Железнодорожная станция Северн-Туннельный узел - Severn Tunnel Junction railway station
Расположение |
Рогиет , Монмутшир, Уэльс |
---|---|
Координаты | 51 ° 35′03 ″ с.ш., 2 ° 46′38 ″ з.д. / 51.5842 ° N 2.7771 ° W Координаты : 51.5842 ° N 2.7771 ° W51 ° 35′03 ″ с.ш., 2 ° 46′38 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | ST462875 |
Управляемый | Транспорт для Уэльса |
Платформы | 4 |
Дополнительная информация | |
Код станции | STJ |
Классификация | DfT категории E |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 декабря 1886 г. | Станция открыта |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,249 миллиона |
2016/17 | 0,254 миллиона |
2017/18 | 0,267 миллиона |
2018/19 | 0,229 миллиона |
2019/20 | 0,244 миллиона |
Обмен | 37 215 |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Severn Tunnel Junction ( валлийский : Cyffordd Twnnel Hafren ) - небольшая станция на западной стороне туннеля Северн в деревне Рогьет , Монмутшир , Уэльс. Это 123,5 мили (198,8 км) от лондонского Паддингтона и находится на пересечении главной линии Южного Уэльса, соединяющей Лондон и Глостер с линией Ньюпорта .
Следующая станция на западе - Ньюпорт . Следующие станции на востоке находятся в Пилнинге в Южном Глостершире (через туннель Северн ) и близлежащем Калдикоте (на линии Глостер).
История
Южный Уэльс Главная линия была открыта через село Rogiet в 1850. В это время Rogiet мало было больше , чем церкви и фермы, а также расширение села не начинается только после открытия станции в 1886 году.
Во время строительства туннеля Северн было напечатано несколько карт, на которых новый перекресток был обозначен как станция Рожьет , хотя станция всегда называлась перекрестком туннеля Северн с того момента, как открылась для публики 1 декабря 1886 года.
Узловая система состояла из станции с пятью платформами (с четырьмя проходными и выходом наверх), железнодорожным депо и главной сортировочной станцией . Назначение верфи состояло в том, чтобы сортировать уголь, поступающий из угольных месторождений Южного Уэльса в Лондон и Мидлендс; в то время как наоборот, он сортировал товары из остальной части Великобритании в Южный Уэльс.
Во время Второй мировой войны товарный двор разбомбили из-за большого товарного двора. С 1924 по 1966 год туннельный узел Северн был конечной остановкой автомобильного транспорта через туннель в Пилнинг. Служба была сокращена после открытия Севернского моста в 1966 году.
В результате сокращения добычи угля и промышленного производства с середины 1980-х годов в Южном Уэльсе и увеличения количества фиксированных грузов товарный двор и локомотивное депо Северн-Туннел-Джанкшн были закрыты с 12 октября 1987 года, а остаточная сортировка переместилась на железнодорожную станцию Ньюпорта .
С 2010 года Network Rail модернизировала компоновку путей, которая в сочетании с работами по отказу от работ должна была быть завершена к 2014 году. План обеспечил повышенную операционную гибкость, снизил затраты на техническое обслуживание и восстановил четвертую сквозную платформу. SEWTA инвестировала в улучшение пассажирских мест на вокзале. Новая схема пути была введена в эксплуатацию 4 января 2010 года, при этом на главной линии Южного Уэльса теперь используются платформы 3 и 4, а на платформах 1 и 2 линии Глостера и Ньюпорт-лайн нет железнодорожного сообщения между платформами к востоку от станции с такой высокой высотой. Скорость 70 миль в час (110 км / ч) кроссоверы были предоставлены на запад.
Электрификация
Как и в случае с другими частями главной линии Южного Уэльса, автомобильный мост и пешеходный мост были заменены с дополнительным зазором над воздушными линиями, а также с приподнятыми и прочными парапетами на мостах для предотвращения вандализма оборудования. Класс +800 / +802 акции в настоящее время действует через станцию, хотя никакой электрическая служба не планируется останавливаться на достигнутом .
Услуги
Станция обслуживается двумя основными маршрутами - транспорт для Уэльса Cheltenham Spa до Cardiff Central и Maesteg через местное сообщение Chepstow и Great Western Railway от Кардиффа до Taunton через линию Bristol. Оба работают ежечасно по будням и субботам, хотя на линии Чепстоу есть двухчасовые перерывы. В разгар будних дней здесь также останавливаются некоторые рейсы из Кардиффа в порт Портсмут , а до гавани Фишгард ходит ежедневный поезд . CrossCountry также предоставляет очень ограниченные услуги в / из Манчестера-Пикадилли через Бристоль и в Ноттингем через Глостер и Бирмингем-Нью-Стрит .
По воскресеньям автобусы из Бристоля в Кардифф снова отправляются ежечасно (и курсируют в / из Портсмута), в то время как в Челтенхэме курсируют два часа.
