Цзя Юн - Jia Yong
.jpg) MV Shen Neng 1 села на мель на Большом Барьерном рифе и разлив нефти , апрель 2010 г.
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Санояс Хисино Мэйсё |
| Запущено: | 24 февраля 1993 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом 2017 |
| Ноты: | |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: |
|
| Луч: | 32,66 м (107 футов 2 дюйма) |
| Высота: | 41,68 м (136 футов 9 дюймов) |
| Проект: | 13,29 м (43 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: | Дизельный двигатель Sulzer 2SA 6RTA62 |
| Движение: | 1 х винтовой пропеллер |
| Скорость: | 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) |
| Экипаж: | 23 |
| Ноты: | |
Jia Yong , ранее называвшийся MV Shen Neng 1 ( упрощенный китайский : 深 能 一号 ; традиционный китайский : 深 能 一號 ; пиньинь : shén néng yī hào ) - китайский балкер, построенный в 1993 году как Bestore . Она была продана в 2007 году и переименована в Shen Neng 1 . В 2010 году она сел мель Great Keppel Island , Австралии , разлив нефти в Большой Барьерный риф вод.
строительство
Она была построена как Bestore Саноясом Хисино Мейшо в 1993 году, ее общая длина составляет 225 м (738 футов), ширина - 32,66 метра (107 футов 2 дюйма), а осадка - 13,29 метра (43 футов 7 дюймов). Осадка в воздухе составляет 41,68 м (136,7 фута). Корабль оснащен 2-тактным 6-цилиндровым дизельным двигателем Sulzer 6RTA62 одинарного действия, приводящим в движение одновинтовой гребной винт. Двигатель может развивать ее со скоростью 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч).
История
Bestore принадлежал Scinicariello управления судном, Италия . Она была продана за 34 миллиона долларов США в 2007 году и была переименована в Shen Neng 1 , что означает «Shenzhen Energy» на китайском языке, когда была продана компании Shenzhen Energy в 2007 году. Ее позывной - BXAN. Ей был присвоен номер IMO 9040871 и номер MMSI 413461550. Судно принадлежит Shenzhen Energy Transportation Co. Ltd, дочерней компании Shenzhen Energy, логотип которой появляется на ее воронке, и управляется TOSCO ‐ KEYMAX International Ship Management Co. Ltd. , китайско-японское совместное предприятие, экипаж которого составляет 23 человека.
Заземление Большого Барьерного рифа
3 апреля 2010 года, в то время перехода из Гладстон, Квинсленд в Китай с грузом 65000 тонн угля , Шен Нэн 1 сел на мель в 70 км (38 NMI) выходные Great Keppel Island , Австралия в географических координатах 23 ° 06'06 "S 151 ° 38'57 "Е / 23,10167 ° ю.ш. 151,64917 ° в. . Сообщалось, что во время посадки на мель Шен Ненг 1 двигался на полной скорости. Судно было серьезно повреждено с левого борта, и позже сообщалось, что было замечено нефтяное пятно длиной 3 км (1,6 морских миль). Двигатель корабля и руль направления были повреждены при посадке на мель. Судно село на мель 5,8 морских миль (10,7 км; 6,7 миль) за пределами морского пути. Он находится в запретной зоне , которая образует часть Большого Барьерного рифа морского парка , в список Всемирного наследия , назначенный ЮНЕСКО .
В результате посадки на мель были пробиты топливные баки судна, что привело к утечке мазута из судна. Были опасения, что корабль может расколоться надвое. На нефтяное пятно было нанесено 2000 литров химического диспергатора Corexit 9527 .
Контракт на утилизацию был заключен с компанией Svitzer во главе с Яном Полдерманом SVITZER Salvage BV и Дрю Шенноном из SVITZER Salvage Australia, которые координировали действия по утилизации. Инженеры-спасатели из Австралии и морские геодезисты помогли стабилизировать судно, координировать ресурсы и дать экспертные советы капитанам-спасателям, действующим в то время. Shen Neng 1 был снят с мели 12 апреля 2010 года после того, как из-за прогнозов плохой погоды, спасательная операция была начата. Поступали сообщения о том, что судно повредило большие участки кораллового рифа. 14 апреля были задержаны капитан и вахтенный офицер во время аварии. Им было предъявлено обвинение, и они предстали перед судом 15 апреля.
изучение
По факту заземления возбуждено два расследования. Расследования проводятся Австралийским управлением по безопасности на море (AMSA) и Австралийским бюро безопасности на транспорте (ATSB). Премьер Квинсленда Анна Блай заявила, что правительство будет расследовать, почему корабль так далеко отклонился от маршрута. Сообщалось, что владелец судна может быть оштрафован на 1 000 000 долларов, а капитан Shen Neng 1 - на 220 000 долларов.
4 апреля ATSB направило трех следователей в Гладстон, Квинсленд, для сбора доказательств и проведения допросов. 6 апреля они поднялись на борт корабля, чтобы опросить членов экипажа и собрать дополнительные доказательства. Предварительный этап расследования должен был продлиться 28 дней. Координатор по несчастным случаям из AMSA поднялся на борт корабля. Сообщается, что три судна оказывали помощь на месте происшествия. Предварительное расследование показало, что основной причиной заземления является усталость. Перед заземлением не было проверок, чтобы убедиться, что усталость была сведена к минимуму со стороны руководящих органов (AMSA). В новостях утверждалось, что корабль пытался сократить путь, когда сел на мель.
Смотрите также
Рекомендации
внешние ссылки
- Шен Ненг 1 в VesselTracker