Железнодорожная линия Синано - Shinano Railway Line

Железнодорожная линия Синано
Железнодорожная линия Синано
	Поезд 115 серии на станции Сакаки, март 2008 г.
Обзор
Родное имя	しなの鉄道線
Владелец	Синано Железнодорожный
Locale	Префектура Нагано
Термини	Каруидзава ; Синоной
обслуживание
Тип	Пригородная железная дорога
Подвижной состав	115 серия , серия SR1
История
Открыт	1 октября 1997 г.
Технический
Длина линии	65,1 км (40,5 миль)
Кол-во треков	2
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Минимальный радиус	400 м (1300 футов)
Электрификация	1500 В постоянного тока , контактная сеть
Скорость работы	100 км / ч (60 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	65,1
	0,0

Линия Shinano Railway (しなの鉄道線, Shinano Tetsudō-sen ) - это железнодорожная линия протяженностью 65,1 км, которой управляет железнодорожная операционная компания третьего сектора Shinano Railway в префектуре Нагано , Япония. Он соединяет станцию Каруидзава в Каруидзаве со станцией Синоной в Нагано .

Обзор

До октября 1997 года, право проезда в настоящее время принадлежащий Синано железной дорогу была частью Shinetsu Main Line в Восточной Японии железнодорожной компании (JR East), и служил в качестве главного маршрута поезда , соединяющего Нагано и Токио . После завершения строительства Синкансэн в Нагано в октябре 1997 года компания JR East передала все операции на дальние расстояния синкансэн, а контроль над главной линией Синэцу между Каруидзавой и Синоной был передан недавно сформированной железной дороге Синано, контрольный пакет акций которой принадлежит префектуре Нагано. Правительство. Сегодня эта линия является жизненно важным маршрутом пригородного транспорта для общин на востоке и севере префектуры Нагано.

Линия электрифицирована и двухпутная, с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) по всей ее длине. Ограничение скорости составляет 100 км / ч (снижено со 120 км / ч на главной линии Синецу).

Подобно многим железным дорогам в сельских районах Японии, линия сталкивается с проблемами, связанными с уменьшением количества пассажиров и доходов. В последние годы были открыты дополнительные станции в Текуно-Сакаки , Ясиро-коко-маэ и Синано-Кокубунджи с целью увеличения количества пассажиров. Кроме того, на большей части линии введен режим работы только с водителем , чтобы сократить расходы на персонал.

Операции

Поезда Shinano Railway Line используют полосу отчуждения главной линии Shinetsu между Shinonoi и Nagano. Все поезда останавливаются в Нагано, а не в Синоной.

По состоянию на апрель 2008 года четыре круглых поезда курсируют по порогам из Нагано. Один час утром от Коморо до Нагано и два вечера от Нагано до Уэды, называются Shinano Sunrise и Shinano Sunset , требуют оплаты доплаты между Нагано и Уэда.

Станции

Станция	Японский	Стремительный	Рапид Резорт Рокумон	Курорт Rapid Karuizawa	Rapid Shinano Sunrise	Быстрый закат сина	Подключения	Расположение
Каруизава	軽井沢	●	●	●			Хокурику Синкансэн	Каруизава
Нака-Каруидзава	中軽井沢	●	●	▲
Синано-Оиваке	信濃追分	●	●	｜
Miyota	御代田	●	｜	▲				Miyota
Хирахара	平原	｜	｜	｜				Коморо
Коморо	小諸	●	●	▲	●		■ Koumi Line	Коморо
Шигено	滋野	｜	｜	｜	↓			Tōmi
Танака	田中	●	●	▲	↓			Tōmi
Ōya	大屋	●	｜	｜	↓			Уэда
Синано-Кокубунджи	信濃国分寺	｜	｜	｜	↓
Уэда	上田	●	●	●	●	●
Ниси-Уэда	西上田	｜	｜	｜	↓	｜
Текуно-Сакаки	テクノさかき	｜	｜	｜	↓	｜		Сакаки
Сакаки	坂城	▲	｜	▲	↓	｜		Сакаки
Togura	戸倉	●	●	▲	↓	｜		Чикума
Чикума	千曲	｜	｜	｜	↓	｜
Яширо	屋代	●	●	▲	↓	｜
Яширо-кокё-маэ	屋代高校前	｜	｜	｜	↓	｜
Синоной	篠ノ井	●	｜	｜	↓	｜	■ Линия Синоной	Нагано
Основная линия Синецу (Синоной - Нагано)
Имаи	今井	｜	｜	｜	↓	｜		Нагано
Каванакадзима	川中島	●	｜	｜	↓	｜
Амори	安茂里	｜	｜	｜	↓	｜
Нагано	長野	●	●	●	●	●

Подвижной состав

Комплекты ЭВС на 3 автомобиля серии 115
Серия SR1 (дебют 4 июля 2020 г.)

