Скотт Пруэтт - Scott Pruett
| Скотт Пруэтт | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Пруэтт в 2008 году
| |||||||
| Родился | Скотт Дональд Пруэтт, 24 марта 1960 г. Розвилл, Калифорния. |
||||||
| Достижения |
Чемпион SCCA Trans-Am (1987, 1994, 2003) Чемпион IMSA GTO (1986, 1988) Победитель Michigan 500 (1995), абсолютный победитель 24 Hours of Daytona (1994, 2007, 2008, 2011, 2013) Rolex Sports Car Series Daytona Prototype Grand -Am Champ (2004, команда 2006, 2008, 2010, 2012) 12-часовой победитель в общем зачете Себринга 2014, победитель класса 1986 24-часовой победитель класса Ле-Ман 2001 |
||||||
| Награды |
500 лучших новичков года в Индианаполисе (1989), член Зала славы Всемирной ассоциации картинга (1991), награда Фила Хилла (2016) Зал славы автоспорта Америки, 2017. |
||||||
| Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
| 40 гонок за 8 лет | |||||||
| Позиция на 2008 год | 68-й | ||||||
| Лучшая отделка | 37-е ( 2000 ) | ||||||
| Первая гонка | 2000 Daytona 500 ( Дайтона ) | ||||||
| Последняя гонка | 2008 Toyota / Save Mart 350 ( Сонома ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 11 гонок за 6 лет | |||||||
| Позиция на 2008 год | 79-й | ||||||
| Лучшая отделка | 76-я ( 2000 ) | ||||||
| Первая гонка | 2000 НАПА Автозапчасти 300 ( Daytona ) | ||||||
| Последняя гонка | 2008 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль ) | ||||||
| |||||||
| Статистика актуальна на 7 ноября 2011 года. | |||||||
Скотт Дональд Пруэтт (родился 24 марта 1960 года) - бывший американский автогонщик, участник гонок NASCAR , CART , IMSA , Trans-Am и Grand-Am . У него и его жены Джуди трое детей, они являются авторами детских книг .
Пруэтт начал заниматься картингом в возрасте 8 лет и выиграл 10 профессиональных чемпионатов по картингу. В 1980-х он зарекомендовал себя как ведущий американский гонщик на спортивных автомобилях , выиграв два чемпионата IMSA GTO и три чемпионата Trans-Am Series.
В 1990-х Пруэтт часто появлялась в сериале « ТЕЛЕЖКА ». С 1988 по 1999 год он провел 145 стартов с двумя победами, пятью поула и 15 подиумами (тройка лучших). Во время предсезонных испытаний в 1990 году Пруэтт попал в серьезную аварию на временной трассе West Palm Beach Fairgrounds в Вест-Палм-Бич, Флорида , где серьезно повредил обе ноги. Пруэтт провел сезон 1990 года, выздоравливая и в некоторых случаях вызывая телепередачи ESPN IndyCar в качестве цветного комментатора, а Пол Пейдж делал пьесу за игрой .
В 1994 году он присоединился к реформированной команде Пэта Патрика в серии CART , тестируя шины Firestone. Позже в том же году он выиграл чемпионат Trans-Am Series. В 1995 году он постоянно участвовал в гонках Патрика на шинах Firestone, вернувшись в серию CART, и выиграл свою первую гонку в захватывающей дуэли на последнем круге с Элом Ансером-младшим на Michigan 500 . В 1997 году он выиграл свою последнюю гонку серии CART в Surfers Paradise Australia ( Nikon Indy 300 ).
После своей карьеры в Champ Car Пруэтт участвовал в сезоне 2000 года в серии NASCAR Winston Cup Series с PPI Motorsports , хотя и без особого успеха, попав в топ-10 и заняв 37-е место в таблице очков. Затем он вернулся к гонкам на спортивных автомобилях и выиграл свой третий чемпионат серии Trans-Am в 2003 году. С 2004 года он участвовал в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series для Чипа Ганасси Racing . Пруэтт регулярно участвовал в гонках NASCAR по шоссе, и его часто называли звеном дорожного курса . Пруэтт выиграл 11 американских чемпионатов по спортивным автомобилям, пять - в Grand-Am (2004, 2008, 2010, 2011, 2012), а также выиграл предыдущие чемпионаты в IMSA GTO (1986, 1988), Trans-Am Series (1987, 1994, 2003) и IMSA GT Endurance (1986).
