Железнодорожная станция Шордич - Shoreditch railway station

Шордич
Ветвь Брод-стрит в 1899 году
Место нахождения	Шордич
Владелец	Железная дорога Северного Лондона
Количество платформ	3
Ключевые даты
1 ноября 1865 г. ( 1865-11-01 )	Открыт
4 октября 1940 г. ( 1940-10-04 )	обслуживание пассажирских поездов прекращено
17 ноября 1941 г.	полностью закрыт
Дополнительная информация
Лондонский транспортный портал

Шордич - железнодорожная станция на Северном лондонском вокзале (НЛР) в Шордич , Лондон, которая использовалась с 1865 по 1940 год. Она находилась на виадуке между станциями Хаггерстон и Брод-стрит . Не следует путать ее со станцией метро Shoreditch (1869–2006) в лондонском метро , расположенной примерно в полумиле южнее. Кроме того, это была не первая железнодорожная станция на главной линии, носившая название Shoreditch; Бишопсгейт (1840–1875) изначально получил это имя.

Здание вокзала Шордич в 2007 году

История до группировки (1865-1922)

Когда 26 сентября 1850 года начали работать доки Восточной и Вест-Индии и железнодорожная станция Бирмингема (известная как Северный Лондонский вокзал (NLR)), они разделяли конечную станцию ​​Лондона на железнодорожной станции Фенчерч-стрит с железной дорогой Лондона и Блэкуолла, которая включала в себя обходной маршрут из северного Лондона через Хакни , Боу и Ист-Степни для пассажиров, направляющихся в город. Парламентский акт позволил NLR подать заявку на строительство двухмильного участка от Далстона до новой конечной остановки в Лондоне на железнодорожной станции Брод-Стрит (Англия) . Это было принято в 1861 году, и большая часть дороги была построена на виадуке, ныне известном как Виадук Далстон . Значительное количество собственности было снесено, чтобы освободить место для новой железной дороги.

Первоначальная железная дорога имела три пути, а станция Шордич - три платформы. Он располагался частично на виадуке, частично на мосту через Олд-стрит. Это было квадратное двухэтажное кирпичное здание вокзала с плоской крышей, расположенное на углу Кингсленд-роуд и Олд-стрит. Коннор предполагает, что касса находилась на уровне улицы, а лестница поднималась на уровень платформы, которая находилась внутри здания. Структура имела ряд элегантных арочных окон и была типичной для многих станций NLR. На платформах находился ряд конструкций, в основном деревянных, с офисами, залами ожидания и т. Д.

Станция была открыта 1 ноября 1865 года - в тот же день, что и Брод-стрит, и началось движение до станции Тополь (Ист-Индия-роуд) .

Четвертый путь, у которого не было платформы, был добавлен в июле 1874 года и использовался другими пассажирскими службами NLR (например, в Ричмонд) и товарными поездами до и от товарных складов на Брод-стрит.

Первая сигнальная будка была расположена к северу от платформы острова между двумя рядами бегущих линий, и она была перемещена 5 декабря 1875 года во время работ по удлинению платформы. Вторая сигнальная будка была добавлена ​​(примерно на полпути вверх по платформе острова с западной стороны линии) в апреле 1893 года, и две сигнальные будки были названы Шордич № 1 и Шордич № 2 (новая коробка). Эта договоренность просуществовала до 1909 года, когда ящик № 1 был упразднен, а ящик № 2 вернулся на имя Шордич. Трамвай движения начал принимать значительную часть бизнеса станций в первой половине 20 - го века услуги и воскресенье были отозваны 20 мая 1918 года в Лондоне и Северо - Западной железной дороги (LNWR) взял на работу в Северном Лондоне железной дороги под а общее управление состоялось 1 февраля 1909 года, хотя Северный Лондон продолжал существовать до 1922 года.

В 1916 году две западные линии были электрифицированы для обслуживания от Брод-стрит до Ричмонда, и две группы бегущих линий были известны как № 2 Electrics (западная сторона виадука) и № 1 Steam (восточная сторона виадука). Некоторые электрические службы позвонили в Shoreditch, поскольку четвертой платформы не было.