Электромобиль Shinano Railway 115 серии в июне 2015 г.

Бывший подвижной состав

Трехвагонные электропоезда серии 169 (до апреля 2013 г.)

Электропоезд Shinano Railway 169 серии в январе 2011 г.

Shinano Railway использует составы поездов, унаследованные от JR East при переносе линии. Впоследствии поезда были перекрашены в ливрею Shinano Railway и отремонтированы. У многих поездов над дверями есть видеоэкраны, на которых можно увидеть рекламу и другую информацию. Как правило, поезда 115-й серии используются для местных перевозок, а поезда 169-й серии - для скоростных и линейных поездов.

История

Линия впервые открылась 15 августа 1888 года как паровая линия Наоэцу (直江津線) колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) между Нагано и Уэда. В декабре 1888 года линия была продлена на юг от Уэды до Каруидзавы. С июня 1963 года линия была электрифицирована с использованием воздушной проводной системы напряжением 1500 В постоянного тока.

Оператор третьего сектора Shinano Railway была создана 1 мая 1996 года, и с 1 октября 1997 года операции по линии Shinetsu между Каруидзавой и Shinanoi были переведены с JR East на Shinano Railway.

С 5 января 2004 года на некоторых сервисах была введена функция «Только драйвер» .

Бывшие соединительные линии

Поезд на электричке Кусакару

(Примечание. До 1997 г. указанные ниже станции были частью главной линии Синецу .)

Станция Каруидзава: Электрическая железная дорога Кусакару открыла линию шириной 56 км и шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), включая два обратных стрелки , до Кусацу-Онсэн в период с 1915 по 1926 год. В 1924 году линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока. тайфун привел к снесению моста, и то же самое произошло в 1959 году, в результате чего 38-километровый участок от Каруидзавы до Джошу Михара закрылся в 1960 году. Остальная часть линии была закрыта в 1962 году.
Станция Коморо - Электрическая железная дорога Нунобики открыла 8-километровую линию с напряжением 600 В постоянного тока до Симагавары в 1926 году для транспортировки строительных материалов для гидроэлектростанции Макато Адзума. Когда этот трафик закончился, выручка по линии составляла менее 50% только от процентов, и она закрылась в 1934 году.
Станция Оя: Железная дорога Маруко открыла 7-километровую линию до Маруко в 1918 году и электрифицировала линию до 600 В постоянного тока в 1924 году. В следующем году она открыла 5-километровую электрифицированную линию от Оя до Уэда-Хигаси. В 1944 году компания объединилась с электрической железной дорогой Уэда-Онсэн (см. Следующую запись), в результате чего была создана электрическая железная дорога Маруко Уэда. Обе линии закрылись в 1969 году.
Станция Уэда: Электрическая железная дорога Уэда Онсен открыла 13-километровую ветку до Санады и 3-километровую ветку от Мотохары до Сочи между 1927 и 1928 годами, обе линии были электрифицированы на 1500 В постоянного тока. В 1944 году компания объединилась с Maruko Electric Railway (см. Предыдущую запись), создав электрическую железную дорогу Maruko Ueda Electric Railway. Обе линии закрылись в 1972 году.
Станция Ясиро: Железная дорога Като открыла 24-километровую линию до Сузаки на линии Нагано Электрорелл в 1922 году, электрифицировала ее до 1500 В постоянного тока в январе 1926 года и объединилась с этой компанией в сентябре того же года. Сигнализация СТС была введена в эксплуатацию на линии в 1983 году, но из-за падения патронажа линия закрылась в 2012 году.

Смотрите также

использованная литература

В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

внешние ссылки

Официальный сайт (на японском)

Languages

In other projects