Карьера
1980-е
Пруэтт начала участвовать в гонках на картинге в возрасте восьми лет. В 1984 году он перешел на гоночный седан. Его первая победа состоялась в 1986 году, когда он выиграл чемпионат IMSA GTO, который он снова выиграл в 1988 году. В 1987 году Пруэтт выиграл чемпионат SCCA Trans-Am. На Indianapolis 500 он был одним из новичков года в 1989 году, зафиксировав свой лучший результат в четырех стартах гонки, 10-е место в Truesports.
1990-е годы
16 марта 1990 года, когда он управлял гоночной командой Truesports , во время предсезонных тестов в сезоне 1990 года Пруэтт получил травмы ноги и спины в аварии на временной трассе West Palm Beach Fairgrounds.
Пруэтт выиграл первый раунд сезона серии IROC 1991 года в Дайтоне. В 1994 году Пруэтт присоединился к Patrick Racing в качестве тест-пилота шин Firestone. В том же году он также выиграл гонку IMSA 24 Hours в Дайтоне, а также выиграл второй чемпионат серии Trans-Am.
В течение следующих 4 лет Пруэтт продолжал водить Indy Cars для Patrick Racing и обычно входил в десятку лучших в чемпионате серии. В 1995 году он боролся за Indy 500, пока не разбился с 18 до конца, хотя вскоре он выиграл свою первую гонку CART на Michigan 500, обойдя Эла Унсера-младшего на 0,56 секунды. Его лучший результат в чемпионате CART в карьере был в 1998 году, когда он финишировал шестым по очкам с тремя подиумами и одной поул-позицией.
В 1999 году Пруэтт перешел на Arciero-Wells и участвовал в разработке программы двигателей Toyota. Он также заработал первый поул Toyota на овале (California Speedway) и лучший квалификационный результат Toyota на трассе в настоящее время (третий на Гран-при Австралии).
2000-е
В 2000 году Пруэтт участвовал в гонках на Ford № 32, спонсируемом компанией Tide, для Кэла Уэллса в серии Winston Cup . Его сменил Рики Крейвен после сезона, он ненадолго ушел из NASCAR, но вернулся в 2001 году, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана в классе LMGTS на заводском Chevrolet Corvette C5-R. В следующем году он выиграл класс GTS в гонке «24 часа» в Дайтоне, а также присоединился к Speed в качестве репортера. Для них он участвовал в чемпионате FedEx Championship Series 2002 года, а также в чемпионате Champ Car World Series в 2003 году. В этом году Пруэтт также выиграл чемпионат Trans-Am в серии Motorock Trans-Am Series для Rocketsports Racing .
В 2001 году Скотт Пруэтт несколько раз стартовал на гонках NASCAR в качестве «звонарушки» как в серии Winston Cup, так и в серии Busch. В Кубке он выступал в Сономе за Энди Петри, а затем в Уоткинс-Глен за Чипа Ганасси . В серии Busch Series Пруэтт провел одну гонку вместо Кевина Лепажа в Уоткинс-Глене, что, по мнению Пруэтта, было «вероятно, его лучшим шансом на победу, возможно, в его карьере». На машине Лепажа Пруэтт выиграл поул-позицию и доминировал на ранней стадии, прежде чем откатиться и финишировать восьмым. Его напарник Рон Феллоуз одержал победу.
В 2002 году в Уоткинс-Глене Пруэтт заменил Джимми Спенсера на машине № 41 в контракте на одну гонку. Пруэтт стартовал 19-м и большую часть гонки провел в топ-10. Он финишировал шестым после того, как получил возможность украсть победу у победителя Тони Стюарта . В следующем, 2003 году, Пруэтт управлял автомобилем Ганасси № 39 по Сономе и Уоткинс-Глен. На Глене Пруэт финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в карьере. Пруэтт почти одержал победу, воспользовавшись предупреждениями, чтобы пролезть через поле, опередив в этом процессе 9 кругов. Тем не менее, это был год, когда Робби Гордон прокатился по трассе, и в результате Пруэтт так и не бросил Гордону серьезный вызов для победы.