Услуги

Первоначально он обслуживался местными службами от Брод-стрит до железнодорожной станции Поплар (Ист-Индия-роуд) на городской пристройке железной дороги Северного Лондона . Между 1870 и 1890 годами некоторые услуги Тополя были продлены до Блэкуолла и от него на Великой Восточной железной дороге от Фенчерч-стрит.

Позже Великая Северная железная дорога отправлялась в Нью-Барнет, Александровский дворец, Хай-Барнет и Гордон-Хилл в часы пик.

Шордич (депо на Данло-стрит)

Это хранилище, обслуживающее уголь, было расположено в четверти мили к северу от станции на восточной стороне линии. Он был открыт LNWR в марте 1893 года и закрыт в июне 1968 года.

Здесь, на западной стороне линии, располагалась сигнальная будка. Он открылся в 1892 году и был закрыт в 1976 году.

Пристройка на восток, которая использовалась для размещения площадки, была в значительной степени снесена и, похоже, используется для хранения контейнеров на северной оконечности. Небольшой участок существует к югу от Кремер-стрит, где находился южный железнодорожный выход на подъездные пути.

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (1923-1940)

В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , также известным как групповой акт, работа станции находится под контролем Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги .

Здание вокзала было заменено между 1925 и 1928 годами в рамках плана расширения дороги, предпринятого Советом графства Лондона, и представляло собой привлекательное трехэтажное здание из бледно-красного кирпича, построенное в стиле того времени. Дизайн был дополнен каменной кладкой, в том числе надписью «LM1928SR» и крылатым символом, который они тогда использовали. Выход находился на углу Кингсленд-роуд и Олд-стрит, а зал прибытия красиво выложен керамической плиткой. Это были желтовато-коричневые цвета с ярко-оранжевыми, черными и коричневыми деталями. Метро, ​​ведущее на остров, было построено из белого глазурованного кирпича, а в здании вокзала теперь находился пункт обработки посылок.

После этого 6 октября 1940 года услуги были прекращены из-за повреждений, нанесенных воздушным налетом во время Второй мировой войны в другом месте на линии, хотя Коннор предполагает, что поезда не ходили несколько недель назад. Станция работала по продаже билетов до 17 ноября 1941 года.

После закрытия (1940-настоящее время)

Служба Тополя продолжала проходить через Шордич, но была прекращена 15 мая 1944 года из-за повреждения бомбой между Далстоном и Попларом и уменьшением количества пассажиров.

В августе следующего года здание вокзала было слегка повреждено в результате взрыва ракеты Фау-1.

После войны здание вокзала перешло к ателье по пошиву одежды. В период с 1953 по 1956 год были сняты деревянные навесы на платформе, а в конце 1965 года было снято большинство других деревянных построек на уровне платформы. Здания, в которых размещались лестничные клетки, уцелели вместе с некоторыми кирпичными конструкциями, но они разрушились в конце 1971 года. Платформы также оставались нетронутыми до тех пор, пока они не были снесены в 2005 году в связи с проектом расширения линии Восточного Лондона .

Линии «пара» (также известные как линии № 1) были отменены где-то в 1970-х годах, и движение на Брод-стрит снизилось, пока эта станция не была закрыта 30 июня 1986 года, а бывшие линии электропередач № 2 были сняты вскоре после этого.

После этого полотно пути через станцию ​​оставалось заросшим и неиспользованным до открытия линии Ист-Лондон в 2010 году.

Станция не открывалась повторно как часть линии East London Line, но поблизости была построена новая станция под названием Shoreditch High Street . Однако линия проходит через станцию ​​Shoreditch.

Здания станции на углу Олд-стрит и Кингсленд-роуд остались нетронутыми и используются как коммерческие помещения, в которых сохранились оригинальные лестницы на платформы.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Subterranea Britannica: станция Шордич
• Заброшенные станции Лондона - Шордич

Координаты : 51.5275 ° N 0.0786 ° W 51 ° 31′39 ″ с.ш., 0 ° 04′43 ″ з.д. /  / 51,5275; -0,0786