Морская дамба (Ванкувер) - Seawall (Vancouver)
Дамба в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада, каменная стена , которая была построена по периметру парка Стенли для предотвращения эрозии береговой полосы парка. В разговорной речи этот термин также обозначает пешеходную, велосипедную и роликовую дорожку на дамбе , которая была расширена далеко за пределы Стэнли-парка и стала одной из наиболее часто используемых достопримечательностей как местными жителями, так и туристами. Джеймс «Джимми» Каннингем, каменщик, посвятил свою жизнь строительству дамбы с 1931 года до выхода на пенсию. Даже после того, как он ушел на пенсию, Каннингем продолжал наблюдать за продвижением стены, пока не умер в возрасте 85 лет. Хотя весь путь не построен на дамбе, общее расстояние от парка КРАБ, вокруг парка Стэнли и Фолс-Крик до Спэниш-Бэнкс составляет около 30 километров (19 миль).
Несмотря на постоянные конфликты между пешеходами, велосипедистами и скейтерами, пользователи парка считают морскую дамбу самой важной особенностью Стэнли-парка и наиболее часто используемым элементом парка.
Строительство
Первоначальная идея дамбы приписывается суперинтенданту совета парка У. С. Роулингсу, который выразил свое видение в 1918 году:
Нетрудно представить, что реализация такого начинания будет значить для достопримечательностей парка, и лично я сомневаюсь, существуют ли где-нибудь на этом континенте такие возможности совмещенной парковой и морской прогулки, как у нас в Стэнли-парке.
Предложение было внесено в федеральное правительство, чтобы оно помогло финансировать строительство дамбы, потому что оно владело парком и сдавало землю в аренду только городу. Утверждалось, что волны, создаваемые судами, проходящими через Первую узкую полосу, размывают территорию между мысами Проспект и Броктон. Исходя из этого, федеральное правительство помогло оплатить строительство стены только до 1967 года, поскольку части парка, уязвимые для эрозии, теперь были защищены.
Большая часть стены в парке Стэнли была построена между 1917 и 1971 годами, хотя часть парка не была завершена до 1980 года. Большая часть оригинальной стены была построена под руководством Джеймса «Джимми» Каннингема, мастера-каменщика, проработавшего 32 года. работал над проектом до своей смерти в возрасте 85 лет. Каннингем продолжал руководить строительством до последних дней, несмотря на то, что был болен, и, по крайней мере, один раз пошел проверить работу дамбы, все еще в пижаме. Он умер 29 сентября 1963 года, задолго до того, как стена была завершена, но остается одной из наиболее связанных с проектом, а памятная доска находится возле скалы Сиваш, где также был рассыпан его прах. В отличие от непрерывности во время надзора Каннингема за проектом, строительство дамбы было прерывистым из-за краткосрочных финансовых обязательств гражданского и федерального правительства. Первые 4000 футов (1200 м) были завершены между 1914 и 1916 годами. Серия штормов угрожала береговой полосе возле Второго пляжа во время войны , когда вода затопила участок земли между пляжем и Затерянной лагуной . В 1920 году стена использовалась в качестве объекта социального обеспечения для 2300 безработных мужчин (наибольшее количество рабочих одновременно), а к 1939 году было закончено строительство дополнительных 8000 футов (2400 м) стены. Еще 9 100 футов (2800 м) были построены между 1950 и 1957 годами, а последние 2 500 футов (760 м) были построены только в 1968 году. 26 сентября 1971 года последний блок, завершивший первоначальный вид морской дамбы, был проложен. место по HH Стивенс , который также помог начать проект в 1914 году в качестве члена в парламенте для Ванкувера. Среди других, кто трудился на стене, были безработные работники по оказанию помощи во время Великой депрессии и моряки из HMCS Discovery на Острове Мертвецов, которым грозило наказание в 1950-х годах. В том же десятилетии каменные элементы недавно демонтированной системы трамвая BC Electric Railway были встроены в дамбу. Оригинальный участок Стэнли-парка 22-километровой (14 миль) морской дамбы Ванкувера находится примерно в 9 километрах (5,6 миль) от Coal Harbour / Vancouver Rowing Club до Второго пляжа.
Конфликт на морской дамбе
Затяжной конфликт между пешеходами и велосипедистами преследовал дамбу на протяжении многих лет. Бродячие пешеходы не соглашались с проезжающими мимо велосипедистами, в то время как велосипедисты считали, что имеют право ездить по дамбе. Поскольку со временем трафик увеличивался, столкновения становились все более частыми. Вследствие этого езда на велосипеде по дамбе была запрещена, и к 1976 году департамент полиции Ванкувера выдал преступникам 3000 билетов. Решение было предложено в 1977 году группой благотворительных фондов в Калгари . Он предложил заплатить 900 000 долларов за расширение пути на стороне Английского залива до 6 метров (20 футов), чтобы разместить как велосипедистов, так и пешеходов, при условии, что город соответствует этой сумме. Предложение вызвало протест со стороны экологических групп, таких как Ассоциация «Спасите наши парковые зоны». Городской совет, тем не менее, согласился с планом, но конфликт между группами пользователей продолжался. Проблема не была решена до 1984 года, когда велосипедная дорожка у дамбы была обозначена с односторонним движением против часовой стрелки вокруг парка, которым она остается сегодня. Эта резолюция привела к меньшему количеству аварий, но вплоть до 1993 года предложения о запрете езды на велосипеде по дамбе продолжали выдвигаться. Популярность катания на роликовых коньках в 1990-х годах также способствовала дебатам об использовании дамбы, а также о скейтбордистах, в меньшей степени, до тех пор, пока пользователи не были разделены на лагеря колесных и не колесных. Представляется маловероятным, что будет достигнуто консенсус по наиболее подходящему способу передвижения по дамбе, но до тех пор, пока количество аварий остается минимальным, маловероятно, что он вновь возникнет в качестве насущной проблемы использования парков. Опрос, проведенный целевой группой по парку в 1992 году, показал, что 65% пользователей парка поддерживали движение велосипедистов по дамбе по сравнению с 20%, которые выступали за запрет велосипедистов, поэтому, конечно, рекомендация целевой группы о постепенном отказе от езды на велосипеде осталась без внимания.
Маршрут по дамбе продолжал расширяться, так что непрерывная, в основном прибрежная, тропа для пешеходов, велосипедистов и роликовых коньков теперь простирается в общей сложности на 22 километра (14 миль). Начиная с Коул-Харбора , он петляет вокруг парка Стэнли, вдоль пляжа Сансет , вокруг Фолс-Крик , мимо моста Беррард-стрит , через парк Ванье и заканчивается в парке Китсилано-Бич .
Примечания
внешние ссылки
- Карта морской дамбы - загружаемая карта
- Совет парка Ванкувера , ссылка на видео на дамбе.
- Морская дамба , сценарий пьесы о Джеймсе Каннингэме и дамбе
Координаты : 49.313398 ° N 123.145634 ° W 49 ° 18′48 ″ с.ш., 123 ° 08′44 ″ з.д. /