В 2004 году Пруэтт должен был участвовать в трех гонках за рулем Dodge № 39, спонсируемого Target, для Чипа Ганасси и № 09 для Джеймса Финча. В Сономе Пруэтт провел все свое время в первой десятке, лидировал на одном круге и почти выиграл, но занял 3-е место после своего товарища по команде Джейми МакМюррея. Пруэтт был единственным дорожным звеном, лидировавшим в этой гонке. В Индианаполисе Пруэтт обнаружил, что его «Додж» № 09 потерял двигатель, и его гонка завершилась внезапно. В Уоткинс-Глене Пруэтт не прошел квалификацию после того, как квалификация была пролита дождем. В Сономе в 2005 году Пруэтт пробежал часть гонки в первой десятке, но разбился в конце гонки. Позже в том же году в Уоткинс-Глене Пруэтт изначально не прошел квалификацию машины под номером 39 из-за дождя. Однако он управлял Сириусом 2005 года в Глене на машине № 40 Coors для Ганасси после того, как Стерлинг Марлин покинул гонку, чтобы присутствовать на похоронах своего отца . Начав с 43-го из-за смены гонщика, Пруэтт прорвался через поле и финишировал 4-м после непродолжительной борьбы за победу.
В 2006 году Пруэтт вернулся в серию «Буш» на автомобиле № 1 для Джеймса Финча. Пруэтт провела многообещающую гонку в Уоткинс-Глен во время Zippo 200, стартовав вторым и финишировав 10-м. Он также управлял автомобилем № 40 на гонках по шоссе в Кубке. Пруэтт сумел воспользоваться аварией на последнем круге, чтобы вырваться с 12-го места и финишировать шестым на последнем круге AMD в Глене.
В 2007 году он выиграл общую гонку и прототип Daytona на Rolex 24 в Daytona , вместе с Хуаном Пабло Монтойей и Сальвадором Дураном на Telmex , Target , Lexus Riley № 01 за Chip Ganassi Racing . Позже в том же году он почти одержал свою первую победу в серии Nationwide Series на Telcel-Motorola Mexico 200 на трассе Мехико, но проиграл ее на последних кругах, когда его товарищ по команде Чипа Ганасси, вышеупомянутый Хуан Пабло Монтойя, вырубил его, и Монтойя победил. его первая гонка NASCAR . Пруэтт вернулся к 5-му месту, его лучшему результату в Nationwide на тот момент. Однако после гонки Пруэтт был не слишком доволен заявлением своего товарища по команде: «Это было ... грязное, грязное вождение».
Позже в Монреале в 2007 году у Пруэтта была многообещающая пробежка, и он оказался на третьем месте после рестарта с 3 кругами до конца. В первом повороте Кевин Харвик врезался в спину Пруетту, который развернулся и собрал Рона Феллоуз , Рона Хорнадея-младшего , Джеффа Бертона , Брэда Колмана и Скотта Уиммера . Пруэтт оправился от вращения и бежал 4-м на последнем круге, но у него закончился бензин, и он финишировал 14-м после первых 9 кругов. Чтобы усугубить травму, Харвик выиграл гонку.
На следующей неделе в Уоткинс-Глене Пруэтт бежал 3-м с менее чем 30 кругами до финиша и получил штраф за превышение скорости на пит-роуд. Соскользнув на 33-е место после пенальти, Пруэтт провел остаток гонки, возвращаясь к лидерству. Пруэтт бежал 11-м на последнем круге, но его разогнал другой шоссейный гонщик Рон Феллоуз , бросив их обоих в гравийную ловушку на последнем повороте. Пруэтт восстановился и занял 18-е место, в то время как Товарищи финишировали 24-м.
2008 год был для Пруэтт очень успешным. Он снова управлял Dodge Charger № 40, спонсируемым Fastenal, для Чипа Ганасси в серии NNS, разделяя поездку с близким другом Дарио Франкитти, который пробовал серию NASCAR. Пруэтт доминировал в серии соревнований в Мехико, но потерял лидерство за 8 кругов до финиша во время битвы с Кайлом Бушем . Пруэтт финишировал третьим - его лучший результат в карьере в серии Nationwide. В квалификации NAPA Auto Parts 200 в Монреале Пруэтт завоевал поул. NAPA 200 2008 года в Монреале - его последний старт в серии NASCAR Xfinity.