Севернский туннельный узел |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Глостер – Ньюпорт |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Ньюпорт |
Транспорт для Уэльса Maesteg / Cardiff Central - Cheltenham Spa |
Caldicot | ||
Ньюпорт |
CrossCountry Cardiff Central - Birmingham New Street / Nottingham (только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание) |
Caldicot | ||
CrossCountry Cardiff Central - Manchester Piccadilly через Bristol Temple Meads (только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание) |
Патчвей | |||
Ньюпорт |
Great Western Railway Cardiff Central - Taunton (только с понедельника по субботу) |
Патчвей или Пилнинг |
||
Great Western Railway Cardiff Central - Портсмутская гавань / Брайтон (с понедельника по субботу, только утренний и вечерний пик и воскресенье) |
Филтон Эбби Вуд |
Сортировочная площадка
Расположение | |
---|---|
Расположение | Rogiet , Монмутшир |
Координаты | 51 ° 35′06 ″ с.ш., 2 ° 46′05 ″ з.д. / 51,58511 ° с. Ш. 2,768056 ° з. |
Сетка ОС | ST468876 |
Характеристики | |
Владелец (и) | Британская железная дорога |
Код (ы) депо | СТ (1973 - 1987) |
Тип | Дизель |
История | |
Закрыто | 1987 г. |
Бывший код (ы) депо | 86E (1 февраля 1950 - 5 мая 1973) |
Северн Туннель Джанкшен Ярд была главной сортировочной станцией для Великой Западной железной дороги в Южном Уэльсе и самой большой на железной дороге. Первоначально он был построен для поддержки внутреннего движения угля с угольного месторождения Южного Уэльса в Мидлендс по линии Глостера или на верфи Королевского флота на южном побережье через туннель. В последующие годы верфь расширилась и превратилась в сортировочную сортировочную станцию, и к ней пристроили маневровую горку . Рядом была построена вагоноремонтная мастерская. В период ранней модернизации Британских железных дорог в 1950-х годах верфь расширилась. Однако в 1970-х годах под управлением British Rail железнодорожные перевозки перешли от перевозки грузов вагонами, требующих сортировки, к контейнерным перевозкам. Поскольку подъезд к двору был плохим, вместо него в Ньюпорте были построены контейнерные сооружения, и значение двора начало снижаться. Уголь также перерабатывался маршрутными поездами напрямую от шахты до электростанции и больше не требовал сортировки. Двор полностью закрылся в середине 1980-х годов. Это часто объясняют забастовкой шахтеров и закрытием глубоких угольных пластов в Южном Уэльсе, но на самом деле снижение фрахта мелких грузов было гораздо важнее.
В период своего расцвета в пароварке работало большое количество железнодорожников, что, в свою очередь, способствовало росту прилегающей деревни Рогиет . Первые усадебные дома в Рожье принадлежали железной дороге и сдавались только железнодорожникам.
Навесы для двигателей
Чтобы поддержать сортировочную станцию, перекресток и потребность в поворотных двигателях на линии туннеля, рядом со станцией, по направлению к Кальдикоту , был построен большой гараж для двигателей . Он был закрыт в середине 1960-х годов с прекращением использования паровой тяги. На смену ему пришло гораздо меньшее по размерам депо обслуживания дизельной тяги , которому теперь нужно было обслуживать только гораздо меньше локомотивов. Это было на другой стороне станции, по направлению к Анди . Коды депо были 86E и ST. Сарай главного двигателя находился к северо-востоку от железнодорожной станции, а товарные склады - к западу.
С 1955 по 1974 год в депо можно было увидеть маневровые машины класса 08 , локомотивы класса 14 и 37 British Rail .
Паровые навесы, их поворотный стол , угольная площадка и водонапорная башня были снесены в 1960-х годах. Земля остается пустой и заброшенной, хотя в 1970-х годах она использовалась как склад для новых автомобилей, а в последнее время - как заводской двор во время электрификации главной линии Южного Уэльса.
Товарные склады располагались по обе стороны от бегущих линий, по одной в каждом направлении, и использовались маневровые подъемники для сортировки отдельных вагонов на составы.
Смотрите также
- Список всех железнодорожных вокзалов Великобритании
- Железнодорожная авария в туннеле Северн , 1991 г.
использованная литература
- Ходж, Джон (2002). Основная линия Южного Уэльса . Часть вторая: туннель Северн в Ньюпорт. Публикации «Дикий лебедь». ISBN 1-874103-76-3.
- Родос, Майкл (1988). «4: Южный Уэльс: перекресток туннелей Северн». Британские сортировочные станции . Оксфорд Паблишинг . С. 65–78. ISBN 0-86093-367-9.
- Уокер, Томас А. (2004) [1888]. Севернский тоннель . Страуд: не такие публикации. ISBN 1-84588-000-5.
- Рендалл, PD (2020) [2020]. Туннельный узел Северн . Мальборо: The Crowood Press. ISBN 1785007378.
внешние ссылки
- Расписание поездов до перекрестка туннелей Северн от National Rail
- Карта и аэрофотоснимки Северной туннельной развязки
- Исторические фотографии перекрестка туннелей Северн