Экспериментальная станция гидросамолетов - Seaplane Experimental Station

Экспериментальная станция гидросамолетов
Феликстоу , Саффолк
Координаты 51 ° 56′42 ″ с.ш., 1 ° 19′16 ″ в.д.  /  51,945 ° с. Ш. 1,321 ° в.  / 51,945; 1,321
Тип Военно-морской аэродром Станция
королевских ВВС
Информация о сайте
Контролируется   Королевский флот (1913-18) Королевские военно-воздушные силы (1918-19)
 
История сайта
В использовании Август 1913 г. - июнь 1919 г.  ( Июнь 1919 г. )
Битвы / войны Первая мировая война

Опытная станция Гидросамолет , ранее RNAS Felixstowe , был британский блок конструкции самолета в первой половине 20 - го века.

Творчество

В июне 1912 года начались изыскания в поисках подходящего места для базы для морских гидросамолетов, сначала в Шотли или Мистли на реке Стор . В конечном итоге был выбран Феликстоу, и в апреле 1913 года было объявлено о создании новой военно-морской авиационной станции, а также еще одной в Грейт-Ярмуте , которые будут развиваться по образцу станции, уже установленной на острове Грейн .

Подразделение в Феликстоу было введено в эксплуатацию 5 августа 1913 года на реке Оруэлл в Ландгард под командованием капитана CE Риска, RM as Seaplanes, Felixstowe, за которым следовали лейтенант CEH Rathborne, RN в 1914 году и лейтенант-коммандер Джон Сирил Порт , RN 1915 года.

RNAS Felixstowe был создан вскоре после начала Первой мировой войны после формирования 1 июля 1914 года Королевской военно-морской авиации из военно-морского крыла Королевского летного корпуса (RFC). Три больших ангаров 300 футов в длину и 200 футов в ширину, с эллинги были построены Норидж инженеры Бултоном и Павла и маскировка схем краски применяются; база станет крупнейшей действующей станцией для гидросамолетов в Соединенном Королевстве.

Операция

Felixstowe F.2B отправляются в патрулирование. Можно увидеть некоторые из моторных лодок, которые их буксировали. Переделанная зажигалка для гидросамолета с пришвартованной справа кабиной летного экипажа .

Как следует из названия, подразделение проектировало гидросамолеты и летающие лодки . Они были широко известны под именем Felixstowe, хотя, помимо прототипов, эти летающие лодки были построены такими производителями самолетов, как Short Brothers , Dick, Kerr & Co. и Phoenix Dynamo Manufacturing Company (последние две входили в состав English Electric в 1918 году. –1919).

По рекомендации Порте станция изначально была оборудована летающими лодками Curtiss . Он улучшил конструкцию их корпусов, прежде чем на основе этих экспериментов разработать летающие лодки Felixstowe. Многие лодки Felixstowe были построены по лицензии в США. Корабли совершали дальние патрули, чтобы обнаружить немецкий флот в открытом море и цеппелины , многие из которых базировались в RNAS Felixstowe.

Авианосец гидросамолетов HMS Vindex, базирующийся в Феликстоу, планировал действовать против Цеппелинов; Самолет, два Bristol Scout , взлетел с короткой импровизированной взлетно-посадочной полосы на носовой палубе. Также станция обслуживала самолеты перевозчиков « Энгадин» и « Кампания» .

24 апреля 1916 года совместно с Подводной службой на набережной Паркстон-Куэй были проведены испытания перевозки и спуска на воду двух гидросамолетов Sopwith Schneider, находящихся на палубе подводной лодки E22 . E22 был потоплен на следующий день у Грейт-Ярмута немецкой подводной лодкой SM UB-18 .

