Шотландский Авиационный Твин Пионер - Scottish Aviation Twin Pioneer

Twin Pioneer
Прототип Twin Pioneer в Фарнборо, 1954.jpg
Прототип Twin Pioneer с маркировкой Scottish Airlines на выставке SBAC в Фарнборо в 1955 году
Роль Транспорт
Производитель Шотландская авиация
Первый полет 25 июня 1955 г.
Вступление 1956 г.
В отставке 1968 г.
Основные пользователи Королевские военно-воздушные силы
Малайзии
Непал
Количество построенных 87
Разработано из Шотландский пионер авиации

Scottish Aviation Pioneer Твин британский КВП - транспортный самолет , построенный шотландской Aviation Limited в аэропорту Прествик , Шотландии , в течение 1950 - х годов. Он был разработан как для гражданских, так и для военных операторов. Он был задуман как двухмоторная версия легкового транспорта Pioneer . Оба самолета требовали «площади всего 30 м (99 футов) на 275 м (902 фута) для работы».

Дизайн и развитие

Twin Pioneer, оснащенный двумя радиальными двигателями Alvis Leonides , представлял собой моноплан с высокорасположенной кабиной, тройным оперением и рулем направления и фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом. Прототип Twin Pioneer, зарегистрированный G-ANTP , впервые поднялся в воздух в аэропорту Прествик 25 июня 1955 года. Летные испытания показали, что самолет имел очень короткий пробег, и самолет был показан на выставке Общества британских авиаконструкторов в сентябре 1955 года в Фарнборо .

Три предсерийных самолета были построены для испытаний, продажи и демонстрации.

В 1958 году 33-й самолет был использован в качестве прототипа для Серии 2 с радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp R-1340, 5 из которых были заказаны компанией Philippine Air Lines . В 1959 году была разработана версия Series 3, в которой использовался улучшенный радиальный двигатель Alvis Leonides 531 .

В начале своей эксплуатации в 1957 году Twin Pioneer потерпел две аварии со смертельным исходом из-за усталостного разрушения, в результате которого внешняя панель крыла оторвалась от самолета в полете. Эта проблема потребовала значительного изменения структуры и отрицательно сказалась на продажах.

История эксплуатации

Компания Scottish Aviation Twin Pioneer в Лабуане
RAF Twin Pioneer CC.1 в песочном камуфляже на вооружении в 1968 году.

Военная версия могла нести внешние запасы, такие как бомбы под короткими крыльями. Один самолет стал первым самолетом для вновь сформированных Королевских ВВС Малайзии, когда он был доставлен 16 января 1962 года; Тип прослужил в ВВС 12 лет.

ВВС заказали 39 самолетов, которые были построены в период между 1958 и 1959 годами , развернутым в Адене и на Дальнем Востоке. Он широко использовался британскими войсками в малайской чрезвычайной ситуации и более поздней конфронтации на Борнео . В августе 1959 года 78-я эскадрилья RAF на Хормаксаре получила несколько Twin Pioneer в дополнение к своим одномоторным Pioneers. Пионеры-близнецы использовались для перемещения войск и припасов по пустыне, а иногда и для оказания поддержки султану Омана . Серия отказов двух двигателей привела к тому, что эскадрилья потеряла два самолета в один и тот же день. Неподходящие мягкие и жесткие взлетно-посадочные полосы также были причиной отказов при посадке.

Другими эскадрильями, использовавшими Twin Pioneers, были 152-я эскадрилья RAF, базирующаяся в Мухарраке в Бахрейне, и 21-я эскадрилья RAF , преобразованная в тип в Бенсоне в мае 1959 года. Затем эскадрилья перебралась в Кению, а в июне 1965 года в Аден. № 152 действовал в районе Персидского залива, а в 1959 году 209-я эскадрилья RAF, базирующаяся в Селетаре, начала принимать Twin Pioneers. Они действовали на Борнео и Малайе. SRCU (Блок преобразования ближнего действия) в RAF Odiham также управлял тремя Twin Pioneer для обучения экипажей. Эскадрилья № 230 ВВС Великобритании была последним военным оператором Twin Pioneer. Эскадрилья использовала этот тип в интересной камуфляжной схеме песочного цвета.

