Вкладка сервопривода - Servo tab
Сервокомпенсатор представляет собой небольшое шарнирное устройство установлено на поверхность управления самолетом , чтобы помочь движению поверхностей управления . Представленные немецкой фирмой Flettner вкладки сервопривода ранее были известны как вкладки Flettner . Сервоприводы не являются настоящими сервомеханизмами , поскольку они не используют отрицательную обратную связь для удержания управляющих поверхностей в желаемом положении; они дают пилоту только механическое преимущество .
Вкладки сервопривода
Выступ сервопривода перемещается в направлении, противоположном желаемому движению контрольной поверхности. Он отклоняет воздушный поток, создавая силу на всей поверхности управления в нужном направлении. У язычка есть преимущество рычага, поскольку он расположен далеко позади линии шарнира управляющей поверхности, и, таким образом, его отклонение воздушного потока перемещает управляющую поверхность в противоположном направлении, преодолевая сопротивление, создаваемое отклонением воздушного потока управляющей поверхности. Это приводит к уменьшению управляющей силы, требуемой от пилота для перемещения органов управления.
В некоторых больших самолетах вкладка сервопривода является единственным элементом управления, подключенным к ручке или рулю пилота, как в Bristol Britannia и ее канадских производных. Пилот перемещает штурвал, который перемещает вкладку сервопривода; сервопривод с его механическим преимуществом перемещает руль высоты или элерон, который в противном случае находится в свободном плавании. Вариант с «пружинным фиксатором» позволяет пилоту «маневрировать на транспортном средстве весом до 300 000 фунтов, летящем со скоростью 300 миль в час и более».
Вкладки против сервопривода
Вкладка анти-сервопривода или вкладка антибаланса работает противоположно вкладке сервопривода. Он разворачивается в том же направлении, что и поверхность управления, что затрудняет движение поверхности управления и требует от пилота большей силы, прикладываемой к органам управления. Это может показаться контрпродуктивным, но обычно используется на самолетах, где органы управления слишком легкие или самолету требуется дополнительная устойчивость на этой оси движения . Вкладка анти-сервопривода служит в основном для того, чтобы сделать управление более тяжелым для пилота, а также для повышения устойчивости. Язычок анти-сервопривода также функционирует как устройство дифферента для сброса управляющего давления и удержания стабилизатора в желаемом положении.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Стремление к ограниченным силам управления (НАСА) - Монографии в истории авиакосмической промышленности: Уильям Хьюитт Филлипс. Подробная диссертация о сокращении управляющих сил на высокоскоростных и больших самолетах в 1940-х годах с отличными ссылками на отчеты NACA того времени, актуальные на сегодняшний день.