Железнодорожная станция Северн-Туннельный узел - Severn Tunnel Junction railway station

Севернский туннельный узел

Валлийский : Сиффорд Туннел Хафрен
Национальная железная дорога
Узел тоннеля Северн (география 6214183) .jpg
Станция Severn Tunnel Junction в июле 2019 г.
Расположение Рогиет , Монмутшир,
Уэльс
Координаты 51 ° 35′03 ″ с.ш., 2 ° 46′38 ″ з.д. / 51.5842 ° N 2.7771 ° W / 51,5842; -2,7771 Координаты : 51.5842 ° N 2.7771 ° W51 ° 35′03 ″ с.ш., 2 ° 46′38 ″ з.д. /  / 51,5842; -2,7771
Ссылка на сетку ST462875
Управляемый Транспорт для Уэльса
Платформы 4
Дополнительная информация
Код станции STJ
Классификация DfT категории E
История
Оригинальная компания Великая Западная железная дорога
Предварительная группировка Великая Западная железная дорога
Пост-группировка Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1886 г. Станция открыта
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 0,249 миллиона
2016/17 Увеличивать 0,254 миллиона
2017/18 Увеличивать 0,267 миллиона
2018/19 Снижаться 0,229 миллиона
2019/20 Увеличивать 0,244 миллиона
 Обмен  37 215
Примечания

Железнодорожная станция Severn Tunnel Junction ( валлийский : Cyffordd Twnnel Hafren ) - небольшая станция на западной стороне туннеля Северн в деревне Рогьет , Монмутшир , Уэльс. Это 123,5 мили (198,8 км) от лондонского Паддингтона и находится на пересечении главной линии Южного Уэльса, соединяющей Лондон и Глостер с линией Ньюпорта .

Следующая станция на западе - Ньюпорт . Следующие станции на востоке находятся в Пилнинге в Южном Глостершире (через туннель Северн ) и близлежащем Калдикоте (на линии Глостер).

История

Severn Tunnel Junction Up (восточное направление), главная линия в 1961 году.
Станция Severn Tunnel Junction в апреле 2009 г., до восстановления четвертой линии и платформы в январе 2010 г.

Южный Уэльс Главная линия была открыта через село Rogiet в 1850. В это время Rogiet мало было больше , чем церкви и фермы, а также расширение села не начинается только после открытия станции в 1886 году.

Во время строительства туннеля Северн было напечатано несколько карт, на которых новый перекресток был обозначен как станция Рожьет , хотя станция всегда называлась перекрестком туннеля Северн с того момента, как открылась для публики 1 декабря 1886 года.

Узловая система состояла из станции с пятью платформами (с четырьмя проходными и выходом наверх), железнодорожным депо и главной сортировочной станцией . Назначение верфи состояло в том, чтобы сортировать уголь, поступающий из угольных месторождений Южного Уэльса в Лондон и Мидлендс; в то время как наоборот, он сортировал товары из остальной части Великобритании в Южный Уэльс.

Во время Второй мировой войны товарный двор разбомбили из-за большого товарного двора. С 1924 по 1966 год туннельный узел Северн был конечной остановкой автомобильного транспорта через туннель в Пилнинг. Служба была сокращена после открытия Севернского моста в 1966 году.

В результате сокращения добычи угля и промышленного производства с середины 1980-х годов в Южном Уэльсе и увеличения количества фиксированных грузов товарный двор и локомотивное депо Северн-Туннел-Джанкшн были закрыты с 12 октября 1987 года, а остаточная сортировка переместилась на железнодорожную станцию ​​Ньюпорта .

С 2010 года Network Rail модернизировала компоновку путей, которая в сочетании с работами по отказу от работ должна была быть завершена к 2014 году. План обеспечил повышенную операционную гибкость, снизил затраты на техническое обслуживание и восстановил четвертую сквозную платформу. SEWTA инвестировала в улучшение пассажирских мест на вокзале. Новая схема пути была введена в эксплуатацию 4 января 2010 года, при этом на главной линии Южного Уэльса теперь используются платформы 3 и 4, а на платформах 1 и 2 линии Глостера и Ньюпорт-лайн нет железнодорожного сообщения между платформами к востоку от станции с такой высокой высотой. Скорость 70 миль в час (110 км / ч) кроссоверы были предоставлены на запад.

Электрификация

Как и в случае с другими частями главной линии Южного Уэльса, автомобильный мост и пешеходный мост были заменены с дополнительным зазором над воздушными линиями, а также с приподнятыми и прочными парапетами на мостах для предотвращения вандализма оборудования. Класс +800 / +802 акции в настоящее время действует через станцию, хотя никакой электрическая служба не планируется останавливаться на достигнутом .

Услуги

Станция обслуживается двумя основными маршрутами - транспорт для Уэльса Cheltenham Spa до Cardiff Central и Maesteg через местное сообщение Chepstow и Great Western Railway от Кардиффа до Taunton через линию Bristol. Оба работают ежечасно по будням и субботам, хотя на линии Чепстоу есть двухчасовые перерывы. В разгар будних дней здесь также останавливаются некоторые рейсы из Кардиффа в порт Портсмут , а до гавани Фишгард ходит ежедневный поезд . CrossCountry также предоставляет очень ограниченные услуги в / из Манчестера-Пикадилли через Бристоль и в Ноттингем через Глостер и Бирмингем-Нью-Стрит .