Хотя Twin Pioneer в основном использовался в военных операциях, он также был успешным в качестве коммерческого транспорта для работы в районах без надлежащих аэродромов, где неподготовленные поверхности часто были нормой. Twin Pioneers были проданы в качестве исследовательских самолетов нефтедобывающим компаниям, при этом некоторые из первых продаж были проданы компаниям Rio Tinto Finance and Exploration Limited, а также департаментам геодезии Австрии и Швейцарии . Три из них использовались Kroonduif в голландской Новой Гвинее.

Один Twin Pioneer в течение многих лет служил учебным самолетом для взлета и посадки в Имперской школе летчиков-испытателей (ETPS) RAE Farnborough .

Варианты

  • Twin Pioneer  : прототип самолета с 540 л.с. (400 кВт) Alvis Leonides 503 радиальных двигателей, один построен.
  • Twin Pioneer Series 1  : серийный самолет с 560 л.с. (420 кВт) Alvis Leonides 514 радиальных двигателей, 23 построено.
    • Twin Pioneer CC.Mk 1  : военная версия Series 1 для Королевских ВВС, построено 32 экземпляра .
  • Twin Pioneer Series 2  : серийный самолет с радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт) , построено 6 штук.
  • Twin Pioneer Series 3  : серийный самолет с 640 л.с. (480 кВт). Алвис Леонидес 531 радиальный двигатель, 18 построено.
    • Twin Pioneer CC.Mk 2  : военная версия Series 3 для Королевских ВВС, построено 7 штук .

Многие самолеты Series 1 были впоследствии преобразованы в стандарт Series 3, включая прототип и все оставшиеся самолеты RAF CC.Mk 1.

Операторы

Гражданские операторы

Scottish Aviation Twin Pioneer Srs3, VH-AIS
Twin Pioneer Air Atlantique в Эксетере в 1998 году

 Австралия

 Австрия

 Канада

Atlantic Air Transport Scottish Aviation Твин Pioneer Srs3
Шотландский авиационный пионер-близнец авиакомпании JF Airlines

 Эквадор

 Исландия

 Индонезия

 Иран

 Кувейт

 Лаос

 Малайзия

   Непал

 Нидерланды Новая Гвинея

 Нигерия

Северное Борнео Коронная колония Северного Борнео

 Норвегия

 Филиппины

 Сьерра-Леоне

  Швейцария

 Объединенное Королевство

Военные операторы

 Индонезия
 Малайзия
   Непал
 Оман
 Объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Австралия

Летная годность
  • Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS на взлетно-посадочной полосе Веддерберн, Сидней
На экране
  • Twin Pioneer Mk 1 VH-AIS в Брэдфилде. Квинсленд.
  • Twin Pioneer Mk 3 VH-EVC находился в Бэнкстаунском музее авиации в Сиднее, теперь переехал в музей авиации Уокера в Бареллане.

Индонезия

Малайзия

Шотландский авиационный пионер-близнец Королевских ВВС Малайзии
На экране
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1001 в Королевском музее ВВС Малайзии
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1064 в Музее транспорта Малакки

Объединенное Королевство

На экране
  • Twin Pioneer CC.1 XL993 в Королевском музее ВВС Косфорд , Шропшир, Англия.
  • Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF в Национальном музее полетов Шотландии, East Fortune, Шотландия.
  • Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF) на авиалайнере Classic Air Force, Ковентри, Англия. В июле 2018 года перевезен в Стерлинг, Шотландия, где он будет переоборудован в дом для глэмпинга.
На хранении или на восстановлении
  • Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ был приобретен Музеем авиации Южного Уэльса в Сент-Атане для реставрации в качестве музейного экспоната.

