Короткий композитный материал Мейо - Short Mayo Composite

S.20 Меркурий
MM Short Mayo Composite scan.jpg
Изображение из современной газетной статьи, изображающее Меркурий на вершине Майи.
Роль Транспортный гидросамолет, доставленный на высоту полета на Short S.21 Maia
национальное происхождение объединенное Королевство
Производитель Короткие братья
Дизайнер Артур Гуж
Роберт Х. Мэйо
Первый полет 5 сентября 1937 г.
Вступление 14 июля 1938 г.
На пенсии 1941 г.
Основные пользователи Империал Эйрвэйз
РАФ
Количество построенных 1
S.21 Майя
Роль Летающая лодка, самолет-носитель для S.20 "Меркурий"
национальное происхождение объединенное Королевство
Производитель Короткие братья
Дизайнер Артур Гуж
Роберт Х. Мэйо
Первый полет 27 июля 1937 г.
Вступление 14 июля 1938 г.
Статус разрушен вражеской бомбардировкой 11 мая 1941 г.
Основной пользователь Империал Эйрвэйз
Количество построенных 1

Short Mayo Composite был контрейлерных дальний гидросамолета / летающая лодка сочетание произведенный Short Brothers , чтобы обеспечить надежную воздушных перевозок на большие расстояния в Северной Америке и, возможно, в других отдаленных местах , в Британской империи и Содружества .

Разработка

Короткие братья построили летающие лодки Empire, которые были способны выполнять дальние маршруты через Британскую империю, но могли только попытаться пройти трансатлантический маршрут, заменив место для перевозки пассажиров и почты дополнительным топливом.

Было известно, что самолет может выдерживать полет с большей полезной нагрузкой, чем это возможно при взлете. Майор Роберт Х. Мэйо, технический генеральный директор Imperial Airways , предложил установить небольшой гидросамолет дальнего действия поверх более крупного авианосца, используя объединенную мощность обоих, чтобы вывести меньший самолет на рабочую высоту, при этом два самолета разделятся, самолет-носитель вернется на базу, а другой полетит к месту назначения. Британское министерство авиации выпустило спецификацию «13/33» для покрытия этого проекта.

Дизайн

Составной проект Short-Mayo, совместно разработанный Мэйо и главным дизайнером Shorts Артуром Гугом, включал в себя Short S.21 Maia ( G-ADHK ), который был вариантом летающей лодки Short "C-Class" Empire, оснащенной эстакаду или пилон в верхней части фюзеляжа для поддержки Short S.20 Mercury ( G-ADHJ ).

Хотя в целом Майя была похожа на катер Empire, Maia значительно отличалась в деталях: борта корпуса были расширены и имели « кувырок », а не были вертикальными, как на Empire, для увеличения глиссирующей поверхности (что необходимо для более высокого взлетного веса); рули большего размера; увеличение общей площади крыла с 1500 квадратных футов (140 м 2 ) до 1750 квадратных футов (163 м 2 ); двигатели были установлены дальше от корня крыла, чтобы убрать поплавки Mercury, а задняя часть фюзеляжа была поднята вверх, чтобы поднять хвостовое оперение относительно крыла. Как и лодки Empire , Maia могла быть оборудована для перевозки 18 пассажиров. Maia первый полет (без Меркурия ) 27 июля 1937 года, пилотируемый главным Шорты летчик - испытатель , Джон Ланкестер Паркер .

Верхний компонент, « Меркурий» , представлял собой двухпоплавковый четырехмоторный гидросамолет, экипаж которого состоял из одного пилота и штурмана, которые сидели в тандеме в закрытой кабине. Он мог перевозить 1000 фунтов (450 кг) почты и 1200 британских галлонов (5 500 литров) топлива. Органы управления полетом, за исключением рулей высоты и триммера руля направления, были заблокированы в нейтральном положении до разделения. Первый полет Меркьюри , также пилотируемый Паркером, состоялся 5 сентября 1937 года.

Механизм, удерживавший два самолета вместе, допускал небольшое перемещение. Световые индикаторы указывали, когда верхний компонент находился в продольном балансе, поэтому дифферент можно было отрегулировать перед выпуском. После этого пилоты могли разблокировать свои замки. На этом этапе два самолета оставались скрепленными третьим замком, который автоматически срабатывал при достижении 3000 фунтов силы (13 кН). Конструкция была такова, что при разделении Майя имела тенденцию падать, а Меркурий - подниматься.

Операции

Незадолго до первого трансатлантического полета, август 1938 г.

Первое успешное разделение в полете было выполнено 6 февраля 1938 года на заводе по производству шорт в Борстале, недалеко от Рочестера, Медуэй , Майя пилотировал Паркер и Меркьюри Гарольд Пайпер. После дальнейших успешных испытаний, первый трансатлантический полет был совершен 21 июля 1938 года из Фойнса , в устье Шаннона , западное побережье Ирландии, в Бушервиль , недалеко от Монреаля , Квебек , Канада , протяженностью 2930 миль (4720 км). Майя , пилотируемая капитаном А.С. Уилкоксоном, вылетела из Саутгемптона на борту « Меркурия», пилотируемого капитаном Доном Беннетом . Помимо « Меркурия» , на стартовом самолете « Майя» находилось 10 пассажиров и багаж. «Меркури» отделилась от своего авианосца в 20:00, чтобы продолжить то, что должно было стать первым коммерческим беспосадочным трансатлантическим перелетом с Востока на Запад на машине тяжелее воздуха . Это первоначальное путешествие заняло 20 часов 21 минуту при средней путевой скорости 144 мили в час (232 км / ч).

