Круизы Scotia Prince - Scotia Prince Cruises
 | |
| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Основан | 1970 (как Lion Ferry) |
| Несуществующий | 2004 г. |
| Судьба | Растворенный |
| Главное управление |
, Соединенные Штаты
|
Обслуживаемая площадь |
Залив Мэн |
| Услуги | Пассажирские перевозки Грузовые перевозки |
| Интернет сайт | www.scotiaprincecruises.com |
Scotia Prince Cruises была оператором круизных паромов из штата Мэн, который владел и управлял судном Scotia Prince . Этот паром курсировал через залив Мэн между Портлендом, штат Мэн , и Ярмутом, Новая Шотландия , до конца парусного сезона 2004 года.
Lion Ferry
Сезонное (только летом) паромное сообщение Портленд-Ярмут было открыто в 1970 году европейским паромным оператором Lion Ferry . Первым судном был теплоход Prince of Fundy, который эксплуатировался с 1970 по 1976 год. В 1973-1976 годах ей помогал на маршруте теплоход Болеро . В период с 1976 по 1981 год использовалось только судно M / S Caribe .
Компания Lion Ferry арендовала Международный морской терминал у города Портленд. По запросу городских властей первоначальный договор аренды включал пункт о двусторонней «защите маршрута», который не позволял Lion использовать маршрут из любого другого порта Новой Англии в Новую Шотландию, а также не позволял городским властям разрешать другому оператору плавать в Новую Шотландию во время рабочего сезона Lion. . Объекты города использовались другими операторами, в том числе круизными судами. Lion также использовал паромный терминал Ярмута в Новой Шотландии, который принадлежал федеральному Министерству транспорта , хотя Lion пришлось делить свое предприятие в Ярмуте с Канадскими национальными железными дорогами, которые обслуживали паромную переправу MV Bluenose в Бар-Харбор, штат Мэн .
С 1978 по 1982 год CN Marine также управляла судном MV Marine Evangeline (бывший MS Duke of Yorkshire ) между Ярмутом и другим терминалом, принадлежащим Канадским национальным железным дорогам, на набережной Портленда.
Принц Фанди Круизы
Служба была продана Lion Ферри в 1982 году барон Стиг Leuhusen , который установил принц Фанди~d Cruises как дочерние панамский - Transworld пароходство . Судно M / S Scotia Prince (бывшее M / S Stena Olympica ) было приобретено и начало работу в этом сезоне. В 1983 году другой паромный оператор Ярмута, CN Marine , начал использовать сестринский корабль M / V Bluenose II (бывший M / S Stena Jutlandica ) на переправе через Бар-Харбор. В 1987 году Prince of Fundy Cruises удлиняла Scotia Prince для увеличения вместимости, изменив визуальное сходство между обоими кораблями. Леухузен умер в 1996 году, и его поместье выставило компанию на продажу в 1999 году.
В августе 2000 года акции компании были куплены группой во главе с Мэтью Хадсоном из Вирджинии . Компания была переименована в Scotia Prince Cruises. Шотландия Принц был повторно попадает ( Багамы ). Компания модернизировала судно и бортовые услуги в дополнение к другим улучшениям, произведенным на предприятии. Услуга была преобразована из транспортной компании в компанию, занимающуюся транспортными и туристическими услугами. Сервис позиционировался как круизный паром и самостоятельный пункт назначения.
В 1997 году преемник CN Marine (принадлежащий государству и субсидируемый) компания Marine Atlantic Yarmouth-Bar Harbour Service была приватизирована правительством и передана вместе с M / V Bluenose компанией Northumberland Ferries Limited, которая учредила дочернюю службу под названием Bay Ferries Limited. . В то же время федеральное министерство транспорта передало оперативную ответственность за паромный терминал Ярмута компании Bay Ferries. Bluenose II был продан в конце сезона 1997 года Bay Ferries и средства были использованы для приобретения высокоскоростного катамарана паром HSC INCAT 046 , названный The Cat . Служба началась следующим летом 1998 года, в результате чего время перехода сократилось с 6 до 2,5 часов. Несколько лет спустя HSC INCAT 046 был заменен кораблем немного большего размера, HSC The Cat , который все еще называют The Cat .
Зимой 2002-2003 гг. Компания Scotia Prince Cruises Ltd. открыла сервис под названием «Юкатанский экспресс», используя теплоход Scotia Prince на маршруте между Тампой, Флорида , США, и Канкуном, Кинтана-Роо и Меридой. , Юкатан , Мексика.
В 2004 году компания обнаружила опасные уровни плесени на терминале Портленда. CDC «s Национальный института по охране труда и здоровьям оценил терминал в марте 2005 года на основе токсикологических и рекультивационных отчеты и комментариях NIOSH по тогдашнему текущему состоянию ИДТ и вероятности того, что здание не может быть сделано безопасно, SPC отменила его Сезон 2005 года. В заключительном отчете NIOSH повторяется проведенная на месте оценка, в которой говорится, что «в здании IMT действительно существовала опасность для здоровья» и «После посещения NIOSH в оставшемся северном (восточном) здании IMT были проведены дополнительные работы. Однако лежащие в основе структурные дефекты здания не были устранены, что приводит к высокой вероятности продолжения роста микробов ». Через несколько часов после того, как SPC уведомила город об отмене сезона 2005 года по соображениям безопасности, городские власти Портленда провели пресс-конференцию, на которой было объявлено, что они расторгли договор аренды SPC. Городские власти немедленно выселили Scotia Prince Cruises.
Компания не будет возобновлять услуги из Портленда. Судно было остановлено в Чарлстоне, Южная Каролина , в декабре 2004 года и выставлено на продажу для чартера или продажи. После урагана Катрина , то Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям зафрахтовала судно в середине сентября 2005 года в течение 6 месяцев , как плавучий отель для жертв бездомными от этого стихийного бедствия. В конце концов, судно было продано в начале 2007 года. В конце сентября 2005 года было объявлено, что Bay Ferries Limited начнет предлагать высокоскоростные перевозки из Ярмута-Портленда в 2006 году с использованием HSC INCAT 059 .
Текущее состояние
Yucatán Express предлагал постоянные пешеходные и автомобильные переправы на канадском пароме Scotia Prince . В течение короткого времени он бежал зимой из Тампы, Флорида, в Мериду, Мексика, и в Пуэрто-Морелес возле Канкуна. Однако эта услуга была прекращена.
В марте 2011 года судно было приобретено компанией Flemingo Liners, зарегистрированной в ОАЭ и имеющей корни в Индии, для восстановления паромного сообщения между Индией и Шри-Ланкой , которое было приостановлено в 1983 году из-за гражданской войны в Шри-Ланке . Первый ночной морской переход судна состоялся 11 июня 2011 года из Тутукуди в гавань Коломбо , который станет его стандартным маршрутом и займет 14 часов. Самые дорогие билеты, как правило, в два раза дешевле, чем авиабилеты между Коломбо и ближайшими аэропортами на юге Индии, а именно Ченнаи и Бангалор.
Судно ранее простаивало в доке Гибралтара в период с июня 2010 года по март 2011 года после того, как в начале 2010 года кратко эксплуатировалось компанией Marmara Lines между Анконой и Чешме .
20 марта 2012 года в СМИ появилась информация о продаже судна на металлолом в Индии.
Смотрите также
- Лодка почты , предыдущее судно служит маршрут Colombo-Тутикорине.