Происшествия и аварии

  • Разрушение конструкции привело к первой аварии Twin Pioneer самолета JZ-PPX, эксплуатируемого компанией Kroonduif, Индонезия, 30 августа 1957 года, примерно в 8 милях от острова Джапен, Папуа-Новая Гвинея, оба пассажира погибли.
  • Тот же структурный сбой также вызвал вторую аварию Twin Pioneer компании G-AOEO, эксплуатируемой Scottish Airlines, 7 декабря 1957 года недалеко от Феццана, Ливия, все 6 пассажиров на борту погибли, в том числе Дэвид МакКинтайр, соучредитель Scottish Aviation Limited, и водитель. сила позади компании.
  • 10 марта 1960 года самолет G-ANTP, принадлежащий компании Scottish Airlines, разбился при взлете в аэропорту Джорхат-Роурия, Индия, в результате чего погибли все 3 человека на борту.
  • Зарегистрированная потеря Twin Pioneer произошла при взлете из аэропорта Лимбанг 17 мая 1967 года. Самолет, эксплуатируемый Malaysia-Singapore Airlines , имел регистрационный номер 9M-ANC . Причина была названа неизвестной .
  • В службе Королевских ВВС три самолета потерпели аварию со смертельным исходом:
    • 2 марта 1961 года - XL966 из 21-й эскадрильи вылетел на возвышающуюся землю у горы Меру, Танганьика, Танзания, один убит.
    • 14 февраля 1963 года - XN318 209-й эскадрильи врезался в лесистую скалу на Борнео, все пятеро на борту были убиты.
    • 18 апреля 1963 года - XL994 из 152-й эскадрильи нырнул в землю возле Бу-Хафафы в Омане, все восемь находившихся на борту погибли.
  • Два самолета попали в аварию, когда они эксплуатировались Garuda Indonesia Airways :
    • 14 мая 1963 года самолет-близнец Scottish Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesia Airways , был поврежден и не подлежал ремонту. Никто не пострадал.
    • 20 сентября 1963 года самолет- близнец Scottish Aviation Twin Pioneer 1, регистрационный PK-GTB Garuda Indonesia Airways , врезался в землю. По другим сообщениям, этот Twin Pioneer был поврежден при посадке. Погибли все 7 человек на борту.

Технические характеристики (Twin Pioneer CC Mk.1)

Стационарная ходовая часть Twin Pioneer CC.Mk 1

Данные Jane's All the World's Aircraft 1958-59 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и второй пилот)
  • Вместимость: 16 пассажиров / 12 полностью экипированных военнослужащих / 10 десантников / 12 туалетов для пациентов / 3400 фунтов (1542 кг) десантных грузов.
  • Длина: 45 футов 3 дюйма (13,79 м)
  • Размах крыла: 76 футов 6 дюймов (23,32 м)
  • Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
  • Соотношение сторон: 8,74
  • Профиль : NACA 4415
  • Вес пустого: 9,600 фунтов (4,354 кг)
  • Полная масса: 14000 фунтов (6350 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 14600 фунтов (6622 кг)
  • Запас топлива: 371 галлон США (446 галлонов США; 1687 л) в военных версиях + 1 или 2100 галлонов США (120 галлонов США; 455 л) вспомогательных баков кабины; (247 имп галлонов (297 галлонов США; 1123 л) в гражданских версиях); 9 имп галлонов (11 галлонов США; 41 л) масляный бак в каждой гондоле двигателя
  • Силовая установка: × Alvis Leonides 514/8 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 540 л.с. (400 кВт) на взлете
520 л.с. (388 кВт) максимальная продолжительная
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты de Havilland Propellers DH PD 205/323/1 с постоянной скоростью вращения

Представление

  • Максимальная скорость: 165 миль / ч (266 км / ч, 143 узлов) на высоте 1450 футов (442 м) (гражданская)
  • Максимальная непрерывная крейсерская скорость : 163 миль / ч (142 кН; 262 км / ч) на высоте 3400 футов (1036 м) (гражданский)
  • Крейсерская скорость: 119 миль / ч (192 км / ч, 103 узла) на высоте 5000 футов (1524 м) (гражданская)
  • Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Диапазон: 791 миль (1273 км, 687 миль)
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м) (гражданский)
  • Скорость подъема: 1250 фут / мин (6,4 м / с) (гражданская)
  • Нагрузка на крыло: 20 фунтов / кв. Фут (98 кг / м 2 ) (гражданское)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1120 футов (341 м) (гражданский)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1170 футов (357 м) (гражданская)

Вооружение

  • Бомбы: до 2000 фунтов (907 кг) бомб, спонсоны шасси

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Библиография

  • Эллис, Кен, Затонувшие корабли и реликвии, 25-е издание . Манчестер, Англия. Crecy Publishing, 2016. ISBN  978 191080 9037
  • Грин, Уильям. Справочник по самолетам Macdonald . Лондон. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964 год.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Хемминг, Ник. «Примроуз и друзья: шотландский пионер-близнец авиации». Air Enthusiast , Fifty-one, с августа по октябрь 1983 г., стр. 21–31.
  • Джексон, AJ British Civil Aircraft 1919-1972, Том 3 , 2-е издание (перепечатка) 1988. Лондон: Putnam ISBN  0-85177-818-6
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1961.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57 , 8-е издание. Лондон: Патнэм, 1988.

внешние ссылки