Он выиграл общую гонку и в классе прототипов Daytona на Porsche 250 2008 года в Barber Motorsports Park, а также в сезонном чемпионате Rolex Sports Car Series Daytona Prototype . В классе прототипов Daytona на трассе Мехико 250 он занял второе место в общем зачете. Более того, на тот момент Пруэтт выиграл самый близкий финиш в истории Grand-Am , обойдя Алекса Герни на финише Brumos Porsche 250 2008 года, проходившем на Daytona International Speedway, на 0,081 секунды после 145 минут гонки.
2010-е
Пруэтт участвовал в гонках за Чипа Ганасси в серии Grand-Am в сезоне 2010 года. В июле Hendrick Motorsports выбрала его в качестве резервного пилота на случай, если Джеффу Гордону придется пропустить Уоткинс-Глен из-за рождения сына. Пруэтт вместе с Мемо Рохасом выиграли 9 из 12 гонок, чтобы выиграть еще один чемпионат Grand-Am Rolex. Девять побед - рекорд серии.
В 2011 году Пруэтт выиграл гонку «24 часа Дайтоны», став своей четвертой победой в этом мероприятии.
В 2012 году Пруэтт был одним из комментаторов телеканала Speed Channel, освещающего 24 часа Ле-Мана.
Пруэтт снова привел Ganassi Racing к их 3-му чемпионату серии Rolex подряд со штурманом Мемо Рохасом. Команда поставила Telmex BMW Riley № 01 на подиум в 9 из 14 гонок, пятерку лучших в 10 из 14 гонок, одержав всего 2 победы в сезоне, опередив Райана Далзила, занявшего 2-е место, на 12 очков. По результатам этого года Ганасси получил 4-й титул за 5 лет и 5-й титул Ролекса Пруэтта.
В 2013 году Пруэтт открылся на сильной ноте, выиграв 51-е место в Rolex 24 в Дайтоне со штурманом Мемо Рохасом , Хуаном Пабло Монтойей и Чарли Кимбаллом . 2013 год стал его пятой победой в ежегодной гонке на выносливость, в результате чего легендарный Херли Хейвуд одержал больше всего побед в изнурительной гонке дважды в сутки. Несмотря на некоторые серьезные неудачи в сезоне 2013 года, в том числе получение 0 очков в Детройте, чемпионат подошел к последней гонке, где команда 01 Ganassi стала командным титулом, а Джордан Тейлор и Макс Анджелелли получили титул пилота под руководством Уэйна Тейлора. Racing / Velocity Worldwide, Пруэтт и Рохас заняли 2-е место в зачете гонщиков.
В 2014 году Пруэтт участвовал в чемпионате Tudor United SportsCar Championship в течение всего сезона с давним штурманом Мемо Рохасом в классе прототипов.
В 2015 году Джои Хэнд присоединился к Пруэтту в сезоне 01 на весь сезон. В начале года команда увидела очень неутешительные результаты из-за того, что стареющее шасси Riley превзошло Corvette Daytona Prototype . Однако, несмотря на то, что он не выигрывал гонку до конца сезона, 01 оставался достаточно стабильным, чтобы участвовать в чемпионской битве к последней гонке сезона - Пти-Ле-Ман . К концу укороченной дождем гонки только 8 очков разделили 4 лучшие команды, при этом CGR заняла первое место.
Пруэтт покинул CGR в 2016 году и присоединился к Полу Джентилоцци , который выставил Lexus RC F GT3 в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship . Команда была готова к соревнованиям только после 12 часов Себринга. Позже он объявил, что в течение сезона будет работать в Action Express Racing неполный рабочий день.
5 января 2018 года Пруэтт объявил о завершении карьеры после 50 лет гонок после показа Rolex 24 в Дайтоне в 2018 году .
Личная жизнь
Пруэтт несколько лет работал комментатором гонок Champ Car на Speed Channel . Он хорошо известен своими интервью на дороге, часто вставляя приветствие «Привет моей семье дома» в середине предложения, отвечая на вопрос. 26 января 2017 года он был включен в Зал славы автоспорта Америки .