По воскресеньям автобусы из Бристоля в Кардифф снова отправляются ежечасно (и курсируют в / из Портсмута), в то время как в Челтенхэме курсируют два часа.

Севернский туннельный узел
к туннельным насосам Садбрук
Caldicot
Севернский туннельный узел
Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Ньюпорт   Транспорт для Уэльса
Maesteg / Cardiff Central - Cheltenham Spa
  Caldicot
Ньюпорт   CrossCountry
Cardiff Central - Birmingham New Street / Nottingham
(только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)
  Caldicot
  CrossCountry
Cardiff Central - Manchester Piccadilly через Bristol Temple Meads
(только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)
  Патчвей
Ньюпорт   Great Western Railway
Cardiff Central - Taunton
(только с понедельника по субботу)
  Патчвей
или
Пилнинг
  Great Western Railway
Cardiff Central - Портсмутская гавань / Брайтон
(с понедельника по субботу, только утренний и вечерний пик и воскресенье)
  Филтон Эбби Вуд

Сортировочная площадка

Сортировочная станция на перекрестке туннелей Северн
Расположение
Расположение Rogiet , Монмутшир
Координаты 51 ° 35′06 ″ с.ш., 2 ° 46′05 ″ з.д. / 51,58511 ° с. Ш. 2,768056 ° з. / 51.58511; -2,768056
Сетка ОС ST468876
Характеристики
Владелец (и) Британская железная дорога
Код (ы) депо СТ (1973 - 1987)
Тип Дизель
История
Закрыто 1987 г.
Бывший код (ы) депо 86E (1 февраля 1950 - 5 мая 1973)

Северн Туннель Джанкшен Ярд была главной сортировочной станцией для Великой Западной железной дороги в Южном Уэльсе и самой большой на железной дороге. Первоначально он был построен для поддержки внутреннего движения угля с угольного месторождения Южного Уэльса в Мидлендс по линии Глостера или на верфи Королевского флота на южном побережье через туннель. В последующие годы верфь расширилась и превратилась в сортировочную сортировочную станцию, и к ней пристроили маневровую горку . Рядом была построена вагоноремонтная мастерская. В период ранней модернизации Британских железных дорог в 1950-х годах верфь расширилась. Однако в 1970-х годах под управлением British Rail железнодорожные перевозки перешли от перевозки грузов вагонами, требующих сортировки, к контейнерным перевозкам. Поскольку подъезд к двору был плохим, вместо него в Ньюпорте были построены контейнерные сооружения, и значение двора начало снижаться. Уголь также перерабатывался маршрутными поездами напрямую от шахты до электростанции и больше не требовал сортировки. Двор полностью закрылся в середине 1980-х годов. Это часто объясняют забастовкой шахтеров и закрытием глубоких угольных пластов в Южном Уэльсе, но на самом деле снижение фрахта мелких грузов было гораздо важнее.

В период своего расцвета в пароварке работало большое количество железнодорожников, что, в свою очередь, способствовало росту прилегающей деревни Рогиет . Первые усадебные дома в Рожье принадлежали железной дороге и сдавались только железнодорожникам.

Навесы для двигателей

Локомотивное депо Севернского туннельного узла в 1951 году

Чтобы поддержать сортировочную станцию, перекресток и потребность в поворотных двигателях на линии туннеля, рядом со станцией, по направлению к Кальдикоту , был построен большой гараж для двигателей . Он был закрыт в середине 1960-х годов с прекращением использования паровой тяги. На смену ему пришло гораздо меньшее по размерам депо обслуживания дизельной тяги , которому теперь нужно было обслуживать только гораздо меньше локомотивов. Это было на другой стороне станции, по направлению к Анди . Коды депо были 86E и ST. Сарай главного двигателя находился к северо-востоку от железнодорожной станции, а товарные склады - к западу.

С 1955 по 1974 год в депо можно было увидеть маневровые машины класса 08 , локомотивы класса 14 и 37 British Rail .

Паровые навесы, их поворотный стол , угольная площадка и водонапорная башня были снесены в 1960-х годах. Земля остается пустой и заброшенной, хотя в 1970-х годах она использовалась как склад для новых автомобилей, а в последнее время - как заводской двор во время электрификации главной линии Южного Уэльса.

Товарные склады располагались по обе стороны от бегущих линий, по одной в каждом направлении, и использовались маневровые подъемники для сортировки отдельных вагонов на составы.

Смотрите также

использованная литература

  • Ходж, Джон (2002). Основная линия Южного Уэльса . Часть вторая: туннель Северн в Ньюпорт. Публикации «Дикий лебедь». ISBN 1-874103-76-3.
  • Родос, Майкл (1988). «4: Южный Уэльс: перекресток туннелей Северн». Британские сортировочные станции . Оксфорд Паблишинг . С. 65–78. ISBN 0-86093-367-9.
  • Уокер, Томас А. (2004) [1888]. Севернский тоннель . Страуд: не такие публикации. ISBN 1-84588-000-5.
  • Рендалл, PD (2020) [2020]. Туннельный узел Северн . Мальборо: The Crowood Press. ISBN 1785007378.

внешние ссылки