Пара в Ирландии.

Maia - Mercury композит продолжали использоваться с Imperial Airways , в том числе Mercury рейсы в Александрии, Египет , в декабре 1938 г. После внесения изменений в расширяющих Mercury» диапазон s, он установил рекорд полета на гидросамолете от 6,045 миль (9728 км) от Dundee в Шотландии в Александер-Бей , в Южной Африке, с 6 по 8 октября 1938 года.

Был построен только один образец композита Short-Mayo, S.21 Maia с регистрацией G-ADHK и S.20 Mercury G-ADHJ . Разработка более мощного и дальнемагистрального катера Empire ( Short S.26 ), увеличение допустимого общего веса стандартного «C-класса», дальнейшее развитие дозаправки в полете и появление Вторая мировая война в совокупности сделала этот подход устаревшим. Maia был разрушен в Poole Harbor немецких бомбардировщиков 11 мая 1941 года Меркьюри был доставлен в Феликсстоу для использования 320 (Нидерланды) Squadron RAF подразделением ВВС формируется из личного состава Нидерландов воздушной службы военно - морского королевского . Эта эскадрилья базировалась в то время в доке RAF Pembroke Dock . Когда эта эскадрилья была переоборудована на Lockheed Hudsons , Mercury был возвращен в Шортс в Рочестере 9 августа 1941 года и разбит, чтобы его алюминий можно было переработать для использования в военных действиях.

Наследие

На набережной Тая недалеко от RRS  Discovery к дамбе прикреплена бронзовая доска. Это ознаменовывает мировой рекорд полета на гидросамолете на дальние расстояния в месте, где видны устье реки и холмы за взлетной водой. Мемориальная доска с рельефом показывает, что два самолета все еще соединены, но достигают высоты, на которой они должны были бы разделиться. Мемориальная доска также содержит следующие формулировки: - ″ В память о полете капитана Беннета в 1938 году из устья реки Тей в Юго-Западную Африку ... Мировой рекорд дальнего полета на гидросамолете был достигнут самолетом "Меркурий", верхним элементом. Короткого Мейо ... Два экспериментальных самолета ... были построены Short Brothers для Imperial Airways и предназначены для перевозки почты на большие расстояния без дозаправки ... Этой данью уважения эпическому полету капитана DCT Беннета и первого офицера Иэна Харви было представленный женой капитана Беннетта миссис Ли Беннетт и лордом-провостом Мервином Ролло 4 октября 1997 года. ″

У концепции также было необычное наследие, поскольку в 1976 году НАСА требовалось транспортировать космический шаттл между космическим центром Кеннеди и базой ВВС Эдвардс между каждой миссией, а также поднимать его в воздух для испытаний на планирование. Инженер НАСА вспомнил о Mayo Composite, и НАСА соответственно модифицировало подержанный Боинг 747 как самолет-носитель .

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (S.20 Mercury)

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и штурман / радист)
  • Вместимость: 1000 фунтов (450 кг) почты
  • Длина: 51 фут 0 дюймов (15,54 м)
  • Размах крыла: 73 фута 0 дюймов (22,25 м)
  • Высота: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
  • Площадь крыла: 611 кв.м (56,8 м 2 )
  • Пустой вес: 10163 фунтов (4610 кг)
  • Полная масса: 15 500 фунтов (7031 кг) (одиночный - то есть несложный взлет)
  • Составная стартовая масса:
    • 20800 фунтов (9430 кг) (нормальный составной стартовый вес)
    • 26800 фунтов (12160 кг) (Рекордный составной стартовый вес - полет на мысе)
  • Силовая установка: 4 16-цилиндровых поршневых двигателя Napier Rapier VI типа H-block , мощностью 365 л.с. (272 кВт) каждый.

Представление

  • Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
  • Крейсерская скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 узлов)
  • Диапазон: 3,900 миль (6,300 км, 3,400 миль)
  • Увеличенная дальность: 6100 миль (5300 нм; 9820 км) (полет через мыс)
  • Нагрузка на крыло: 33,6 фунта / кв. Фут (164 кг / м 2 )

Технические характеристики (S.21 Maia)

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 18 пассажиров
  • Длина: 84 футов 11 дюймов (25,88 м)
  • Размах крыла: 114 футов 0 дюймов (34,75 м)
  • Рост: 32 фута 7+12  дюйма (9,944 м)
  • Площадь крыла: 1750 квадратных футов (163 м 2 )
  • Пустой вес: 24 745 фунтов (11 224 кг)
  • Полная масса: 27700 фунтов (12565 кг) (ограничение по весу Maia для запуска из композитных материалов)
  • Максимальный взлетный вес: 38000 фунтов (17237 кг)
  • Силовая установка: 4 девятицилиндровых радиальных двигателя Bristol Pegasus XC мощностью 919 л.с. (685 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Дальность: 850 миль (1370 км, 740 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

Примечания
Цитаты

использованная литература

внешние ссылки

Внешнее видео
значок видео Кадры из фильма British Movietone News
Внешний образ
значок изображения Последовательность фотографий, сделанных во время первого публичного разделения (в архиве Flight PDF)