Скотт и его жена также открыли виноградники Пруэтт в Северной Калифорнии. В ноябре 2012 года их Lucky Lauren Red получила 93 балла от Wine Spectator.
В 2021 году он вернулся в Chip Ganassi Racing в качестве стратега новичка IndyCar и семикратного чемпиона NASCAR Cup Джимми Джонсона .
Результаты карьеры в автоспорте
12 часов Sebring результатов
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. |
 Майк Мейер / Даффи
|
Пол Льюис Джо Варде
|
Mazda RX-7 | ГТУ | 117 | DNF | DNF |
| 1986 г. |
7 Eleven / Roush Racing
|
Кейтлин Дженнер
|
Форд Мустанг | GTO | 265 | 4-й | 1-й |
| 1987 г. |
Roush Racing
|
Пит Халсмер
|
Ford Mustang GTX Специальный | GTP | 179 | 39-й | 7-е |
| 1988 г. |
Roush Racing
|
Пит Халсмер
|
Меркур XR4Ti | GTO | 275 | 11-е | 4-й |
| 1993 г. |
Rocketsports
|
Дарин Брассфилд
|
Oldsmobile Cutlass | GTS | 213 | 10-е | 4-й |
| 1994 г. |
Brix Racing
|
Прайс Кобб Томми Риггинс
|
Oldsmobile Cutlass Supreme | GTS | 190 | DNF | DNF |
| 2014 г. |
Чип Ганасси Гонки
|
 Памятка Рохаса Марино Франчитти
|
Райли Mk.XXVI - Форд | п | 291 | 1-й | 1-й |
| 2015 г. |
Чип Ганасси Гонки
|
Джои Хэнд Скотт Диксон
|
Райли Mk.XXVI - Форд | п | 340 | 4-й | 4-й |
| 2016 г. |
Экшн Экспресс Гонки
|
Датчанин Кэмерон Эрик Карран
|
Койот Корвет ДП | п | 238 | 2-й | 2-й |
| 2017 г. |
3GT Racing
|
Мудрец Карам Ян Джеймс
|
Лексус RC F GT3 | GTD | 269 | 35-е | 18-е |
Результаты американских гонок с открытыми колесами
( ключ )
КОРЗИНА
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Sprint Cup
Daytona 500
| Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | PPI Motorsports | Форд | 15 | 19 |
Общенациональная серия
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 г. |
Corvette Racing
|
 Рон Феллоуз Джонни О'Коннелл
|
Шевроле Корвет C5-R | GTS | 278 | 8-е | 1-й |
Результаты чемпионата суперкаров
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Е. Коммодор |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
ВЕТЧИНА R7 |
ВЕТЧИНА R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
ВЫИГРАТЬ R11 |
ВЫИГРАТЬ R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship
( ключ ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты общие / класс )
| Год | Команда | Класс | Делать | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 г. | Чип Ганасси Гонки | п | Ford EcoBoost Райли ДП | Ford Ecoboost 3,5 л V6 Turbo |
ДЕНЬ 11 |
SEB 1 |
LBH 1 |
LGA 3 |
DET 11 |
WGL 8 |
MOS 9 |
IMS 2 |
ELK 7 |
COA 1 |
ПЭТ 3 |
4-й | 317 |
| 2015 г. | Чип Ганасси Гонки | п | Ford EcoBoost Райли ДП | Ford Ecoboost 3,5 л V6 Turbo |
ДЕНЬ 6 |
СЭР 4 |
LBH 2 |
LS 7 |
DET 4 |
WGL 2 |
MSP 6 |
ELK 3 |
COA 1 |
ПЭТ 2 |
4-й | 301 | |
| 2016 г. | Экшн Экспресс Гонки | п | Койот Корвет ДП | Шевроле 5.5L V8 |
ДЕНЬ 4 |
SEB 2 |
LBH | LGA | DET |
WGL |
MOS | ELK | COA |
ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ |
21-е | 62 |
использованная литература
внешние ссылки
- Статистика пилотов Скотта Пруэтта на Racing-Reference