Начнем с того, что летающие лодки не имели большого успеха против подводных лодок до введения системы патрулирования « Паутина ». Патрули извлекли выгоду из практики передачи подводных лодок по беспроводной связи их местоположения самонаведения , которое могло быть обнаружено беспроводными станциями в Ханстентоне , Лоустофте и Бирчингтоне . «Паутина» использовала в качестве центральной точки North Hinder Light Vessel, голландский легкий корабль, обслуживаемый в 55 милях от Феликстоу и Хук-оф-Холланд . Была нарисована восьмиугольная фигура с восемью руками, расходящимися от центра на расстояние 30 миль. Затем набор окружных линий соединил радиальные рукава на расстоянии 10, 20 и 30 миль, образуя восемь секторов, каждый сектор разделен на три секции. По мере того как патрульный летающий катер летал вверх и вниз по каждой линии сектора , местность была обследована дважды при любом патрулировании, и два сектора сети можно было обследовать менее чем за пять часов . Летающая лодка взлетит из Феликстоу и направится к световому кораблю North Hinder Light Vessel, затем полетит по линии сектора, определенной предыдущими инструкциями, полученными с беспроводных участков, а затем вдоль линий патрулирования сектора. «Сетевые» патрули начались 13 апреля 1917 года.

Для увеличения дальности полета самолёта проводились эксперименты по запуску и подъему летающих лодок и бипланов со специально разработанных лихтеров, буксируемых за эсминцами Harwich Force .

При формировании Королевских ВВС 1 апреля 1918 года подразделение было переименовано в Экспериментальную станцию ​​гидросамолетов, Феликстоу, и расформировано в июне 1919 года.

Преемник

База и ее сооружения позже использовались Экспериментальным заводом морской авиации с 1 апреля 1924 года до Второй мировой войны. Он также использовался в качестве базы командой Schneider Trophy , High Speed ​​Flight . RAF Felixstowe закрылся 21 июня 1962 года.

Дизайн

Командиры станций

  • Капитан К.Э. Риск, РМ 1913–1914 гг.
  • Лейтенант CEH Rathborne , RN 1914–1915
  • Командир Дж. К. Порте , РН, 1915–1918 гг.
  • Командир крыла CE Risk, RAF 1918–1919
  • Командир крыла ИТ Кортни , Королевские ВВС 1919–1922 гг.
  • Летный офицер Ф. Уилтон, ВВС Великобритании, 1922–1924 гг.
  • Командир крыла CEH Rathborne, RAF 1924–1925
  • Командир крыла РБ Мэйкок, RAF 1925–1928
  • Капитан группы Г. Р. Бромет, RAF 1928–1931.
  • Капитан группы Эй Джей Милли, RAF 1931–1936
  • Капитан группы Э. Дж. П. Берлинг, RAF 1936–1939
  • Командир звена Д. Г. Флеминг, ВВС Великобритании, 1939–1940 гг.
  • Командир крыла У. Б. Хеллард, RAF 1940–1942
  • Командир звена Н. Кибл, ВВС Великобритании, 1942–1943 гг.
  • Командир звена Л.Г. Мартин, Королевские ВВС, 1943–1945 гг.
  • Капитан группы В. Г. Абрамс, RAF 1945–1946
  • Капитан группы В. П. Уэлч, RAF 1946–1948
  • Капитан группы CA Watt, RAF 1948–1949
  • Командир крыла Д.Х. Томас, ВВС Великобритании, 1949–1951 гг.
  • Командир крыла CV Винн, Королевские ВВС, 1951–1953 гг.
  • Командир крыла Дж. А. Чорлтон, Королевские ВВС, 1953–1954 гг.
  • Командир крыла В.О. Джонс, ВВС Великобритании, 1954–1956 гг.
  • Командир крыла Р.П. Бертон, ВВС Великобритании, 1956–1957 гг.
  • Командир крыла Дж. Т. О'Салливан, ВВС Великобритании, 1957–1960 гг.
  • Командир крыла CF Прайс, RAF 1960–1961
  • Командир крыла CH Baker, RAF 1961–1962

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка