондоне 1940–1941 годов Defiant снарядил четыре эскадрильи, сбив больше самолетов противника, чем любой другой тип. Defiant Mk II был оснащен радаром AI.IV и двигателем Merlin XX. В общей сложности 207 Defiant Mk IIs были построены , но Defiant был отправлен в отставку в качестве радиолокационных оборудованных Beaufighter и комаров ночных истребителей , введенных в эксплуатацию в 1941 и 1942. Turret борцов с указывались под F.11 / 37 четыре 20мм пушки , но не пошел дальше , чем а масштабированный прототип .

Дуглас Havoc , BD126 , был оснащен шестью восходящих стрельбы пулеметов в фюзеляже позади кабины. Орудия могли управляться по углу места от 30 до 50 градусов и 15 градусов по азимуту наводчиком в носу. Самолет был испытан в A&AEE в 1941 году, а затем в ГРУ и подразделении перехвата истребителей.

Соединенные Штаты

Нортроп P-61C

Американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow мог сам по себе преподнести сюрприз, подобный Schräge Musik , благодаря конструкции его удаленной спинной башни, несущей четверку пулеметов Browning M2 калибра .50 , которые могли увеличивать до 90 единиц. ° положение.

Послевоенный

Экспериментальная установка пулеметов F-80A, смонтированная в конфигурации Schräge Musik

Northrop F-89 Scorpion был первоначально разработан для удовлетворения 1945 США армии ВВС Army Air Технический сервис Команда спецификации ( «Военные характеристики для Всепогодный боевой авиации») для реактивного ночного истребителя для замены Р-61 Black Вдова. Компания N-24 была вооружена четырьмя 20-мм (0,79 дюйма) пушками в уникальной обучаемой носовой башне, которая могла поворачиваться на 360 °, а орудия могли подниматься до 105 °. В конце концов, в конструкции F-89 отказались от поворотной носовой башни в пользу более стандартного расположения орудия, стреляющего спереди.

В 1947 году ВВС США испытали пушечную установку Schräge Musik на стандартном «дневном истребителе» Lockheed F-80A Shooting Star (серийный номер 44-85044), чтобы изучить возможность атаковать советские бомбардировщики снизу. Спаренные пулеметы 0,5 дюйма (12,7 мм) крепились в наклонной установке.

Последняя попытка использовать полностью поворачивающуюся башню была обнаружена в оригинальной конструкции всепогодного реактивного истребителя-перехватчика Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk 1948 года . Вооружение предполагалось установить в носовой моторизованной башне с четырьмя 20-мм (0,79 дюйма) пушками, но эта установка была установлена ​​только на макете и никогда не использовалась в двух прототипах.

Анализ

Фриман Дайсон , который был аналитиком исследования операций бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны, так прокомментировал эффективность Schräge Musik :

Причина потерь ... беспристрастно убитых новичков и опытных экипажей. Этот результат противоречил официальной догме ... Я виню ORS, и я виню себя, в частности, за то, что недостаточно серьезно воспринял этот результат ... Если бы мы отнеслись к доказательствам более серьезно, мы могли бы вовремя обнаружить Schräge Musik, чтобы ответить эффективные меры противодействия.

-  Фриман Дайсон

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Адерс, Гебхард. История немецких сил ночных истребителей 1917–45 . Лондон: Издательство Джейн, 1979. ISBN  978-0-354-01247-8 .
  • Эндрюс, К.Ф. и Э. Б. Морган ». Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam, 2-е изд., 1988. ISBN  0-85177-815-1 .
  • Бойн, Уолт. «Истребитель на любую погоду ... Curtiss XP-87 Blackhawk». Крылья, Vol. 5, No. 1, февраль 1975 г.
  • Бауэрс, Питер В. «Юнкерс Ju 88: Демон в темноте». Крылья, Vol. 12, No. 2, август 1982 г.
  • Брюс, JM Боевые самолеты Первой мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8 .
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN  1-85780-179-2 .
  • Бауэр, Майкл Дж. Ф. «Боултон Пол Дефайант». Самолет в профиль, Vol. 5 . Лондон, Profile Publications Ltd., 1966.
  • Дэвис, Ларри и Дэйв Менард. F-89 Scorpion в действии (самолет № 104). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1990. ISBN  0-89747-246-2 .
  • Ганстон, Билл. Ночные истребители: история развития и боевых действий. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 2004, первое издание, 1976 год. ISBN  978-0-7509-3410-7 .
  • Гастингс, сэр Макс. Бомбардировочная команда (серия Pan Grand Strategy). Лондон: Pan Books, 1999. ISBN  978-0-330-39204-4 .
  • Хинчлифф, Питер. Другой бой: Ночные асы Люфтваффе против командования бомбардировщиков. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press, 1996. ISBN  978-0-7603-0265-1 .
  • Джеймс, Дерек Н. Вестленд Самолеты с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X .
  • Мейсон, Фрэнсис К. Авро Ланкастер. Бакс, Великобритания: Ashton Publications Ltd., первое издание 1989 г. ISBN  978-0-946627-30-1
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1977 г. ISBN  1-55750-082-7 .
  • Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Boscombe Down 1939–1945. Кроуборо, Великобритания: Hikoki Publications, 2010 г., первое издание 1998 г. ISBN  978-1-90210-914-5 .
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4 .
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Лондон: Chancellor Press, 2002. ISBN  1-85152-668-4 .
  • Нортон, Билл. Проекты экспериментальных и опытных самолетов США: истребители 1939–1945 гг . Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2008. ISBN  978-1-58007-109-3 .
  • «Скорпион с ядерным укусом: Northrop F-89». Air International, июль 1988 г., т. 35, № 1. С. 44–50. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • Скаттс, Джерри. Москит в действии, часть 1. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 1993. ISBN  0-89747-285-3 .
  • Тейлор, Джеймс и Мартин Дэвидсон. Бомбардировочная команда. Лондон: Hodder & Stoughton Ltd, 2004. ISBN  978-0-340-83871-6 .
  • Тейлор, Джон WR "Боултон Пол Дефайант". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969. ISBN  0-425-03633-2 .
  • Томпсон, Уоррен. P-61 Black Widow Units времен Второй мировой войны (Osprey Combat Aircraft 8). Оксфорд, Великобритания: Osprey, 1998. ISBN  978-1-85532-725-2 .
  • Уилсон, Кевин. Люди Воздуха: Обреченная молодежь бомбардировочного командования (Трилогия бомбардировочной войны 2). Лондон: Феникс, 2008. ISBN  978-0-7538-2398-9 .
  • Винчестер, Джим. «Белл ЯМ-1 Айракуда». Худший самолет в мире. Лондон: Amber Books, 2005. ISBN  1-904687-34-2 .

внешние ссылки